Bom dia. Muito lindas. Já dirige muinto

O bicudo não tinha ar condicionado na época era só ventilador mesmo, a salvação do motorista antes do ar condicionado foi o climatizador esse sim foi a salvação... Dinheiro não traz felicidades!!! Ele manda buscar 😉😉😉 Bady Bassitt SP 🇧🇷🇧🇷🇧🇷

Que vídeo bacana André! Trouxe grande satisfação ao assistir. O que é GENTE FINA o Caçula. Muito bom!

Excelente trabalho

DA HORA!!

Muito legal 😎

Showww 👏 👏 👏

Vale ouro

Condo vai ter o teste da GM spn LTZ e da GM spn Premier e da GM trablzer Premier no canal e na revista auto esporte empresa tmjs

Muito legal o vídeo e top os caminhões 😮

o som é uma delicia

👍

Meu filho esse caminhão está bem alterado. Filtro de ar não é dele. O conjunto velocimetro é do jeep Willis.

@Jeffersonbzr1

7 ай бұрын

Cara, isso foi feito por conta da TAMPA.

O apresentador é desenrolado, mas queria fazer uma pergunta: E pode andar sem cinto por aí? Hahaha.

@Jeffersonbzr1

7 ай бұрын

O crucifixo no quebra sol protege... 😂😂😂😂

@FL-es8lw

7 ай бұрын

Temoa um patrulheirinho chato pra carai aqui

Certeza que o 1618 tem ar condicionado?

@MariavaldeciDalevedove-qe3xg

7 ай бұрын

Só se adaptarão .

os GMC ja usavam diesel no Brasil desde 1950 ??

@pauleta365

7 ай бұрын

Sim sim a Mercedes bens foi a primeira a fazer diesel no Brasil junto com os FNM

Correcion la primera fabrica fuera de Alemania fue instalada en Argentina donde primero exportaron de alemania los camiones mercedes benz te paso un poco de historia así a lo mejor te sirve ña información Primera planta Mercedes-Benz fuera de Alemania Al año siguiente, comenzó en la planta San Martín el montaje SKD (semi knocked down) de camiones L 3500, con motor OM 312 de 90 cv y después el tipo L 6600 con motor OM 315. Al mismo tiempo se inició el armado SKD de los primeros 170 SD y de diferentes versiones del modelo utilitario 170 D para combi, pick-up y caja de carga. En 1952 Mercedes-Benz Argentina se constituyó en sociedad anónima (S.A.) y se adquirieron los terrenos en la ruta 3 km 43,5, González Catán, con algunas máquinas de chapistería y mantenimiento, donde se construyó la primera planta de producción integrada de Mercedes-Benz fuera de Alemania. La planta contaba con una superficie cubierta de 85.000 metros cuadrados y una capacidad de producción de 600 unidades mensuales destinadas a abastecer el mercado de carga y pasajeros. Ese mismo año comenzó allí la planificación de las líneas para la fabricación y montaje de unidades L 3500, L 4500 y L 6600. Se inició también el montaje del colectivo LO 3500 y del camión L 5400. Historia de Mercedes-Benz en Argentina La capacidad de producción era de 600 unidades mensuales. En 1954 se inauguró la casa central de Mercedes-Benz Argentina, en Capital Federal, con la presencia del canciller alemán, Ludwig Erhard, entre otras personalidades. Comenzó el montaje del camión L 6600. Un año más tarde comenzaron las obras de construcción en fábrica. Se edificó gran parte de su estructura y se instaló la producción de cajas de velocidades. Comenzó el montaje del ómnibus OP 3500. A fin de ese año, los cambios políticos del país afectaron directamente a la empresa que fue intervenida por el gobierno dictatorial autodenominado “Revolución Libertadora”. Con la intervención se paralizaron las obras. En julio de 1956 cerró Planta San Martín, concentrándose toda la producción en la fábrica de González Catán. En 1958 se levantó la intervención de la empresa y se designó un nuevo directorio. Al año siguiente finalizaron las obras de construcción de Planta II. Comenzó la producción de los modelos de camiones L 311 y L 312 y de los colectivos LO 311 y LO 312. Nuevos modelos La década del 60 se inició con cambios administrativos en la empresa que pasó a manos de Daimler-Benz AG. Dos años más tarde, se industrializaba el motor OM 321 y en 1963 salió de las líneas de montaje la unidad Mercedes-Benz n°10.000 fabricada en el país. Las actividades de la empresa se extendieron también al ámbito de la educación con la inauguración de la Escuela n°106, anexa a fábrica, cuyo funcionamiento y dirección fue puesto a disposición del Ministerio de Educación de la provincia de Buenos Aires. En 1965 comenzó el montaje del modelo L 1112 con una nueva cabina de capó corto, aumento de la potencia del motor de 95 a 120 hp y eje trasero de dos relaciones, reforzado. Esta línea se amplió en 1967 con el lanzamiento del modelo LA 1112, con tracción en todas las ruedas. Ese año empezó la fabricación en serie del camión modelo L 1114 con el motor OM 352 de inyección directa y 140 hp, el ómnibus de media distancia O 120 con plataforma autoportante y el camión modelo L 911.

Esse tá zero em

O apresentador não sabe nada de caminhão 😅😅😅