Интервью Сергея Итальянцева для KORABEL.RU

Ғылым және технология

#цкбАлексеева #сергейитальянцев #суданаподводныхкрыльях #нижнийновгород #скоростныесуда #валдай45Р #метеор #экраноплан
Благодарим за интервью KORABEL.RU и лично Викторию Корабеловну!
www.korabel.ru/news/comments/...

Пікірлер: 10

  • @AST7070
    @AST70703 жыл бұрын

    Красавцы!!!

  • @user-zs9be9gj4c
    @user-zs9be9gj4c3 жыл бұрын

    Молодцы 👍👍. Сергей у Вас есть рабочая почта? У меня возник вопрос по вашим суднам.

  • @victorkravchenko8596
    @victorkravchenko85963 жыл бұрын

    Спасибо Стране, что помнит своих Кулибыных, Черепановых, Ползуновых, Поповых, Можайских, Яблочкиных . ... ..поэтому есть надежда, что наша Родина возродится и воспрянет из пепла безвременья....

  • @sormovo-online
    @sormovo-online2 жыл бұрын

    Кто 🆘🆘🆘 знает, кто сейчас - основной собственник ЦКБ?❗❗❗

  • @sormovo-online
    @sormovo-online2 жыл бұрын

    Одного не понимаю, нафика ЦКБ вместо денег выставляемые напоказ шоколадные медали и грамоты ЦК Профсоюза бледных молей в регионах?😃😃😃

  • @arturtarasov4486
    @arturtarasov44863 жыл бұрын

    Жаль, что самое главное (двигатель) не наш!!! Так и во всём, чем гордится? Что там наше??? Корпус и руки чья электроника чья навигация всё Китай? Пажалуста расскажите подробнее! Или как супер джет 100? Только СССР мог 100% своё делать по большей части!!! Не верю!!! Не можете сделать полностью до гаечки свой!!! Горе вам когда поставок запчастей не будет!!! Мне просто стыдно не ужели Китай, Немци могут а мы нет!!! Можем!!!! И должны!

  • @Lovidar

    @Lovidar

    3 жыл бұрын

    Вы ошибаетесь. Причины: 1. Во всем мире широко распространена международная кооперация, и сейчас нормально, когда на месте изготавливают только корпус, (и то не всегда) а все остальные запчасти- чуть ли не с полмира. Так в современных условиях глобализации экономически более выгодно. Самое главное- не чьи железяки, а чей проект, идея, разработка, кому принадлежат авторские права на изобретения. Не один Боинг не сделан (и даже не разоработан) целиком и полностью в США, ни один Мерседес не сделан целиком и полностью в Германии, большую часть самых крутых микросхем для гигантов Интел и АМД делает всего одна фабрика на Тайване. Более того, большинство производственных мощностей Мерседеса расположена в других странах. Аэрбас разбросан по всей Европе и сотрудничает со многими не-европейским и странами, в том числе с Россией. И НИКТО по этому поводу не комплексует, кроме наших доморощенных эмо-клоунов. Исключение, пожалуй, только военная техника, тут стараются делать все у себя, и то не всегда и не у всех. Западные страны давно уже в военной технике применяют тот же самый глобализированный подход. 2. У нас есть несколько фирм, производящих корабельную электронику, забейте в гугле. Понятно, что часть деталей там зарубежная, но опять же, это в современных условиях НОРМАЛЬНО. Самое главное- что наш САМ ПРОЕКТ, сама идея, чертежи, патенты, технические решения. Не было бы проекта, не было бы и готовой машины, не важно с чьей электроникой и двигателями. А чьими руками и на чьем заводе он воплощен- дело хоть и важное, но не критичное. С двигтаелем да, грустно, но что вы хотели? Пока пытались вписаться в мировую глобализированную экономику, свое производство частично убили, и восстановить его в новых условиях санкций- дело не одного десятилетия. Быстро только глупости в интернете пишутся. А проект корабля нужно воплощать в металл уже сейчас. Ставят тот движок, который есть. Будет отечественный- будут ставить его. 3. Китай и немцИ могут, говорите? Да, могут, но опять же, в рамках теснейшей международной кооперации? Думаете, на китайских машинах все китайское? И разработки всех элементов конструкции китайские? И на немецких все исключительно немецкое? Ага, щас. Если б они услышали ваш плак-плак, то только б покрутили пальцем у виска. 3. В том-то и дело, что в среднем в российской продукции (любой, от простых изделий до машин и ПО) доля локализации (домашнего изготовления) гораздо больше, чем в других странах. Это связано как раз с нестабильной мировой обстановкой, с тем, что мы не входим в ареал контроля западной цивилизации, и из-за этого подвергаемся всевозможным санкциям и ограничениям, и оттого вынуждены все более опираться на собственные силы. Жаль только, что понимание этого пришло не по-хорошему, а по плохому, после серии живительных пенделей от заокеанских товарищей. 4. К сожалению, СССР не мог делать все свое от разработки до последнего гвоздя- только некоторый, ограниченный список отраслей. И ни одна страна мира на это не способна ни тогда ни сейчас. В общем, проснитесь. Ваши взгляды устрарели лет на 20.

  • @sormovo-online

    @sormovo-online

    2 жыл бұрын

    @@Lovidar 👍👍👍 золотые слова! Кстати, Еврофайтер - это такой боевой самолет, спокойно делают несколько 🇪🇺🇪🇺🇪🇺 стран и не буксуют.😃😃😃

  • @vmolchanoff

    @vmolchanoff

    2 жыл бұрын

    Двигатель не самое главное. Покупаем пока у немцев, но если что, то можем и у других купить, на крайняк сами можем произвести. Просто на данный момент наш движёк похуже немецкого. Когда у нашего соотношение цена-качество будет лучше, то будут и наши движки ставить.

  • @vmolchanoff

    @vmolchanoff

    2 жыл бұрын

    Был у меня автомобиль Хёндэ Гетс корейского производства, а у моего друга Митсубиши Лансер 10 японского производства. А движки DOHC одинаковые, произведённые в Китае.

Келесі