Hace unos días di de chiripa con tu canal. Despues de ver el video no me quedo mas remedio que hacer 2 cosas: 1º -> ver todos los videos y ponerles un like ( el primer dia me vi 12 videos de una sentada, y eso que algunos son largos), y 2º -> decir a todos y todas las que conozco que si quieren aprender cosas de mecánica vean tu canal. Saber mucho sobre algun tema puede ser mas o menos sencillo o complicado, hay mucha gente que indudablemente sabe mucho de un tema, pero explicarlo a los demás, conseguir que se entienda, captar la atención, poner cada determinado tiempo algo que relaje al personal ( me refiero al enchufe parlanchin que habla con la voz del chuacheneger y pregunta "por qué" ), hacer que la gente mantenga la atención y no se aburra , eso ya es harina de otro costal. Dicen que todos nacemos con alguna habilidad, Camarón de la isla cantaba bien, chiquito de la calzada contaba con gracia los chistes . . . mozart componía musica -> kzread.info/dash/bejne/i6ONzMxpdsW1iNY.html , lo tuyo es explicar las cosas a los demas. Eres un virtuoso en eso. Gracias por tus videos :))

4 жыл бұрын

Muy buenas Fernando, Muchísimas gracias por fijarte en este canal y sobre todo por este gran mensaje de apoyo que valoramos mucho!! Por cierto..... has hecho feliz al enchufe con voz de C. Romero. Nos gusta mucho ver comentarios en los que alguien ha reconocido alguna película o sonido que hemos incorporado para crear un dialogo o cambiar de tercio. Nuevamente gracias por el gran apoyo. Saludos amigo.

@luisbm6538

4 жыл бұрын

Ídem que a mi hace unos meses... Jjjj

@marinosanchezguitian7288

4 жыл бұрын

Jejeje, creo que es la reacción que hemos tenido todos... lo ves por primera vez y te das cuenta de la calidad del contenido al instante y ya no puedes dejar de decírselo a todos esos amigos frikis del motor que creen conocer los mejores canales con este tipo de contenido. No me canso de decirlo gran canal Robert, sigue así por favor!!!!

@tonytom872

4 жыл бұрын

Si amigos es pero muy muy claro y lo mejor de todo el porque de las cosas

@DavidCapelo250

3 жыл бұрын

Vamos, ¡¡¡¡que has hecho lo mismo casi todos nosotros!!!!

Sin duda, de los mejores canales de mecánica, fácil, rápido y para toda la familia.

4 жыл бұрын

Muchas gracias crack!! te agradezco el apoyo, Saludos!

@javiermontero9138

Жыл бұрын

Ponte una caña y un ravenol

En cada vídeo me dejas más flipao debe de gustarte la profesión un huevo, ojalá te tuviera cerca para darte la brasa con los coches, saludos y gracias de nuevo por ilustrarnos con otro pedazo de vídeo.

4 жыл бұрын

Muchas gracias Javi, te agradezco el apoyo, Si, lo cierto es que disfruto mucho con este trabajo, porque a excepción de algunos trabajos que puedan llegar a ser rutinarios, todo lo demás es cada día un reto. Saludos amigo.

No soy mecánico y, por supuesto, jamás me enfrentaré a un problema de este tipo, pero lo cuentas con tanto detalle e interés que soy capaz de seguirte y satisfacer mi curiosidad. Like y Relike. Gracias!

Este video no lo tenía visto es tal cual el diagnóstico es el dolor de cabeza que todos enfrentamos pero es lo más lindo cuando lo emos resuelto

Tengo escudriñar todo esto,y ahí muy pocos que tengan el conocimiento exhaustivo que tiene usted. Gracias por enseñar!!!!!!

2 жыл бұрын

Gracias por apoyar!!

Sinceramente Robert, me da miedo que el canal crezca y ya no puedas contestarnos más... Excelente video

4 жыл бұрын

Muy buenas amigo, Me gustaría poder decir que jamas dejare de responder a todos los comentarios de forma rápida, quizás la inmediatez no me sea posible por el volumen, no lo se, pero si os diré algo..... puede que tarde mas tiempo o que por el gran volumen tenga que reducir la cantidad de texto incluido en algunas respuestas _(se que me alargo algunas veces en mi respuesta a un comentario...)_ , pero no dejare de responder por dos razones: La principal es que es un canal de mecánica vivo y surgen *dudas, sugerencias o apoyo a los vídeos* y me gusta estar ahí viendo lo que me decís y ayudar en la medida de las posibilidades _(horas libres que puedo revisar comentarios)_ . La segunda es porque me gusta ver que tal os ha parecido el material y tener contacto con la comunidad. Saludos y muchas gracias por el apoyo

@SAMUEL-bt3gt

4 жыл бұрын

@ gracias por responder, siempre apoyaremos el canal👍

el que sabe disfruta de compartir sus conocimientos. Vos sos el claro ejemplo de esto. Gracias y saludos desde la Patagonia Argentina

4 жыл бұрын

Muchas gracias por tu apoyo Gabriel, Saludos!!

Excelente vídeo, ya a pasado un año según la fecha, tuve un caso similar pero esta Transit no arrancaba, el taller envío los inyectores a comprobar y estaban bien, entonces me envían la unidad, la compruebo y todo correcto, voy a coche, revisamos todo y no quedaba otra que fueran los inyectores o uno de ellos, reemplazamos uno y ya arrancó, en definitiva unos de los inyectores revisados estaba mal, Transit 2.4 ecu delphi de 1 conector . Un saludo

Muchas gracias, por explicar tan bien todo,además de que es muy cierto que pasar información sobre averías es lo mejor,no se manejarme mucho aquí, pero e pedido ayuda para darle las gracias por sus videos.Saludos desde Canarias, un suscriptor más, Enhorabuena 👏

Ole...!!! Pues tienes toda la razón...que rule la información.... no sabes bien la pasta que me dejo en manuales antiguos de motos... tengo una buena colección... Por otro lado... digo yo que en la nueva unidad de control se podrá “apañar” para que esto no vuelva a suceder... me acuerdo de mi dyane6 que todas (las escasas) uniones de cableado venían con una goma a modo capucha.. 🤷🏻‍♂️ que les costaba ?... eso o un kilo se sika.... jajajajjaja Un saludo equipo😉

4 жыл бұрын

Pierre amigo, que tal tío? Si lo cierto que para ahorrar un palmo de cable, en ocasiones se hacen burradas... ajjajajajaj el kilo se sika vale menos que los tornillos de la unidad de control, jajajajaj _(fallo gordo de exceso de confianza en los materiales.... lo que hoy es estanco con gomas, dentro de 100000 km y 100 Billones de vibraciones quizás no lo sera)_ Un abrazo amigo!

Excelente y muy fluidas todas las explicaciones y además adictiva en relación al interés por comprenderá el funcionamiento tan complejo, en la buena capacitación está la seguridad de un óptimo diagnóstico. Gracias y un saludo.

Extraordinario. La diagnosis... Quién vigila al policía? Os cuento dos batallas. La primera en Físicas, en 1ro, y era sorprendente: cuál es la mejor regla? Dilataciones, flexión... Aquel día ganó la regla de madera. Y la otra fue con un amigo que compraba la bobina de encendido (Yamaha 250SR) empecinado en que ahí estaba la avería. Sencillo, le pedí medir la impedancia de una bombilla de 40w.. el polímetro daba lecturas erróneas. Resumiendo: cómo se hace la diagnosis del equipo de diagnosis? La clase que nos hado no tiene precio. A veces, cuando la cosa se sale de los cánones, la imaginación y la intuición son decisivas. Saludos!!!!

eres un gran maestro, con un like nos quedamos cortos. gracias por tu tiempo y por compartir tu sabiduria y experiencia

4 жыл бұрын

Muchisimas gracias Julito, por el apoyo y por comentar, Saludos amigo!!

Sin palabras...Enhorabuena nos tienes conquistados

4 жыл бұрын

Muchas gracias amigo, te agradezco el apoyo, Saludos Victor!!

Gran profesional un 10 , mejor explicado imposible sigue así

4 жыл бұрын

Muchas gracias Juan Luis, Saludos!!

Te sigo me dedico a la reparacion de modulos eres un capo explicando!!! un maestro te saluda charlie de argentina !!!Sigue asi

Жыл бұрын

Muchas gracias por el apoyo compañero!

Que ganas tengo de que hagas una serie de vídeos con el osciloscopio, pruebas, análisis de señales, sacarle un buen rendimiento, me gustaría quitarle las telarañas! 🙏🏻🙏🏻😅

Robert cómo siempre un máquina , tengo un osciloscopio de ocho canales aver si un día sacas un vídeo del osciloscopio y aprendo a usarlo que me da más respeto pinchar cables , bueno lo dicho maquina un saludo

Claro que te lo mereces ese laig y muchos más

4 жыл бұрын

Muchas gracias amigo, saludos!!

maestro eres seco para explicar muy claro tos conceptos si yo ke se muy poco te entiendo si asta me dan ganas de estudiar a mis 51 años lo ke se refiere a inyeccion

Buena vida Robert...me has tocado en el corazón he trabajado en talleres Ford por 5 años y me he encontrado múltiples vehículos con fallas muy similares para no decir identicas... por mi parte trato de fabricar o acondicionar el espacio para que este mejor aislado del agua.. se agradece su tiempo y conocimiento. Saludos desde chile

Que falta hace alguien con conocimientos mecánicos y eléctricos, y que tenga ganas de contarlos,. Y también que sepa explicarlos. Gracias por tu canal; ES MI CANAL DE CABECERA

4 жыл бұрын

Muchas gracias por tu apoyo Carlos, te agradezco mucho, Saludos!!

Con cada video que subes aprendo algo nuevo. Gracias, me gustó el video. Se merece un 💯

4 жыл бұрын

Muchas gracias Fabian, Un saludo!

Cómo siempre, magnífico. Eres la excepción de los mecánicos, lo explicas todo perfecto y siempre haciendo hincapié en la especialización de los mecánicos, que hoy en día son meros cambia piezas en cuanto ven un etc de error (sobre todo en concesionario oficial). Muchas gracias por tu canal.

4 жыл бұрын

Muchas gracias por tu apoyo Raul, te agradezco mucho, Saludos!!

Excelente video señor,no deje de seguir haciendolos,aportan muchisimos conocimientos,saludos desde uruguay x usted.

Muy bien MAESTRO!!! Esta avería que nos acabas de explicar es muy complicada de encontrar,no solo la as explicado perfecta, sino,que as profundizado en los componentes que te llevan a ella,xq a mi me paso y lo cuentas al pie de la letra. Eres un crack!!!

Excelente gracias por su tiempo.

Pues aquí está el like 👍. Se disfruta aprender con ud y su canal como ya nos tiene acostumbrado. Y este 👍 es para el próximo. Gracias y saludos desde cuba.

4 жыл бұрын

Muchas gracias por el apoyo Jesús, Un saludo para los cubanos!!

Me paso en una partner hdi. P2148. Fallo de los inyectores. El problema era que los cables del inyector 4 raspaban contra la caja de velocidades. Algun mecanico anterior saco los soportes del ramal de cables y rozaba contra la caja. Se repararon los cables y listo.

Muy muy muy clarito muy bien explicado te felicito 👏👏👏👏

4 жыл бұрын

Muchas gracias Cristian, Saludos!!

Gracias por compartir tus conocimientos de manera tan didáctica. Para los que nos apasionan los motores tus videos son muy valiosos

4 жыл бұрын

A vosotros por el gran apoyo que dais al canal. Saludos!

🤣🤣🤣🤣😂 29:10 claro y conciso como siempre gracias por tus conocimientos 👍🏼

4 жыл бұрын

Muchas gracias a vosotros, que estáis ahí viendo este material y por el gran apoyo que le dais. Un gran LIKE para vosotros. Saludos Josué.

Muy muy bueno como siempre te felicitó.. Ariel rosario argentina

4 жыл бұрын

Muchas gracias Ariel, Saludos crack!

Pura excelencia!!!! Graaaaaaaaaaacias... 👍👍👍

Saludos mi estimado....siempre un verdadero placer escuchar y ver tus videos....lo que has dicho no puede ser más cierto...no me canso de decirte a capacidad explicativa que tienes....excelente y siguiendo tu canal...👍

4 жыл бұрын

Muchas gracias Frank, te agradezco mucho el apoyo!, Saludos!

Muy interesante el curso

Excelente canal, me gustaría tenerte como mecánico y si no es así, que algunos de ellos aprendan de ti para poder confiar en ellos, sigue así. Un 10 al canal.

Me gusta, me gusta. Me gusta este tipo de videos con ejemplos prácticos. Excelente video. P.D. Se te da mejor a tí buscar al culpable que a Jessica Fletcher

4 жыл бұрын

Muchas gracias por el apoyo, Saludos!! P.D. 10 Puntos Victor!!!!

Que bueno que es explicando... exelente!... me ayuda muchísimo!... espero con ansias poder ver como es la programación de un módulo, explicado por usted... saludos desde Argentina. 👍🍻

4 жыл бұрын

Muchísimas gracias Jonatan, te agradezco el apoyo, Saludos!!

Eres un maestro y agradecerte que compartas con todos tu saber que es mucho

3 жыл бұрын

Muchas gracias por el apoyo amigo, Saludos!

Muy bueno, como siempre 👏👏👍

4 жыл бұрын

Muchas gracias Javier, te agradezco el apoyo, Saludos!!

Muy bien tio q bien bien eres genial sobres los videos de inyectores me encanta y estoy en espera de los q eches gracias por lo q aportas un saludo

Mas videos por favor , muchas gracias.

Hola amigo buen día, soy muy bueno sus vídeos aprendí mucho y no me las pierdo ni una y gracias por compartir su experiencia. Saludos desde Argentina

4 жыл бұрын

Muchas gracias por el apoyo Mario, Saludos a Argentina!!

Excelente como siempre. Un saludo amigo

4 жыл бұрын

Muchas gracias amigo, Saludos!!

Nuevamente chapoooo 👏🏻👏🏻👏🏻, lo único que no entiendo es la persona que no le gusta el vídeo, creo que sin querer pincho en el no like... a la espera de análisis de diagnosis de los piezo 👍🏼👍🏼

4 жыл бұрын

Muchas gracias por el apoyo amigo, te agradezco mucho!, Saludos!

Excelente vídeo y gracias por compartirlo!! Yo tuve la oportunidad de conocer esa avería en una Transit y le cambiaron todo el cableado y finalmente el módulo...lo que comentas, miedo a la avería cara...👍.

Mis respetos amigo explica en una forma clara y simple q se puede entender. gracias poner mucha información útil y uno aprende. Muchas gracias saludos desde Nicaragua

Muy bien explicado,sí señor!

4 жыл бұрын

Muchas gracias amigo, Saludos!!

Excelente video muy bien explicado gracias por compartir tus conocimientos

4 жыл бұрын

Muchas gracias por el apoyo Ahmed, Saludos!!

Muchas gracias por el dato de los inyectores me fue de gran ayuda para dar diagnóstico por fuga a tierra del inyector lo probaron en varias ocasiones y dedican que no tenía daño

3 жыл бұрын

Me alegro que te sirviese, Saludos amigo y gracias por apoyar.

Buenísimo!!!

hola hermano,te escribo desde Mendoza :ARGENTINA! y colega :servicio BOSCH DIESEL ,excelente tus videos , predisposición para ser claro y didáctico en las explicaciones .sumamente técnicos a nivel superior,al detalle .me interesaron mucho los relacionados a inyectores common Rail: acá en mi país hay mucho problema con los combustibles ( a calidad se refiere ), te aplaudo por eso y espero algo relacionado a fallas de PDF ; también UREA sus comune , .fallas ,regeneración estática y dinámica , como se hacen correctamente para no fracasar . bueno me despido hasta pronto y buena Vida !!!!!!

Exelente muy buena

4 жыл бұрын

Muchas gracias Juan, Saludos!

Magnífico. Ampliamos la biblioteca de averías para cuando lleguen al taller. Saludos y feliz año nuevo amigo.

3 жыл бұрын

Feliz año para vosotros también!! Saludos!!

abia un fallo en un clase A, funcionaba bien , pero pasado el tiempo , se apagaba el panel de instrumentos y se quedaba sin direccion asistida, resumen, alternador, al funcionar poco a poco subia el voltaje ,y cuando llegaba a 16v , pasaba eso,saludos.

4 жыл бұрын

Si exacto es un fallo común de vehículos con dirección de asistencia eléctrica, dado el consumo de este elemento, cuando la tensión no es estable _(alternador averiado, regulador fuera de rango, desgaste de escobillas, etc.)_ , la unidad de control intenta que no quedes con el vehículo detenido por falta de batería y va cortando consumidores para alargar el periodo de usabilidad del vehículo y permitir llegar a siguiente taller. Saludos Luis!!

Las averías intermitentes son las más difíciles de diagnosticar, pero con método y instrumental se llegan a descubrir.Si viene de otro mecánico o taller, se tendrá que invertir mucho tiempo y trabajo, aquí la diferencia entre un profesional y un cambia piezas.Por otra parte los ingenieros de diseño podían poner la centralita al revés ja que el agua no subirá por los cables.Pocos talleres pondrían un osciloscòpio de cuatro canales. Como siempre un placer escucharte

Otro magnífico video, me encanta que de vez en cuando hayan escenarios prácticos :) Muchísimas gracias por los videos. Yo, por mi parte, como siempre, no puedo evitar realizar preguntas al respecto: - ¿Cómo es posible que entre tanta agua en el módulo? ¿Tan mal aislado y ubicado está ese módulo? Entiendo que cuando volvía arrancar al rato era porque el agua de dentro del módulo se depósitaba en la parte inferior sin afectar a los circuitos, es correcto? - ¿Es posible que Hyundai tenga similares problemas con sus módulos? Un saludo y muchísimas gracias :)

Desagues para todas las ECUs. Es broma. Muy buen video. Gracias por compartir. Saludos desde Atenas.

4 жыл бұрын

Jjajajajaj, es una buena idea, un sistema de alcantarillas para las ECU´s, Saludos!!

Espectacular video Robert, una pasada, estos vídeos que tratan sobre averías complejas son muy muy ilustrativos, para que se vea lo que se cuece hoy día en la electrónica del automóvil. Enhorabuena Robert, y esperamos impacientes las siguientes partes

4 жыл бұрын

Ricardooo amigo, que tal? Pues ya ves.... los problemas tipicos de los coches.. que unos son muy predecibles, pero otros te dan algo el c0ñaz0. Muchas gracias por el apoyo crack! Saludos!!

@ricardoprieto392

4 жыл бұрын

@ pues ahora con dos semanas de vacaciones de lujo, aunque no te lo creas! Ja ja ja.... No hagas lo que yo Robert , nada de vacaciones.... sigue deleitándonos con tus conocimientos, no podemos estar sin tus vídeos ni una semana!!!!! Un abrazo amigo. Y enhorabuena que ya estamos cerca de los 20k

4 жыл бұрын

Jjajajajaj, yo no tengo esa suerte, me toca currar, así que seguimos al pie del cañón!! Y muchas gracias.... si, esta mas cerca esos 20K

Gracias....

Muy buenos videos!, al final subirás el video de sustitución del modulo y su programación?

Muy bueno!!!

4 жыл бұрын

Muchas gracias Miguel Saludos!

Excelente. Tenes q hacer un vídeo sobre lubricantes, con el estilo personal que le das. Saludos

4 жыл бұрын

Muchas gracias, Si que vendrán esos vídeos de lubricantes, Saludos y gracias por el apoyo.

Os cuento mi caso....ford focus tdci mk1...año y medio de taller en taller y nadie daba con el problema...tenia un defecto que me cerraba la valvula de dosificacion de combustible...despues de leer y releer...yo...si.yo...diagnostique que era mi modulo de inyeccion. Compre uno de desguace, lo clonamos...pero el chico quiso dejarme el que yo tenia...funcionaba hasta que a las dos semanas volvia el fallo....no lo he abierto pero ese modulo esta mal seguro...coloque el que clone y ahi esta el coche andando...lleva mas de 15 dias sin mostrar el fallo cuando anteriormente en 3 o 4 ya tenia mis codigos de error

No bajas el listón amigo... Muchas gracias como siempre por el aporte. A seguir creciendo

4 жыл бұрын

Gracias a vosotros Luis que sois los que hacéis posible que esto crezca, un saludo!

Ahí va el like.... Como siempre ameno para los technopatas

2 жыл бұрын

Saludos amigo!!

Excelente explicación , por cierto , ya deje un comentario para k me dierais una opinión sobre k máquina de diagnosis comprar de autel o otra k consideréis Gracias

Robert como siempre excelente el video, te consulto por estos dos errores que me salen, uno tiene que ver con la inyección pero no encuentro cual relay. Agradezco cualquier ayuda que puedas darme. Abrazo desde Uruguay P1639 y P1728

Hola me acabo de suscribir, me gusta el canal es muy bueno. Me gustaría preguntarte q sabes del consumo de aceite de los motores diesel de subaru del 2010 en adelante. Un saludo y animo 😉

Felicidades por el canal, lo acabo de descubrir y es muy interesante. Tengo una consulta relativa a los códigos de error P0300 y P030X. Me recomendáis algún vídeo al respecto? Tengo un Volvo con motor 2.4D D5244T5, 11 años y 170.000 km. El coche funciona perfectamente, pero durante el arranque se produce ese código de error, una vez caliente y en funcionamiento normal no se produce. El gasóleo es de calidad premium y el filtro de combustible está cambiado hace año y medio y 25.000 km. Gracias por adelantado.

Lo de Ford estarán contentos pero hay muchos de Seat,Skoda y Volkswagen tenes que sacar videos con estas marcas porque somos muchos.

4 жыл бұрын

Muy buenas, No os preocupéis que tendréis contenido de todas las marcas y modelos que sea posible mostrar. Siempre intentamos mostrar conceptos aplicables en general, para que lo importante no sea el modelo en cuestión, sino el sistema. Saludos y gracias por apoyar!!

Excelente video!! senpai 8cho :v

4 жыл бұрын

Muchas gracias!! Saludos!

Excelentes videos alguien me puede ayudar tengo una mahindra scorpio 2013 4x4 camon rail con código dtc p1660 y no se esta encendida la luz check Engine

Buenas desde chile te veo me parecio exelente tu explicacion y kiero consultarte algo tengo un fiat 1 way año 2018 me prende chech engine parpadeante despues de unos 3 minutos de encendido el auto pierde fuerza y tiembla el motor lo an escaneado como 5 veces y no arrojaba codigos de error lo k me an dicho k pierde pulsos de inyeccion en cilindros 1 y 4 estara fallando la computadora

Buenos días, muy productivos y excelentes videos, cómo puedo hacer para contactarlos?

Felicidades desde Ecuador yo tengo el escáner marca delphis pero es diferente el formato talvez como puedo actualizar por favor

Muy buenos videos ,tengo un problema con un Opel insignia me sale la falla p0204 según el listado de fallas de Opel dice inyector 4circuito defectuoso ,pregunto y me dicen que tengo que tengo que o bien repararlo o sustituirlo me podrías dar tu opinión no creo que ese sea el problema el coche funciona bien solo que me sale esa averia

Disculpe maestro lo que se inundó es la unidad de control o el módulo. Pregunto porque generalmente se le llama modulo a el elemento que amplifica y este no nesecitaria codificación.

Pole! :)

4 жыл бұрын

👍👍👍👍

Esa falla es comun de el ckp sensor y mas si es Bosch

(Si ésta persona intentara optar a un puesto de ''profesor''.... jamás lo conseguiría)

En un ford focus 1.6 tdci 115cv 2012 se percibe algo más de vibración y olor de humo en frío aunque no da opacidad en itv. En el taller me dicen que el problema está en los inyectores y que habra que sustituirlos (aparece inyector número 1) ¿me podría ayudar? ¿ puede ser otra causa?

Buenas noches una pregunta me prendió en el tablero el chech engine en segundo largo humo negro y un golpe en el motor muy suave y aumento el golpe muy fuerte y ahora no arranca todo esto paso en 3 cuadra espero su respuesta. Tengo un toyota Corola xei 2.0 turbo diésel 2007

Hola Robert, te comentó, voy a comprar una Peugeot expert 2.0hdi 95 cv con un problema, aver si me podías ayudar por que el dueño la vende por que en la Peugeot no le an arreglado el fallo, tiene la furgoneta en un Estado de fábula 180 mil km y muy enterq, me comenta que se le paraba , le daba 5 veces a la llave arrancaba y podía tardar 1 semana en parar o 6 meses en fallar y está cansado de gastarse el dinero en el taller y después tener el fallo se cambió bomba gasoil centralita y sigue el fallo, Robert dime que seria para por no gastarme yo dinero en el taller para que no sea, lo digo porque esta la furgoneta de cine por eso digo, un saludo sigue así💪

3 жыл бұрын

Muy buenas, Si se trata del motor RH#, suelen tener un defecto en la instalación eléctrica del sensor de presión del rail. Pero esto es especular y sabéis que no me gusta nada esta manera de diagnosticar, lo correcto es que mires los fallos que almacena la unidad de control y me des los códigos, con ellos, por lo menos atacaremos a los sospechosos habituales de ese tipo de vehículo, para esos códigos. Saludos!

El motor puma echo en turquia ha dado más problemas que un alfa romeo 33. Pensaba los motores puma fallones eran los 2.2 montados en fiat

@SrWolf90

4 жыл бұрын

En realidad todos los proboemas que sufrió los puma a sido culpa de la inyección, los motores estan bien construidos. Los inyectores Denso ha causado estragos en motores de Toyota (En los rav4 fundia los motores), Mazda, Ford, etc...

4 жыл бұрын

Exactamente lo que ha dicho Moty, el motor Puma, tanto en 2.0, 2.2 o 2.4, incluso el 5 cilindros, son de una calidad buenísima, pero la inyección ha sido siempre su talón. Saludos amigos!!

Hola Tengo una C4 Picasso 1.6 HDI con 40.000 kms Me ha dejado TIRADO desde k tenía 21.000 kms 3 veces ya!!! Siempre por Inyectores Rotos!!! El Último puesto Nuevo hace 5.000 kms... Me puedes decir algo?? Un Saludo desde Bilbao.

hola tengo un problema se me pasó la rosca del inyector del Mercedes w 203 del 2002 lo lleve a un taller le pusieron una un paso de rosca más grande al principio iba bien derenpente ahora el coche me cabezea mucho le aceleró y no cabezea pero a baja velocidad me cabezea mucho si me podrías informar de que puede ser gracias

Y el codigo P0234 de un seat leon sabes que es?

Mi coche hacia eso mismo y era un inyector. (Pero en funcionamiento no se paraba) Ahora me arranca mal y me sale el falla dtc008945 aunque este sensor de la bomba ya se cambió y el fallo dtc034047 que debe de ser un sensor.... El coche va bien cuando arranca, pero le cuesta mucho, a veces a la primera y normalmente lo hace a la segunda... El el famoso k9k de renualt 1.5 dci con 320.000km Me podrias decir algo?? Ya que mi mecanico me parece que no sabe muy bien lo que puede ser.

Excelente...solo una pregunta...referente a tocar módulos de centralitas sabrías orientarme quien da buena formación . Gracias

4 жыл бұрын

Muchas gracias por el apoyo, Sobre lo que comentas de cursos dedicados a formación especifica, en unos meses dispondremos de un aula que quizás pueda ser de tu interés. Saludos David!

@hvtvalencia36

4 жыл бұрын

Motorparts España Online?

@davidbc7209

4 жыл бұрын

A eso me refería ...si serían online. Gracias por todo

..... profesor, cómo se programa un módulo...???

Pues algo mas simple que me paso a mi hace muchos años y las diagnosis no eran como hoy Te llega un coche en grua te dice que no arranca y va y arranca a la primera bueno cada pocos km se paraba a veces cuando el bendito queria nos volvio loco pensabamos que estaba arreglado y nada y venga a probar y revisar hasta que fuimos a repostar y no pudimos abrir el tapon de la gasofa resumiendo una valvulita de 3 esto es una version resumida pero joder nos costo encontrar la averia

Hola Robert,dónde tenéis el taller?

4 жыл бұрын

Muy buenas Carlos, Solo apoyamos a otros talleres, no atendemos al publico, Saludos!

Pero vaya efectos, no sera esto hollywood

4 жыл бұрын

Muchas gracias por el apoyo, Saludos!

Sabe alguien de un taller de confianza que diagnostique estás averías en Madrid o alrededores o si @Motorparts España tiene taller físico, ando de cabeza con una avería y nadie da con ella... Gracias!!!!

Tengo un problema,tengo un gol 1.0 99 no me llega corriente a los inyectores y no escupe gasolina probamos poner los inyectores directo a la batería y escupen bien que puede ser el problema??

@kevinferreyra1010

2 жыл бұрын

No llega corriente a los 4 conectores de los inyectores

Robert tengo un problema mayúsculo en una Peugeot Bóxer del 2017. Nadie da en el clavo y Peugeot arriesga a decir que son los calculadores de motor y ABS, otros me hablan de la body computer y algunos dicen que es el cableado. La furgoneta es mía y estoy pensando en entregarla al fuego purificador

3 жыл бұрын

Me podrías comentar con todo lujo de detalles _(hasta donde sepas o te acuerdes)_ los pasos seguidos y el problema que tienes, así como el tipo de motor del enfermo, si esta en mi mano te hecho un cable. Saludos!! P.D. ----- jajajaj, evitemos en la medida de lo posible el fuego purificador

@JM-ti7gg

3 жыл бұрын

@ Y lo bonito que es mirar el fuego en una noche estrellada... ... en fin, te enumero averías según aparecieron: *_Hill holder desactivado, ASR desactivado *_ Días después enciende el testigo de servicio para cambio de aceite, no llegó a los 45000km del último cambio... *_ Sin cambiar el aceite enciende la MIL y veo en el manual que si apuras el cambio de aceite, enciende la MIL. Cambié el aceite y puse a 0 el contador de aceite, no el de servicio. La MIL sigue. *_ En ocasiones hace caso omiso al giro de la llave y no pasa del contacto, o sea no arranca, lo hace ocasionalmente pero cada vez más seguido. Opto por cambiar el clausor y empieza a arrancar, 2 días después vuelve a fallar muy de vez en cuando. *_ A 1 mes del comienzo de estos comportamientos, el cuadro empieza a poblarse de luces, ya se enciende la MIL, ABS, la roja de freno, Hill Holder... y se quedan encendidas las luces traseras de freno. Cambio el interruptor del pedal de freno, la MIL se enciende ocasionalmente, al día siguiente vuelven a encenderse las luces traseras y no se apagan. *- A la semana esto ya es un espectáculo de luz y color, ahora tenemos lo mismo de antes más un "revisar motor", "pare el vehículo en un lugar seguro", y el velocímetro ya no funciona. En ocasiones, circulando, corto el contacto y lo vuelvo a encender, por un rato funciona el velocímetro, pero luego se apaga con una subida de la aguja de temperatura y un aviso de refrigerante demasiado caliente, luego cae la aguja. Al no tener referencia de velocidad el calculador de motor, evidentemente es incapaz de mantener el par en 5ta o 6ta. La vieron ya 3 personas, terminé en Peugeot y me dijeron que estaban seguros de que era el mando de luces, que se lo había dicho Francia, con quien habían conectado el coche. Lo cambiaron y logré devolverlo, terminé pagando un diagnóstico y me presupuestaron € 3200 por el calculador de motor y el de ABS. No me fío. Hablé con varios para ver si se podían reparar pero me dicen que son muy nuevos, en particular el de motor, un Delphi 9692366180. A otro le pregunté por cómo cambiar todo y me recomendó conseguir un calculador de motor, una body computer y una llave, todo del mismo coche. Pude descargar con una máquina Delphi con programa del 2017 que no reconoce este vehículo en particular los códigos: U1706 U1700 U1701 D736 U0019 U0001 9320. Te agradeceré lo que me puedas decir, tengo muchas ganas de llorar, necesito un amigo. Esta furgoneta está fuera de mi alcance, como te comenté es una Peugeot Bóxer 2.0 BlueHDI 130CV motor AH03, Ford, una maravilla de la ingeniería que no para de dar averías....

@JM-ti7gg

3 жыл бұрын

@ Te he dejado pensando eh!!! Ya queda menos para San Juan... ... tengo que conseguir una pértiga, tiene techo elevado🤔

3 жыл бұрын

@@JM-ti7gg Jjajajajjaj, no que va, que no te leí la respuesta… Vale… veamos…. Tenemos buenas y malas noticias… La buena es que solo tenemos un problema de entendimiento de lenguaje entre centralitas. (buses de datos) La mala es encontrar porque… La respuesta puede ser un cable, la batería en mal estado, el alternador dando guerra, un calculador que está a las ultimas o algún componente que interfiere en la señal de datos de manera incorrecta. Lo que si podemos estar seguros es que no tenemos 15 averías ni 15 cosas dando problemas, solo es una, toca buscar antes de S. Juan. Si tuviese que verificar que ocurre, empezaría por algo simple, como monitorizar la tensión del vehículo en los instantes que está dando el error y también monitorearía uno de los buses de datos que tienen el conflicto, siempre con osciloscopio. Recuerda que con una triste masa importante, en mal estado, podemos generar este tipo de guerra. P.D. dado que algunos datos están relacionados con velocidad, otros con temperatura y otros de otras unidades, todas ellas estarán bien, la que tenemos que verificar la primera, es la unidad central del habitáculo. Una manera de empezar es en análisis en tiempo real, ver si algunas de estas señales son visibles de esta unidad, caso que no (que lo dudo, revisamos otras) Empieza con esto y dime que ves

@JM-ti7gg

3 жыл бұрын

@ Buenas Robert, tengo alguna posibilidad de contactar contigo por privado? Estoy muy perdido 😞