No podle mě se rozhodně nevyplatí koupit Favorit v takovémto stavu a pak ho renovovat, návratnost je v nedohlednu, ikdyž chápu, že BlackLine má něco do sebe. Lepší je sehnat pěkný kousek, občas se dá sehnat za rozumné peníze...

@Mikescze

3 жыл бұрын

Přesně, nebo sehnat aspoň zachovalou kastli a přeskládat všechno do ní, třeba to uložení tlumiče vpředu vypadá strašidelně. Ale zas jestli to zrenovuje fakt pořádně tak klobouk dolů

@AlejjSi

3 жыл бұрын

@@Mikescze To vypadá, ale zase se dá koupit snad celý nový (minimálně zadní jo) a spousta šikovnejch lidí si to i celkem umí vyrobit sama. Zrenovovala se auta v horším stavu, ačkoliv taky za odpovídající peníze.

@MrRandomguyTom

3 жыл бұрын

Pre niekoho je praveze samotna renovacia cielom. Vlozit do toho auta svoju pracu a vratit mu zasly lesk. Ale inak mas pravdu. Cisto z financnehi hladiska sa to neoplati.

Za tie €, ktoré chce to toho investovať by som radšej kúpil pekný pôvodný kúsok, ktorý bude mať stále vyššiu hodnotu ako renovovaný kus. Navyše to má bez roboty. Ak by tento konkretny kus mal preň citovú hodnotu (z rodiny a podobne) - pochopím. Ináč v jeho plánoch nevidím zmysel. Na druhej strane lepšie, ako by mal skončiť v šrote, za to chválim.

@volant_tv

3 жыл бұрын

Tak to je uhol pohladu, mozno cesta je ciel. Obavam sa, ze ked pride dalsia vlna srotovneho tak takychto kuskov tam skonci az az...

@TheSgtAngry

3 жыл бұрын

Je to pravda, tiež mám dva a bolo jednoduchšie kúpiť za viac naozaj pekný kúsok s minimom práce (žiadna hrdza) ako zachraňovať nejakú vraždu, tiež ako bonus väčšinou tie zachovalé kúsky mávajú aj pôvodnú dokumentáciu čo pri Favorite za 200-300€ nemôžeš čakať.

@janrajce

3 жыл бұрын

Souhlas, osobně si myslím, že tyhle typy aut se na veeelmi dlouhou dobu zaseknou na nějaké max částce (tipuju kolem 4-5k€) a tam budou, dokud nezůstane pojízdných jen pár desítek,max stovek kusů. Snad si ho týpek nechá a budou si navzájem dělat radost, Favorit je v CR a SR opravdu legendou.

@pali3xx340

3 жыл бұрын

@@janrajce Ja by som pozeral po iných modeloch Pred cca 1/2 rokom som videl v inzercii nádhernú Škodu 120 GLS (4 okrúhle svetlá, podľa fotiek veľmi pekne zrenovovaná) za smiešnych cca 3500€. Také auto sa vyplatí. Mať garáž navyše, tak ju kúpim ako investíciu. Ak to človek nemá kde zaparkovať, to auto sa znehodnotí. Pamätám, ako pred cca 20 rokmi kúpila jedna pani v okolí nádhernú bordovú Škodu 100. Používala to ako bežné auto. Po 2 rokoch z nej bol vrak - matná farba, hrdza, preliačiny... Staré auto nie je vhodné na denné použitie, ak chce človek zachovať jeho stav a hodnotu. Prajem majiteľovi Favorita veľa radosti s renováciou. Zachovanie každého auta má istú hodnotu. Keby sme nemali podobných ľudí, tak tie autá skončia v šrote. Mám podobného brata... Nebyť jeho, tak naša stará rodinná Škoda 110L je už v šrote. Našťastie to nedovolil a teraz sa z nej všetci tešíme :). Síce väčšinou stojí v garáži, ale potom o to viac "chutí" keď sa ideme previezť :)

Peťo si pán, ty robíš všetko pre to aby som sa vracal do detstva ❤️ďakujem z celého ❤️ a dúfam že faťáka uvidíme aj po renovácii. Prajem ti všetko len to najsamlepšie do nového roku tebe aj Jozefovi 🥳🥳🥳🍾🍾🍾

@volant_tv

3 жыл бұрын

Vdaka Peto, tesi ma to!

@petrikk3986

3 жыл бұрын

@@volant_tv ❤️

Pěkná reportáž. Plně s ní souhlasím. Já si favorita pořídil loni. Jen tak, pro radost a, jak bylo uvedeno ve videu, z nostalgie. Bylo to moje první auto na kterém jsem se v podstatě učil řídit když jsem udělal čerstvě papíry. Jenom taková zajímavost, na tom mém současném je vzadu nálepka Sound Line. Je to rok 1994 a barva červená, taková jako se vyráběl Special Line. Koukal jsem po netu a žádná taková serie Sound Line se zřejmě nevyráběla. Ale je fakt, že nálepka vypadá hodně originálně 😄

Sledujem dlhodobo veteránsku scénu, trh s veteránmi, pohyb cien u nás i v zahraničí. A musím napísať, že platí že cenu určuje ponuka a dopyt. Vždy je najväčší dopyt po autách, ktoré ľudia poznajú z mladosti, detstva. Hranica sa posúva stále smerom k novším autám a tie staršie upadajú do zabudnutia, pokiaľ nie sú niečím špecifické a zaujímavé. Napríklad o predvojnové autá klesol výrazne záujem, každý si to rád pozrie na zraze, ale kupujú to ozaj už len fajnšmekri. Vymiera totiž generácia, ktorá ich zažila na cestách a tí, čo ich nezažili sa obávajú ťažkostí s prevádzkou takého auta. Záujem o veterány majú hlavne ľudia okolo štyridsiatky, ktorí už majú zabezpečené svoje životné potreby a majú prostriedky na buduvanie svojich záľub, ktorými sú aj staré autá. A nostalgia za spomienkami z mladosti ich privádza ku kúpe áut čo poznali. Náš trh nie je nijako zdeformovaný, čo sa týka náklonnosti k domácim značkám, veď vždy mali najvyššiu cenu autá, ktoré sa vyrábali v danej krajine. Tak ako škodovky hrali vedľajšiu úlohu v predajoch v zahraničí a preto tam nemajú širokú základňu fanúšikov, čo sa samozrejme premietne aj do ceny v danej krajine, tak aj u nás neznáme zahraničné značky, okrem pár nadšencov nikto nezbiera a nemajú pre nás cenu. A je to tak všade a je to úplne prirodzené, nie je to deformita trhu. A väčšinou autá, ktoré boli vyrobené v miliónových sériách, ale z ciest miznú závratnou rýchlosťou, tie majú veľký potenciál zhodnotenia, lebo veľa ľudí ich pozná, majú s nimi skúsenosť a neskôr majú o ne záujem, ale ponuka sa rýchlo scvrkáva. A možno sa to nezdá, ale kým pri drahých veteránoch cena napríklad stúpne o 50%, tak pri týchto youngtimeroch cena za rovnaké obdobie stúpne povedzme desaťnásobne. Pri Favorite napríklad z 250 Eur na 2500 Eur. Len pri tých nízkych absolútnych číslach to nebije tak do očí ako pri drahých veteránoch. Takže Favority určite majú potenciál zhodnotenia a v relatívnych číslach bude to zhodnotenie ďaleko vyššie ako pri drahých vetránoch.

@volant_tv

3 жыл бұрын

Dakujem za zaujimavy nazor

@pali3xx340

3 жыл бұрын

Možno to bude aj tým, že novšie autá sa dajú "normálne" šoférovať a človek si v nich užije aj jazdu. K predvojnovým autám, prípadne tým tesne povojnovým.... Minule som bol u jednej známej, ktorá vo firme renovovala Škodu Tudor. Síce som sa neviezol, ale už po sadnutí do nej som mal pocit, že to auto by mi radosť nespravilo. Cenné veterány sú väčšinou nejaké vzácnejšie autá ,ktoré boli výnimočné aj za svojej "mladosti". U Favorita sa môže stať, že na daných 2500€ zostane do nekonečna.

@torslandabil04torslandabil11

2 жыл бұрын

Výborný komentár v ktorom je povedané absolútne všetko .

Keby si mal záujem spraviť video aj s Formanom tak mám jeden zachovalý tyrkysový ešte z roku 92 :)

@volant_tv

3 жыл бұрын

Jasne, sem s nim na info zavinac volant tv

Taky bylo několik favoritků v rodině za mého mládí. Jako z nostalgie určitě super. Nedávno jsem v jednom jel a jenom se usmíval. Nezaměnitelný zvuk motoru, tlačítek ,zavření dveří, atd.. Jako investice? Asi nikdy to nebude mít takovou cenu, aby se vyplatila renovace. Každopádně pro radost proč ne, a přeju hodně štěstí při renovaci.

Black Line, Green Line, Silver Line, Sport Line a tento rok vysla nova seria Favoritov pod oznacenim One Time & Next Time :-)

Totálne spomienky! Ďakujem 🙏

vystihol si to úplne presne, je potrebné vziať do úvahy viacero vecí!

@volant_tv

3 жыл бұрын

Tak tak :)

Bol som v 87 roku s tatom na brnenskom strojárskom veltrhu ked mal favorit premieru a čakali sme asi hodinu,kým tu plachtu dali dole.A tatko zapotil,no možme íst domov nemá to kufor a kolesá jak na táčkách :)

Šťastný nový rok teším sa na tvoje videá aj v roku 2021 čím ďalej sú lepšie a lepšie 👍🥳

@volant_tv

3 жыл бұрын

Vdaka!

Peťo toto bol môj detský sen..🥺 neverím ❤ idem to pozrieť..urobil si mi radosť 🤤 všetko dobré nového roka 2021 🎆🍾

@volant_tv

3 жыл бұрын

vdaka aj tebe PF2021!

Ako sa hovorí To najlepšie na koniec 🤣 ŠNR 2021

@volant_tv

3 жыл бұрын

Aj tebe Peto!

Diely? 300€ mozno nejaka cina alebo turek, kde nic nebude pasovat. Tie nosne casti ked zacne rozbrusovat bude plakat chlapec. A zhanat originalnu plecharinu da zabrat. 3 roky pracujem na svojom.

@jozefb2626

3 жыл бұрын

Ja som svoj robil asi 6 rokov...

To studio je paradne, v nom aj hrdzavy favorit vyzera dobre :) Toto auto dokazalo byt asi jedine, ktore sa dalo predat aj v ´90. rokoch za dvojnasobnu cenu ako stalo nove :) ...vlastna skusenost nasho rodinneho "fáčka".

Rozhodně se nevyplatí koupit něco v takovém stavu v době kdy se na Bazoš.cz ještě dost lepších. Vím o čem píšu. Koupil jsem před 4 lety asi za 600e-17000 Kč Formana r.93 naprosto přesně stejně shnilého. Díky tomu že mám garáž nedal jsem značky do depozitu a používal to v místě kvůli závěsu jsem do něj průběžně investoval. Rozvody, př.tlumiče, přetěsnění motoru-nájezd 110000 km ,brzdy ložiska v kolech vyvaření podběhu blatníku-tohoto to taky čeká. Zadní hrnce vyvaření, lemy, oprava přístrojovky, lakování. Většinu věcí dělám sám. Zadat to někam tak to nikdo neudělá tak poctivě a stojí to ranec. Minimálně v česku. To ještě není konec protože prahy se dělali jen tmelem. (Svářečka ještě nebyla) Nevím za jak dlouho shnije ale od jara z něj bude provozka. Časem bude Favorit stejně populární jako Š100 a další srazové auta. Ten můj bude na výlety s podobně praštěnýma lidma. Majitele naučí spoustě dovedností nebo ho zruinuje :-).

Nechcem sa tu teraz hrať na múdreho, len by som chcel napísať niekoľko poznatkov a skúseností. Môjho Favorita vlastním už druhý rok. Je to model LX z roku 1994, takže vstrekovanie. Prišiel som k nemu tak, že jeden známy ho chcel dať zošrotovať, pretože mal vodu vo valcoch a jemu by sa oprava finančne neoplatila. Tak som si povedal, že si ho zoberiem a sám si ho zrenovujem. Samozrejme nie som profesionál v tomto, tak to treba brať z rezervou (ale ak by som to mal zpätne zhodnotiť, tak som nadmieru spokojný). S opravami mi pomáhal aj dedko, ktorý pracuje celý život s autami. Ale všetko sme si robili sami. To auto bolo v dosť zlom stave. Je robená hlava valcov, úplne nová spojka, rozvodová reťaz, nový chladič, nový akumulátor, nové tlmiče Sachs, úplne nové predné aj zadné brzdy TRW, nový motorový olej, prevodový olej, chladiaca kvapalina, brzdová kvapalina, predné blatníky, nový výfuk s katalyzátorom aj s lambda sondou, guľové čapy riadenia, vodná pumpa, ložiská presných aj zadných kolies, vonkajšie spätné zrkadlá, čelné okno, manžety poloos a riadenia, prívodné hadice, disky mám opieskované, nastriekané a obuté na nových pneumatikách Matador, nové koberce, poťahy šité na mieru a nakoniec má celé auto aj nový lak. Farba ma stála 250€. Miešala mi ju firma Lechler a nástrek sme si robili tiež sami. Všetky diely som objednával z e-shopu Škoda-diely. Celkovo ma toto všetko vyšlo 2400€. Auto chytá na brnk. Motor má krásny chod. Nechcem teraz strúhať frajera, že aha aký mám stroj. Len som chcel ukázať, že to nie je 300 za diely ako bolo spomýnané vo videu, ale ak si človek toto všetko spraví sám, tak sa to cenovo aj oplatí. Favorita mám naozaj rád, ale ak by som mal toto všetko dať spraviť firme, tak do toho by som asi neišiel. A ďalšia vec je tá, že ak si dáte odborníkom zrenovovať takéto auto do dokonalosti, dáte do toho niekoľko tisíc a nakoniec cám bude stát pred panelákom, tak budete o 5 rokov zase na začiatku. Je to na zamyslenie. Ale aj tak by som do toho išiel😀. Bol to dlhý článok a preto ak si sa dostal/a až sem, tak ti ďakujem a ospravedlňujem sa, že som ta ukrátil o 10 minút tvojho života 😁

@petertrhan6811

3 жыл бұрын

a nestalo za to uz radsej pohladat na opravu zachovalejši kus? toto co si popisal znie skor ako vyrobny proces nie renovacia :D

@adamstermensky330

3 жыл бұрын

@@petertrhan6811 😁😁 ja som to auto dostal len za prepis. Ak by som zaňho mal dať napríklad 800€, tak by som do toho neišiel. Ale neľutujem, že som do toho išiel. Prakticky mám nové auto😄

@petertrhan6811

3 жыл бұрын

@@adamstermensky330 s tym som ratal ..tak ale tieto auta isli svojho casu (prve srotovne na SK) bud za prepis alebo do 500 e lepsie kusy... ale ok, zamakal si si , snad budes mat na dalsich 20 rokov s opravami pokoj

@adamstermensky330

3 жыл бұрын

@@petertrhan6811 Dúfam v to aj ja. Drž mi palce 😀

@adamstermensky330

3 жыл бұрын

@@petertrhan6811 Ale zase aj časy sa menia. To auto, čo pred 10 rokmi stálo 500€, tak dnes už stojí 1500€.

Už podobne beriem svoju Feliciu 1,3Mpi. Nestarám sa už veľmi o kozmetiku ale stále sa starám aby bola čistá, a technicky v dobrom stave. Neviem aká bude budúcnosť toho auta ale baví ma s ním jazdiť a používať ho. Ťažko by som si vytvoril podobný vzťah k nejakému novšiemu autu.

@volant_tv

3 жыл бұрын

To rad citam

@pali3xx340

3 жыл бұрын

Oceňujem taký prístup ľudí, ktorí nám zachovajú autá z minulosti ;) Ja mám pekný vzťah k môjmu autu z roku 2017 - je moderné, pomerne jednoduché, skvelo jazdí a zrejme si ho nechám dllllho. Vlastne to bola láska na 1. pohľad. Už keď prišlo na trh v roku 2014, tak som nádherné, si povedal - to auto raz budem mať :). (Mazda 3) Akosi ma prestávajú zaujímať nové autá so všetkými modernými technológiami a prechádzam na staršie autá. Práve volant.tv človeku perfektne umožňuje vrátiť sa v čase :)

Dle mého názoru byla nejpěknější a nejpovedenější verze Favoritu model Soliter. Ještě byla i verze Green Line,ale tu vidím jako nejméně povedenou.

@nikolaj1815

3 жыл бұрын

Já mám jako druhé auto Š Forman Solitaire a kde chtějí ležet všichni jeho předchůdci s přívlastkem "line". Autor videa asi na tento top model zapomněl.

Tak ako bolo povedané má to obmedzený potenciál.Nevýhoda je to že ich bolo vyrobených veľa.A veľa je ich ešte v pôvodnom a určite zachovalejšom stave.Aj teraz je pár kusov v ponuke +- za 2000€ a je tam aj kus s 60000km v pôvodnom stave bez hrdze.Do budúcna ak sa začnú predávať tak podľa mňa skôr niekto zaplatí pôvodný stav ako to že je to BLACK LINE.Ale naozaj nevýhoda je to že ich bolo veľa a nastane podobná situácia ako napriklad s Š1000MB kde si obyčajný človek povie WAU aká rarita.Ale medzi veteránistami je to brané ako štart do veteránizmu a každý ju už mal tak ako Marču z horného konca :-) Všetko dobré v novom roku a veeľa veeľa takýchto aut prosím.

Chválim video klokub dole sledujem volant.tv pravidelne a ďakujem že nám prinášaš stále nové diely :) A keby som mohol malý tip na ďalšie video tak by to bolo o veteránských značkách :)

Môj otec kúpil favorita keď mal 178 000 km. To auto zvládlo všetko, unieslo vo vozíku dve kolesá na lesní traktor a jedno koleso vážilo 250kg. Keď to auto dojazdilo malo 486 dačo tisíc km. Za mňa legenda 💪

@petertrhan6811

3 жыл бұрын

my sma nasim Formanom postavili cely vinicny domcek ... bezne plny kufor cementu a na karicke este betonove dlazdice 400-450 kilo

Black Line sme mali ako prve auto po 105L. S otcom sme si furt nahovarali ze to ma sportovy podvozok. 😂Myslim ze cena bola 235000 korun. Ale nie som isty. Prva cesta do chorvatska v 5tich bol top zazitok tej doby. Malo prve radio s reversom, rds a automaticke ladenie. Blaupunkt.🤘Viem ze sme to protekcne kupovali priamo v nejakom sklade ani nie na salone. Myslim ze aj presne dodnes viem kde ten sklad bol. Predajca nam vtedy hovoril ze je to prva Skoda so vstrekovanim. Odpadavali sme z toho cierneho interieru. Malo to v serii aj stresne okno. Len vyklopne. Pamatam si ze po 2 tyzdnoch pri videopozicovni nam niekto zlupal tie nalepky Black Line. Strasna trauma z toho bola na cely zivot😂. Ale ostane to top spomienkove auto z detstva.🤘

Škoda Favorit 136L stal v 89 tom 84 600 kcs.Bolo to moje prvé auto.Cakal som v rade na poradovník v marci 89 pred predajňou na Roznavskej v Bratislave.Na tu kosu si budem spomínať do konca života!!

Mal som Favo(verzia comfort line :D) a bolo to dobre auto ,, ale triezvo ked sa na to clovek pozrie, nikto nikde na svete okrem Ceska a Slovenska v tom aute nevidí nič zaujímavé, navyše sa ich vyrobilo strašne veľa. Samozrejme kusy zo začiatku výroby budu mať hodnotu vyššiu a tak isto aj akčné edície. Zabudli ste však na niečo podstatné. Nie silver line a black line budú top kusy, ale forman marathon a forman solitaire. To budú, vlastne už sú nezohnateľné modely.

@nikolaj1815

3 жыл бұрын

Tak, tak přesně top modely jsou Favorit a Forman SOLITAIRE!!!😉👍👍

Je to převážně záležitost nostalgie, ceny stále stoupají a na rovinu, to auto není žádný technický zázrak. A za peníze co by stála renovace nebo zachovalý kus dnes pomalu seženete zahraniční vůz který je parametry někde jinde. Takže je na každém do čeho hodlá investovat :-)

@pali3xx340

3 жыл бұрын

Švagor kúpil za pár peňazí BMW E34 za účelom renovácie + to auto sa mu páči. Niečo na to m porobil, auto ide, je v celkom dobrom stave... Ale prišiel na to, že lepšie je niečo našetriť a kúpiť auto v oveľa lepšom stave, ktoré sa bude viacmenej iba udržiavať. Možno keď sa to spočíta, tak to čo človek vloží do starého vraku by stačilo na rovnaké auto v super stave. Samozrejme situácia je iná u áut, ktoré sú vzácne.

@csstroje7597

3 жыл бұрын

@@pali3xx340 přesně tak, někdy je opravdu lepší připlatit si za lepší stav kde se udělá např. jen kosmetika, než dávat dokupy shnilé auto

@pali3xx340

3 жыл бұрын

@@csstroje7597 Základ je byť trpezlivý a správne si vybrať. Potom už len človek udržiava perfektné auto :)

Eight years ago i bought a one owner 1991 Favorit 136ls. It's owner was going to scrap it as it needed a new steering rack. I bought it off him for € 250 and in the process i spent around another € 1500 on it but now have one of the best looking Favorits here in Malta.

@volant_tv

2 жыл бұрын

Good job, they are rising in value here

Súhlasím s vami, no ešte by som pridal jednu kategóriu, ktorá by mohla mať časom zberateľský potenciál, a síce Forman. Vyrobilo sa ich menej ako Favoritov a ešte menej sa ich zachovalo vďaka ich praktickejším možnostiam využitia, keď ich mnoho ľudí zničilo na stavbách a podobne. Taktiež mali rôzne limitované edície a vyrábali sa ešte keď Favorit už skončil, súčasne s Felíciou. Teda sú určite raritnejšie ako Favority a hlavne omnoho praktickejšie, čo sa týka využitia. Ak by ste mali záujem natočiť video, tak jeden mám. No vzhľadom k dnešnej situácii by som to realizoval až na jar, ak by bol záujem.

Tatra 603 to není a favorit ani 120 nemá finanční potenciál ale musí me si uvědomít že většina mládych nemá peníze aby jsme koupili golfa gti či již zmíněnou tatru, Aero atd. Za mě jako mladého veteránistu je výhodou že škoda 120... není tak drahá díly jsou dostupné a to samé s favoritem. Tyto vozy nám umožňují za rozumné peníze se hezky svést a účastnit se srazu a setkání 😊. Jinak z vaší strany všechno velmi hezký řečeno! Rád sleduji vaše videa! 💪🏻😊

@volant_tv

3 жыл бұрын

Dakujem a vela stastnych km so s120 prajem :)

Je pravda že u nás predáva hlavne tá nostalgická hodnota ,mal som niekolko škodoviek ,tie sa predali okamžite ,a potom som predával jednu zaujímavú toyotu z roku 1984 ,dizajnovo podobná favoritu ,je možné že si v nej brali aj inšpiráciu.. ,teda skvelé a spoľahlivé auto ,v dobrom stave ,svižný motor ohc 1.6ka 55kw ,karburátor zo spotrebou 6L na 100km ,diely sa dali v pohode zohnať ,na Slovensku som podobné na zrazoch veľmi nevidel ,predával som ho za cenu zachovalej škody 120 alebo favorita ,teda nejakych 800eur ,auto bol veľký problèm predať ,predával som ho rok ,a nakoniec odišlo teraz v lete po vlastnej osi do Prahy k jednemu priekupnikovi a teraz možno brázdi africké cesty.. :)

One of my favorite cars! There are so many good clips about Skoda on YT. Unfortunately they are all in czech or slovak, which I don't speak... I would be very grateful if someone added english subtitles so I could enjoy this no doubt very interesting discussion :) //A foreign Skoda fan

@volant_tv

3 жыл бұрын

Hi Achmed, I will ad EN subs soon, I've never expected that this will be interesting video for someone outside CZ and SK countries :)

@kennethhansen6867

3 жыл бұрын

Hej.. Du kan trykke undertekster frem ret nemt .. Jeg har lige set afsnittet med tekster på :-) Nede i bunden af billede skærmen er der en knap der hedder undertekster - kommer frem når du kører musen over ..

@volant_tv

3 жыл бұрын

Thanks Sam!

Škodovka jako investiční auto neexistuje. Možná jen pár Felicií cabrio. Favorit byl nový za cca 80-90tis Kčs, dneska při malém nájezdu má cenu 350-400tis Kč (?) a za to si pořád koupím Fábii (takže mám pořád ekvivalent favorita) a když započítám uskladnění, pojistky,... jsem v mínusu. Dneska ho koupím za 350tis Kč to za 20let při inflaci 3% musím dostat min. 700tis Kč abych něco vydělal. To samé platí u š1000MB; 100MB; š105-120;... u těchto aut vytváří představu investičních aut jen pár obchodníků, kteří dostanou provizi za prohlídku, vyřízení papírů,.... ,ale sami ví ža ta auta jsou nejsou investiční.

Moje prvé auto 👍 štartovalo len za pekného počasia. Akonáhle cítil že ide dážď nechytil. Krásne to časy 😁😁😁

@garibaldi7778

3 жыл бұрын

tak to je presne aj moj pripad

@lukasdugel7911

3 жыл бұрын

Mal ale smutný koniec. Chalan co mi ho opravoval šiel na skúšobnú jazdu a trafil železničný stĺp. Takto skončilo moje prvé auto

@janrajce

3 жыл бұрын

Můj startoval za jakýhokoliv počasí perfektně, rok 91, tj pořád karburátor.

Mam doma MGF 1.8VVC 1999 v plnej vybave v kozi, s farbou British racing green 3, co bola najziadanejsia (perletova zelena). Je to kabriolet, ktoreho bolo vyrobenych cca 77000 kusov, rucna vyroba. Motor umiestneny v strede auta ma specialne variabilne casovanie, hydraulicky podvozok a ako jedno z prvych aut sveta elektronicky posilnovac riadenia. V roku 1999 bolo vyrobenych 270 kusov s tymto motorom pre cely svet. Dokonca auto bolo kupovane ako nove v Trencine, kde sa v SR predali celkovo 3 kusy. Auto ma stalo smiesne peniaze (1750€), investicie si vypytali uz cez 4000€ a som niekde za polovicou. V UK su tieto auta za par supiek a koncia na srotoviskach, u nas je to rarita a mozno jedneho dna moj kus bude mat aj hodnotu. Favorit bude mat jedneho dna tiez hodnotu, za takych 15 rokov bude hodnotny ako S1000MB dnes, takze zarobok je minimalny. Predsa len, ak niekto udrzi 10+ rokov auto v super stave a preda ho za nejakych 6000€, je to prd. Prenajom garaze vyjde taku sumu.

Díky za video, je zajímavé. Jen bych to trochu doplnil.. To, že motory starých Škodovek byly dimenzované na 100,000 km je pravda tak napůl. Mluví o tom M.Vaculík v jednom ze svých videí. Tuším, že v r.87 došlo k modernizaci motorů (průtokový chladič oleje a zpevnění bloku) čímž se celkový nájezd vyšplhal někam k 200 - 250,000 km, což nebylo na produkty AZNP zase tak špatné. Jinak, vy jste to asi nechtěl zmiňovat a video tím prodlužovat, ale jedním z hlavních důvodů proč se až do konce 80. let používala koncepce všechno vzadu byl fakt, že jsme u nás neuměli vyrobit dostatečně kvalitní homokinetické klouby. Jinak, máte naprostou pravdu. S cenou nahoru půjdou pouze limitky a původní holátka ve špičkovém stavu, bez koroze. Na západ od našich hranic ani za zachovalou limitku tolik jako tady a v SR nikdo nedá. Hlavně proto, protože (třeba pro Brity) by to bylo trochu lepší Allegro (zvlášť, kdybychom se bavili o předrevolučních kusech).

@danielgago-sk

3 жыл бұрын

Osobne som poznal M kovú Škodu (koniec 80 tich rokov) čo mala cez 200.000 a išla stále, myslím že mala aj cez 250 tisíc keď ešte jazdila. Pôvodný motor samozrejme.

Pěkný video 👍. Favorit bylo moje první auto, moje láska. Byl to Silverline. Akorát si myslím že tam máte chybičku. Chlapec říkal, že jeho děda měl bílý Favorit 136, ale na fotce byl model 135. Rozdíl je hlavně v tom, že 136 měla znak vlevo, 135 uprostřed. Jinak pěkný Favo 👍😁

@volant_tv

3 жыл бұрын

Dik za info

Super video ako vzdy👍

@volant_tv

3 жыл бұрын

dakujem!

Favorit je best

Má sestra mívala favorita "TOP XX"... Krásně ospojlerované čtyřoko z dovozu s jednobodovou stříkačkou.. :) V dnešní době by to bylo velmi drahé auto.. :)

@kamilhalapi1835

Жыл бұрын

Dnes sa vie o cca piatich originálnych dochovaných TopX/XX. Ak to bola striekačka, tak to bolo asi Evoluzione(predná maska vcelku so svetlami), ja mám ešte karburačné XX z r.1992.

Zdá se mi, že trošku zapomínáte na jeden důležitý faktor. Limitovaná edice, málo kilometrů, dobrý stav. Všechno prima, ale to samo o sobě cenu veterána nestanovuje. Hlavně to musí někdo chtít! Je spousta zachovalých mnohem starších veteránů, které jsou i po 50ti letech v podstatě bezcenné, protože po nich nikdo netouží. A ani jich nemusí být vyrobeno mnoho. A Favorit, omlouvám se, opravdu není dobré auto. Pokud ho srovnáte s vozy, které se vyráběly v té době prakticky kdekoli na světě kromě sovětského bloku, je to tragédie... Bohužel. Výkon, kvalita, výbava, technická vyspělost. Obávám se, že nostalgie také zabere jen v Čechách a na Slovensku a to nejsou země s velkým kapitálem. A veteránský trh tu prakticky neexistuje. Je mi líto, ale je to bezcenné auto:(

Moje první auto v roce 2004, r.v. 91, asi po 6 majitelích, ale byl MŮJ! V tu dobu tu samozřejmě jezdily už jiný káry, ale mezi středoškolákama bylo 90% majitelů Š120 a kdo měl Fáčko, tak značně vyčníval a mnohem snadněji hledal lidi na spolujízdu :)

Volant prajem všetko dobré 👍

@volant_tv

3 жыл бұрын

Dik Laci!

Super Měl jsem Sport line v roce 1993

Ja mám doma tiež Škodu Forman 1992 bordovú s 80 tisíc km :) počas 28 rokov stále jeden majiteľ

Zdravim dobrá videa. 👍 zajimalo by mě kolik má dnes cenu favorit původní, bily, 86rok najeto 26000. Nejezdeny v zime na puvodnich spz.. i pneu.. bez jakehokoli poskozeni. Celou dobu jen garáž. Diky

@VladimirBugar

3 жыл бұрын

kukni si inzeraty na mobile.de... tam je jeden kusok skoro za 10 tisic €... urob aj Ty taky inzerat, mozno niekoho zaujme a kupi to aj za taku cenu, pripadne mozes dojednat na Tebou este prijatelnu cenu... ;)

kzread.info/dash/bejne/nZtpqMSdqru2icY.html Velice zajímavá přednáška pana Hrdličky (tvůrce Favoritu) o tom, jak to s vývojem tohoto vozidla vlastně celé bylo (světlomety, přední poloossy atd...). Doporučuji shlédnout celé. Já měl to štěstí, že jsem se této akce mohl osobně zúčastnit.

@volant_tv

3 жыл бұрын

Vdaka pozriem

Já si myslím, že to smysl nemá. Všichni vždycky říkaj "na tehdejší dobu"... Vždyť to byl už tenkrát krám, kterého se, hned jak to šlo, každý okamžitě zbavoval. Stodvacítka s motorem vepředu. Oproti třeba Renaultu 19 byl fanouš úplně k smíchu. To taky dokazuje životnost toho modelu. (15 let ve prospěch Renaultu vs jako vlastně 3 :D ) Protože v prvních letech si ho prakticky nešlo pořídit...

13:51 . Dovolím si nesúhlasiť v prípade Favoritu. Uvediem príklad z vlastnej skúsenosti: tankoval som svoj favorit (99% replika Blackline) a vedľa tankoval jeden angličan. Jeho žena sa ho opýtala, že o aké auto sa jedná. Na moje prekvapenie jej odpovedal, že sa jedná o Škodu Favorit. Podotýkam, že na kufrových dverách ani nikde inde nemám nápis Favorit. Po krátkom rozhovore som zistil, že konkrétne auto mala ich rodina v deväťdesiatych rokoch v Anglicku. Takže až také neznáme tie autá neboli. Taktiež bol Favorit testovaný v relácii Top Gear. K samotnej renovácii konkrétneho kúsku by som dodal len toľko, že odhad majiteľa je síce teoreticky správne ale v praxi sa to môže vyšplhať aj na 5000-6000€ ako to bolo v mojom prípade. A aj keby sa mi moja investícia nevráti, tak mi nebude ľúto tých peňazí a investovaných hodín. Rada na záver: nešetriť na dieloch. 300€ je síce pekný odhad ale reálne toľko stojí len brzdový systém. A to je ešte lacná položka pri týchto autách :) .

Za mňa pekne spomienky, mal som favorita z 89ho, úplný sparťan. Štartoval ,,na brnk,, technicky bezproblémový, až mi je smutno. Áno áno, korozia bola, v zime od pása dole nekuril a okná sa skrabali ráno zvonka aj zvnútra, ale ja som bol úplne spoko. Takže držím palce...

@petertrhan6811

3 жыл бұрын

nam prehnila podlaha pred spolujazdcom tak, ze nebit gumeneho koberceka strieka mu voda rovno na nohy :D :D :D

Přeji všem, kteří se podílí na tomto pořadu, vše nejlepší do nového roku a hlavně spoustu pracovních úspěchů. Tento pořad mě neskutečně baví. Většinu videí jsem viděl více než dvakrát 🙂

@volant_tv

3 жыл бұрын

Vdaka Hugo, napodobne!

@hugohc2415

3 жыл бұрын

@@volant_tv Děkuji 🙂

ohladom investicneho potencialu si to zhrnul uplne presne. za hranicami byvaleho CSSR je ten potencial limitne blizky nule. na uzemi SR a hlavne CR je relativne velky, ale tiez len pre obmedzene publikum blaznov zasiahnutych sipom nostalgie. staci ist na kanal kzread.info a sudnemu cloveku sa rozum zastavuje ake ceny tam lietaju za stare 120tky...

@volant_tv

3 жыл бұрын

Tak som rad ze to vidime podobne. Mimo SR a CR je ten potencial tychto aut velmi nizky

@sirdosk9968

3 жыл бұрын

@@volant_tv v zahranici vidim maximalne potencial to kupit lacno, tak za cenu srotu :D ...

co je divne, ze cakalo sa az pol roka na Favorit, dnes si ides objednat Atecu, alebo Karoq, a cakas bezne 6-9 mesiacov

@olso112

3 жыл бұрын

Necakalo sa tak, ze prídeš, objednáš a oni ti zavolajú keď bude na predajni. Čakalo sa v poradovniku, spýtaj sa rodicov.

@jirisebek8709

3 жыл бұрын

Tak tohle je dost podobný, taky čekáš než Ti to auto přijde, takový pořadník, právě proto že automobilka nestíhá a není to jen u Seatu, půl roku i víc se čekalo i na Dustera od Dacie, ale tam si nejsem jistý jestli už to není lepší a opět z důvodu že továrna nestíhala vyrábět

@alexanderkovacs1179

3 жыл бұрын

V roku 1981 jeden človek prišiel na návštevu z Miami. (Zdupkal v r. 1968) V lietadle nad Atlantikom objednal z katalogu auto Peugeot Vera (Turbo diesel). Na Letisku Orly zamestnanec Peugeota mu odovzdal klúče od auta. Za proti hodnotu 15.000,- $. V tých časoch bol pomer: 1 USA $ = 20 Kčs. V roku 2000 som kúpil Škoda Felícia za 277.000,- Sk (Zvýšila sa životná úroveň 😉) Takže flexibilita v r. 1980= Vo vzduchu objenané auto čakalo na nového majitela, ktorý za pár hodin už s autom jazdil !!!

Fotr měl 136ls v takové béžové barvě - poddruh vyblitá - cesta do Chorvatska bylo utrpení, ale zvládli jsme to všeci bez úpalu ❤️

Mne sa tiez smiali,ked som dotiahol domov feldu mystery v zelenej majovej metalíze,ale po par mesiacoch ked som ju dal dokopy,tak si na nej idu oci vyocit a to ma len 20 rokov,ale je jak nova😎a tych bolo len okolo 3000ks

Super videá, za mna nostalgia lada samara a daewoo nexia... skús nájsť Peter

@volant_tv

3 жыл бұрын

Ok skusim aj tie

Za mne je pravda že jestli tak leda limitovaná edice i když těch bylo taky hodně. Ve Favoritu vidím potenciál u lidí, co ho vlastnili jako první auto nebo tak, až jim odrostou děti tak by si ho možná koupili jako nostalgii. Na druhé straně je to favorit a závratné ceny bych nečekal.

Prekrásne video !!! Presne toto nám chýba na Slovensku. Teším sa na ďalšie autíčka ktoré vyberiete ako auta s investičným potencionalom ! Ďakujem

@volant_tv

3 жыл бұрын

Vdaka Roman

Mám Citroen AX z roku 93.. Těch aut bylo za 12 let vyrobených 2,5 milionů.. je to neskutečné číslo a stejně jsem to auto nikdy nepotkal někde v provozu.. věřím že pokud auto vydrží ještě pár let určitě se jeho cena dostane vysoko.. auto je super.. mám ho moc rád 33kw 4q 😀

@skiliftsandcableways.slova7247

3 жыл бұрын

Práve ja si čoraz viac začínam všímať AX u nás v Bystrici ( žiadna dedina ) ich jazdí do sedem.

Dedo mal od novoty Formana v edícií Prima taká vtipná fialová farba so zaujímavou grafikou na boku :D Čo si pamätám jednu slabinu tak to bol systém otvárania dverí zvnútra iné ako na favorite vo videu, tam sa tá páčka lámala na počkanie ako decku mi to ostalo v rukách a so strachom som čakal ako to dedovi vysvetlím :D:D:D ale super auto super spomienky.

👌

Pred 2.5 rokom som si splnil svoj maly nostalgicky sen - mat zelený Favorit, na ktorom má zvykol voziť môj nebohý dedo.. a tak mi tiež v garáži stojí zelený, pôvodný vyleštený Favorit, v pôvodnom no maximálne zachovalom stave, s 80 tisíc kilometrami a verím, že mi ešte dlho bude robiť radosť :) a napriek tomu, že je to určite tuctové auto, s prestrelenou hodnotou, presne súhlasím s tým, že má hodnotu najmä nostalgickú ☺️

@volant_tv

3 жыл бұрын

Tak nech sluzi nadalej!

Veľmi sa mi páči že chceli auto ktoré bude komplet vyrobené doma teda v ČSR 👍🏻. Škoda že nieje aj dnes taký patriotizmus hlavne na Slovensku, čo viem v ČR si vážia vlastné podniky. Dnes sa slovenské podniky likvidujú a predávajú 😣. Vie niekto čo všetko bolo vyrobené na Slovensku teda okrem Matadoráckych pneu ? 😊

Lukas Krpalek: Hold my beer!

Nazdar lidi, muzu se zeptat v case 13:58 je na fotce favorit tusim flareline podle napisu na spz, nevi nekdo jestli se tato adice prodavala i u nas v republice nebo sla na vyvoz? Nikdy jsem se s ni nesetkal a ani o ni nevedel. Jinak sqely porad, davam odber.

@volant_tv

3 жыл бұрын

Vdaka. No poradit v tomto neviem...

@kamilhalapi1835

3 жыл бұрын

Flareline bola verzia výlučne pre UK trh. (s pravostranným riadením)

@groffin11

3 жыл бұрын

Dikas za odpovedi. Tak samozrejme tyto limitovane edice maji urcity potencial. Bylo jich vyrobeno urcite a limitovane mnozstvi a kdyz bude origo a ve vybirnem stavu tak jedine dobre. At se jedna o zminovany BlackLine, GreenLine, SilverLine, Marathon a nevim co jeste.

Já na Favoritovi nalítal 300 000 Km a pak jsem ho ještě prodal o tom si dnešní tříválcové plečky mohou nechat jen zdát :) No tvrdit že Favorit byl dobře postavený je odvážné trpěl jak zvíře na zavěšení přední nápravy a na vůle v řízení kabely k rozdělovači benzínová pumpa skřínka elektrorozvodů bez repase šrot palubní deska se kroutila jak psí víno hnilo to snad nejvíce ze všech aut alespoň ty první série elektro instalace dost tragická ty kontakty u kufru ložiska v kolech to také odcházelo brzdy nic moc furt se to měnilo tlumiče tragédie pokud se nekoupil nějaký zahraniční tak degradovali rychle spojka také žádná hitparáda . MNO tekla tomu skříň motoru i těsnění převodovky trpělo to spoustou neduhů . Ale pravdou je že ty opravy nebyli drahé i , když byli častější a spoustu věcí si na tom mohl zručnější člověk udělat sám což se o dnešních autech nedá říci ani omylem . Současné vozy si opravuje jen hodně zkušený mechanik . Ale motor u toho byl excelentní sice neměl extra vlastnosti co do CO2 ani kroutící moment ale vydržel a o tom to je .

Konečně to někdo řekl nahlas! Na svoji dobu to špatné auto rozhodně nebylo (zvlášť s ohledem na podmínky, ve kterých to vznikalo a pak se to vyrábělo), ale žádný zázrak techniky to taky nebyl. Vzpomínky na dětství jsou sice fajn, ale to z Favorita lepší auto neudělá. A to píšu jako někdo, kdo strávil jako špunt na jeho zadních sedadlech bezpočet kilometrů.

Favorit bych přirovnal k Trabantu, Broukovi, kachně. Vyrobylo se jich milióny, jsou staré minimálně 40 let. A přesto jsou stále docela levné. To samé bych řekl o Favoritu nebo následovně k Felicii. Nikdy to nebude mít tak závratnou investiční hodnotu jako některá jiná auta té doby ve stejném segmentu.

@volant_tv

3 жыл бұрын

Dik, zaujimave porvnanie

@sevaman001

3 жыл бұрын

Tak zrovna u 2cv bych s tou nízkou cenou byl opatrný..

Musíš byť rozhodnutý, že to chceš a ideš do toho investovať a tebe bude robiť radosť. Ale ak bude len 1-3ks pojazdných za 5-10 rokov a fakt to niekto bude chcieť kúpiť ako veterán, nie je vylúčené že napr. zapýtaných 9500€ nezaplatí za renovovaný kus. Presne je to tak vidieť u MB1000 či stovke. Ideálne zháňať tie verzie line čo boli, to je jasné. Tiež sme jednoho mali, zelený 135LS r.v. 1992.

Super zhodnotene suhlasim :) este ku 742 modelu, ja by som nezatracoval ten koncept vsetko vzadu ved co by sme dnes dali za to aby sa vyrabali zabavne low cost auta. Dnes ma zadny nahon asi iba twingo. Skoda 120 mala kopu inych problemov (nevyrabalo sa nove, ale len sa modernizovalo sa stare) Ja som favorit nikdy nemal a ani nesoferoval cize nemam k nemu nejaku nostalgiu. Moje zaciatky boli na skode 120 takze mam rovnaky nazor bez ovplyvnenia nejakou nostalgiou.

tieto auta som skupoval po dedine bez TP ,kvoli 1,3 motorom 135/136 a zakladal ich do škodoviek s motorm vzadu š120/rapid ..pekne časi to boli okolo roku 2009/10 :D

Nemozem si pomoct ale treba udavat ceny v pomernom vztahu

A dnes se na škodovky taky čeká několik měsíců. A to mají modernější linky. Takže stále stejné

mne by zajimalo kdy konecne skonci ten mytus ze prumysl nebyl schopny vyrobit sklo na predne svetla .... proste se vzaly paraboly ze 120 a daly se tam skla jake zrovna byly k dispozici .... nebylo to levnejsi ale efektivnejsi a rychlejsi kdyz clovek uvazi ze vyvoj od prvni carky na papire k finalnimu autu trval cca 2 roky a uz tehdy bylo jasne ze ze ty svetla co namaloval bertone se pouziji v nastupci .... a felda je to auto co designove a technicky meli skodovaci v ruce v roce 1985

Favorit je môj favorit :D

@martinmcz

3 жыл бұрын

přesně tak žádná favoritka :D 1:28 je ten favorit a ta škodovka obecně

Toto auto vlastním, čisto zo zájmu. Skvele sa šoféruje! A špeciálny je - svojím podvozkom. Pracuje neuveriteľne dobre a na svoju dobu to bol zázrak. Veľa zájemcov o Škodu Favorit nájdete vo Veľkej Británii (súvislosť s designom motorového bloku a veka) a v Nizozemsku (kde milujú škodovky pre veľké rallyové úspechy).

@pali3xx340

3 жыл бұрын

Nič v zlom, sám mám rád staršie autá, ale Favorit a skvelý podvozok + skvelo sa šoféruje? Keď som jazdil rodičovskou Škodou 110L a dostal sa mi do rúk Favorit, tiež som mal pocit, že je to skvelé auto. Dnes by som to asi nepovedal. Často záleží na čom človek jazdí okrem napr Favorita... Mám známeho, ktorý vychvaľuje svoju Fabiu 1, že aké je to skvelé auto... Ale nie je - z pohľadu človeka, ktorý jazdí lepším.

@Concionator

3 жыл бұрын

@@pali3xx340 Rešpektujem, že to niekto vidí inak. No mne sa aj napriek vlastníctvu hondy a renaultu riadi táto stará škodovka naozaj dobre. Riadenie je komunikatívne, presne cítim, po akom povrchu sa pohybujem, a podvozok je skutočne výborný. V niektorých situáciách funguje až prekvapivo dobre, predovšetkým ide o správaní kolies a ich uhol s vozovkou. K riadeniu favoritky sa vždy vraciam rád a na zlom povrchu sa správa lepšie než niekoré mladšie vozidlá. Je však potrebné povedať, že sa auto udržiava v naozaj dobrom stave.

@pali3xx340

3 жыл бұрын

@@Concionator Tak ste to myslel - komunikatívnosť :). To "vytýkali" aj Felicii ;). Z toho pohľadu to beriem ako dobré riadenie. Vraj v tomto smere bol výborný Focus 1. generácie. Tiež rád šoférujem staršie autá - už len pre pocit nedokonalosti a lepšieho spojenia s autom. Nedávno som kúpil staršiu motorku (2005 / karburátory, skoro žiadna elektronika...). Celkom ma to baví :).

@Concionator

3 жыл бұрын

@@pali3xx340 "Ve dvou ostřejších zatáčkách si všímám, že podvozek Favoritu působí i po letech stabilně, rychle se srovná i za situace, když se zkouším vyhnout imaginární překážce. Je vtipné, že třeba zadní náprava vychází z VW Passat, ale technici museli obejít hned několik patentovaných řešení. Když se po letech setkali s Carlem Hahnem, tehdejším předsedou představenstva Volkswagenu, připomněl jim to. A pak dodal, že v dlouhodobém testu Favorit na polygonu VW dopadl lépe než jejich vozy…" (zdroj: www.garaz.cz/clanek/vstupenka-na-zapad-aneb-tajemstvi-skody-favorit-21000313) Odporúčam aj dobové hodnotenie podvozku v medzinárodnej odbornej tlači, najmä britskej. Favorit bol veľmi úspešný aj v rallye. Z tohto pohľadu oceňujem podvozok aj ja.

@pali3xx340

3 жыл бұрын

@@Concionator Na Favorite som toho veľa nenajazdil. Ak som na ňom jazdil, tak veeeeľmi dávno = v dobe, kedy mi pripadal ako dokonalé auto :). Moje prvé vlastné auto bol Opel Astra G - mal som pocit, že jazdí perfektne (predtým som na lepších autách nejazdil). Potom som šoféroval asi 350 km Ford Focus 2. generácie a pochopil som, čo je skvelý podvozok. Dnes mám Mazdu 3 = z môjho súčasného pohľadu je podvozok Astry a jej jazdné vlastnosti slabé. O Focuse to ale nemôžem povedať :) Ale favorit by som si ako staršie auto kľudne s radosťou zašoféroval.

Favorit som mal , bol vyrobený vo Vrchlaby. Tie boli väčšinou určené na vývoz a odlišovali sa dizajnom od Favoritov vyrobených v MB. Bola to taká hrkalka... automaticky sytič bol tiež "zázrak". Keď som v 1997 presadol do Ford Escort tak to bol normálne zážitok 😃 Volant 👍

Zaujimavé video. Nebolo by také podobné aj s BMW E36 niekedy ? :D

@volant_tv

3 жыл бұрын

Jasne mozem nieco vymysliet

Nostalgia nie je problém.

Kdyby jen čtvrt milionu. Akční model Solitaire , který mohl být našlapaný výbavou (dokonce i el.okna) stál kolem 400 tisíc PS: Bertone ( Deschamps ) nenavrhl pickup, ten už se rodil u nás. A i s Formanem měl práce nad hlavu, jelikož v rámci úspor musely být zadní vrata shodná.

Vyplatí se ho koupit po renovaci, nebo málo ojetý a po letech ho za víc prodat. Ostatně jako u každé jiné investice.

Dnešnej dobe zohnať kúsok v dobrom stave bez hrdze je skoro nemožné ak sa pár kusov nájde idú od 4000€ hore a zmiznú za pár dní . Viem o čom píšem chcel som si jeden kúpiť. Nepodarilo sa tak som zohnal Felíciu rv 2000 23000 km od prvého majiteľa. A preto ak niekto chce mať fafaka podľa svojej predstavy aj toto je riešenie renovácia má zmysel vždy keď sa človek riadi srdcom.

Soukromě podnikat se dalo už v r. 1988 ! a to legálně! Když se zeptám kamaráda který sokromně podniká od r. 88 kdy se měl nejlépe jako podnikatel odpvědˇ zní za Husáka. Nejsem fanoušek bolševiků ale tak to prostě je. K autu už jsem se vyjadřoval níže. Nevyplatí se to. Osobní zkušenost Forman stejný technický stav i r.v. .

Děkuji za vysvětlení..zejmena v závěru videa....V létě jsem pojizdneho fanouše prodal za symbolickou cenu člověku co mu vdechnul zivot zpět...ano to auto ma cenu pro určitou ussi skupinu lidi...Diky Petře jsi chytrý chlap...

Super video

@volant_tv

3 жыл бұрын

Vdaka

Ja jsem v devadesatkach mel Silver Line, byla to verze s karburatorem a bez katalyzatoru. Nevypadalo to uplne spatne - elektrony, tonovana skla, pekne zadni lampy a slusnejsi sedacky. Jinak samozrejme holobyt. Jednou me napadlo ho vymenit za novejsi bilou felicii, ale kdyz jsem ji v tom vybaveni "zebrak" videl, zustal jsem jeste chvili radsi u sveho akcniho silverlajna - pritelkyne mu rikala "stribrny srsen":-) Je to opravdu (jen) nostalgie.... Vzpominam i na dalsi akcni verze - vedle Silver a Black Line jeste Sport Line a Solitaire. Verze L&K byla tusim az pozdeji u felicie (kozene sedacky, motory 1.3 a uz i 1.6 a snad i servo).

bolo by super video s golfom r32 alebo nejakym nalozenym GTI-ckom

@lazlo1425

3 жыл бұрын

...presne...mam GiTI v ABT...upravené v kemptene...

Cena prvych kusov Škody Favorit bola 84600 Kčs. V tej dobe to boli obrovske peniaze a ludia rozpravali aj vtipne komentare. Kupil som si favorit ostala mi hola rit. Volali to aj Skoda dodo a to dodo znamenalo ze dorob si doma. Prve kusy boli dost nekvalitne. Tieklo kurenie, zadne bubny boli ovalne, elektrika si robila co chce / svetla, stierace atd. , olupoval sa lak /. Vtedy to bolo nieco nove, ale uz by som si to nikdy nekupil. Tie novsie favority uz boli o niecom inom.

@volant_tv

3 жыл бұрын

Ano, boli to sialene peniaze na tu dobu

@alexanderkovacs1179

3 жыл бұрын

Škoda Favorit stála 84.600,- Kčs z Mladá Boleslav. O cca. + 800,- Kčs bola cena z Vrchlabí, ktoré (Akkumulátor) mali trochu o 2-4 Amper hodin väčšiu kapacitu, a na zadnej strane (sedadla) predných opieradiel nemali "kožu", ale látku ! Tak sa dalo rozoznať Favority vyrobené z Ml. Boleslav-Vrchlabí !

My sme mali excelent...😎, pekne spomienky...

@kamilhalapi1835

3 жыл бұрын

Ten bolo treba nechať, bolo ich len 2004 ks.

@pozehnanypeter6994

3 жыл бұрын

@@kamilhalapi1835 ani nechci vediet ako skoncil... ale skoro vyhorel kvoli alarmu ktory bol sucastou od vyroby

@kamilhalapi1835

3 жыл бұрын

@@pozehnanypeter6994 Smutné.

Topka

Viem o jednom zaujímavom kúsku. Síce klasika, asi LX či ako to bolo, bežný bordový, ale ten stav (hlavne interiér a pôvodnosť)... Akurát karoséria by potrebovala drobné opravy (sem tam čiarka, sem tam ťukanček, teda iba estetika, nie hnilá haraburda), ale stačí zrejme zakonzervovať a stále vyzerá pekne, možno by to aj za 300Eur išlo doladiť, ale to neviem odhadnúť. Keby ma Favorit lákal tak ho okamžite beriem, ale neberie ma to tak, a nemám na to čas. Ale strašne ma zaujal keď som to zbadal naživo, a to aj napriek tomu že som mal radšej Felície. Minimálne náklady na to aby bol z toho pekný kus na zrazy a prevážanie sa, ba nulové náklady na bežné vozenie (samozrejme normálne značky). Možno by bol ešte "k odberu", musel by som to preveriť... Ale za liter to nebude, čo sa ani nečudujem pri tom stave.

@volant_tv

3 жыл бұрын

Kludne zisti a daj vediet

@danielgago-sk

3 жыл бұрын

@@volant_tv Je to klasika - dedičstvo, predchádzajúci majiteľ už nejazdil často a tak kilometre nenarastali, až jazdiť aj prestal, ale auto sa nepredalo... Asi nedovolil, veď to poznáme. Auto je vraj aktuálne stále na predaj - priamo TT.

@danielgago-sk

3 жыл бұрын

@@volant_tv Nepredalo sa asi iba preto že sa chodili na to pozerať iba ľudia čo to chceli na jazdu do roboty...

Trochu z jiný ho soudku ...za mě: já bych šel do Rusáka tzn. Lada/Vaz 2103 - 1500 ale k tématu kdybych sehnal favorita 136 L tak bych do té renovace šel jednu měli v rodině od přítelkyně ale motor už byl na nic v létě se přehříval v zimě nestartoval

Nejlepší cz auto

Všetci co tu hejtuju,budu za 10 rokov slintat, ako sa vozí na nalestenej favoritke😎nostalgia je najvacsia zbraň aut z ČSSR!

@slabostka6

3 жыл бұрын

to iste... to auto nemá Nič prečo by malo mať "potenciál" - je to bieda nad biedu....

@miroslavvincek7714

3 жыл бұрын

@@slabostka6 ako pre koho,sto ludi sto chuti...kto bol obyc clovek a vozil sa v tom v detstve,pre toho ano.kto mal fotrovcov papalasov a podnikatelov a v horsom aute ako BMW rad 5 sa nevozili,tak pre nich je to bezvyznamne auto.lenze taki ludia dnes nemaju v garazi octaviu,ale nieco s cenou od 100k vyssie...

@slabostka6

3 жыл бұрын

@@miroslavvincek7714 na otcovom favorite som začínal po získaní vodičáku ale nič vzrušujúce na tom aute nebolo. Nostalgia áno ale kúsok "duše" to auto nemalo. V produkcii škoda by som našiel snáď MB 1000 - kvôli dizajnu, Feliciu rovnako kvôli kráse kabrioletu. A to je asi všetko.

@miroslavvincek7714

3 жыл бұрын

@@slabostka6 pravdu mas,lebo ja som nehovoril,ze to auto ma dusu,ale pre niekoho je to kus nostalgie,pre ineho kus hnileho zeleza...

Poznal som ešte jednú edíciu Favorit Sport Line ktorá vraj bola ručná výroba a málo z tej edicii bolo na cestách.Vozil som sa s tým parkrát a rád by som este raz videl.

@jozefb2626

3 жыл бұрын

Ručná výroba boli všetky...

Pán vaculik povedal že favorit má úžasný podvozok že sa dá tlačiť do zatáčky až na limit že začali zvoniť ráfiki o cestu

@volant_tv

3 жыл бұрын

Otazka je, uzasny v porovnani s cim?

@lukasmisik2838

3 жыл бұрын

@@volant_tv s bežnými autami ako Peugeot 206 Hyundai tieto tam zmienil ukazoval tam rozdiely uloženia tlmičov a vysvetloval tam v čom je veľký rozdiel môžem vám poslať link na to video samozrejme nebavíme sa o autách ako Impreza wrx to je iná kategória držania na ceste ale tak napadlo ma že by to bolo vhodné zmieniť :)

V tom jsem dělal autoškolu. Mělo to strašně vymlácený řazení řazení a než jsem našel rychlost byla to doba... Ale jezdilo to dobře.

Tak nech sa podarí renovácia 👍 hlavne aby ty to dobre spravil klampiar...to je základ...aby si to nemusel ešte raz dávať niekomu inému o 5 rokov 😃 a dobre odvedenú robotu čo sa lakovania týka a všetkého pod ním 🙂 mechanická robota už pôjde aj sama, tak ešte raz nech sa to pekné všetko podarí dotiahnuť do pekného stavu ako zanova 🙏

@peckinovadilna610

3 жыл бұрын

Hlavně sehnat klempíře který se tím bude chtít zabývat. I to je problém.

Presne tento Black line sme mali aj my ❤

Řekl bych, že nedává smysl kupovat starý, prohnilý střep, který potom musím celý draze renovovat a tím přijít o originalitu. Ano teď se staré MBčka a stodvacítky prodávají za šílené ceny, ale řekl bych, že teď jsme někde blízko maxima. Ta cena je vystupňovaná nostalgií a reálnou zkušeností tehdejších dětí, kteří si to dnes můžou na stará kolena dovolit a vrátit se do zpět v čase. Jakou hodnotu, ale tato auta budou mít pro generaci následující a nebo v zahraničí? Nejedná se totiž o ničím vyjmečná auta, ale spíš o socialistickou znouzecnost, kromě těch pár erek, Garde, MTX, Feliciích a podobných se o nějakám investičním potenciálu nedá moc mluvit...