차협찬해드린 차주입니다. 생각보다 너무 안까주셔서 섭섭하네용 ㅎㅅㅎ 더후드려 패주시길원했었는데용.ㅠ.ㅠ 고생하셨습니다~^^

@user-rv4tp4lt3k

4 жыл бұрын

후드려 맞으실려면 sm6 급이 되야합니다

@user-uz2xd1ns7h

4 жыл бұрын

본인 차 후드려 패주길 원하시는 차주분.. 얼마나 불만이 많고 속상하셨으면..ㅠㅠ

@KIM-oe9ec

4 жыл бұрын

뉴런닙 저도 4월달에 구매한 차주입니다. 진동이 올라온다고 계속까는대 꼭 센터가보세요. 저는 아얘 무진동입니다. 아이들링 상태에서 에어컨 켜도 무진동입니다. 진동없고 조용하다고 자랑도 하고 처음 타본사람들 이중접합 유리때문에 더 조용해서 놀랍니다. 가솔린 6기통 외제차만 계속 탔습니다. 진동계 어플로 0.5-1.3 왔다갔따 합니다. 배기 팁을 가짜로 하신건지 진짜로 하신건지 모르겠지만 가짜로 하셔서 배기랑 상관없다 하시면 꼭 센터가서 점검 받아 보세요

@user-vo2ce4qi9t

4 жыл бұрын

저정도면 솔직히 진짜 많이 까이신 겁니다~ 다만 저도 같은 차주 입장에서 다른 곳에 제차를 협찬이라도 해야하나 싶을 정도로 안타까운 심정이긴 합니다~ 다만 차주님이 만족하신다면 어쩔수는 없네요~ 제차도 진동같은거 전혀 없어 조용하고 만족 스럽습니다~ 에어서스 못지 않은 승차감 만족하구요~ 비엠의 댐핑컨트롤 서스도 경험했지만 그보다 더 좋았습니다

@thef56

4 жыл бұрын

저 정도만 까줘도 안삽니다..ㅎ

외장은 정말 최고로 예쁜 차중에 하나인데 막상 리뷰들 찾아보면 구매자체를 망설이게 되는 차

성로형 자막에 오타 있어요 (항속->상속) 나와요 시간 5:45 입니다

에어서스 없어도 승차감 있는차보다 더좋을정도로 좋네요.. 착각이 들정도로.. 그리고.. 정차시 에어컨 키고 D 놓고 진동 소음 전혀 없어요... 저차량이 문제였겠죠.. 그외 공감못하는 부분도 몇개더 있긴하네요..

그동안 노빠였습니다. 이번 리뷰보고 성로씨 당신의 팬이 됐습니다. A급 리뷰입니다. 노빠 채널에서 햄토리라는 비속어 써서 죄송했습니다. 더욱더 소비자를 위해서 건승해주세요!

05:45 상속차들

모트라인 사장님 '9500만원짜리 차가 에어서스가 없다' 라고 까기보다 '9500만원이니까 에어서스가 없다'가 맞지 않겠습니까? 아시다시피 풀체인지 전 모델의 가솔린 풀옵 가격이 1억이었습니다. 풀체인지되고 새로운 차가 나오게 되면 보통 200-300에서 400-500까지 차값은 올라갑니다. 경쟁차종인 CLS 450 가격이 1억 1천인대 A7 55TFSI 그렇고 할인 해바야 2-3프로 입니다. 가격 갭차이가 1000-1500정도 차이납니다. 제가 저번달에 A7 구매위해 꼼꼼히 비교중 에어서스가 장착이 안되어 아우디 코리아쪽이랑 고진모터스 아는 담당자에게 물어보았습니다. CLS와 경쟁을 위해 에어서스를 제거하고 가격을 낮춘거라고 정확하게 얘기하였습니다. 아마 에어서스가 장착이 되었으면 A7 55TFSI 가격은 가뿐히 1억은 넘었을 것입니다. 모트라인 사장님께서도 사업을 하시니 영업중에 가장 쉬운게 가격이란걸 알고계실 겁니다. 2년 가까이 지난 모델을 들여와 CLS 경쟁하려고 가격은 낮추면서 에어서스을 뺀것인대 말씀하시는것은 당연히 에어서스가 들어가야 하는대 아우디에서 뺏다라는 말로 하시니까 작은말 하나에도 큰 차이로 보여집니다. 물론 싸고 에어서스까지 넣어주면 최고였겠지만.. 그럴일은 없다라는것은 더 잘 알것입니다. 디젤 모델은 몰라도 55TFSI 모델은 할인은 절때로 크지 않을것이고 제가 아코 담당자한테 들은바 로는 페리때도 에어서스는 제거하고 들어올 확률이 많다고 하였습니다. 실제로 CLS 에서 A7로 온 차주도 많고 제가 벤츠도 소유하여 A7 VS CLS 450 글들을 보아도 예상외로 벤츠동에서 A7 손들어주는 분들이 많습니다. 여기 무조껀 까시는 분들에게는 안타깝지만 나름 불티나게 팔리고 있습니다. 자극적으로 리뷰를 하셔야 조회수나 다른것에 도움이 된다는것은 잘 알고있으나 다른 사람들에게 잘못된 정보를 주는것도 아니라고 생각하여 한자 적습니다. '9500만원 짜리 차가 에어서스가 없다' 보다 '9500만원짜리니까 에어서스가 없다' 가 맞다는거에 동의 하시나요?

@esunnanim1

4 жыл бұрын

이분 말 겁나 잘하시네.. 폭풍공감되는걸요?..

@simonkim2390

4 жыл бұрын

맞는 말씀도 있으시나 cls450에서 a7 55로 오신분이 많다는 말에는 카페의 의견이지 실 오너의 의견은 아닐거라는거에 확신이드네요. 그또한도 괜찮은 차다이지 실제 1억1천을 주고 대기 받아 산 450에서 할인받으면 9천2백인데 바꾼 오너가 몇일거같으신가요??그리고 실제 벤츠나 비엠이나 아우디 견적을 실로 받아본분이라면 1000만원 정도의 차이가 나는게 벤츠의 견적입니다.

@Motline

4 жыл бұрын

CLS 450의 48V 적용 파워트레인은, 안타깝게도 A7과는 비교할 수 없을 정도로 진보한 '대단한' 파워트레인입니다. 그런 차량에 에어서스펜션까지 적용되어 있는 상태에서의 A7과 직접적인 가격비교는 맞지 않다고 봅니다. 뿐만 아니라, 구형 아우디 A7의 경우 9900만원에 에어서스 들어간 50TFSI 모델을 판매했고, 할인도 많이 해줬었죠. 그런 맥락에서 아우디가 신형 오랜시간 기다린 사람들에게 어차피 할인도 안해줄거라면 옵션 구성 정도는 가격이 400만원 더 싼것을 떠나 잘 맞췄어야 한다고 보는게 저의 생각입니다. 감사합니다!!

@user-qn1sm7qh3d

4 жыл бұрын

@@Motline 대단한 파워트레인ㅋ 웃고가요.뇌피셜 인가요. 신형dct8단이나 정정하시죠~

아우디 저도 참 좋아하는데 한국에 들여오는 부분을 볼 때면 참 답답할 때가 많아요..원가 절감과 수익 증대를 위한 부분이겠지만 해외 영상, 사진들을 보면 멋있는 디자인의 차를 이상한 조합으로 가져온다거나 필요하고 유용한 옵션은 빼버리고 생색내기용 옵션은 달고오고..이번 리뷰를 보면서 또 그런 느낌이 드네요..개인적으로 Q3 스포트백도 엄청 기대했었는데 한국에 들여오는거 보곤 쳐다도 안보게되더라고요 ㅎㅎ

@user-yy7yi3ey8j

3 жыл бұрын

옵션장난질은 비엠 벤츠가 더심하면 더했지 덜하진 않아요. 이번 비엠도 옵션 말많습니다. 벤츠야뭐 E300 8000넘는차인데 옵션은 진짜 처참하죠

북미에서도 A7 55TFSI 최상위 트림에 Air Suspension이 빠져있습니다. 추가옵션입니다.

@Jun_10

3 жыл бұрын

@@thekingofwhite 입닫고 타라가 아니라 구매를 안 해야죠

10월 출고해서 타고있는데 승차감 중요시해서 cls a7 고민하다 a7 결정햇는데 승차감은 에어서스를 떠나서 a7이 훨 났습니다

@user-gonimari

3 жыл бұрын

완전 공감이요 6gt후륜에만 에서서스고 cls옵션빠지는거 너무 많고 트렁크열리는것도 별로고 너무 없어보이고 그치만 진짜 디자인하나로 끝

와 이분은 다른분들이랑 다르게 보는사람의 궁금증이나 단점이나 장점 너무자세하게 알려주신다.... 좋다....

현재도 아우디를 타고있으며 30세 젊은 자영업자입니다 아우디를 독3사중 제일 좋아하며 늘 아우디만이 가진 장점들이 있었는데 장점들이 갈수록 사라지고 후퇴하는게 너무 맘이 아프네요 서비스또한 갈수록 안좋아지는것같고 아우디만 그런건지 ... 다른 브랜드들 서비스 조사같은 컨텐츠도 한번 다뤄주시면 좋을것같네요 언제나 화이팅하시고 윤성로대표의 마인드와 리뷰실력이 일취월장 하셔서 더 큰 응원합니다 잘봤습니다 .

@user-sw1ul2gt4w

4 жыл бұрын

배가불럿죠

솔직히 A7은 멋과 스포츠 세단 같은거 좋아하는 사람들 한테 취향저격인듯

@user-goose123

Жыл бұрын

그게 저예요

소비자가 호구짓을 하니 제조사든 수입사든 호구로 생각하는 것이라고 생각하고 윤대표님 의견에 동의합니다. 이슈화시켜서 고쳐나가야 할 문제입니다.

제네시스 bh 에어서스들어갔을때부터 쭈욱 타고있습니다. 그뒤론 s타다가 s7 1세대, 작년 cls c257 400d로 출고 해서 잘 타고있습니다. 솔직히 에어쇼바 비쌉니다. 전자식쇼바도 비싸서 고장나서 바꿀때 일반쇼바로 바꾸는 경우도 많습니다. 특히 10년정도 전에 국산고급차들요. 디젤이 아무리 잘만들어도 동급 가솔린보단 진동이 강하듯이 일반쇼바든 전자쇼바든 뭔짓을해고 에어쇼바 못이깁니다. 같은 선에서 봤을때요. (외계인 구워삶으면 가능할지도) 영상에서처럼 극도의 스포티한 모델이 아닌 밟는대로 잘나가지만 크루징하고 편안한 주행을 이어나가고 싶은 급의 차량에 에어서스의 부재가 참 아쉽습니다. 1세대 s7탈때도 에어서스보고 "그래 당연하지 이급에 이가격인데" 라는 생각이 들었습니다. 승차감도 좋았고 (휠인치가 너무 큰게 흠이라면 흠) a7을 시승했을때도 좋다는 느낌은 충분했습니다. 지금 cls에서도 충분히 만족하고요. 물론 s에서 만큼의 안락함은 아닌듯합니다. 이리저리 세금하고하면 1억 쉽게 넘어가는 차 고르고 한참을 기다리는데 솔직히 에어서스 터지는게 대수일까요? 물론 고장확률이 0으로 수렴하면 좋겠지만 그런건 없으니... 에어쇼바 차량만 50만키로 이상 탄 제가 드릴 수 있는 말은 에어서스가 물풍선마냥 팡팡 터지지 않는단 말을 드리고싶네요. 방지턱 각 보고 적당히 넘어다니고 포트홀 사고만 안나도 충분히 10만은 넘깁니다. bh제네시스 21만키로 무교환 s클래스 16.5만 무교환 s7 12만에 뒤쪽 양측교환 (운전석만고장) cls 3만 진행중 입니다. 에어서스 특히 뒤쪽은 댐퍼와 에어단지가 구분된 차량들이 많은데 이차량들은 그리 비싸지 않습니다.

에어서스 얘기를 굉장히 많이 하시는데 일부러 1억 미만으로 가격 경쟁력 갖출려고 뺀 겁니다. 근데 차라리 가격 올라도 좋으니까 옵션 다 넣어줬으면 하는 아쉬움이 있네요...

@uch-sasuke

4 жыл бұрын

그쵸 ㅠㅠ A7 같은경우 가격보고 사는게 A6에 비해 적은 사람들이 사는건데 A6야 가격 경쟁력 갖추기위해 뺀게 이해가 가도 A7은 진짜 이해도 안가고 아쉬움이 많이 남네요 ㅠㅠ

840i는 1억 3천이 넘는데 에어서스 없어도 한마디도 안하고 a7 리뷰는 80퍼센트가 에어서스 얘기... 너무 선입견을 가지고 리뷰를 하는것이 아닌가 합니다

@user-dd4ui1qc9l

4 жыл бұрын

840i랑 a7이랑 성향이 다르지 않나용?

@ssd3748

3 жыл бұрын

애초에 8시리즈는 스포츠 쿠페고 이건 그래도 1억하는 세단인데 에어서스가 없는데 심하지...

@hagisfuxk

3 жыл бұрын

구형에는 있었으니까요..더 크게 느껴지죠

3월말에 샀는데.. 난 평생 아우디 탈... 각인가? 하여간 완전 만족.... 짱!

@user-sendbox

2 жыл бұрын

와 형님 전 잔고장 엄청있는데 괜찮으세요?

독일 3사를 비교해봤을때 아마도 순서가 벤츠 비엠 아우디 순서로 정리가 되는듯 보여집니다. 고속크루징 컨셉에 알맞게 만들어진 럭셔리 쿠페라면 CLS나 6시리즈와 비교될만한 라인업이라 생각하는 1인입니다. 에어 서스펜션의 부재로 인해 많이 속상하신듯.... 부품값이 비싸네마네 하는기준은 신차출고후 첫번째 차주는 논외의 대상이 되는것으로 보여집니다만~ 나중에 중고차시장에서 차를 구매하거나 사는 2번째 차주부터는 걱정할 요소가 하나 더 생기는 부분이라 보입니다. 우리는 흔히들 가성비를 따지게 되는데 7,000만원이상의 차량은 가성비로 사기보다는 개인의 취향별로 차를 고른다고 보면될듯 싶습니다~^^ 그런면에서 아우디의 디자인은 다른3사 대비 훌륭하다고 생각합니다~^^ 자주 들르진 못하지만 항상응원합니다. 윤대표님~!! 예전 모트라인대비 항상 성장하시는 모습이 보여져서 너무나 보기 좋고요~ 앞으로도 사업번창하시길 진심으로 바랍니다~^^

@user-uz2xd1ns7h

4 жыл бұрын

1억 미만.. 에어서스가 없는 차량을 비교하면. 벤츠보다는 비엠이 더 훌륭하다고 생각하는 1인 입니다. 1억이상 에어서스가 달려있는 벤츠가 좋은건 저 또한 인정합니다. 하지만 1억 미만인. 5시리즈,E클래스의 비교에선 무조건 BMW가 앞선다고 생각합니다. 딱 두가지 빼고요 비엠 특유의 방향지시등 경박하고 촐싹맞은 소리, 실내디자인. 이거 두개 빼고는 1억 미만은 무조건 BMW가 우수하다고 생각하는 1인 입니다.

@9058sh

4 жыл бұрын

1억넘는 gt 43 cls 53 amg bmw m시리즈 8시리즈 s7 따지면 저도 비엠이 우수하다고 생각해요 물론 내장이나 s클래스 세단으로가면 벤츠 인것같고요

@torqueup2464

4 жыл бұрын

나도 비엠 벤츠 아우디 라고 생각함 ㅋㅋㅋ

@user-uf1rm1hx9z

4 жыл бұрын

여기댓글이 다들 정답맞는듯 1억미만 한마디로 s클 미만 비엠 ..하지만 7급부턴 좀 뭔가 웅장 고급스러움이 후달림

@bbangleInHa

4 жыл бұрын

벤츠 비엠 볼보 렉서스 제네시스 아우디

잘봤습니다 뭐든지 알고 하는거랑 모르고 하는거랑 다르죠 이차를 사는분들이 이내용을 알아도 그냥 나는 차 잘모르니까 괜찮어~ 하고 사는분이 계시겠네요 근데 진동..을 참으면서 구매하는분이 있으려나 싶기도합니다 진동은 노답..ㅠㅠ

사실 아우디는 국내 비엠벤츠 오너들한테 급이낮네 어쩌네 까이지 딱히 그렇게 나쁜차는 절대아니라 봅니다. 조명회사니 뭐니 그러게 조롱하는것도 사실 조롱이 아니죠. 암묵적으로 디자인은 아우디라는건데. 사람마다 추구하는게틀리기 때문에 욕하기는 무리가있죠. 저역시 비엠에성능 벤츠에 디자인감성. 둘다충족해주길 바랬는데. 조금 부족한면이 없지않았지만 가장 부합되는게 아우디였고 만족하며 잘타고 있습니다. 많은 리뷰어분들 계시지만 대부분 주행성능 디자인에 비해 비엠보다는 주행성능이 아쉽다 하지만 디자인은 좋다. 벤츠보다 조용하고 잘나간다. 하지만 벤츠특유의 감성은 못따라온다 이건데 아우디는 어떻게보면 두차량보다 조금씩 부족하지만 가장 평균적인 차량같습니다. 무난하게 예쁜차량을 원하시면 아우디가 맞는것같습니다. 주행성능 생각보다 뛰어납니다. 다만 훨 타이어는 ㅠㅠ 19나 20인치 사재업하시면 나무랄데없는 차입니다. 카더라 귓빵 눈빵으로 까지마시고 한번 경험해 보세요. 클럽갔는데 막 예쁜 여잔아니지만. 적당히 ㅍㅌ 치는 여잔데 막상 놀아보니 어.. 나쁘지 않은데? 이런 느낌입니다 ㅋ

갈수록 리뷰 수준이 높아지고 솔직해지는 느낌이 듭니다 응원합니다

사고싶다 이놈... 지칠공에서 아우디로 가기위해서 노력하면서 살게용 ㅜㅜ!!

너무 이쁘네요 그리고 아우디만의 묵직한 주행감

저 5월에 55tfsi 산 차주에요 짐까지 7천 탔는데요 떨림? 못느껴요 에어서스는 cls비교시승했을때 없어도 되겠다 싶었습니다. 너무 평을 각잡아 놓고 하는''' 듯 암튼 전 대만족해요 비교 시승해보고 판단해 보세요 어찌 이리 획일화해서 이야기 하는지 ㅋ

진짜 너무 맞는말하는것 같은데.... 너무 예쁘고 좋은찬데 아우디 코리아에서 소비자 호구로 밖에 안보는것 같다... 이때까지 못팔아 먹었으면 솔직히 기다린 소비자도 생각해줘야 하는거지... 리뷰에 사용한 차가 해외에서 풀옵션 만들어 직수해서 들고 들어오면 솔직히 칭찬이 끊이지 않을 영상이었을껀데... 너무 아쉽네요..

@sbro380

Жыл бұрын

근데 해외에서 직수입해서 들여오면 아우디센터에서 수리가 안되나요? 품질 보증도 그렇구요

@yoma2722

Жыл бұрын

아우디 코리아만의 문제냐 아우디가 걍 한국을 호구로 보는거지

A7오너 입니다 진동과 소음 전혀 없어요 조용합니다~

@powerk2615

3 жыл бұрын

귀가..... 이비인후과 추천드립니다.

@happyclan060

3 жыл бұрын

@@powerk2615 본인 귀나 신경쓰시길..^^

@user-md3ws4gy7p

3 жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ왜그러냐니네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

가솔린모델실차주입니다 에어서스고 나발이고 승차감 만족하고있습니다 리뷰어들이야 워낙 여러가지차를 시승하니 민감하게 반응하겠지만 본인이 저사람처럼 민감하지않다면 사셔두될듯요 토크감 엔진반응 디자인감성등등 모두 만족하고있습니다. 남말은 참고만하시면되구요 시승해보시고 끌리신다면 구매하시면됩니다

@user-ue9fs5hg8t

3 жыл бұрын

ㄹㅇ이거지 유튜브로 차배운 거지새끼들만 개지랄 떨고다니는듯

4월에 출고해서 4달째 타고 있습니다. 99% 만족합니다. ^.^ 구매한 가장 큰 이유는 차가 이뻐서 입니다. 유튜브하시는 분들은 정말 디테일 한 것들을 많이 말씀하시고 평가하시는데, 일반인들은 거의 느끼지 못하는 부분입니다. 차 비싼것 빼고 대부분 만족입니다. ^.^

@user-ls6wv5cn3e

2 жыл бұрын

그쵸 실제로차주되면 겁나만족하고 타는분이 대부분일듯ㅋㅋ

@lllillliiii6069

2 жыл бұрын

에어가 뭐니 미션이 어쩌고 일반인들은 모름 ㅋㅋ 일반인은 k7정도만 타도 엄청좋다함

@JJHgreat

2 жыл бұрын

@@lllillliiii6069 ㅇㅈ... 일반인 요번에 올뉴k7 샀는데 전 ㅠㅠ 뭐 감지덕지입니다 어라운드뷰가 있어...hud가 있어... 완전 신세계 저런 차는 얼마나 더 좋을까요 ㅎㅎ

@hos6320

2 жыл бұрын

@@JJHgreat 오일 감소증상 잘 확인하세요 언제 발생할지 아무도 모름

@JJHgreat

2 жыл бұрын

@@hos6320 엔진 오일 말씀하시는ㄱ죠?

겁나 솔직하네ㅋㅋ 아우디a7 타고있는데 아우디 물어보면 거의 전차종이 저단 꿀렁거림이 있는거같더라고요.

차주로서 사실 실망스런 부분이 없는게 아녔기에 또 그에 반해 그간 부정적인 리뷰가 별로 없었기에 관심있게 봤습니다. 근데, 에어서스,에어컨소음,마일드하이브리드,에어컨소음,꿀렁거림,반자율후진거 이게 전부입니까? 에어서스는 아쉬우나 a7tfsi 9,550만이고 할인 없다고 하시는데 저 8,900만에 샀기에 돈아꼈다 치고 있구요.두달 몰면서 에어컨은 진짜 모르겠고 꿀렁거림은 듣고보니 간혹 그런듯도 한데 크게 신경 안쓰입니다. 마하는 딴차비해 후졌다고 아쉬운거지 까일건 아니잖아요? 없는것보단 난거니까요. 반자율 잘만 먹히는데 동급차들은 얼마나 대단한가 몰겠네요. 베컴하면 좀 더 기민해지구요. 오히려 전 a6와 비슷한실내,원격시동 &주차부재x,불편한뒷자리,전자식콰트로&유리미션(사람들이 좀 안좋다니) 이런게 불만이라면 불만입니다. 성능만 놓고보면 9,500 수준에 못미치는건 맞은것 같지만 어차피 디자인 꽂혀 사는 차입니다, 승하차시마다 한번 더 보게되는 웰컴라이트,송충이눈썹전조등, 간지나는 테일램프, 전자식댐핑때문인지 모나지않는 승차감, 나갈땐 치달해주는 엔진 등 무난한 성능을 가진 탈만한 차지 최고의 차는 아닙니다. 저같이 댄디한 아우디특유 디자인이 좋은 분들은 걍 사셔도 얼굴 보면 다 용서됩니다. 이 리뷰처럼 매니아적으로 단점 몇개만 집중 후드려패면 남아나는 차 몇 없을겁니다. 암튼 아무리 차를 잘 안다쳐도 몇일 타보고 그냥 이쁜 쓰레기다 이런식의 리뷰는 너무 편향적이라 생각합니다. 원래 까는 리뷰 잼께 보는데 뜬금없이 제 차가 몇가지 부분때문에 전체가 매도되는 리뷰보니 좀 짜증이 일어나네요. 그간 본인 차 깐다고 멀그리 찌질하게 반박하나 했는데 그 심정이 이해가 갑니다!!

@Motline

4 жыл бұрын

짜증을 유발시켜드려 죄송합니다 ㅠㅠ 저 또한 차량을 선택함에 있어 디자인이 최우선이기에, 느끼시는 만족도 또한 백번 공감합니다. 다만 리뷰를 함에 있어 차량의 본질적인 성능을 타사 동급 모델들과 비교를 안할 수 없기에...ㅠㅠ 양해 바랍니다.

@user-zn2bt6cl2t

4 жыл бұрын

@@Motline 네.. 두리뭉실했던 다른 리뷰들과 다르게 본질 기능 위주로 동급대비 아쉬운 부분, 수입사의 안일한 판매책 짚고자 하신 의도는 알겠습니다. 다만, 제목부터 해서 너무 까기만 하시니 이 정도 취급받을 차는 아니란 생각에 좀 욱했던것 같습니다. 제 말투도 공격적이고 좀 부끄럽네요,,.그럼에도 답글 주시고 이해해주셔서 감사합니다.

@user-gf4ok5to3h

3 жыл бұрын

저도 a7 55tfsi 4월에 출고해서 타고 있는데 잼민씌님은 8900에 사셨네요 후... 저는 할인없이 샀는데 뭐 어차피 할인 바라고 사는거아니니깐 그냥 넘어가겠습니다 쓰읍.. 흠... 그냥 안넘어가지네요 ㅋㅋㅋㅋ 장난이구요 ㅋㅋㅋ 저는 갠적으로 cls탔다가 아.... 실망인데..? 가 강해서 a7으로 넘어왔는데 a7 1-2주정도는 만족 못하고 타다가 2천키로 때 엔진오일 갈아주고 첨가제 넣고 타다보니 오? 좋은데? 이런 느낌이 들었습니다 물. 론 bmw이나 718처럼 밟으면 바로 반응 오는것은 없고 한박자 쉬고 두박자 쉴 떄 쯤 나가는것이 좀 아쉽긴해도 달릴라고 산 차는 아니라서 크게 뭐 불편하고 한건 없더라구요 달리기 성능 애매. 편안하게 타고 다니기에는 정말 좋은차인건 확실해요! 제 니즈가 달리기 성능이 높은것보다 안정감있고 패밀리카로 사용하기 적당한 차로 a7은 전 후회는 없네요 지금현재 15000키로정도 탔는데 벤틀리 플라잉스퍼 실물보고 바로 혼이 나간관계로 플라잉스퍼 내년초에 계약하고 a7은 넘깁니다 근데 a7솔직히 1억선에서 엄청 괜찮아요 파나메라 타자니 가격 어중간하고 파나메라 터보는 타야 탈만한데 그돈주고 포르쉐타자니 애매하고 다 뭔가 어중간 한 느낌이 있는데 a7은 1억 안되는 금액에 가성비가 진짜 괜찮다고 느꼈어요 전 강력추천합니다 아! 출고하기전에는 저처럼 브릿지스톤 끼고 나오셔서 펑크나면 타이어 없어서 한참 기다려야하는 수고 덜으시도록 기본 출고될 때 착용되는 타이어가 브릿지스톤 말고 뭐였더라 그.. 그 뭐였더라.... 그..스포츠 타이어인데 암튼 누구나 다 아는 타이어인데 딜러한테 브릿지스톤 빼고 다른 타이어 해달라고하세요 저는 출고 2일만에 펑크나서 현재까지도 타이어를 못구했네요 7개월쨰..... 그래서 통째로 다 갈았습니다

@user-df6tf3hj9j

3 жыл бұрын

a7 55차주입니다 이제 한 2800정도 탔는데요 이쁜쓰레기 맞는거 같아요. cls 타다가 아우디타보고싶어서 넘어왔는데 그냥 전체적인면에서 너무 안좋은거같아요 리얼 디자인말곤 전체적으로 안좋아요(동급대비)

@user-ss1ub5ep7u

3 жыл бұрын

@@user-df6tf3hj9j ㅋㅋㅋㅋ동급엔진으로 보면 a7이 cls 압살인데 amg타셨나요?ㅋㅋㅋ 독일 현지에서도 아우토반에서 가장 인정받는 차가 a7인데 성능은 a7이 cls이겨요 직발안전성 코노링성능

Cls 1억 넘어요 A7 지금 2천만원 더 싸요 E클 4기통이 e350amg이 8800입니다 가격이 같음 이 이쁜 A7 6기통 4륜 타시겠습니까 짱츠 4기통 덜덜이 타시겠습니까 장점도 많아요 디젤은 ZF 8단 밋션에 설계에 알루미늄도 많고 토센사륜에 참 만족합니다 ^^

@user-xq3wl7iy3r

2 жыл бұрын

맞말

10년식 A6 TFSI 탔는데 에어서스 들어가있었죠 ㅋㅋ 구름같은 승차감~ 그때는 가솔린 터보, 4륜, 에어서스는 아우디 뿐이었는데///

진짜 모트라인 리뷰 수십개 보면서 느낀건데, 아우디 a7이나 벤츠 e클 이런 차량들은 확실히 까도 좋아요수와 비추천수가 적당히 분포되어 있고, 댓글들도 "맞는말만 한다" 혹은 "차주인데 더 까주세요" 이렇게 유쾌(?)하게 인정하고 넘어가는데, 얼마전 영상처럼 트레일 블레이저나, XM3 등등 가격대가 낮은 차량들 영상은 거의 30에서 40퍼센트가 비추천이고, 댓글들도 많이 더러움. 쓸데없이 욕하거나 비방하는 댓글들도 많고. 물론 저렴한 가격대의 차량 오너들이 더 많은건 당연한 사실이지만, 예를들어 A7을 살 능력, 혹은 동급 차량을 소유하고 있는 사람들과 XM3급의 차량을 소유하고 있는 사람들의 마인드부터가 틀린거같음. 내차가 까일 이유가 있으면 "이건 좋지 않다"라고 인정하고 넘어가기보단 감싸고 합리화와 방어태세로 공격적인 성향을 들어내는것 같음(대체로). 좀 신기한거 같음 이런거보면. 내 자신도 돌아볼수 있는 기회도 되는것 같음

소오올직히 a7차주로서 이 차의 경쟁력은 디자인임. 에어서스고 리어엑슬이고 cls보다 싸고 이쁘니까 끝난거임. 승차감이고 연비고 에어서스고 뭐고, 다 필요없고 산거 절대 후회안하는중.연비 생각하는 사람이 살 차도 아니고, 승차감 생각하는 사람이 살 차도 아니고, 가격대비 최고로 이쁜 내차

@user-ku3kr7vn9m

2 жыл бұрын

주관적인 장점이네 디자인은 개췬데 ㅋ 본인만 만족하면 되지 뭐

@user-ii6dx3sm3e

2 жыл бұрын

@@user-vl6bx3vd7z 뭘또 4개월된 댓글에 이런글 달아주고 계실까요? 팩트:할거 없는거 티남 전 바빠서 20000

안녕하세요 영상 잘 보고 있습니다 Q7이랑 gle도 리뷰해주시면 좋겠어요~~~~~~!

@Motline

4 жыл бұрын

GLE는 내일 업로드 됩니다 :)

@LEESUMMER

4 жыл бұрын

@@Motline 와 ! 기다리겠습니다아 ~~~~ !

@starson8961

3 жыл бұрын

옹 러블리 수위머님 큰 suv 구입하실 예정이신가봅니당!

@starson8961

2 жыл бұрын

@박성현 ?

라이다 센서들어간 국내 수입된 벤츠,비엠차량이 있나요?라이다는 근접에 사물인지하는데 특화된 센서에요.멀리 있는 차량인지는 레이다센서가하구요.라이다는 전면주변 가까운거리에있는 사물인지에 도움되는센서라 레벨3인증나면 그때 들어가도되는센서에요.차선은 카메라가 잡구요. A6도 듀얼클러치는 다7단이구요 8단듀얼클러치는 없어요.A6 45tdi나50tdi가 8단 팁트로닉이구요. 저도 안마시트나 레이져 라이트빼고 에어서스를 넣었으면 어떨까 생각했는데 서스펜션 세팅이 워낙 괜찮아서 아쉬움은 없던데요.

@jhlee6872

4 жыл бұрын

A8은 라이다가 있다더군요

@dorimat6046

4 жыл бұрын

@@jhlee6872 a8만들어가죠.하지만 레벨3이상 에서 쓸모있구요 레벨2단계에선 굳이활용도가 없어요.국내 자율주행 레벨3인증이 시작되야 필요하겠죠.현대가 언능 개발완료해야 국내에서 레벨3 인증이 시작되겠죠.

마일드하이브리드시스템이 제일거지같다하셨고 벤츠마일드하이브리드가 짱이라고 하셨는데 현재 벤츠 마하 결함에 대해 어떻게 생각하시는지.....

현재 우리나라 들어오는 가솔린a7모델은(디젤은 적용된다고 들었습니다) 마일드하이브리드가 적용되지 않았습니다(3월달에 본사및 딜러사확인 시승및 상담받았습니다) 정확한 명칭은 마일드 테크놀로지(베터리48v로 엔진부하를 낮추고 스타터발전기전원으로 사용)입니다 가격을 9천대 맞추기위해 왠만한 옵션은 다빠져있습니다 에어서스,후륜조향,마일드하이브리드 등등 빠진게 많습니다^^

@Motline

4 жыл бұрын

혹시 어디에서 그런 내용을 확인할 수 있나요....??

@speedzone5116

4 жыл бұрын

@@Motline 본사나 딜러사 확인해보세요 55키로에서~ 160키로 코스틱모드가 되는건 적용이 안되었습니다 (미국은 적용됩니다)

@Motline

4 жыл бұрын

네 그 부분은 영상에서도 말씀드렸는데, 마일드 테크놀로지라는건 처음 들어봐서요

@speedzone5116

4 жыл бұрын

@@Motline 마일드 테크놀러지가 정확한 명칭이라고 답변 받았습니다^^ 이미지로 카톡으로 받았네요 온전한 마일드하이브리드 기능을 가솔린모델은 빠져있다고 답변 받았습니다

@Motline

4 жыл бұрын

@@speedzone5116 음... 그 어디에도 없는 내용인데 신기하네요. 아무튼 하드웨어적으로도 눈으로 확인했을때, 48V 마일드하이브리드 시스템이 들어간 것은 맞습니다. 몇가지 기능이 죽어있을 뿐이구요.

하하ㅎㅎ a7구매 원하시는 분들은 직접시승해보세요~ 전 이정도로 깔 차량은 아니라고 봅니다

@user-gz4xh5wz1t

3 жыл бұрын

응안타 돈값못해 ㅋ

@user-gf8ey4nw1u

3 жыл бұрын

6gt에 비비질못하는현실

@4444vv

3 жыл бұрын

진짜 디자인은 압승인데 전체적으로 따지면 6gt 압승이죠..

@lllillliiii6069

2 жыл бұрын

6gt 너무 못생김

올해 7월에 A7구입해서 타고다니는 1인입니다...1달가량 타본결과 연비말고는 특별히 불만없이 잘타고있었는데 이리 내 차가혼나니 안타깝네요~ 그래도 전 나의 A7이 젤좋으네요^^

@JOHNNIEWALKERBLUE00

3 жыл бұрын

@@cmajor7762 페리는 언제되죠?

A6 도 동일한 DCT구요... A6 6기통 디젤들은 DCT가 아니라 8단 토크컨버터 입니다만.....;;

@Motline

4 жыл бұрын

A6는 8단 신형 DCT가 들어가 있습니다.

@Iklee87

4 жыл бұрын

@@Motline 흠.... 아닌데... 다시 조사해보심이...ㅠㅠ

@user-md4hx6vm9n

4 жыл бұрын

@@Motline 아 미치겄다. 농담이죠.8단dctㅋ 리뷰하기전에 조사좀 합시다.제발 당신이 좋아하는zf8단이유

@user-qn1sm7qh3d

4 жыл бұрын

@@Motline 와우 신형dct8단ㅋ 뭘 알고 리뷰하는 걸까. 의심이 강하게 드네요.

@ericclapton723

4 жыл бұрын

모트라인 MOTline ZF 8단인데 무슨 8단 DCT ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

지금도 솔직하게 잘 얘기해주시지만 까실땐 더 까주셔도 됩니다ㅎㅎ

윤대표 리뷰가 엄청 디테일해진듯.. 항상 응원합니다 1억짜리 차에 에어서스 안달면 그때는 앵그리윤 되는거야

S트로닉 미션이라면 하이브리드 전용 미션이 아닌 일반 내연기관과 동일하게 사용되는 미션 말하는건가요!?

에어서스 고장날까봐 빼는게 좋다는 사람은 아직 그 차 급의 차를 살 준비가 안된거라고 보면 됩니다. 요즘 흔해져서 그렇지 1억짜리 차 유지하는게 생각보다 쉽지않습니다. 그 만한 급의 차를 사면 그마 만큼의 유지 관리가 들어가야 하는것이구요. 동영상 잘 봤습니다.아우디가 아직 정신못차리네요

바로 전 모델 최상위 트림이 1억8백정도였죠, 신형을 3년이나 늦게 데뷔 시키면서 제값을 다 받을 수는 없으니 은글슬쩍 옵션 빼서 1억 언더로 팔려고 하니 비싼 옵션이 빠진거겠죠.

@user-md4hx6vm9n

4 жыл бұрын

이분 말이정답 윤대표가 말한 옵션 다 들어가면 1억천 이상은 받아야죠.

@KIM-oe9ec

4 жыл бұрын

비엠따르릉님이 정확하게 알고 계시네요. 차주로서 좀 깝깝하기도 기분도 살짝 나쁘네요. ㅎㅎ 알면서 무조껀 까기만 하니까..

@user-md4hx6vm9n

4 жыл бұрын

@@KIM-oe9ec 9500차에 풀옵션 왜 안넣었냐 하고 까고있으니 ㅋ

@user-st9hx9xg5g

4 жыл бұрын

동급이라고e클이야기 하는데 cls로 보자면 실구매가 1500 차이납니다.

@--abracadabra273

4 жыл бұрын

@@user-st9hx9xg5g솔직히 e클이나 5와는 동급이 아니죠 가격을 떠나서 타봄 느낌이 확연히 윗급입니다

솔직한 리뷰에 항상 감사함을 느끼며 영상 잘 보고 있습니다~ 앞으로도 까야하는건 까고 칭찬할건 칭찬하는 모트라인 됐으면 좋겠습니다~ 잘 보고 갑니다!

어이없네. 차 한두시간 타보고 이따위 글쓴다고? 유튜버나 기레기나 관종짓은 마찬가지네. 3달째 타고 있는데 승차감 오지게 좋고 진동 자꾸 얘기하는데 차가 전혀 진동 없는 차도 있나? 그리고 몸이 얼마나 예민하길래 그런 진동에도 불편한건데? 그정도면 거의 환자 수준이야. 그냥 까기 위한 리뷰로 밖에는 안보이고 아니면 혹시 다른 의도가 있는건가?

@Motline

3 жыл бұрын

일주일탐

할말하는 모트라인 멋집니다.ㅎ 성로씨도 멋짐ㅋ 근데 오늘 공도에서본 신형a7 55tfsi는 너무나 멋있었고 배기음도 개쩔었습니다ㅠ

현존 세단 중 디자인은 갑인듯.. 게다가 가격도.. 다음세대 CLS도 디자인 이따위면 무조건 A7 가야겠다..

설명하시는 분 지난번에는 마세라티는 칭찬하던데..종류별로 다 몰아본 입장에서 이번 아우디는 전반적으로 아주 좋은듯합니다.

날카로운 리뷰 감사합니다!!

A7좋은정보 감사합니다.😀 번호판,봉인 녹방지 봉인구어셈블리 라고있네요.멋진차 유지할겁니다

지난번 A7 같은차량 리뷰때는 존나게 좋다고 하든만 아우디코리아에서 주기로 한 돈이나 차를 안줬나 싶네 평정심을 가져라

@name2368

3 жыл бұрын

선중아

화 적당히 내시니까 훨씬 보기 편하네요 굿 리뷰 ㅠㅠ

윤성로님 에어서스는 가격이 9천대닌간 빠진거에요 전모델 50TDI 55TDI 55TF 모델에 에어서스달린거는 5년전에도 출시가 1억이다넘었어요 전모델가격좀생각하고 리뷰에도참고를 하셔야죠

@Motline

4 жыл бұрын

구형 A7 50tfsi 9천만원대 차량 에어서스펜션 있던것으로 아는데, 아닌가요?

@user-ip9ce2sr5y

4 жыл бұрын

@@Motline 윗문장오타수정요 전모델 55TF는없고 50TF가 출고가9900정도로알고있어요 거진1억이죠 테크추가모델들어간거 매트릭스LED등추가등급은 1억이 넘었구요 전모델 에어서스페션 들어간 모델은 현55TF보다는 적게는500 많게는 1200정도 더비쌉니다 16년식55TDI현차주입니다

@user-gq2cl7mx8w

4 жыл бұрын

말장난 하지 맙시다. 펙트는 동급 비슷한 가격대 차량이 에어서스 있는게 핵심입니다.

@user-ip9ce2sr5y

4 жыл бұрын

@@user-gq2cl7mx8w동급이라면 CLS450인데에어서스있는모델 ㅋ1억다넘어요ㅎ 펙트가아니고 팩트입니다

@Motline

4 жыл бұрын

@@user-ip9ce2sr5y 넵 이전모델에서 디젤 차량이 스탠다드 가격 자체가 더 높고 1억이 넘어갔다는 사실은 잘 알고 있습니다. 다만, 이번 신형 출시하면서 기존의 50tfsi 모델을 이어가는 55tfsi모델인 만큼, 가격 400만원 저렴해진걸 떠나 a7에 너무나 중요한 에어서스펜션은 무조건 들어갔어야 하는게 아닌가 라고 생각합니다 ㅎㅎ 더군다나 할인도 없이 판매할 생각이라면 말이죠. 기존에 1억 넘어가는 a7들도 결국에는 다 9천만원대에 구매하실 수 있었던 걸로 알고, 무엇보다도 오랜시간 기다려온 아우디 팬들을 위해서라면 더더욱이나 옵션에 신경썼어야 하는게 아닌가 하는 생각을 지울 수가 없네요. 그래도 영상 내에서 가격에 관련된 얘기를 조금 더 디테일하게 드리지 못한 부분은 저도 아쉬움이 남습니다. 다음 영상에서 또 언급할 일이 있다면 조금 더 자세히 말씀드려보는 것으로 하겠습니다. 좋은 의견 감사합니다. 행복한 주말 보내세요!

요새 까만형 서킷리뷰는 왜안올라오는건가요....

@user-kz8gl2uv8o

3 жыл бұрын

까만형은 pc방을 개업해서 운영하고 있습니다

얼마전에 샀는데 cls 신형 에어서스보다 승차감 월등히 좋아요. 구라 안까고 진짜

@dotoland

3 жыл бұрын

리뷰하는 저 사람은 차 좆도 모른다니까 ㅋㅋㅋㅋ 까면 멋있는 줄 앎

@user-yp5qm1ki3x

3 жыл бұрын

확실함?

@kevin-tl4qd

3 жыл бұрын

승차감은 안타봐서 모르겠지만 디자인은 저같은 일반인이 보기에도 A7이 CLS보다 훨 낫네요

@user-mx4zm9cc5j

3 жыл бұрын

형ㅋㅋ

@eastsunlight9040

3 жыл бұрын

cls450보다 좋음??..

시장을 선점했던 CLS는 2016년 이후로 아우디 A7에게 밀리기 시작하면서 2016년부터 2020년까지 이르러 5년간 미국과 유럽에서의 판매량 지표(메르세데스 CLS 미국 판매량: 9,085대, 아우디 A7 미국 판매량: 23,034대)가 A7의 압승을 보여주었다. 구글 2022.2 기사 발췌

디자인은 너무 예쁘네요 일부러 집중하라고 백색소음을 넣엇군요

폭바그룹은 디젤게이트때문에 입은 손해를 만회하기위해 안보이는 곳에서 원가절감해야 함. 아우디가 왜 등급이 낮은지 설명해주는 영상임

@jangseok0912

4 жыл бұрын

얘네 한 해에 벌어들이는 수입이 얼만데 그까짓거 만회하려고 원가절감을 함ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 무슨 동네 구멍가게인줄 아낰ㅋㅋ

@user-oe5zr6zy3d

4 жыл бұрын

그 수입이 손해를 입었으니 손해가 막심하겠지

@JK-bm6im

4 жыл бұрын

@@jangseok0912 뭘 착각하시네. 자동차 브랜드들이 1불도 아껴요. 예를들면 일반 일제 양산 브랜드들은 에어필터가 없이 출고됩니다. 1불 원가임에도. 백만대 팔리면 백만불 아낄 수 있고든요. 당연히 자동차 회사 입장에서는 원가절감을 해야죠. 민감한 차가격을 올릴 수는 없거든요.

@MayhemJ

4 жыл бұрын

SH J 왜 차들이 가스리프트도 빼고 시트뒤 그물망도 빼겠어요;; 마지막 천원까지 아끼려는거죠

@grrrooovy

3 жыл бұрын

@@jangseok0912 동네구멍가게가 아니니 당연히 그까짓거에서도 원가절감 들어가죠.. 산업 전반에 대한 지식이 없으신가;;

솔직히 A7가승비는 좋은차라고 봅니다 에어서스 빠진건 조금아쉽긴 하지만 대형SUV아닌이상 에어서스 있고없고 승차감에서 큰 차이는없어요 고속안정감은 기본기가 튼튼해서 별문제없구요 시속180이상으로 칼치기 차선변경이나 급유턴 미친짓않하는이상 아주 안정적입니다 에어컨 잡소리정도는 애교로 봐주시면되고 저속꿈틀거림은 터보차량 고질적문제구요

@Carrera5

3 жыл бұрын

않 안

@user-vr2kr2lj6k

2 жыл бұрын

쉴드 치지마라

뒤에 트윈 듀얼 머플러는 어디서 하신건가요? 진짜인가요 페이크인가요?

털어서 먼지 안 나는 사람 없듯이 완벽한 차도 없음. 근데 독기 품고 까고 싶은 것 같은데 역으로 깔게 많이 없는 차인가 봄? 윤성로 님이 하이브리드 성애자라서 그런지 하이브리드 얘기 밖에 기억이 안남ㅋㅋㅋ

푸품일부 삭제하고 한국들어오면 그게 같은차라고 할 수 있나. 에어컨 잡소리까지;;;; 역시 아우디는 만년 3등인 이유. 고급정보 감사합니다.

@Kimsoohyeon

4 жыл бұрын

7시리즈도 옵션빼놓고 출시하는건 똑같 읍읍

@MP-gh3em

4 жыл бұрын

김수현 차는 좋잖아용

@JK-vt3mq

4 жыл бұрын

3개중에 3등이니 그냥 꼴등 ㅋㅋㅋㅋㅋ

윤대표님이 아우디 깐다고 하는데 영상 끝까지 보고 말하는건가 싶네요. 맞는 말만 하구만 악성 댓글 쓰는 사람들 정신상태가 궁금 하네요. 모트라인 영상 잘 보고 있습니다. 앞으로도 좋은 리뷰 기대 하겠습니다👍

A7 50TDI 독일에서 처음출시되었을때 옵션 어느정도 들어간 차량 독일가격이 9만8천유로정도 입니다. 한화로하면 1억3천~1억4천이죠. 아마도 높은가격에 판매가안될테니 옵션좀 빼고 1억 언더로 맞춘것같네요...

한달에 2만키로 타는 장거리 운전 하는분이라면 에어서스가 빠지는게 맞습니다 에어서스 터지면 나가는돈이 한두푼이 아니니까요 하지만 급이낮은 버전도 아니고 55라는게 문제가 되는거죠

아이들시 진동은 2세대 g80에 있었는데 3세대에서는 개선됐나보네요

결론은 아우디코리아가 너무 옵션을 많이 빼고 들여와 아쉬움이 많이 남는 차가 되었군요ㅜㅜ

@user-fv4tx2gi7l

4 жыл бұрын

가격 올려도 좋은 차를 가지고 온다면 선택 받을텐데 아쉽습니다

@ericclapton723

3 жыл бұрын

반자율주행에 뱅앤올룹슨 오디오에 소프트클로징에 레이저라이트에 전자식 댐핑 컨트롤에 어라운드뷰에 마일드하이브리드까지 들어간 차량에 너무 많은 옵션을 뺏다고 하면 대체 무슨 옺션이 더 들어가야하는건가요 ㅋㅋㅋ

@user-gf8ey4nw1u

3 жыл бұрын

@@ericclapton723 마일드하브 무쓸모,전자식댐퍼? ㅆㅂ 코일스프링에 신호줘서 부드럽게됨? 그냥 개소리야 ..

@lllillliiii6069

2 жыл бұрын

걍 롤스로이스사라 ㅋㅋ

a7 차주입니다 에어컨 이야기하면 그냥 타야한다고 원래 그런거라고 스탑엔고시에 차량 다 뿌서지는 소리.. 그것도 원래 그렇다고 그냥 타야한다고 ㅜㅜ 여기서 질문 차량이 살짝 언덕에서 뒤로 주차하고 내리막으로 디드라이브로 전진할려하면 뒤로가요... 이것도 그냥 타야한다는데 이건 어쩔수없나요? 진짜 깜짝 놀래요ㅜ

A645tfsi차준데요 4기동가솔린인데 진동없는데 a7이 진동이 있다는게 믿기지가 않네요

아우디빠인데 리번에 들어온 A4,A6,A7 다 실망이네요 ㅠㅠ 그나마 A5가 선방한건가.. 옵션들을 왜ㅜ다 이따구로 들어온건지

2,3년 됬다는게 해외출시보다 늦었다는건가요?

이차 리뷰할때 뒤에서 따라가고 있었는데 찍는 사람들 엄청 위험하게 찍던데...트렁크 문열고 누워서 찍는거 괜찮아요?

@odyyx9e6osydyodyo75

3 жыл бұрын

어느 매체는 스타렉스 옆문 열고 찍던데...

솔직히 디자인도 구형 모델이 훨씬 더 이쁨. 그 특유의 관능적인 라인이 있는데 지금 모델은 나름의 매력은 있지만 전모델의 디자인을 하나도 찾아볼수 없음 그냥 우주선 같은 느낌? 여튼 이쁘다는 기준도 딱히 저 구린 하드웨어 구성을 대변해주지도 않음

@itmaximum0

4 жыл бұрын

전모델 디자인은 음..100점

@user-sw1ul2gt4w

4 жыл бұрын

@@itmaximum0 이번모델바뀌면서 차가좀작아져보이는듯한 느낌이들던데 나만그런가...

@Xxmmxmxkxoooz

3 жыл бұрын

ㄹㅇ 전 모델이 드림카였는데 이번껀 별로

@user-oz8pe6yw5b

Жыл бұрын

이번껀 좀 승용차스럽긴하죠 극단적으로 뒷 필러를 높혔던 전작에 비해

전 윤성로님의 주관적인 리뷰 너무 맘에듭니다ㅎㅎ

와 차주님 품성 굿굿

디자인은 최고 & 엔진은 최악 = > Never judge from appearance. 그룹은 엄청 키우고 차에는 투자를 안했어.

외관 디자인 조명은 넘사벽인듯!! 앞 그릴만 아반떼가 자꾸 아른 거려서.. 언제가 될지는 모르지만 왠지 다음 풀체인지가 기대 되는 차! a7

@user-ur8dj2yv8n

4 жыл бұрын

짐 풀체인지임 페리 가 얼마나 멋져질지 기대해봅시다ㅋ

좋은 영상 잘봤습니다. 개인적으로는 요새 아우디에서 들여온 모델 중에 가격이나 옵션 등등 그래도 개중 신경 좀 썼다 싶은 모델이 A6 45 TFSI 정도인데 하필이면 아우디 모델중에 요놈만 쏙 빼고 리뷰들이 진행되서 살짝 아쉽긴 하네요. ㅎㅎㅎ 하긴 A6 디젤도 열심히 까였던 것 보면 요놈도 비슷할지도 모르지만... 혹시 기회되시면 A6 가솔린도 리뷰 부탁드리고 싶네요. ㅎㅎ 그나저나 A7 이쁜거 말고 장점이 별로 없는 모델인거 같았는데, 리뷰에서 잘 짚어주니까 좋습니다. 솔직히 1억짜리 차 들여오면서 '원래 있던' 에어서스펜션 쏙 빼고 들여오는건 문제가 있다고 봅니다. 진짜 디자인 하나는 끝내주는데, 그놈의 디자인 빼고는 A7을 선택할 이유가 전혀 없어보여요. 근데 사실 CLS가 좀 이쁘게 뽑혔으면 A7이 압살당할 가능성이 높다고 봤는데, cls가 너무 호불호 갈리게 생겨서 A7이 나름대로 잘 나가고 있다는 얘기도 있더군요;;

@Aimyonn

3 жыл бұрын

디자인 뽑느게 어려우니깐 a7이 경쟁력이 있는거죠-_- cls가 이쁘게 만들기 싫어서 그렇게 출시했겠습니까?? 1억 짜리 차를 구매할 수 있는 능력있는 사람한테 벤비아 가지고 비교질은 무의미하고 취향 따라 차를 고르는거에요... a7 동급 모델 중 제일 이쁘니깐 아우디를 고르는거고, 다른 이유가 있으면 다른 차를 샀겠죠...

@yoma2722

Жыл бұрын

@@Aimyonn 한국 소비자 무시하는 행태인데 걍 디자인만 이쁘다 헤렐레 하고 사주는 호구들이 만들어낸 차별행태

a7도 1세대가 너무 이뻐서 2세대는 디자인으론 퇴보했다고 봅니다 전.. 1세대는 뒤에서 보면 거이 슈퍼카였는데..ㅠㅠ

@user-et5nx4vk6l

4 жыл бұрын

ㄹㅇ 1세대 뒷모습이 젤이뻤음

@hoyaj3097

4 жыл бұрын

A7 중고 알아보는데 누유가 고질병 인가요?

@user-fv4tx2gi7l

4 жыл бұрын

넵

@himuraneos

8 ай бұрын

1세대 차주로서 인정함....디자인 바뀐거 보고 a7 마음 접음..ㅠㅠ

성로형. 재밌게 보구있어용. 근데 가만 보니까 대본도 없으신거 같은데 어케 운전하시면서 이렇게 멘트를 치시는거에여???? 신기…위험하실거같아서요…

진짜뒷태 이쁘다 디자인보고 사는차 굿!

s7나 s6가 주행중에 일정시간 엔진이 꺼진다고 하고, 출발시에도 모터가 먼저 개입된다고 하던데, 이게 개선된건가요?

A7 단종되는 줄 알았는데 페이스리프트 나온다는데, 정보 좀 주세요~

혹시 해당차의 문제가 아닌가요?저도 아우디 좋아하지 않지만 7의 정숙성과 안정감은 과장 좀 보태서 s클라스급이라는 이야기가 있을 정도인데......

아리 영상툰 보고 왔으면 개추~ ㅋㅋㅋ

@user-mt9ts7kb9o

Жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ

50TDI는 괜찮나요?

@user-ze2no7he9o

2 жыл бұрын

좋아요 8단 ZF에 토센사륜에 후륜에서 밀어주는 느낌 조아요

마일드 하이브리드라서 정차 시 엔진을 끌텐데 아이들 시 진동이 뭘 말하는거죠?

30년전에도 디자인 아이덴티티는 아우디가 최고였죠 에어서스펜션 부분 백번 맞는 말이네여 한국소비자들 우롱우롱

그쵸 가격이 얼만데 말이 안되죠

이 리뷰를 보고 다른 리뷰어들 리뷰를 보니 다른 리뷰어들은 차가 생각외로 컴포트하게 나와는대 차라리 컴포트는 모드를 다이내믹모드로 다이내믹모드는 더 딱딱하게 세팅했으면 아쉬움을 얘기하고 윤성로씨는 이왕 컴포트하게 나왔는대 에어서스 장착안할걸 아우리코리아에서 적용 수입했다고 까는것 같아요. 좀 더 부드럽게 비교하셨으면 하는 좀 아쉬운 바램이 있습니다.

유일하게 자동차 리뷰 안보는 유튜버인대 알고리즘때문에 들어와졌네요 하..

AUDI의 디자인과 BMW의주행성능을 갖춘 Benz급 네임벨류의 차량을 사고싶습니다.

@user-uz2xd1ns7h

4 жыл бұрын

포르쉐..?

@tskk614

4 жыл бұрын

G80 3.5T는 만족시켜 드릴겁니다. ㅋㅋ

@user-et8tp6pp2i

4 жыл бұрын

@@user-uz2xd1ns7h 포르쉐못사니깐 저중에서 고민하죠 ㅎㅎ대부분그렇듯 e클5시리즈a6정도가 마지노선입니다.

@user-uz2xd1ns7h

4 жыл бұрын

크게 될놈 그랜져 디자인을 싫어하지 않으신다면.. 약간씩만 욕심을 버리면 제일 문안하고 현실적인 선택은 그랜져로 보입니다.

@Kerub_ada

4 жыл бұрын

g80은 무슨...

역시 진동같은 아이들 문제는 어른들은 견디지 못하죠.

내용의 2/3 에어서스펜션 ㅋㅋㅋㅋㅋ 에어서스 없는차는 그냥 리뷰하지말아주세요 매번 볼까마다 에어서스펜션 없을까봐 무섭네요

@user-uu4tq1mo6n

4 жыл бұрын

진짜...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-md4hx6vm9n

4 жыл бұрын

에어서스.zf8단 2개있으면 80~90은 먹고 들어감ㅋ

설마 가변마운트도 안들어간건 아니겠죠?

이채널은 거의 모든차를 한결같이 시원하게 까서 구독 버튼 누름 ㅎㅎ