Même si tu t'attaques à des personnes que je trouve malhonnêtes par nature, c'est ici le meilleur débunkage que tu aies pu faire sur ta chaine ! Tu apportes tous les arguments qui permettent de comprendre ce débat à propos du port du casque à vélo, qui revient bien trop souvent dans les médias. Bravo !

@Altis_play

2 жыл бұрын

C'est effectivement le principe le sujet de cnews était un prétexte mais il a l'avantage de regroupé tout les argument fallacieux envers ce port obligatoire

L'argument du: Le port du casque est obligatoire en vélo pro donc il devrait être obligatoire pour tous les cyclistes. Le port du casque est obligatoire dans le sport automobile donc il devrait être obligatoire pour tous les conducteurs. non ?!

@xmtxx

2 жыл бұрын

Super argument. Je te pique l'idee. Merci!

@Altis_play

2 жыл бұрын

même raisonnement !

@deuxpiecesSaintLouis

2 жыл бұрын

faut rajouter le système Hans (Head and Neck Restrain System). super pratique!!

@H.G.Wheels

2 жыл бұрын

la vitesse et les risques encourues à sa raison dans l'obligation effectuée

@DaD3coy

2 жыл бұрын

Même si l'argument du "c'est obligatoire en vélo pro donc ..." est d'une bétise immense, son pendant pour la voiture ne fonctionne pas, car justement d'autres sécurités équivalentes sont aujourd'hui obligatoires dans les voitures qui ne sont pas présentes dans les voitures de courses (suivant la catégorie: ABS, ESP, Airbags, différentes crashboxes ...).

Les promoteurs du casque obligatoire prennent le problème à l'envers pour éviter d'améliorer la sécurité des cyclistes et continuer à favoriser le déplacement automobile

@jajai6377

2 жыл бұрын

Non, l'argument selon lequel forcer le port du casque serait une façon de ne pas s'occuper des problèmes d'aménagements des voies cyclables et de la sécurité des cyclistes est fallacieux. L'un n'empêche pas l'autre, et on peut très bien se blesser à vélo tout seul, j'ai vu des tas de cyclistes se casser la figure alors qu'il n'y avait aucune voiture ou camion à proximité, c'est d'ailleurs arrivé à une amie qui a fini à l'hosto parce que justement elle ne portait pas de casque. C'est vrai que les véhicules motorisés représentent la majorité du danger, mais le vélo reste dangereux en tant que tel, à partir du moment où vous êtes lancés à 20-25kmh, voire 30 sans protection, ça pique quand on touche le sol. C'est comme si vous disiez que forcer le port de la ceinture de sécurité en voiture allait amener les constructeurs à trop se reposer dessus et à ne pas développer d'autres systèmes de protection des passagers comme les systèmes d'évitements de collision, ça n'a aucun sens. Et je dis ça en tant que cycliste. A un moment donné il faut être responsable et arrêter de jouer à la gueguerre des usagers de la route, porter le casque c'est surtout protéger sa vie. Et ça n'empêche pas de militer pour de meilleurs infrastructure (par ailleurs, ça bouge quand même beaucoup, notamment à Paris, où les infrastructures cyclables sont bien meilleures qu'il y a quelques années.)

@philbr75

2 жыл бұрын

@@jajai6377 oui oui en ville il est très rare de dépasser 20km h , le port du casque est plus utile sur la route ou en terrain accidenté . En ville la majorité des accidents est dû aux véhicules motorisés et le casque ne protège pas vraiment dans ce cas.

@jajai6377

2 жыл бұрын

@@philbr75 je roule beaucoup dans Paris et je suis souvent à 25/30, dans ses vidéos Altis aussi roule à cette vitesse, c'est pas si rare en vérité, dans tous les cas le casque ne peut pas faire de mal, autant le porter parce que ça peut vous sauver ou empêcher de grosses blessures

@remy7614

2 жыл бұрын

@@jajai6377 Dans tous les cas, pour les piétons aussi, le casque ne peut pas faire de mal, autant le porter parce que ça peut les sauver ou empêcher de grosses blessures. On n'est jamais trop prudent :)

@jajai6377

2 жыл бұрын

@@remy7614 Non, c'est une fausse équivalence. Les piétons ne partagent pas la route avec les voitures, ils traversent la route à des moments bien définis durant lesquels les voitures sont normalement à l'arrêt. C'est complètement incomparable au risque impliqué par la pratique du vélo.

3:54 « 178 cyclistes morts » Oui, et aussi 389 piétons morts, il faudra donc également, et en priorité, rendre obligatoire le port du casque pour les piétons, mesure de bon sens !

@josebove4852

2 жыл бұрын

Sans oublier les 250 morts par noyade dont une grande partie savaient nager. Vite gilet de sauvetage pour tout le monde !

@yann3899

2 жыл бұрын

Gilets par balles, anti-explosion et qui protège les carotides avec air-bag pour sauver la vie des piétons !

@hirumakuma

Жыл бұрын

Il faudrait même aller plus loin, le casque ne protégeant que la tête, il faudrait aussi imposer une armure pour sortir de chez soi !

@elliotcowell3139

Жыл бұрын

Vous avez deja vu les passages piétons aux états unis avec les drapeaux pour piétons la? Je conseille de googler, on est pas loin d'une proposition de casque pour piétons dans certains endroits du monde...

@jeanneangerie8604

4 ай бұрын

D'où vous sortez qu'il y a 389 piétons morts par an ? D'ailleurs, pourquoi il n'y aurait que le casque comme mesure de sécurité à mettre en place ? Pour protéger les piétons, il est également possible de mieux sécuriser les passages piétons et de faire respecter les feux piétons, sans passer par le casque obligatoire

Dans ce cas là, vu que le casque est obligatoire en compétition automobiles, on devrait avoir tous des harnets, et un casque pour y circuler. Ça serait bien aussi de s’occuper des infrastructures cyclables aussi…au lieu de prendre le problème à l’envers

@fraaggl

2 жыл бұрын

le but final n'est pas le confort ou la sécurité des gens, non le but ultime est FAIRE PAYER LES MOUTONS...

@artemisfowl7307

3 күн бұрын

il faudrait rendre obligatoire le casque quand même

On se demande ce que vient faire Chasseray , défenseur des automobilistes, dans une une affaire concernant les vélos (qui sont toutefois des véhicules, mais pas automobiles). Bravo pour ce travail bien documenté une fois de plus.

"Les cyclistes du tour de France portent un casque donc tous les cyclistes devraient mettre un casque" "Les pilotes du Paris-Dakar portent un casque donc tous les automobilistes devraient en porter un"

@Jeanbond2990

13 күн бұрын

Le jour où j'arriverai a rouler a la même vitesse qu'eux, promis, je met un casque 😂

Cette vidéo est top et pratiquant le vélo depuis plus de 50 ans (j'ai commencé à 7 ans) j'ai connu beaucoup d'évolutions dans les pratiques de circulation. Avec mon vélo de ville pour aller faire des courses, je ne porte jamais de casque, respectant le code de la route avec une vitesse faible, je ne me sens pas en danger mais je précise que je roule dans une ville où la circulation n'a rien à voir avec Paris. En revanche avec mon vélo de course, hors agglomération, non seulement je porte systématiquement un casque mais j'ai également un éclairage clignotant grâce auquel les véhicules me frôlent beaucoup, sur route je fais très attention, il y a vraiment des malades qui conduisent. En VTT dans les bois, en plus du casque, le port des lunettes est également systématique. Tout cela relève de la responsabilité et du bon sens, ces personnes dans le reportage n'ont pas d'autre but que de garder l'hégémonie de l'automobile qu'il sentent menacée. Il serait plutôt judicieux de faire appliquer les règles existantes, par exemple, les stationnements sur les pistes cyclables ou en dehors des zones de stationnement dans les contre sens qui mettent la vie des cyclistes en danger ne sont jamais verbalisés....et la liste est longue.

@Altis_play

Жыл бұрын

Complètement il est également l'aspect transport et l'aspect sport du vélo qu'il ne faut pas mélanger.

Salut Altis, bravo pour cette vidéo, très bien construite ! J'ai une pratique du vélo plutôt sportive donc il est évident pour moi de porter un casque car on tape des arbres ou des pierres mais c'est vrai que lorsque je me déplace en ville, pour un court trajet, je ne sais plus faire sans casque. Je me sent nu sans lui, même pour faire 100 m à vélo. Je ne l'impose à personne mais mon papa a chuté quasi à l'arrêt sans casque et il a fini avec un trauma crânien alors maintenant, je ne sais plus faire sans et ma famille fait la même chose. Même s'il n'est pas obligatoire, il est fortement recommandé ;-)

@Altis_play

2 жыл бұрын

franchement en vélib ca vas ^^

@marc_hm_

2 жыл бұрын

@@Altis_play c'est bien de dénoncer les fausses informations divulguées par les lobbyistes de l'automobile, et je soutiens entièrement ton travail en ce sens. Mais je serais beaucoup plus différencié sur ton analyse du port du casque. Comme Ludoflam, je connais deux personnes ayant de graves séquelles au cerveau, suite à des chutes à vélo, ne portant chacun pas de casque: le premier c'était en usage sportif, et il a chuté à cause d'une voiture. Le deuxième est parti un samedi matin, sans aller vite, ni en usage sportif (il allait juste faire des petits travaux dans la maison de son fils), et est tombé tout seul. Résultat: plusieurs semaines de coma, une période de rééducation interminable, et de lourdes séquelles à vie pour la motricité. Toutes les statistiques du monde, ne vont pas lui rendre sa vie d'avant. Pour ma part, je connais toutes les facettes du vélo, ayant une pratique très variée (vélotaf, cyclosport, balade, route, vtt, en ville, hors agglomération...), et même si je ne suis pas pour une obligation généralisée du port du casque, je conseille à tout le monde d'un porter un, le plus souvent possible. Qu'environ 17% des blessés à vélo sont touchés à la tête, mais quand le cerveau est touché c'est souvent irréparable.

@Altis_play

2 жыл бұрын

Oui c'était des sportifs...

@marc_hm_

2 жыл бұрын

@@Altis_play non, un d'entre eux en aucun cas.

@MajorDenisBloodnok

2 жыл бұрын

@@marc_hm_ J'ai eu la même discussion avec Altis Play il y a quelques jours sur une autre de ses vidéos et tout comme vous, je n'étais pas entièrement d'accord avec sa conclusion. Même si on est un cycliste expérimenté qui a une pratique tranquille, on peut tomber seul et se cogner la tête, ce qui est malheureusement arrivé à votre ami, et ce qui m'est arrivé sans aucune gravité grâce à mon casque. Donc en effet, le port du casque ne doit pas être obligatoire mais fortement recommandé.

L'été dernier j'ai perdu le contrôle de mon vélo dans une descente. En sortant de la route ma tête a heurté la garde métallique, j'ai perdu connaissance et quand les pompiers m'ont rendu mon casque (que j'ai jeté ensuite bien entendu), il y avait une encoche d'1cm au niveau de l'impact. Ca ne contredit pas le fait que la vitesse était un facteur déterminant, mais le port du casque m'a probablement sauvé la vie ce jour là, donc je considère que c'est 40€ très bien dépensés.

@Aneblanc

Жыл бұрын

Oui bien sûr, mais cette "anecdote" très peu détaillée ne contredit en rien ni n'ajoute rien à ce qui est dit dans cette vidéo. Le choix de porter un casque est personnel et chacun a son récit personnel à faire. Le mien est que je roule (beaucoup) depuis 60 ans sans aucun accident sérieux. Je n'envisage pas de porter un casque.

Vidéo intéressante! D'autant plus car ayant travaillé aux urgences la protection du casque me semblait logique et "vérifiée" en pratique. Donc je n'avais jamais regardé les stats. Attention cependant car dans les chiffres de blessures celles-ci comprennent toutes les blessures non mortelles. Donc aussi les blessures invalidantes (trauma crâniens sévères avec complications neurologiques par exemple), même si les trauma crâniens restent rares (5 à 20% des accidents en vélo). Un article intéressant pour approfondir le sujet de la corrélation entre port du casque et mortalité : "Surmortalité des cyclistes casqués en agglomération : données statistiques et hypothèses explicatives" (2021).

@ThePixel1983

2 жыл бұрын

Vous avez eu beaucoup d'accidents sur des pistes physiquement séparées ?

@yanmanlik0

9 ай бұрын

Merci pour le commentaire la vie n'est pas binaire mort ou blessure légère le casque est la seule protection contre les trauma crâniens

Les cyclistes du TDF portent un casque … selon le sénateur. On pourrait aussi argumenter sur le même modèle : les pilotes de F1 portent un casque et une combinaison ignifugée donc comme certaines voitures peuvent rouler à 250-300 km/h, il faudrait généraliser le port du casque et des combinaisons à tous les passagers de voiture.

Sur le trajet à Utrecht que tu montres, l'usine sur la droite est là où j'ai bossé pendant 6 mois en stage C'est vraiment une expérience de vivre le vélo au quotidien là-bas

Je trouve que tous les automobilistes devraient porter un casque, et surtout les enfants à l'arrière. Il est effectivement inimaginable de voir des professionnels lors de courses de formule 1, de rallye ou même de karting (allant bien moins vite que les premiers) ne pas porter de casque. Et si vous pensez que je trolle totalement, vous vous trompez. Les accidents de circulation sont, avec les accidents domestiques, la première cause de traumatismes crâniens. La carrosserie de la voiture vous protège mieux que si vous êtes en vélo, mais si un autre usager de la route vous percute sur le côté à une vitesse élevée, ce n'est ni la ceinture ni l'airbag dans votre volant qui va vous empêcher de subir un traumatisme crânien.

@elliotcowell3139

Жыл бұрын

Le casque seul ne résout pas le problème car ca augmente le poids de la tete et sous les forces centrifuges d'un accident ce poids est multiplié. Dans les courses automobiles il y a eu plein de morts avec le casque car en cas de choc frontal le lien entre la tete et la nuque pouvait se briser (ce qui est arrivé a Roland Ratzenberger, Gonzalo Rodriguez, et d'autres). Donc pour vraiment rendre la voiture sécurisée, il faudrait un casque, un système HANS, un harnais 5 points, une tenue anti flames....

En fait si les cyclistes meurent, c’est pas à cause de leur chute même si ça existe. Le problème viens du mec seul qui utilise 2tonnes pour déplacer ses fesses sur 2 km.

@scaniataukekistan8156

2 жыл бұрын

Ecoute, c'est leurs droits. Si des cyclistes meurent c'est tout simplement car la route est une zone de non droit (tout le monde y contribue) et que les aménagements sons mals pensés (ce qui n'encourage pas la pratique du vélo).

@anubis91150

2 жыл бұрын

@@scaniataukekistan8156 Ah ça c’est sûr.

@fraaggl

2 жыл бұрын

tout à fait d'accord, tout sera plus logique le jour ou les véhicules servant à déplacer cent kilos de viande ne pèseront plus 2 tonnes ! On y est pas encore vu la mentalité de la majorité de la population.

@anubis91150

2 жыл бұрын

@@fraaggl Quelques dizaines suffisent héhé.

merci pour cette enquête. cela pose le problème des propositions de loi présentées par les parlementaires : visiblement ce sénateur ne connaissait rien au sujet. Les méthodes des parlementaires pour écrire les textes législatifs ne sont pas bonnes. Des consultations préalables devraient être obligatoires.

@ogamiitto8627

2 жыл бұрын

Et encore, le procès en incompétence est le moins grave qu'on puisse lui faire, quand on sait à quel point les parlementaires peuvent être soumis à l’influence des lobbies... C'est drôle parce j'ai eu une courte expérience dans une agence de "public affairs" et je retrouve ici leurs cibles préférées : le sénateur en manque de notoriété, le "journaliste" (qui en l’occurrence ne cherche même pas à avancer masqué), le représentant de la société civile et son asso bidon... La chronologie de cette séquence médiatique (projet de loi bidon puisque ne relevant pas des compétences du parlement comme le souligne Altis), la concordance des arguments, des éléments de langage... Des pantins bien briefés pour une campagne de communication bien orchestrée, dont on se demande bien à qui elle profite...

Ces deux vérités ne sont pas incompatibles: - L'obligation du port du casque diminue l'adoption du vélo dans la population générale. Et donc le report modale qui devrait être un but de la société française a moins de chance d'être atteint. -Le port du casque augmente la sécurité des chuteurs: Toute chose étant égale par ailleurs, une chute de vélo avec casque est moins grave que sans casque. Perso je suis défavorable à l’obligation du port du casque à cause du première point mais le second point est important et devrait aussi être mis en avant sinon c'est malhonnête.

WOW ^^ Franchement, tes vidéos sont de + en + WOW !! Analyses intelligentes car argumentées et démontrées... C du pro ça monsieur ^^ BRAVO sincèrement.

Je suis contre l'obligation de port mais il faut inciter tout le monde à porter un casque. les stats de cette vidéo montrent que ça ne protège pas de la surmortalité. Certes mais il faut se poser la question de la gravité des blessure. Les blessures à la tête sont les plus dangereuses et peuvent avoir des conséquences à très long terme. Le casque peut aussi parfois vous sauver la vie (je connais quelqu'un dont le casque s'est fendu en deux sur une chute). Alors le rapport bénéfice/encombrement est vraiment à l'avantage du casque. Et une fois que nous aurons tous un casque au moins les anti-vélos n'auront plus d'excuses.

@etienne9890

2 жыл бұрын

Si le débat du port du casque est jonché d'éléments de mauvaise foi et de pseudo études qui sont présentées par un pro-automobile, ce n'est pas le port du casque par l'intégralité de la population qui changera la situation. Les pro-automobiles trouveront toujours quelque chose pour ne surtout pas changer leur habitude et contraindre les autres usagés. J'ai personnellement fait l'expérience en conduisant en vélo en région parisienne, si tu ne portes pas de casques tu n'as " pas le droit de faire la morale car le casque est obligatoire " / " Vous vous mettez en danger en ne portant pas de casque donc ne me faites pas la leçon sur un dépassement " Et si tu en portes un tu entends " oui mais vous étiez au milieu de la route ( route de 2m de large ), si vous aviez roulé dans le caniveau j'aurais pus vous doubler" . Tant que la voiture sera vu comme un moyen de se déplacer sans aucune contrainte et comme "vecteur de liberté" , les usagers continueront de se croire tout permis et la mauvaise foi continuera.

@Me-fr8ds

2 жыл бұрын

J en est fais dés accident en vélo je me suis casser les bras ect mais même tu met un casque là plupart son trop lourd

woaw. Altis, tes vidéos sont a chaque fois plus précises et recherchées. Encore un grand merci pour tout le travail effectué dans ce documentaire

Bonjour, Des qqs réalisations de votre part que j'ai vues, celle ci est probablement la meilleure. Gros travail d'analyse, synthèse, montage. Rigueur méthodologique autant que j'ai pu voir. Merci bcp pour votre engagement pour notre mode de transport urbain. Et continuez d'articuler de mieux en mieux (ou alors c'est moi qui me suis accoutumé et vous comprends mieux ?!) Bien à vous !

Toujours aussi didactique et bien documenté. Bravo et merci

Merci pour ce travail qui me permettra d'être plus serein lorsque j'aborde ce thème en formation vélo face à un public adulte.

@Altis_play

2 жыл бұрын

C'est le but connaitre les arguments pour mieux y répondre. le port du casque est un choix selon sa pratique.

Bravo, J'apprécie le recul et l'approche du sujet toujours très documentée. On sens le côté ingénieur là-dessous. Félicitation pour mettre à jour des discours, qui sous le faux nez d'améliorer la sécurité du vélo, visent avant tout à en réduire l'usage. Personnellement, je fais 25 KM dans Paris chaque jour pour aller travailler, en vélo hollandais et je ne porte pas de casque. Par contre, quand je prends mon vélo de route, je ne pars jamais sans. C'est avant tout une question de pratique comme tu l'as souligné. En vélo de ville, on va beaucoup moins vite, et la position droite parait plus sécurisante, pour la tête. Longue vie à la chaine

@fixmontgolfier2150

Жыл бұрын

Comme je disais dans une réponse précédente, au contraire je considère le port du casque en ville comme important car les trottoirs sont 10 cm au-dessus de la piste cyclable et pour peu que l'on tombe en perdant l'avant du mauvais côté on va quasiment à chaque fois taper dans le trottoir. Et là, une chute d'1m50 sur l'arête du trottoir c'est pas très bon...

Super intéressant Altis ! Gros travail de documentation. Chapeau !

@Altis_play

2 жыл бұрын

Merci à toi 👍

Superbe analyse, extrêmement bien documenté et argumenté ! Tu devrais envoyer ta vidéo a toutes ces personnes ! Bravo !!

Ce serait drôle @altisplay vu que vous avez plus de temps à consacrer à la chaine. D'organiser un format pour faire faire du vélo aux élus. En centre ville, en campagne en fonctions de leurs circonscriptions respectives.

@Altis_play

2 жыл бұрын

C'est un projet qui est en court ca arrivera dans les Lives :)

@deuxpiecesSaintLouis

2 жыл бұрын

@@Altis_play le maire de Versailles se déplace pas mal à vélo, il a même eu le droit de se faire renverser (sans gravité) par une camionnette.

@unvelodansparis4564

2 жыл бұрын

mais tellement !

@Bipbiprna

2 жыл бұрын

Ça serait vraiment sympa, ça !

Merci Altis pour ce travail minutieux et documenté. Le lobby de l'automobile est toujours aussi puissant...

Super documenté cette vidéo et très clair 👍 As tu prévu de faire une vidéo sur les EDP ? Je me déplace souvent en trottinette mécanique et parfois je ne sais pas où me mettre.

@Altis_play

2 жыл бұрын

Oui c'est prévu mais ce mode de transport est encore trop jeune pour faire une enquête approfondie pour le moment pas suffisamment de statistiques

Sérieux et intéressant comme d’habitude ! Merci .

J'habite Montréal et j'ai commencer quelques trajet en Vélotaf cet été, j'espère le faire tout l'été prochain (Parce que oui je suis pas encore prête pour le vélo à -30). Au début je portais un casque mais je l'ai très vite rangé car je me sens en sécurité sur les pistes cyclable de la ville qui sont bien séparer de la route sur mon itinéraire (même si il y à encore des progrès à faire). Par contre si je dois faire une course et que je ne sais pas ce que je vais trouvé sur mon itinéraire alors je le ressort sans hésitation. Merci pour tes vidéos, elles me motivent même si on est pas dans la même ville et encore moins le même pays et que donc les réglementations et lois sont différentes. Je n'ai pas encore trouvé d'équivalent à ta chaine pour ici mais j'aimerais enregistrer mes trajets histoire de se protégé et de se marrer.

Extrêmement intéressant, je n'y connaissais rien sur le sujet finalement .. Franchement merci, j'adhère totalement à ton raisonnement et tes arguments. Merci

Merci pour ce contenu intelligent basé sur la réflexion et l’analyse. Je découvre la chaîne c’est très agréable.

Merci pour ton analyse. Dommage qu'elle restera confidentielle. Je suis motard, trotteur et faux-cycliste (VAE). Habitude de la moto, en trot' comme en VAE, je roule casqué, ganté. Pour aller bosser tous les jours, je roule même avec un jean renforcé de moto. Mais, je suis pour laisser faire les gens comme ils veulent. Ces "informations" que tu dénonces sont les pires exemples de communication politique sous influence de lobbies pro voiture. Attention, je ne suis pas anti voiture (même si je n'en ai plus depuis bientôt 20 ans). Je pense que la voiture a sa place dans notre société. Simplement, il faut la bannir pour les trajets de moins de 20km/jour en milieu urbain. Mais les défenseurs de la voiture ont encore de beaux jours devant eux. En attendant, il est bon de diaboliser tout ce qui pourrait concurrencer la sacro-sainte automobile. 😞

Pour les EPDM dépassant les 25 km/h, tu n'es pas sans savoir qu'ils sont largement vendus sans aucun contrôle ou presque de la part des vendeurs type Fnac et consorts... Le sénateur mélange certes les EPDM en libre-service, rarement débridés (c'est plutôt l'inverse), et les modèles en vente libre mais son propos s'appuie sans doute sur ces derniers. Depuis, le législateur a « résolu » la question pour certains modèles en créant une nouvelle catégorie, les cyclomobiles mais pas le fond... Donc, oui, le Sénat n'est pas compétent sur les questions réglementaires mais ce n'est pas péjoratif comme définition.

@Altis_play

2 жыл бұрын

Bien sur c'était pour la blague ^^ (même si ses argument avancer je sont pas bon c'est un meilleur encadrement qu'il faut )

@Corloi

2 жыл бұрын

la conséquence logique quand on est de bonne foi c'est de demander un meilleur contrôle de ces véhicules, aujourd'hui comme tu le dis largement vendus hors la loi.

12:46 c'était déjà le cas sur la rive gauche paris (le long des 2 iles, bénéficiant d'une voie vélo) les automobilistes ayant le gout à être nombreux. je n'ai pas de peine à rouler aussi voir un peu plus vite puis à les doubler jusqu'au feu. il m'enerve. la voiture ne devrait être qu'a usage occasionnel dans paris pour les conducteur seuls. (transport de gros paquet) ou de plusieurs personnes

@TheVialb84

2 жыл бұрын

j'utilise ma voiture pour aller dans la zone commerciale tout à fait accessible à vélo depuis chez moi (5,7km de mémoire). Pourquoi ? Parce qu'il n'y a AUCUN aménagement cyclable là bas et énormément de véhicules. Je rajoute qu'il n'y a que 6 places pour des vélos près du supermarché (superficie >20.000m²) et qu'aucun autre magasin sauf un* n'a de parking vélo. Donc je prend ma voiture même si je suis seul et que je n'ai pas de paquets à porter désolé. * : Pour aller au D4 qui est au tout début de la zone commerciale je prend mon vélo car la route est sécurisée jusque là et il y a un parking vélo couvert, sécurisé et sous vidéo surveillance.

@raptor-red

2 жыл бұрын

@@TheVialb84 c'est le mode de vie à l'américaine .... avec une enclave hollandaise 😁

Non mais cette vidéo est juste INCROYABLE ! J'ai juste halluciné sur l'asso et le lobbyiste. Franchement chapeau bas pour le recoupement d'information et la mise en exergue des liens d'influences. Par ailleurs, si tu as encore les dates et heures de diffusion des reportages, il serait peut-être temps d'alerter la toute nouvelle Arcom sur les pratiques de Cnews qui sont contraires à la convention qu'ils ont signés avec le CSA garantissant 2-3-7 et 2-3-8 la garantie de l'indépendance et de l'honnêteté des programmes, puisque ta vidéo démontre en tout point que ce n'est pas le cas. En tout cas, véritable chef d'oeuvre pour la partie débunk. Après, pour les solutions, on sera un peu plus en divergence, mais c'est aussi la pensée de chacun.

@Altis_play

2 жыл бұрын

Merci pour le retour toute les date son précisé en haut a gauche a chaque citation. et toute les vidéos sources sont en descriptions :)

@TheVialb84

2 жыл бұрын

techniquement ils sont honnêtes, c'est l'invité qui ne l'est pas. Cahuzac a assuré sur plein de chaînes qu'il n'avait pas de compte caché en Suisse, il faut condamner toutes ces chaînes ?

@Tifauve92

2 жыл бұрын

​@@TheVialb84 Ah je sais pas trop. Il est quand même annoncé comme chroniqueur auto de la rubrique. La prod affiche des diapos lui permettant d'affirmer le discours du chroniqueur, sans faire intervenir de contre-avis. Pour moi c'est quand même différent d'un simple intervenant extérieur ou d'une interview ou débat. On rappelle l'article 2-2-1 Responsabilité Editorialle de leur convention CSA : "L'éditeur est responsable du contenu des émission qu'il diffuse. Il conserve en toutes circonstances la maîtrise de son antenne." Maintenant, contrairement aux motifs de signalement sur la page d'alerte de l'ARCOM, j'ai du mal à retrouver directement un manque sur la convention signée entre CNews et le CSA en 2019. J'ai peu d'espoir qu'il y ait un résultat important, après si on ne tente rien...

vidéo très complète et intéréssante, bravo ! beau travail !

@Altis_play

2 жыл бұрын

Merci à toi 😊

Bonjour Altisplay, question hors sujet ! Connais tu le VéloMobile ? C'est comme la BatMobile mais à pédale.

Vidéo d'un très grande qualité, documentée et complète. Un pro casque aussi caricatural ne sert pas la cause. Le casque n'est pas à apposer aux aménagements de sécurité (qui reste une priorité) mais à voir comme un complément de sécurité.

En écoutant d’une oreille distraite, et sans vraiment faire attention, je me suis laissé berner par le gros mensonge du chroniqueur de CNews et son historique « personnel » de la législation sur le port de la ceinture de sécurité en voiture. Conclusion : ils ont raison de nous prendre pour des demeurés chez CNews, ça marche !

Merci beaucoup pour cette vidéo pleine de bon sens!

Super intéressant merci !

J’attendais cette vidéo !!!!!!! 💙🤍❤️

Merci pour cette analyse qui nous rappelle de faire preuve de bon sens (en nous protégeant selon besoin) et qu’il serait temps que nos politiques traitent les vrais sujets de fond qui apporteront un Securité durable societale…y a du boulot :-)

T'as fait un vrai travail de journalisme. Merci.

12:18 Chasseray : "A force d'abaisser la limitation de vitesse, ils vont finir par se faire dépasser par les vélos". C'est vraiment tout ce qu'il a comme argument ? Il était à jeun quand il a dit ça ? Bon, personnellement je n'irai pas lui en apporter d'autres, car je ne vois aucun avantage à autoriser la circulation des véhicules à moteur en agglomération au-delà de 30 km/h. Mais s'il en est là c'est que c'est bon, le débat est clos. La généralisation des 30 se fera de toutes façons, pas forcément à l'approche d'une échéance électorale, mais c'est inéluctable.

Merci pour ce sujet et l'honnêteté dont tu fais preuve dans tes vidéos. Je porte aussi le casque mais je pense aussi que chacun est libre de le porter en fonction de son usage quand il s'agit de sa propre sécurité. Par contre j'aurais été pour cette obligation pour régler un autre problème de façon indirecte : le port du casque...audio. Encore trop de nos confrères cyclistes n'entendent pas nos sonnettes car on un casque sur les oreilles, téléphone à la main aussi parfois en train de passer un appel ou juste d'écouter de la musique, ce qui plusieurs fois m'a mis en danger au moment de les dépasser sur la piste cyclable (ex. : je "klaxonne" avant de dépasser, il ne m'entend pas et là pile quand je passe il s'est déporté sur la gauche, épaule contre épaule on a frolé l'accident). Après ca ne règlera pas le même problème qu'on rencontre avec les piétons...

@fixmontgolfier2150

Жыл бұрын

Article Article R412-6-1 du code de la route: L'usage d'un téléphone tenu en main par le conducteur d'un véhicule en circulation est interdit. Est également interdit le port à l'oreille, par le conducteur d'un véhicule en circulation, de tout dispositif susceptible d'émettre du son, à l'exception des appareils électroniques correcteurs de surdité. Les dispositions du deuxième alinéa ne sont pas applicables aux conducteurs des véhicules d'intérêt général prioritaire prévus à l'article R. 311-1, ni dans le cadre de l'enseignement de la conduite des cyclomoteurs, motocyclettes, tricycles et quadricycles à moteur ou de l'examen du permis de conduire ces véhicules. Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe. => 135 € Ce que je constate à Paris, c'est que les forces de l'ordre ne verbalisent jamais les cyclistes (et j'en suis un), je pense que s'il y avait un réel contrôle des cyclistes à Paris les cyclistes seraient un peu plus respectueux des règles. En particulier, le comportement d'un pourcentage non négligeable de cyclistes parisiens vis-à-vis des piétons devrait faire l'objet d'amendes systématiques à fin d'éducation des masses 😀

Une super vidéo. Bravo pour le boulot ! 🙂

@Altis_play

2 жыл бұрын

Merci c'est avant tout un outil pour permettre de fournir des arguments contre cette mesure

Très bonne enquête, un sujet bien traité et essentiel

Personnellement j'encourage grandement le port du casque, je porte le mien quelque soit mon type de déplacement à vélo, parce-que je me dis que pour me protéger le mieux reste de multiplier les sécurité . Mais faut être réaliste, en cas d'accrochage avec une voiture, un camion ou un tracteur ( il y'en a beaucoup par chez moi ) il offrira une bien maigre protection, il sera plus efficace en cas de chute par exemple glissade dans un virage ou plantage de la roue avant ( je pratique autant sur route qu'en VTT ) . A l'heure actuelle, sans parler des infrastructures, le plus gros du problème vient des comportements que ce soit des cyclistes ou des conducteurs, feu griller, dépassement dangereux, changement de files sans contrôle arrière, non signalisation des changements de direction, mauvaise utilisation des files de circulation suivant la direction prise ( ici j'ai fait exprès de mélanger les tords en vélo et autres véhicules car ils sont majoritairement imputable à chacun ) . Je vais donner deux exemples a présent ou le casque aurait été totalement inutile : N°1 : j'allais a carrefour en vélo, lumière avant arrière, gilet jaune couvrant mon sac a dos, casque avec lumière allumée également ( je suis un sapin de Noël roulant peu importe l'heure ) dans une rue à 30 de ma petite ville, pas de piste ni voie cyclable a cet endroit du trajet, un énorme John Deere m'a doublé alors qu'un semi remorque arrivait en face, du coup le tracteur c'est rabattu sur moi alors que j'étais au niveau de sa roue arrière, j'ai eu la chance d'avoir le temps de monter sur le passage piéton ( sans avoir le temps de contrôler si il était libre ) . N°2 : je rentrais en voiture d'une mission intérim a 38 km de chez moi, j'étais sur départemental a environ 70/75 kmh car il y'avait un brouillard relativement épais, d'un coup a environ 10/15 mètres devant moi je vois une forme floue passé devant moi en direction du bord droit de ma voie, j'ai juste eu le temps de mettre un grand coup de volant et de frein pour passer à quelques centimètres derrière le vélo ( au passage merci a l'ABS sans qui j'aurais sûrement bloqué les roues et tué le bougre). Il n'avait aucune lumière ni gilet jaune et n'a pas respecté une priorité symboliser par un cédé le passage et je pense pas que son casque aurait changer grand chose, a 65 kmh ( environ vu que j'avais quand même commencer à freiner arrivé à sa hauteur ) je pense que je l'aurai pulvérisé avec les 1.7 tonnes de mon break. Donc le casque oui pour ceux qui le veulent, mais tant que les usagers de la route tels qu'ils soient ne change pas de comportement ça servira à rien .

Chapeau bas (ou casque bas, du coup…) Ce décryptage des lobbys est vraiment bon pour l'esprit. Merci !

9:24 je suis d'accord avec toi, j'ai été très enthousiaste au début. et j'ai pris quelques gamelles. pas beaucoup mais suffisamment pour comprendre qu'il y a des endroits où l'on peut envoyer du bois, et d'autres où c'est carrément exclu. seule la sécurité compte avec les contrôles, une vitesse qui ne surprends pas les autres .... rond point, priorité, traffic ...

Salut Altis, je te suis depuis peu mais j'ai déjà regardé pas mal de tes vidéos alors que je n'habite pas à Paris ni même dans une grande ville ^^ Je ne sais pas si c'est la vidéo la plus adaptée pour te poser ma question (quoique, on peut la relier à la hiérarchie des mesures et au permis vélo) mais sais-tu quelle place a le cycliste ou la cohabitation avec le cycliste dans l'examen du permis de conduire aujourd'hui ? J'ai eu le mien il y a douze ans maintenant et je n'ai pas souvenir qu'il en était beaucoup question. J'ai l'impression que la plupart du temps les incidents / accidents proviennent d'un manque de connaissance de la part des conducteurs d'engins motorisés des aménagements cyclables, des priorités dues aux cyclistes etc... Ne penses-tu pas qu'il faudrait dédier un temps (genre une heure) à ce sujet lors de la formation au permis ?

@Altis_play

2 жыл бұрын

complétement je n'ai pas encore développé ce sujet mais ca pourrai être une bonne idéee

@aymerico9983

2 жыл бұрын

@@Altis_play Ah ben j'ai hâte de voir ça du coup ! Je tiens par la même occasion à te remercier et te féliciter pour le travail que tu réalises ! Je suis fan de la série sur le Vélopolitain et même si ça a l'air d'être largement améliorable j'ai hâte que ce genre d'initiatives fasse des petits partout en France. Continue comme ça !

@romain7025

2 жыл бұрын

Je suis actuellement en pleine formation pour la conduite accompagnée et les seuls choses concernant les cyclistes que tu vois au code de la route, c'est que ce sont des usagers fragiles et que si tu les doubles, tu as le droit de franchir une ligne blanche et que tu dois laisser 1m entre toi et eux en agglomération et 1.50m hors agglomération. Au niveau du régime de priorité, il est le même que pour les autres usagers mais beaucoup ont l'air de l'oublier une fois le permis en poche ...

@aymerico9983

2 жыл бұрын

@@romain7025 Oui du coup ça n'a pas vraiment évolué alors que le nombre de cyclistes a augmenté. On devrait nous faire faire un trajet à vélo en ville et sur les routes de campagne avant de nous donner le permis ^^. (On s'éloigne un peu du sujet sur le port du casque là)

Les rares pays où le port du casque a été rendu obligatoire a vu le nombre de cycliste en circulation fortement chuté or les études ont démontrés que plus il y a de cycliste moins il y a d'accident en raison de l'augmentation de la vigilance des automobilistes . De plus , il a été démontré que le port du casque des cyclistes modifiait le comportement routier des automobilistes qui réduisent l'espace de sécurité lors des dépassements . Et le nombre d'accident mortel n'a pas diminué sachant que dans 75 % des cas mortels cela est dû à une collision avec un véhicule motorisé et le casque malheureusement dans ces circonstances est une protection insuffisante . Je rappelle que les casques vélos standard ne sont pas homologués pour les vélos électriques speedbike alors que la vitesse d'un cycliste professionnel sur du plat est au dessus de 30 km/h ??!!!

Bravo 👏🏻👏🏻 un sujet traité en profondeur ! Et même revue après la 1er video sur le port du casque. Plus on regarde attentivement les médias plus ils se trompent et se contredisent (c’est la preuve qu’on peut dire ce qu’on veut avec des chiffres) J’ai trouvé ça marrant l’asso de vélo qui prône pas l’utilisation du vélo 😂 À plus au prochain live !

Bonjour et merci pour ce travail et tout ce que tu produis en général. Concernant le port du casque par des adultes pour être exemplaire, je suis d’accord avec tes arguments cependant dès que j’ai mis mes enfants en selle. J’ai mis un casque pour faciliter l’apprentissage de mes enfants par mimétisme. Aujourd’hui, ils sont plus grands et peu à peu je les laisse prendre la décision.

Petite précision concernant la puissance limitée des EDPM : actuellement, ce n'est pas la même réglementation que les VAE. Aujourd'hui, des modèles de trottinettes électriques dépassent les 250W comme le Scooter Pro 4 de chez Xiaomi qui est a 350W en nominal. Peut-être qu'au moment de la sortie de la vidéo, les deux réglementations étaient communes donc c'est peut-être pour cette raison que tu précises que les VAE et les EDPM ne doivent pas dépasser les 250W. Au passage, je suis en train de découvrir tes vidéos et grâce à toi, j'ai appris beaucoup de choses sur ma trottinette électrique et ses réglementations alors que ça fait 3 ans que je roule avec. Les vidéos sont très très quali, c'est trop cool !

merci pour cette enquête! Je rajouterai que j'avais lu quelque part dans un article que les conducteurs motorisés dépassaient en moyenne plus proche un cycliste qui portait un casque, qu'un cycliste qui n'en portait pas un. Et aussi, on pourrait dire aux automobilistes de porter un casque, vu le nombre de trauma crânien parmi cette population :).

C'est la loi de brandolini là, merci d'avoir pris le temps!

Bonjour otis, je cherche la diapo à 17,39 "accidentologie vélo selon le port du casque" (qui est un argument essentiel) . Je ne l'ai pas trouvé sur le site de l'onisr. Pourrais tu me donner le lien ou me confirmer que cette info à été supprimée? Je ne la trouve que sur un twitt de David Belliard, et c'est bien dommage, c'est vraiment le genre d'info qui tranche.

Même si je fais parfois des déplacements domicile/travail à vélo. Je préfère la moto. Ceci étant, je trouve profondément DÉBILE de la part d'association défendant les intérêts d'usagers d'un mode de déplacement de s'en prendre aux usagers d'autres modes. C'est pourquoi je mets ici Pierre CHASSERAY de 40 millions d'automobilistes, quand il s'en prend aux cyclistes quant à l'obligation de porter un casque, dans le même sac que Tony RENUCCI de l'association Respire qui se plaint de la non mise en place du contrôle technique des 2RM. Bravo en tout cas pour votre analyse et tout votre travail. C'est vraiment très instructif.

Le sénateur François Bonneau 1:37 « Le texte que je soumets au vote aujourd'hui tend à démocratiser le port du casque à vélo et sur tous les autres modes de déplacement alternatifs de transport, à assistance électrique nottament, en le rendant obligatoire. » Démocratiser en rendant obligatoire ! Comment peut-on dire une chose pareille sans honte ?

Ça fait du bien de voir un exposé bien fait sur cette situation ! C'est quand même dingue que Chasseray soit à ce point à côté des ses pompes. 45 km/h à vélo, c'est beaucoup et la plus part des cyclistes n'atteignent pas cette vitesse, et il essaye de nous faire croire qu'un casque peut nous protéger d'une entorse à la cheville en cas de chute. C'est absurde (je précise si besoin que je porte un casque parce que je suis déjà tombé et que ça m'a sauvé mais connais aussi ses limites). Merci Altis pour ce débunkage !

@TheVialb84

2 жыл бұрын

je crois qu'il parlait d'une collision avec un véhicule roulant à 45km/h. Mais sa remarque n'a pas de sens : les villes sont souvent limitées à 30km/h et les zones de rencontre à 20km/h

@kylliandegrave1532

2 жыл бұрын

@@TheVialb84 C'est peut-être effectivement ce qu'il a voulu dire, mais il dit "si un cycliste est casqué lors d'un choque à 45 km/h avec une voiture ..." ce qui sous-entend que c'est le cycliste qui va à 45 km/h. En tout cas je pense qu'on est d'accord, il ne sait pas de quoi il parle :D

1:29 l'incrustation de cnews sur le téléphone de la ministre XD

Super agréable l'argumentaire ! Personnellement je mets un casque, mais j'en ai besoin pour me "rassurer" chacun fait comme il veut, surtout si ça ne diminue pas le risque de mortalité 😉

je serais curieux de savoir, dans les statistique d’accident que ce soit les mortel ou non, combien implique des voitures ? 🤔

@Altis_play

2 жыл бұрын

c'est en source voici le rapport www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/etat-de-l-insecurite-routiere/bilans-annuels-de-la-securite-routiere/bilan-2020-de-la-securite-routiere

Question de l'œuf ou de la poule : les personnes casquées le sont parce qu'ils ont une conduite à risque ou est-ce que le fait de porter un casque rend la conduite de ces usagers plus à risque ? Ou est-ce que le type de pratique n'influe pas sur le choix de porter un casque ou non ?

@Altis_play

2 жыл бұрын

j'ai parle plus en détail sur la vidéo du casque ou j'analyses ses statistiques : kzread.info/dash/bejne/e6Jtya6zcbLXmZM.html

Très chouette vidéo constructive :) Je pense être un cas particulier alors ça peut être drôle de le mentionner ; avec une obligation du casque, je ferais partie de ceux qui abandonneraient (bien malgré moi) simplement parce que toute pression continue sur la tête me provoque des migraines. Malgré l'essai du casque à plusieurs reprises il m'a fait plus de mal que de bien, en sachant que même en tentant différents réglages, le casque *doit* serrer un minimum. Pourvu que l'obligation n'arrive jamais.

Merci pour cette vidéo, c'est toujours utile de rappeler que la sécurité en vélo s'envisage plus à l'échelle globale que individuelle. Et oui continue à démonter les propos de Pierre Chasseray, ce type est littéralement vendu à l'automobile et ce qu'il dit sur le vélo a pour seul objectif de favoriser la voiture et l'industrie qu'il y a derrière, qui détruit la planète en plus de mettre en danger les cyclistes et piétons. Et sinon j'incite quand même beaucoup les cyclistes à porter un casque *quand ils le peuvent*, le mien m'a déjà épargné plusieurs blessures, y compris sur des trajets du quotidien (genre la fois où je suis passé sous un pont trop bas à 25 km/h et que j'ai oublié de baisser la tête......). Mais ça peut rester une question individuelle, puisque ne pas le porter ne met en danger personne d'autre, alors qu'avoir un comportement dangereux en voiture ou créer de mauvais aménagements urbains met en danger tous les passants.

excellent contenu. Bravo.

C'est déprimant de voir des "journalistes" débiter autant de conneries... Merci pour ta vidéo. Et les images de la continuité cyclable à Utrecht font rêver !!

Y a-t-il des compagnies d'assurance qui conseillent ou font comprendre à leurs clients dans les contrats de mettre le casque ?

6:02 certes la course cycliste est à risque, mais sur route fermée (malgré les imprudences des spectateurs, animaux ...) mais pour acheter le pain on peut croiser des obstacles mobiles sur routes ouverte (voiture piétons ....) le fait que la course soit à risque ne signifie pas qu'ils soit accepté mais consubstantiel. en aucun cas j'accepte le risque, par contre je tient à le prévenir (ton fameux triangle) casque piste cyclable (en fin de parcours genre 100km j'aime bien emprunter la piste pour me mettre à l'abris étant donné que je ne suis plus à la campagne et fatigué) nul ne connait la configuration et la vitesse d'impact. sans compter que 40 km/h est facilement atteignable pour peu qu'il y ait mettons 2% de pente. un piétons vicieux (que j'avais pourtant averti 30 m avant) m'a mis KO sur mon vélo de sort que je suis tombé comme un poids mort. l'épaule à pris (possible que la tête aurait pu frapper le sol mais j'ai pas vus de trace ni eu le souvenir

4:14 Ce que je comprends par rapport au "probablement plus", que j'ai dû me passer plusieurs fois, c'est qu'il y a probablement plus de blessés que les stats officielles. En effet, on peut penser que de nombreux blessés (légers) ne sont pas passés par nos hôpitaux et donc n'ont pas été comptabilisés. Rien à voir ici avec le port du casque.

Très bonne vidéo, merci de remettre en place et de contrer les arguments de ces pros voiture comme Mr Chasseray. Le casque n'évite pas l'accident même si desfois il va diminuer sa gravité. J'ai même constaté que les automobilistes vont plus souvent prendre de risques (moins d'espace) avec un cycliste casqué que l'inverse. Pour conclure, tu l'as bien dit, la solution passera par des routes séparées et des aménagemets intelligents. Mais c'est plus facile de taper sur les cyclistes "qui font n'importe quoi" .

@julienolivari4991

2 жыл бұрын

Il y a des études qui démontrent ton constat. Si tu es curieux, c'est assez facile à trouver.

Question: en cas d'accident sans port du casque, les assurances indemnisent-elles de la même façon ?

Super vidéo. Avez-vous envoyé votre reportage à C-News, à ce chroniqueur lobbyiste et à ce sénateur incompétent?

@Altis_play

2 жыл бұрын

Oui ils ont été notifié

@christophef5912

2 жыл бұрын

Ce serait bien que C-news diffuse votre reportage en mea-culpa d’inviter des incompétents !

Il est quand même assez surprenant (voire même choquant) de voir à quel point le parlementaire qui défendait la proposition de loi est de mauvaise foi et n'a pas pris le temps de creuser le sujet. Heureusement que tu es là pour apporter un éclairage complémentaire. Ca me questionne sérieusement sur la manipulation de l'opinion publique par les politiques et les médias ... Déjà que le niveau de confiance dans les politiques était limité. Ce n'est pas cette intervention qui va le relever. Merci en tout cas pour cette analyse (toujours aussi bien construite) et le temps que tu y a passé. Bon courage car tu ne va pas manquer de travail ...

Merci pour cette super analyse. Concernant la comparaison ceinture de secu / cassque, je propose un argument supplémentaire : la ceinture n'est pas obligatoire dans le bus. A mon sens cet argument fait largement tomber cette comparaison inappropriée.

Excellente vidéo, merci beaucoup. C'est rageant de voir comment un sénateur peut mentir sans recevoir de contradiction ...

Je l'attendais cette vidéo :)

@Altis_play

2 жыл бұрын

et alors elle donne quoi cette vidéo :D

@victorpelini5995

2 жыл бұрын

@@Altis_play Rien à redire ahah ça confirme tout ce dont je me doutais.

CBouse, toujours au top... Ahlala... Merci pour ta très bonne analyse. Altis Président ! euh... Sénateur ! Enfin, bref, vous m'avez compris !

Certainement la meilleure vidéo de la chaine

Moi je suis pour le casque en vélo. La question du velib se ressoudera d’ici 2025 comme avec les trottinettes en ce moment. Je sais Altisplay, que tu ne peux pas entrer dans un lieu de RATP. T’es de formation génie civil. Mais justement, le sous-sol parisien devrait te donner tellement des étoiles aux yeux. Peux-tu s’il te plait prendre parfois ton vélo ou juste les lignes ordinaires pour redécouvrir ce que le souterrain a à offrir aux touristes et aux parisiens. Merci Norman

Tu as bien traité le sujet à fond. L'ennui est que chaque lobby regarde son nombril et se fiche des intérêts des autres.. Soyons franc, le lobby auto perd toutes ses batailles depuis 10 ou 20ans.Baisse des vitesses en ville,hors agglomération,stationnement élevé,amendes élevées,radars très lucratifs,taxe essence considérable, dvp pistes cyclables(+bouchons)vélos ds les sens interdits,diminution drastique des places de parking,controles techniques ,l'interdiction prochainement,pour les pauvres(qui ont pourtant payé ,et passé le contrôle technique, de rouler ds de nombreuses villes ..donc obligation de jeter leurs autos ,et d'acheter des véhicules bp + plus chers......Vive l'écologie des riches. Soyons un peu cool avec les automobilistes .. Tt le monde n'habite pas en centre ville avec un bus,un métro,un tramway et ts les services de proximité au pied de son immeuble..

3:40 j'ai la remarque a groupe de policiers qui discutaient avec un ami (policier au repos). L'ami avait une trottinette plutôt sérieuse. Le propriétaire m'a dit ne pas de passer la 25km/h. Et quand je lui ai dit que si la trottinette fait >1000w c'est permis AM avec assurance , feux ,plaque, casque moto et gants moto. Le propriétaire et les policiers n'est pas au courant. Il faut investir dans le formation de chacun, un permis renouvelable tout les 5 ans idem pour les vélos. Exemple tourner a droite alors qu'il y a une bande cyclable. Ou un VAE n'est pas prioritaire pour tourner a gauche du moment qui la indiquer en tendant le bras, il faut regard derrière soit avec un retro.

Je trouve qu'il y a quand même de la mauvaise foi de la part d'Altis, et je dis ça en tant que Cycliste. Oui, les trottinettes sont vendues à 25km/h, mais nombreux sont ceux qui les débrident, alors oui c'est pas légal, mais ça reste une réalité, on peut pas faire comme si ça n'existait pas. Ensuite il faut bien comprendre qu'on peut se blesser gravement à vélo même à 5 km/h, il suffit de mal tomber (sur un coin de trottoir par exemple). Et pour finir, l'argument selon lequel forcer le port du casque serait une façon de ne pas s'occuper des problèmes d'aménagements des voies cyclables et de la sécurité des cyclistes est fallacieux. L'un n'empêche pas l'autre, et on peut très bien se blesser à vélo tout seul, j'ai vu des tas de cyclistes se casser la figure alors qu'il n'y avait aucune voiture ou camion à proximité, c'est comme si vous disiez que forcer le port de la ceinture de sécurité en voiture allait amener les constructeurs à trop se reposer dessus et à ne pas développer d'autres systèmes de protection des passagers comme les systèmes d'évitements de collision, ça n'a aucun sens. alors oui on comprend qu'Altis aime pas les autos, mais faut pas fantasmer non plus, même avec une piste cyclable parfaite si tu tombes à 25-30kmh, tu vas bien te faire mal, et le casque te permettra peut-être d'éviter un séjour à l'hopital.

Très beau dossier, merci. Je vois beaucoup de cyclistes qui portent un casque mais grillent les rouges ou écoutent de la musique. La première sécurité à vélo c'est le respect des règles et les sens en alerte. Personnellement je ne porte pas de casque mais je respecte le code de la route, jusqu'ici sans casse (20 ans de vélo dans Paris).

Je connais François Bonneau, il a été directeur de Collège quand j'y étais. Je sais pourquoi le casque fait autant de mort, le casque vélo protège seulement le haut du crâne et non l'ensemble de la tête. Puis il n'y a pas que la tête qu'on peut être touché mortellement. Au début j'étais pour l'obligation du casque ainsi des gants. Après avoir vu les chiffres j'ai changé. Car ça c'est à rien. Il faut des piste cyclabe séparé de la circulation et des stop ou céder passage pour les cyclistes aux intersections parce que même si les automobilistes coupent la priorité au moins en mettant un stop ou un céder de passage, les cyclistes ne vont pas être couper par une voiture (s'il respecte les panneaux).

1:00 On en parle du fait que la ministre est sur son tel en train apparemment de mater une vidéo de CNews? Où c'est un montage?

le "permis vélo" (oui car c'était pas vraiment un vrais permis officiel) mais ça fait longtemps que ça existe, je devait avoirs 8 ans quand l'est passé, y'avait une équipe de policier national de la prévention de la sécurité routière, on faisait des tour de piste aménager dans la court puis on n'y faisait de la prévention sur les danger et un peux de leçon de code... alors peut être que ce sont des application local mais moi j'ai déjà connus cela, puis c'est gratifiant d'avoir un permis certifiant un formation au code de la route et à la prévention de la sécurité routière, je pense que cela à sont utilité, étant en formation de conduite je peux vous dire que apprendre le code de la route et apprendre comment se comporté est très utile et évite de se mettre ou mettre les autre en danger d'aillieur je pense même qu'on devrait faire des sorte de stage en continue car beaucoup d'usagée un fois leur permis en poche oublie le code de la route.

@Altis_play

2 жыл бұрын

il est effectivement important d'accompagner les petits et de leur expliquers les régles, pour ce qui est du permis mhhh je ne partage pas cet avis

Je suis plutôt d'accord sur ce que tu dis. Par contre pour être confronté à ces problématiques au quotidien, je peux t'assurer que des EDPM roulent au dessus des 25 km/h. Il ne faut pas dire que la loi l'empêche pour justifier que ça n'existe pas. Débrider un scooter, ça se fait depuis toujours, donc une trottinette électrique ou autre c'est pas plus compliqué, et c'est extrêmement courant. Est-ce que cela justifie d'obliger le port du casque, le débat reste ouvert. Je pense qu'il faut d'abord améliorer les infrastructure. Si les rues de nos villes étaient aménagées correctement pour tous, il n'y aurait même plus besoin de pistes cyclables

@sergeyou2328

3 ай бұрын

C'est une constance dans ces vidéos de détourner les textes de loi pour servir un message. Alors que le bon sens devrait en effet obliger au port du casque. Plusieurs collèges ayant eu un accident grave en portent un désormais. En quoi cela semble déplacé car on doit protéger la tête qui est fragile en cas de chute. Vu que les cyclistes violent aussi toutes les lois en ville, il faut aussi imposer par la loi le port du gilet jaune afin qu'ils soient plus visibles et une plaque lisible à 10m pour les verbaliser en cas de délit.

Merci pour ce video tres bien fait. Il faut les casques conseillés mais pas obligatoires. L'obligation est proposée effectivement pour dissauder les cyclistes. Et c'est très efficace comme ça en Australie et en Nouvelle-Zélande. Un autre chose. Si la porte du casque est obligatoire, il faut bien proteger son casque contre vol our perte, et avoir une solution au cas ou le casque soit perdu.

Présentation objective et impartiale, merci ! Il est quand même intéressant de remarquer que les plus vocaux sur cette pseudo-mesure de protection des vélos sont les représentants... des automobilistes. Ainsi que leurs relais politiques traditionnels.

@thohnk3677

2 жыл бұрын

On ne peut pas non plus dire que c'est impartial, ni même objectif. Le parti pris et très clair même si les arguments sont bons, et pour l'objectivité y a le "autant d'accident mortels avec que sans casque" qui est très biaisé, justement par le type de pratique plus sportive de ceux qui portent le casque, donc des accidents a vitesse plus élevée.

« le Gouvernement privilégie l’incitation à l’obligation ». On connait la prochaine étape. Excellente vidéo. L’exemple des Pays-Bas montre bien que la problématique du casque est de l’ordre de la « Religion du Bien ». La même analyse s’applique dans tellement d’autres cas.

Encore un travail d’investigation et de synthèse bien supérieur au travail de journalistes dont c’est le métier… mais quand ce qui t’intéresse c’est de faire passer un message ou de défendre ta paroisse (automobile), forcément la rigueur ce n’est pas ta priorité… 👍🏻👍🏻👍🏻

Merci pour cette vidéo ! Pour ma part, je porte mon casque à chaque sorti vélo de route ou VTT. Mais l'état à peut-être peur que le vélo se démocratise trop justement et voit ça d'un mauvais œil, car pas besoin d'assurance, pas de consommation de carburant, pas de contrôle technique, un entretien moins coûteux...

Bonjour , super reportage, tu fait quoi dans la vie ? Juriste ? Bonne continuation. Cordialement. à plus.

@Altis_play

Жыл бұрын

Salut j'en parle là en détail kzread.info/dash/bejne/k5WW28mgY7yqm7w.html

Fin des années 80 en primaire a paris on nous apprenais déjà a faire du vélo en ville... les voies étaient beaucoup moins aménagé pour le vélo et tout s'est toujours bien passé sans casque... après y en a toujours qui font pas gaffe, mais si on se base sur les stats des darwin awards on a pas fini de devoir ajouter des protections 😅 Après oui des fois il vaut mieux en porter, tout dépends de l'usage qu'on a du vélo.