Очень интересно, как ты обслуживаешь свою технику. Хотелось бы больше видео
@user-zf3cb4kw6v8 ай бұрын
Молодец, упорством добивается целей. И цели у тебя замечательные. Удачи тебе во всем!
@user-ji9zf9fu3t8 ай бұрын
Спасибо за видео, очень интересно 👍
@Dmitrii_Svidlov8 ай бұрын
Ты огромный молодец! Я поражаюсь твоему терпению) Так держать!!!
@evgenytalyzin84768 ай бұрын
Спасибо.
@kabasik85088 ай бұрын
Привет, как спидометр себя ведет? Не тупит, не слишком долго реагирует на изменение скорости? Если не сложно то подскажи где купил (ссылку)
@wslg8 ай бұрын
Настроил тахометр в итоге? Стоит такую приблуду брать?
@user-gf9sd1kk9h8 ай бұрын
🔥
@user-jg1nz6bi8e8 ай бұрын
Тоже поставил этот инжектор но к Артемию не обращался разбирался самостоятельно довольно тяжело и много времени убил более менее разобрался в основном подстроил и сезон кончился на следующий год буду уже точнее подстраивать . Конечно осложняет процесс то что нет внятной подробной инструкции по настройке и работе с программой приходится самостоятельно доходить до всего .
@ussrmoto001
8 ай бұрын
Да, с инструкицей (хотя бы общей) совсем беда( У Вас PEKAR форсунки?
@user-jg1nz6bi8e
8 ай бұрын
@@ussrmoto001 PEKAR
@user-hb7iy2ct4j8 ай бұрын
Круто,а расход какой?
@ARMA7700777 ай бұрын
тема хорошая на цена комплекта жесть
@user-nn2rk7dd6f8 ай бұрын
Тоже такой инжектор приобрел в мае месяце у Артемия. За лето так и не смог настроить до идеала. Настройками не поделитесь? Файл msq если не жалко.
@ussrmoto001
7 ай бұрын
Не жалко, но моя уже неактуальна) Скоро будет ещё одно видео про это. У Вас PEKAR? Вообще, нам пора делать коллективное обращение к Артемию, чтобы сделал какую-то инструкцию)
@EugenySche7 ай бұрын
Странно, что Артемий не предлагает фильтр в комплекте и сразу с настройками под него, сильно бы всем упростило жизнь...
@user-lu3jc4gq9w8 ай бұрын
Круто!
@MegadinV8 ай бұрын
Привет, по оборотам, настройке спидометра (тахо) могу подсказать , ставил себе недавно
@ussrmoto001
8 ай бұрын
Здравствуйте! Да, совет не помешает. Но я не дошёл до этапа настройки: для проверки был подключен к незадействованному выводу на катушуку блока управления и вообще ничего не показывал. Возможно, надо чтобы была нагрузка (подключить именно к катушке). А какой там вообще вход в этом приборе? У Вас к чему подключен?
@MegadinV
8 ай бұрын
@@ussrmoto001 там смысл такой, на схеме спидометра провод тахометра идёт с пучком где питание, у меня он синий , обозначен RPM сигнал, зажигание у меня электронное на коммутаторе Ваз всем известном, у него вывод #7 идёт как раз на тахо, ведём провод на него. Ещё слышал вариант на питание катушки либо на сигнальный провод датчика (холла/оптический) у меня на коммутатор. В твоём случае можно узнать если на мозгах инжектора вывод на тахо. Можешь проверить шевелится ли хоть чуток стрелка при изменении оборотов, далее надо настроить сам тахометр, зажимаешь кнопку на 3 сёк, на одометре выбирается меню для изменения коэффициент ро оборотам двигателя (связано с количеством цилиндров, должна быть табличка в инструкции на прибор) значения меняются от 1 до 360, по моей таблице соответствия коэф. 2 ставится для двигателя на 4 цилиндра, на 2 надо ставить коэф. 1. Чем больше значения коэффициента, тем меньше показывает оборотов тахометр. У меня на 1 показывает сильно похоже на правду, ты сможешь с ПО инжектора проверить все точно) если все получится и коэффициент будет не единица, подскажи в видео точную цифру) будет полезно
@MegadinV
8 ай бұрын
@@ussrmoto001 как то так) могу видосик работы скинуть небольшой , знать бы куда
@MegadinV
8 ай бұрын
@ussrmoto001 сделал shorts, скоро загрузится и можно глянуть будет
@ussrmoto001
8 ай бұрын
@@MegadinV Спасибо! Надо будет свой тоже "доподключать")
@mikealex16048 ай бұрын
Решил из Урала электросолянку сделать? Не по душе мне это... но опыт интересный.
@ussrmoto001
8 ай бұрын
Да, эксперименты)
@evgenyapt11938 ай бұрын
А что это там искрится ? Над аккумулятором видно на 10:37
@ussrmoto001
8 ай бұрын
Светодиод блока управления
@user-sk9fs4or6j8 ай бұрын
частно, какая-то дичь. Лучше было бы сделать общий впускной коллектор чтоб можно было поставить один карбюратор
@user-rh8ke1io8r8 ай бұрын
Пошел уже перебор... дорого
@USSRAudio001
8 ай бұрын
По Уралу и без инжектора всё дорого(
@user-rg5ph9zb2s8 ай бұрын
Зачем?
@user-ov5uk5ww9k8 ай бұрын
Днепр где?
@user-zl8ll3if8c
8 ай бұрын
В Корогонде
@ussrmoto001
8 ай бұрын
В гараже
@user-ov5uk5ww9k
8 ай бұрын
@@ussrmoto001 почему видео не снимаешь
@nomadnemo1957 ай бұрын
Посмотрел и ужаснулся. Решил, что никогда не буду переходить на Днепре на инжектор. Настолько всё сложно показалось. Следующее видео было от Сани-чётодела. Вот человек всё просто и разумно объяснил. И не лез кривыми руками в настройки , чтобы потом Артемия напрягать.
@NekitK5 ай бұрын
Откинь 100к деревянных и е.ись потом настраивай полгода, и бабочка на распредвалу с его кривизной и зазорами в грм и опять цилиндры синхронить, что за бред вообще??? А звук насоса это вообще жесть полнейшая, за 30ку собирается инжектор на январе с общим дросселем и работает всё намного стабильней даже просто по дросселю без дмрв, и положение коленвала намного точнее по маховику определяется. Кто-то даже под ключ ставит эти инжектора, и что-то мне подсказыевает что не дороже 100к рублей.
@Kozachuk_T8 ай бұрын
Та ну нафиг, среднее потребление 80 ватт. Чойта я сумливаюсь в целесообразности этого всего. За косарь бакинских можно двигатель купить и сделать уралогуццы, типа лонсинаили лифана на 800 кубов и расскачать его до 35 лошадей.
@ussrmoto001
8 ай бұрын
Это уже будет не Урал)
@Kozachuk_T
8 ай бұрын
@@ussrmoto001 сесьна не урал, уралогуццы, либо днепрогуццы :) Жду замеров динамики, ничего лучше чем от карбов от них не жду - но нездоровый интерес вы во мне возбудили, заинтригован.
@parovosiklapushok9773
8 ай бұрын
@@Kozachuk_T , там кропотливый этап настройки топливной карты, причем под каждый двигатель индивидуальный, но, собственно, плюсы диктуют и минусы: чем тоньше настройка, тем она дольше и сложнее. Однако впрыск способен выдавать оптимальную топливно-воздушную смесь во всем диапазоне оборотов, чего от карбюратора добиться фактически невозможно. Ну и экономия по топливу.
@Kozachuk_T
8 ай бұрын
@@parovosiklapushok9773 да че там кропотливого, смотришь чтоб стехиометрия была в порядке, на низах чуть побогаче, на высоких к норме, там вообще простой формулой описать можно, но вот только для всего этого эсть широкополосный лямбда зонд, который работает из рук вон плохо пока не прогреется, вот потому проще играться чем стенд городить с прогревом датчика.
@parovosiklapushok9773
8 ай бұрын
@@Kozachuk_T, в любом случае надстройка в виде электроники добавляет трудностей просто потому что требует от человека дополнительных навыков.
Пікірлер: 59
Очень интересно, как ты обслуживаешь свою технику. Хотелось бы больше видео
Молодец, упорством добивается целей. И цели у тебя замечательные. Удачи тебе во всем!
Спасибо за видео, очень интересно 👍
Ты огромный молодец! Я поражаюсь твоему терпению) Так держать!!!
Спасибо.
Привет, как спидометр себя ведет? Не тупит, не слишком долго реагирует на изменение скорости? Если не сложно то подскажи где купил (ссылку)
Настроил тахометр в итоге? Стоит такую приблуду брать?
🔥
Тоже поставил этот инжектор но к Артемию не обращался разбирался самостоятельно довольно тяжело и много времени убил более менее разобрался в основном подстроил и сезон кончился на следующий год буду уже точнее подстраивать . Конечно осложняет процесс то что нет внятной подробной инструкции по настройке и работе с программой приходится самостоятельно доходить до всего .
@ussrmoto001
8 ай бұрын
Да, с инструкицей (хотя бы общей) совсем беда( У Вас PEKAR форсунки?
@user-jg1nz6bi8e
8 ай бұрын
@@ussrmoto001 PEKAR
Круто,а расход какой?
тема хорошая на цена комплекта жесть
Тоже такой инжектор приобрел в мае месяце у Артемия. За лето так и не смог настроить до идеала. Настройками не поделитесь? Файл msq если не жалко.
@ussrmoto001
7 ай бұрын
Не жалко, но моя уже неактуальна) Скоро будет ещё одно видео про это. У Вас PEKAR? Вообще, нам пора делать коллективное обращение к Артемию, чтобы сделал какую-то инструкцию)
Странно, что Артемий не предлагает фильтр в комплекте и сразу с настройками под него, сильно бы всем упростило жизнь...
Круто!
Привет, по оборотам, настройке спидометра (тахо) могу подсказать , ставил себе недавно
@ussrmoto001
8 ай бұрын
Здравствуйте! Да, совет не помешает. Но я не дошёл до этапа настройки: для проверки был подключен к незадействованному выводу на катушуку блока управления и вообще ничего не показывал. Возможно, надо чтобы была нагрузка (подключить именно к катушке). А какой там вообще вход в этом приборе? У Вас к чему подключен?
@MegadinV
8 ай бұрын
@@ussrmoto001 там смысл такой, на схеме спидометра провод тахометра идёт с пучком где питание, у меня он синий , обозначен RPM сигнал, зажигание у меня электронное на коммутаторе Ваз всем известном, у него вывод #7 идёт как раз на тахо, ведём провод на него. Ещё слышал вариант на питание катушки либо на сигнальный провод датчика (холла/оптический) у меня на коммутатор. В твоём случае можно узнать если на мозгах инжектора вывод на тахо. Можешь проверить шевелится ли хоть чуток стрелка при изменении оборотов, далее надо настроить сам тахометр, зажимаешь кнопку на 3 сёк, на одометре выбирается меню для изменения коэффициент ро оборотам двигателя (связано с количеством цилиндров, должна быть табличка в инструкции на прибор) значения меняются от 1 до 360, по моей таблице соответствия коэф. 2 ставится для двигателя на 4 цилиндра, на 2 надо ставить коэф. 1. Чем больше значения коэффициента, тем меньше показывает оборотов тахометр. У меня на 1 показывает сильно похоже на правду, ты сможешь с ПО инжектора проверить все точно) если все получится и коэффициент будет не единица, подскажи в видео точную цифру) будет полезно
@MegadinV
8 ай бұрын
@@ussrmoto001 как то так) могу видосик работы скинуть небольшой , знать бы куда
@MegadinV
8 ай бұрын
@ussrmoto001 сделал shorts, скоро загрузится и можно глянуть будет
@ussrmoto001
8 ай бұрын
@@MegadinV Спасибо! Надо будет свой тоже "доподключать")
Решил из Урала электросолянку сделать? Не по душе мне это... но опыт интересный.
@ussrmoto001
8 ай бұрын
Да, эксперименты)
А что это там искрится ? Над аккумулятором видно на 10:37
@ussrmoto001
8 ай бұрын
Светодиод блока управления
частно, какая-то дичь. Лучше было бы сделать общий впускной коллектор чтоб можно было поставить один карбюратор
Пошел уже перебор... дорого
@USSRAudio001
8 ай бұрын
По Уралу и без инжектора всё дорого(
Зачем?
Днепр где?
@user-zl8ll3if8c
8 ай бұрын
В Корогонде
@ussrmoto001
8 ай бұрын
В гараже
@user-ov5uk5ww9k
8 ай бұрын
@@ussrmoto001 почему видео не снимаешь
Посмотрел и ужаснулся. Решил, что никогда не буду переходить на Днепре на инжектор. Настолько всё сложно показалось. Следующее видео было от Сани-чётодела. Вот человек всё просто и разумно объяснил. И не лез кривыми руками в настройки , чтобы потом Артемия напрягать.
Откинь 100к деревянных и е.ись потом настраивай полгода, и бабочка на распредвалу с его кривизной и зазорами в грм и опять цилиндры синхронить, что за бред вообще??? А звук насоса это вообще жесть полнейшая, за 30ку собирается инжектор на январе с общим дросселем и работает всё намного стабильней даже просто по дросселю без дмрв, и положение коленвала намного точнее по маховику определяется. Кто-то даже под ключ ставит эти инжектора, и что-то мне подсказыевает что не дороже 100к рублей.
Та ну нафиг, среднее потребление 80 ватт. Чойта я сумливаюсь в целесообразности этого всего. За косарь бакинских можно двигатель купить и сделать уралогуццы, типа лонсинаили лифана на 800 кубов и расскачать его до 35 лошадей.
@ussrmoto001
8 ай бұрын
Это уже будет не Урал)
@Kozachuk_T
8 ай бұрын
@@ussrmoto001 сесьна не урал, уралогуццы, либо днепрогуццы :) Жду замеров динамики, ничего лучше чем от карбов от них не жду - но нездоровый интерес вы во мне возбудили, заинтригован.
@parovosiklapushok9773
8 ай бұрын
@@Kozachuk_T , там кропотливый этап настройки топливной карты, причем под каждый двигатель индивидуальный, но, собственно, плюсы диктуют и минусы: чем тоньше настройка, тем она дольше и сложнее. Однако впрыск способен выдавать оптимальную топливно-воздушную смесь во всем диапазоне оборотов, чего от карбюратора добиться фактически невозможно. Ну и экономия по топливу.
@Kozachuk_T
8 ай бұрын
@@parovosiklapushok9773 да че там кропотливого, смотришь чтоб стехиометрия была в порядке, на низах чуть побогаче, на высоких к норме, там вообще простой формулой описать можно, но вот только для всего этого эсть широкополосный лямбда зонд, который работает из рук вон плохо пока не прогреется, вот потому проще играться чем стенд городить с прогревом датчика.
@parovosiklapushok9773
8 ай бұрын
@@Kozachuk_T, в любом случае надстройка в виде электроники добавляет трудностей просто потому что требует от человека дополнительных навыков.
Фу,
Фу
Тебе вечно не везёт во всём