船長在高雄港了，明天到高雄去看船，就算看不到船長，看看漂亮的長幸輪也開心 ^_^ (船長的神之畫手越來越厲害了!)

船內都乾乾淨淨的，連輪機室也是，確實做到5S，(整理、整頓、清掃、清潔、素養)

@user-zs7tf3ld4l

2 жыл бұрын

中国共産党と戦おう

李船長畫的圖完全是專業水準~~厲害!!!

谢谢李船长！每一期视频都好喜欢。前面的示意图画得真好！

李船長 每次都有新知識👍🙏

13:30剛好到115碼頭引船看到 EVER LUCKY 離開高雄港， 祝你一路順風，下回高雄港再見了 😊😊😊😊😊😊😊😊

欣賞李船長的風趣幽默，不但讓大家長知識，看影片還能會心一笑，扯的蛋疼，哈哈哈

*感谢🙏李船长精彩的分享和揭露真相的精神！* 🥃🥃🥃🥃🥃🥃🥃🥃🥃🥃🥃

李船长，我见过一种舷梯设计得非常巧妙。在舷梯下面有一根纵向连杆，一端连接在舷梯和主甲板之间的首端踏板上，一端连接在舷梯接岸的末端踏板上。这样一来，就形成了一个平形四边形：舷梯，连杆是两个长边，首端末端踏板是两个短边。不管舷梯放到什么角度，末端踏板永远和首端踏板平行，首端踏板是水平的，末端踏板也是水平的，不需要水手去手动调节踏板角度然后插销子固定。 舷梯上隔一段距离就有一径向约束连杆的零件，保证连杆的稳定不会乱动。

👨‍✈️謝謝李船長解說分享！內部全用不锈網齒輪好不馬夫呵！💪

長知識了,謝謝!

期待下期！

船员在拧下齿轮箱外的螺母时，掉下好多油漆渣子。我就在想，哎呀，船员不要忘了把这些渣子扫干净以后再开箱。这话让我说中了。你看他们根本没有扫，直接就移走齿轮箱盖，渣子都掉进去了，我的老天呐。

支持李🚢长的视频

给李船长点赞👍

谢谢李船长

讲的真好

非常好看~

今天傍晚剛好看見李船長進高雄二港....靠港馬上就發視頻了!

李船长的图纸画得很好.用心了！👍👍👍感觉这个齿轮油还可以用.因为这个齿轮箱没有什么高负荷运载.密封性又好.机油的水分子含量不会有什么改变.呵呵纯粹的外行观点.见谅🌹🌹🌹

船長有繪畫天份 😀

很好發現脫掉了一顆羅絲,那羅絲是用來固定主牙軸和發動摩打的傳動軸上面那條方栓（我們這處行內術語叫做基）,沒了那顆羅絲,那條方栓很容易損傷變形,要換新栓,要拆開主軸才可以修理,算是一般打磨工序.

@grahamlin4038

2 жыл бұрын

想知道如果把螺丝带着机油装回去的话，再次脱落的机率会不会比不带机油的螺丝高。。。非专业人员求教

@ryanchan2818

2 жыл бұрын

@@grahamlin4038 無關係,只在機械轉動發出震盪,才將羅絲震鬆,所以例行維護工作,我們都會檢查相關部件是否固定,那個減速牙箱只在泊岸時放下鋁梯才使用,一年次數有限,機油很清潔是正常的,只要下次要檢查那顆羅絲是否再鬆丟.水手是會很細心的,不會馬虎的.

@czsun4349

2 жыл бұрын

固定传动键的，这种传统的直齿轮减速器不是机械专业本科基本功么。

@wchmak

2 жыл бұрын

@@grahamlin4038 正常有潤滑油會加大扭力會更加緊固,很多機器螺絲都有加潤滑油要求

@edgeextend970

2 жыл бұрын

我想在大陆的机修界，叫花键。

谢谢 船长 666

0:30 李船长的灵魂手绘 爱了

例行性保養確實有其必要的，人的身體也一樣預防重於治療。不可輕視。

齒輪箱保養太認真了,還徒手直接摸機油

@cityrecluse

2 жыл бұрын

应该是见到船长在拍视频才这么认真，我懂的。

@wchmak

2 жыл бұрын

@@cityrecluse 我也覺得是示範影片,但不帶手套接觸機油,不合職安守則

Nice Video sir. I wish we can work on a same ship again.

李船長你好 有機會可以拍一期介紹軸系的隔艙軸封嗎，對商船的形式比較好奇，謝謝你

機器裡不論多一顆或少一顆螺絲，都有可能會出大事。少了螺絲代表該鎖的地方沒鎖，多了螺絲有可能在機器運轉時，被齒輪咬到。都很危險

@dso3635

2 жыл бұрын

多一颗螺丝就意味着别的某个地方缺了一颗，所以说少一颗不吓人，多一颗才是最吓人的😂

@kckong7433

2 жыл бұрын

@@dso3635 看見少了一顆，最少已知道問題在何處。多了一顆，即是連哪裏出了問題都未知。

建築物的樓梯踏步受法規規定，級高不高於20公分，級深不小於20公分，一般都喜歡設計為15～17×25～27公分之間，走起來舒適。至於船上是如何規定要查資料了。

第五波疫情又爆發了，李船長和工作人員一定要小心身體😊

船长什么时候有机会能给大家介绍一下 船上的水手打的各种结吗? 还有哦....我家有亲戚也是船员,小时家里人都抢着找他扎拖把....为什么船员扎的拖把那么香? 一直很好奇....

船上爬个楼梯都讲究，人家上屋抽梯是计谋，船员上船抽梯是为保障出入平安，梯子还要有人养护和看管，了解了

之前在北船（就是长赐维修的厂）上下潮悬梯差距很大

今天早上從小港漁港碼頭開漁船出去,船開到轉角就看到EVER LUCKY,覺得長幸輪真的還蠻大一艘的,真是帥氣~

螺丝装回去要注意扭矩。

海關人員不會穿高跟鞋吧! 美國海關制服也没有高跟鞋. 不遇船長的標题, 引起我的回憶. 1971年美國航武企業號, 曾到香港渡假, 艦長夫到香港與夫君會面, 企業號不能靠岸, 她夫人乘小艇登艦, 由弦梯上艦, 她當時真的穿高跟鞋, 遗记得她穿一件白色長皮樓, 藍色絲巾, 非常高貴漂亮!

我上过空放的巴拿马型散货船。（在海面上加油）先爬上去然后转梯子。下船的时候更危险。直接跳下去。我老板的游艇送我们过去

船長好！

此轮箱的开口为什么不设计到下面，像汽车一样，流油更方便。

引水員故事（全劇終）。感謝參與人員：維修員甲丶維修員乙丶引水員甲丶引水員乙丶餐盤（鈔票）、登船梯丶高跟鞋女生⋯⋯等。

難怪說引水員是高風險的職業，一天到晚這樣爬上爬下的，光想如果不小心有意外，就覺得恐怖， 看來引水員想上船飲水真不簡單 :P ~

李船長真行

container梯的面面觀，上集。膝蓋不好的話，爬間高的梯階可咬牙了

彩！

我的踏板，超耐磨。

步步為營 ㊗️💯🎉

李船长,可以讲一讲船上每次都运输的是什么货物吗？一些货物在海上运输的保护措施? 对你的团队来说运输什么货物最有难度？海盗会有目的劫持货船吗？可以说，你和你的TEAM唯一的目的就是保证货船安全抵达目的地吗？

Gateway在接pilot時要用網嗎

這齒輪我在學校都畫過，用繪圖儀器畫的。

李船長，魯濱遜漂流記，快點啦！

@Captain_Li

2 жыл бұрын

好嘞好嘞，最近實在忙不過來

機艙樓梯特別陡

想請李船長給船員工作上所需的裝備建議

船副很风骚。

看船長畫的圖，線條的粗細跟標註線的畫法等等，很明顯的，畫風藏有 “機械人”的靈魂。 我猜，李船長應該有學過工程製圖吧。

齒輪箱裡換出來的油還不太髒，可以收集起來做一些基礎潤滑、防鏽方面的用途

@ryanchan2818

2 жыл бұрын

有做石油加工產品的工廠收購後,再做其他用途,如油灰和塑膠粒,一條船每次換機油,不只這一點點.會跟環保條例去處理.

@bobchen1151

2 жыл бұрын

@@ryanchan2818 了解

外行人觀看李船長影片後有增加維他命養份感

制图十级，画人一级~

偶然間發現 船長的頻道，也拜讀你之前的視頻內容，受益良多！感謝您! 好奇請教 船長 問題，你們如果到其他國家港口，如果想入境到港口城市一日遊，需要辦理簽證嗎？或是需要什麼特殊費用呢？ 你服務於長榮集團，你是怎麼克服繁體字的差異呢？

@Captain_Li

2 жыл бұрын

我練書法一直就用繁體字啊

@czsun4349

2 жыл бұрын

大陆人看繁体整句有语境一般不会看不懂，写繁体多练练就好了，不是什么难事。

@user-on2un5pt2l

2 жыл бұрын

@@czsun4349 這就是漢字方塊的神奇之處。

@tpam98

2 жыл бұрын

(目前因為疫情的關係,所以都下不了地) 在之前還沒疫情前一般都會請當地代理幫忙辦理shore pass

船长的绘画水平提高了

原來齒輪箱裡面長這個樣， 還真的是長知識了

李船长，我看了你画的图感到很羞愧。尽管我是个工程师，可是你的图比我的强多了。

公约规定承载吊索最迟不过5年换新，这个吊索两年一换是公司规定v吗？

簽到

这换下来的油看起来还挺干净

灵魂画师李船长

6:38 这种常温齿轮油其实不必换的，或2，30年换一次就行。不过吗，船公司有的是钱，船员拿了钱，得干点活，让公司看看。

👏👏👍

我有个疑问啊，干嘛不直接装升降机，对引水员更安全啊，而且造价也不会比这个贵很多

畫圖有進步

good to know

您还在高雄港外面漂着呢？

🤣🤣🤣靈魂畫手，被航海耽誤的小畫家

@super2068

2 жыл бұрын

李船长画得多好啊，哪里灵魂了

9:26 家里的楼梯高度设计同时要考虑到小孩和老人，而货船上就不必考虑这一点。

請問李船長的船有靠過全自動碼頭作業嗎（自動橋式起重機，TT,RT,貨櫃車）？很好奇沒工人是如何運作的

@zhengluo1463

2 жыл бұрын

可以看下央视拍的纪录片，超级工程洋山港

又是一个因为【跑船】而被耽误了的【画家】！哈哈哈哈哈！ :-D

灵魂画手🤣

還有安全網，真的安全至上。

哈哈，LUCKY現在KAO 79W

GOOD NIGHT

想问船长那画，用了多长时间呀？画得很精致😂

@Captain_Li

2 жыл бұрын

一下就畫好了

船长，字幕SOLAS前后那几句包括英文错别字太多了，希望后期制作时机翻自动生成时读一遍看看有什么错别字和语句不通顺的。

也有可能是船公司息事寧人，給女官員好處，後來撤告了。

-为了让船长有东西可以拍，人家硬是徒手掰了个螺丝下来，多贴心的船员- 😀

@super2068

2 жыл бұрын

你现实中有朋友吗？😏

齿轮箱里果然是齿轮。。。哈哈

船长，想问几个问题：开船的时候把船壳剐蹭破了怎么办？以及碰到海啸之类的特色海况会怎么样？船会被地震损坏吗？

@SaderGP

2 жыл бұрын

具體看多大洞 如果是穿孔 進水了 那麼該艙室會封閉 船殼可不是只有薄薄一層鐵皮 商船雖然不至於像軍艦一般 如同樂高積木一樣 全都是防水隔離艙堆起來的 但最外層依然是防水隔離艙室 破了洞 進水量不大的時候 就會用鋼板 像狗皮藥膏一樣 貼上去焊死 進水量大 進水的艙室 直接封閉起來就行了 無非就是多了一艙室水的載荷量 到時進馬頭 更換該區塊的外殼板即可 當然 如果是觸礁等 大面積破壞 隔離艙都變形破壞了 那麼普通商船基本就是上小船等待救援與事後的打撈作業了

@SaderGP

2 жыл бұрын

海嘯 基本上是屬於近地海域 或者說 就是海岸邊 才會出現的 當然 海中央 也不是沒有大浪 但那不叫海嘯 所以你如果要問嚴格意義上的海嘯 那麼任何在海岸邊的東西 都會被沖刷破壞 包括船隻 因為靠港岸了 必然會有一定程度上的固定 或者障礙物 大幅度的位移動能 極大可能造成碰撞破壞 如果是想問大浪 那麼 只要不超過船隻能承受的大浪高 只要操作正確 那就只會有大幅度的顛頗 而不會有翻船可能 但超過了船隻設計的最大承受浪高差 那麼就是翻船無疑了 船隻有三心 重心 穩心 與浮心 正確設計 不超載的情況下 重心都會處在穩心之下 浮心之上 會自動把船回正 不翻 但大浪可能會將大量的海水打進船裡 導致重心偏移 最終翻覆 地震與上述的海嘯雷同 屬於近地災難 只會對固定在馬頭上的船隻造成打擊 大海航行中的....不會有任何影響

李船長，想請問一個問題 為何引水員似乎都沒有穿救生衣呢？

@user-qt8pf2kd4x

2 жыл бұрын

引水員穿的是充氣式（類似飛機的）救生衣，所以比較小件 不明顯

its scary to see the captain inspecting everything

這個樓梯有學問呢

当然是桥本大辉绊的啦。

靠。。。我认识的水手。。或在🚢的人都喜欢。。粗的金链。。。

換齒輪油和我平時幫龜缸換水好像0.0，水很清也得換，以防有大量藻類細菌等微生物，清潔缸底石頭後得把缸底抹乾淨，再把清水倒進去到自己做的標記上，接着石頭和曬台放到水中，再把烏龜放回缸內 李船長請人嗎，好像能勝任XD

@SaderGP

2 жыл бұрын

養殖水不能一次性全換阿 首先自來水有含氯 必須通風靜置一天以上 再者 水中有必要的微生物 一次性的全部更換 會導致生態平衡被完全破壞 新環境很可能 壞菌種意外的多 好菌種卻稀缺的情況 水質 酸鹼度的巨變 對該生物也是巨大的折磨 一般建議每次換 三分之一 最多不超過一半的水 當然 一切還是依照該生物的養殖教程為主

English

防海盗，船员应该有专门的隐蔽船舱吧

人家說買車容易養車難，這麼大的船保養肯定不是我能想像的麻煩（和價格）。 想問大船有進廠保養這種狀況嗎？還是都是自行保養！

@tpam98

2 жыл бұрын

都有 有船上自行保養 也有鎢修

看到高跟鞋才点进来。。。

痛恨有些顧懸梯的船員 每次Lashing要上去 顧梯船員不是講電話 就是和某些船員朋友聊天 每次想做好甲板上的櫃子 就是要等這些顧梯船員 放下梯子 耽誤了拆卸綁紥黃金時間😡

应该是交了个律师男朋友吧，起诉省费用。

船長說笑了，什麼人走一般樓梯2格，會扯的蛋疼的，... 人有那麼大的蛋的嗎? 這真是蛋蛋的憂傷啊。

這海關神經可能壞死很久，痛感兩年才傳達到😆