일본은 단순 경차가 아닌 승용,밴,미니밴,트럭,하이톨웨건,CUV,SUV,RV,오픈,스포츠등 경차에도 모든 라인업을 다 만들어서 팔고있으니 일반소비자가 선택할수 있는 폭이 넓습니다. 이런게 인기의 비결이죠.

@user-jw4dh9wv6w

2 жыл бұрын

대신 안전은 엿바꿔 먹은...

@user-mz8rz9lk8n

2 жыл бұрын

@@user-jw4dh9wv6w ? 일본차가?

@LazyTiger2030

2 жыл бұрын

​@@user-mz8rz9lk8n 경차자체를 말씀하시는듯하네욜

@user-jw4dh9wv6w

2 жыл бұрын

@@user-mz8rz9lk8n 점수만 잘나오지...원가절감 많이 한거같드라고요kzread.info/dash/bejne/a4yG2NNmpdDFhNY.html

@doctor0319

2 жыл бұрын

인기나 선택의 폭이 넓은게 아니라 경차보다 커지면 세금이 폭탄이니 그런식으로 갈라파고스화 된거죠…

언제나 잼잇는 자동차 역사이야기 감사합니다

@89BROS

2 жыл бұрын

항상 재밌게 봐주셔서 감사요!

디자인부터 낭만 넘친다 진짜..

@89BROS

2 жыл бұрын

낭ㅋ만ㅋ

남한산성에 카푸치노랑 az-1 자주오시는분들 계시던데 항상 구경잘합니다

@89BROS

2 жыл бұрын

오우... 남한산성 와인딩..!

AZ-1도 카푸치노도 같은 F6A 엔진이고, 운전자 성향에 따라 특성이 완전히 바뀌는 차량이죠. 3000rpm마다 변속해가며 타면 힘이 하나도 없고 갑갑해 죽습니다만, 5500rpm 넘겨가며 고회전 팍팍 쓰면서 달리면 기어 3단으로 95km/h를 넘기고, 토크가 넘쳐나 무서울 정도죠. 이런 특성을 모르고 운전한다면 제대로 평가하기 어렵습니다. AZ-1이나 카푸치노가 힘이 없다는 평가 내리는 분은 아마 오토매틱을 타셨거나 엔진 회전수를 많이 안 쓰셨을 겁니다. 일반적인 국산 수동차량과 비교해 거의 2배로 회전시키니 한두번 타보면서 적응하기는 어렵거든요. AZ-1을 마쯔다가 완성하긴 했지만 플랫폼 자체는 스즈키가 만들었고 스즈키 카라로도 판매가 되었습니다. 카푸치노 같은 경우는 의외로 스즈키 재팬이 아니라 영국에서 개발이 진행되었고, MG 미젯같은 경스포츠카를 모티브로 만든 차라 여느 일본차들과 성향이 다릅니다. 곁가지로 AZ-1과 카푸치노의 F6A는 DOHC 터보 버전이고, 이 엔진이 스즈키 알토 웍스의 일부 고성능 버전에도 탑재되죠. 알토 웍스도 외관은 티코 비스무리하지만 상시사륜에 고회전 터보엔진 탑재로 랠리 경차 클래스 전투력 막강한 차였습니다. 일본에선 헤이세이 ABC에 코펜1세대를 더해서 동류로 묶기도 하는데, 1세대 코펜은 전륜구동이지만 수동모델 한정으로 상당히 스포티한 코너링이 가능한 차입니다. 오히려 2세대 모델이 스포티한 주행성능에선 갑갑하죠. 비슷하게도 S660 또한 스포츠 주행의 포텐셜에선 튜닝을 통한 성능향상의 폭이 좁고, 헤세이 ABC와 비교해 높은 무게중심과 떨어지는 엔진 완성도는 많이 아쉽습니다. 헤이세이 ABC가 요즘 차에 비해 엄청난 성능을 가진 건 아니었지만, 규제가 적고 자금이 여유롭던 시절 개발이 시작된 차라 그럴 겁니다. 그리고 실내공간의 경우엔.. AZ-1이나 카푸치노나 키 180cm 정도라면 다리 뻗고 탈 만 합니다. 그런데 어깨가 넓고 배 나오면 많이 힘들죠... ㅜㅜ 마지막으로 AZ-1이나 카푸치노나 세컨카로 타는 차입니다. 유지비는 저렴한 편이지만, 차 한 대로 일상생활 하려면 다른 차 타는 게 나아요. 예전에는 국내에도 저렴한 가격에 들어왔지만, 지금 정식발부된 번호판 달고 살아남아 국내에서 달리는 차들은 적어도 엔진수리와 차체 리스토어를 한 번 이상 거친 차들이죠. 비트는 모르지만, AZ-1과 카푸치노는 국내 열 대도 안 남아있고 어느 차가 어디에 있고 어떤 수리와 튜닝을 했는지 이력도 대부분 추적 가능합니다. 그 중엔 130마력 이상으로 파워업 한 몬스터도 숨어있죠.

헤이세이 ABC에 뒤를 이어 다이하쯔는 코펜이 나와서 선풍적인 인기가 있었고, 우리나라에서 올정도로 주목도가 매우 컸죠. 그리고 코펜이 풀체인지할 시기에 혼다는 S660이 나와 오랜만에 경스포츠카의 라이벌 구도가 생겨서 개인적으로 흥미진진 했습니다.ㅎㅎ

@89BROS

2 жыл бұрын

추가정보 감사합니다!

@Rescued_Brother_Cat_Simba_Mink

Жыл бұрын

그마저도 이젠 수입이 불가죠.... 국내 안전기준과 달라 코펜은 3세대인가에서 s660은 2세대인가에서 멈춤.... 경형 미드쉽이 궁금하긴 한데 시기도 시기이고 안전검사도 달라졌으니....

비트랑 카푸치노는 알고 있었는데 나머지 한대는 브로스님 덕분에 배우고 가네요

@89BROS

2 жыл бұрын

😅😅

혼다 비트 정말 재밌습니다 ㅎㅎ 고회전으로 앙칼지게 돌아가는 엔진필링에 몸놀림도 재빠르며 상당히 재밌는 차량이죠

@89BROS

2 жыл бұрын

캬.. 직접 운전해보셧나보군요!

스즈키 카푸치노 일본 경차 마력규제 때문에 출고시엔 60마력 가량 밖에 사용하지 못하지만 맵핑으로 바로 100+마력을 찍는게 가능하고 오토바이 만들던 스즈키의 노하우가 자동차엔진까지 스며들어 대략 10000rpm 정도까지 사용이 가능하다.(레드존이 12000rpm) 여기서 본격적으로 튜닝을 했을땐 180마력을 찍는것이 가능하다. 이때 톤당 마력비가 대략 3.8kg 정도. 이때부턴 레알 슈퍼카가 되어버린다.(연비도 슈퍼카로 변한다.) 하지만 튜닝을 위해선 주철로 만들어진 전기형의 엔진이 필요하다. 후기형의 엔진은 알루미늄 블록.

@user-bo5gu7bj6i

2 жыл бұрын

와~~~~진심! 설명 감사드립니다!

@user-jw4dh9wv6w

2 жыл бұрын

알루블록은 내구성이 약하나요?

@blackbright6805

2 жыл бұрын

@@user-jw4dh9wv6w 주철블록이 알루미늄블록 대비 내압성이 높습니다 알미늄블록은 방열성이 좋고 가볍죠

@superpowerturbodiesel

2 жыл бұрын

@@user-jw4dh9wv6w 주철보단 약한데 가볍죠

@89BROS

2 жыл бұрын

추가정보 감사합니다!

잘몰랐던 경스포츠카들 s660은 간혹 도로에 보여서 신기해 했는데 좋은 영상이었습니다 👍

@89BROS

2 жыл бұрын

재밌게 봐주셔서 감사합니다!! 엇 저 처음봐요! 멤버쉽 가입 감사합니다!!!

일본은 차량관련 세금 정책이 경차를 타라고 강제하는 수준이기 때문에 저런 경차플랫폼의 다양한 차종이 나오기 쉽죠, 물론 일본도 대세는 혼다 nbox 같이 박스형 경차지만 저런 초경량 로드스터도 시도해보고 팔릴수있는 시장은 일본밖에 없죠 ㅋㅋ

@89BROS

2 жыл бұрын

그렇겟죠 하하핳;;

az1은 앞에서 봤을땐 rs2000 비슷하게 생겼고 옆에서 봤을땐 mr2 sw11닮았고 후면부는 f40이랑 닮아서 더 매력있는것 같아요

@89BROS

2 жыл бұрын

👍👍

@user-ki7up5eu7q

2 жыл бұрын

개취일 수는 있지만 실물보면 세차종중 젤 못생겼어요ㅎ 2천년초 jdm 중고수입 많이 했을때도 진짜 비인기차종 이었고 카푸가 거래좋았고 비트도 좀 뜸했는데 저건 인기 없어서 보배에 250에 올라오기도 했었네요. 당시 카푸시세는 500에서 700사이었고 비트도 300~500정도 시세 였습니다.

일본 jdm 옛날차라고 절대 무시하면 안되는게 자동차를 생산, 연구하는데 있어서 결국 돈이문제가 되는데 일본 버블경제 당시엔 돈이 썩어넘쳐서 자동차개발에 돈을 마구마구 투자했죠 그래서 보통은 그냥 컨셉으로 있거나, 어느정도 타협해서 자동차를 제작하는 요즘시대와는 다르게 일본은 원하는거 다 때려박는 수준이었습니다. 그래서 일본 jdm이 수리비가 미친듯이 비싼이유가, 비싼 부품들로만 이루어져있기 때문입니다. 원가절감이라는것을 찾아보기 힘든 시대였기도 했죠 일본의 당시 jdm은 ㅇㅇ 그리고 jdm이 대단한 이유는 성능인데 지금도 한국차를 비롯 수많은 해외차들은 시간이 지나면 엔진 내구성에 심각한 문제가 생기는데 반해 일본차량들, 당시에 나왔던 차량들 엔진은 문제가 생기기는 커녕 더더욱 높은 출력을 만들어낼수가 있었는데 일본 내수용 차량들 대부분 180km 제한에 출력도 제한되어있어 좆밥으로 보일수도 있지만 의도적으로 봉인해둔거고, 엔진 출력을 제대로 끌어내서 튜닝한다면 대부분 500 600마력 우습게 넘어갑니다. 그래서 해외에서도 jdm을 아주아주 좋아하는데, 그 이유가 바로 여기에 있죠 값비싼 슈퍼카나 스포츠카에 비빌수있는 성능을 끌어낼수도 있고 특유의 jdm만의 감성도 한몫을 하죠. 특히 해외 유명 차량들은 그냥 기통수에 따른 배기음이 있을뿐 별다른 감성이 없는데 일본차량은 특유의 배기음이 존재하다보니 양덕을 더더욱 양산합니다. 닛산의 엔진, 혼다의 엔진, 마쯔다의 엔진, 도요타의 엔진 전부 특색이 있어서 골라타는 재미도 있죠 이러한 재미는 일본차에서밖에는 느낄수없습니다.

@doctor0319

2 жыл бұрын

엄청난 환상이 잇으신거같은데…일본차들도 잔고장 고질병 다 잇고 그거 잡는데 돈 꽤들고 유지하려면 돈 많이 듬니다 일반적으로 내구성 좋다는 일제 차량들은 스포츠카가 아닌 평범한 세단 suv들이고 스포츠카 특성상 쥐어 밟고 난폭하게 운전 하다보면 미제나 일제나 비슷 함니다 또 일반적인 일제 패밀리세단 suv들도 수리비 폭탄이고… 환상이 잇으시다면 렉서스 is200이라도 사서 운행 해보십쇼 ㅋㅋㅋ엔진 미션만 멀쩡하지 다른 소모품들은 비슷 함니다 쇼바도 터지고 파워윈도우 고장나고 선루프 고무 사이로 물 새고… 연식 잇어서 고장나는 부분들은 일제나 한국제나 똑같애요 엔진 미션만 멀쩡하다고 차가 굴러가는게 아닌지라 환상깨시는게…

@do._.it._.yourself

2 жыл бұрын

@@doctor0319 어느정도 인정합니다 ㅋㅋㅋ is200은 아니지만 is250가져와서 만들고있는데 엔진 미션은 진짜 너무 짱짱하네요 ㅎㅎㅎ 근데 내장제나 플라스틱이 점점 경화되는,,년식때문에 어쩔수없는 부분이라 생각합니다

@doctor0319

2 жыл бұрын

@@do._.it._.yourself 어느정도 인정하신다니 ㅎㅎ감사함니다 ㅋㅋ 내구성 좋다는 말에 2년전? ES350 08년식을 승차감에 눈이멀어 데려왓던적이 잇엇는데...후...앞으로 굴러만 가지 나머지 차안에서 손 닿는 부분들은 똑같이 망가지더라구요 승차감이랑 NVS는 신기할 정도로 느낌이 좋아서 호기심에 삿엇는데 일제라고 뭐... 다 똑같은 차일뿐이고 스포츠카면 유럽제건 국산 일제건 각 메이커별로 고유의 특색도 잇고 다 재미잇고 원래 그런건데... 댓글보다가 이분이 일제에 대한 환상이잇으신거 같애서 끄적여봄니다ㅎㅎ

@89BROS

2 жыл бұрын

😅😅😅물론 좋고 그런 차량들이지만 너무 jdm쪽에 치우쳐지신듯한 ㅋㅋㅋ

@doctor0319

2 жыл бұрын

@@89BROS ㅋㅋㅋㅋㅋ

한국이 제정신들 아니지 차크기만보면 무슨 미국땅인줄 알것어 땅도 작은나라에서 왠차들은 그리큰지 골목길에서 대형세단들 끼리 자존심싸음하는거 보구 외국인이 웃으면서 지나가더라 쟤네 왜저러냐 하는표정으로

@89BROS

2 жыл бұрын

😅😅😅

미드십 쿠페 후륜구동에 프레임 바디까지 결합한 갓 포터

굳~~~~ 피닌파리나 하니 또 우리나라의 피닌파리나의 작품 라비타가 생각나네요 라라라 라 돌체 비타

@89BROS

2 жыл бұрын

피닌파리나의ㅡ작품..!

헤이세이A가 약간 Ford Rs200 닮았네요 그래서 rs200도 영상으로 담는 김에 [HOONIGAN]에 대해서도 영상이 나온다면 괜찮을거같네요

@89BROS

2 жыл бұрын

뭔가 억지인데요?ㅋㅋㅋ

@user-qb4kq6jr8i

2 жыл бұрын

@@89BROS 크흠.. 사실 포르자 하다가 보니까 후니간이 있던데 국내에서는 잘 알려지지 않아서 궁금했었어요

다른건 모르겠지만 우리나라도 차고지증명제랑 불법주차에 대한 강력한 처벌로 책임을 더 강화했으면 좋겠음.

@89BROS

Жыл бұрын

좋을것 같긴 합니닷

다음에도 좋은영상 기대하겠.

@89BROS

2 жыл бұрын

잘 준비해보겠..!

일본초호황기가 장기간 지속되서 저런 자동차까지 만들어내게된것이지만.. 만약 우리나라가 일본과 비슷한길을 겪어왔고 비슷한 시기였다면 현대 기아 쌍용차가 저런차를 만들어낼수있었을까요? 일본국민성이 작은것을 좋아하는특성도있지만 특유의 기술장인문화와 오타쿠문화가 있기에 오로지 외길만을 걸어온결과 자동차회사가 저런차를 만들수있지않았나싶네요. 아마 우리나라같으면 자동차팔아서 번돈 여전히 부동산에 투자하고 건설에 투자하고 문어발경영한다고 난리쳤을게 100프로 입니다. 문화가 발전하기엔 일본같은 장인문화 오타쿠문화가 필수죠. 암튼 90년대엔 일본 덕분에 저도 엄청행복했습니다. 독특한 전자기기들.. 독특한 자동차들 재밌는 게임들..속에 파묻혀살수있었죠. 워크맨 메니아였는데.. 믿을수없을정도로 초박형인 워크맨들 신제품이 나올때마다 구입안하고는 베길수가없었습니다. 테잎넣는곳안쪽에 초정밀부품으로 조립되어있는부분을 보면서 와..이게 사람이 만든것맞냐? 라는 생각이 들었습니다. 아직도 서랍속에 수십대가 잠들어있는데.. 거의다 이제 작동이 안되는데.. 어릴적추억의 제품들이어서 도저히 버리지못하고있습니다.

@89BROS

Жыл бұрын

😅😅

돈이 있던 시절이라 즐거움이라는 테마로 만들수 있지 않을까 하는 생각이 듭니다 지금은 찾기 어렵지만 그 시절을 생각해보면 그럴수도 있겠네요

@89BROS

2 жыл бұрын

낭만있던 시절 ㅋㅋ

혼다 s660 공식 수입만 된다면 얼마나 좋을꼬 ㅠㅠ

@younginyi2998

2 жыл бұрын

별루

@catchtiger205

2 жыл бұрын

나도 몇 년 전에 s660 졸라 고민하다... 현실과 타협하면소 벨로스터n 샀는데... 만약 정식 수입되도... 졸라 고민만 하다... 다른 차 구입할 듯,,,. S660은 서드차 정도 구입할 여유가 있는 사람이면 살텐데.. 그럴 여유가 있는 사람이라면 s660은 또 안 사겠지,, 어쨌든 졸라 명차는 명차... 중고가가 3년 전보다 더 올랐더만..

@intp7786

2 жыл бұрын

@@catchtiger205 아무리 현기차 까도 벨로스터가 답인가요... 벨로스터 단종시켜서 ㅠㅠ

@89BROS

2 жыл бұрын

벨n가즈아!!!

카푸치노 VS AE86 이니셜D에서 가장 재미있게 봤던 에피소드였죠 ㅎㅎ

@89BROS

2 жыл бұрын

캬 보셨군요!

진짜 버블경제덕에 명차들이 엄청 많이나왔죠 ㅠㅠ 이래서 jdm jdm하는 이유가있긴하죠 ㅠㅠ 저도 jdm을 좋아하다보니 ㅠㅠ 다 예쁘게 보이네요 ㅠㅠ 한번 싹다 보고싶네요 ㅡㅡ

@user-vb8sf6mu2v

2 жыл бұрын

일썩?

@89BROS

2 жыл бұрын

ㅎㅇㅌ!!

스즈키가 오토바이로 유명해서 그런지 진짜 오토바이 엔진으로 스왑하고 달리는 영상도 있더군요.

@89BROS

2 жыл бұрын

ㅗㅜㅑ...

@nurihan

2 жыл бұрын

하야부사 엔진 ㅋㅋ

남한산성 가시면 az1 카푸치노 등등 버블시대 일본 스포츠카 다 볼수있어용

@89BROS

2 жыл бұрын

남한산성에 유독 JDM차량 많이 보이죠 ㅋㅋㅋㅋ

@user-vi1ue6xy6u

2 жыл бұрын

와인딩님이면 그분들 쉽지 않나요?

@windingkingBH

2 жыл бұрын

@@89BROS 오시나 보네요 ㅋㅋㅋㅋ

현실에서는 못타고 GT스포트 K-카 리그에서 타본 경스포츠카들인데 오늘 부산 서면 2번가에서 S660 실물로 봤네요. 다이하츠 코펜은 가끔씩 도시고속도로 같은 곳에서 보이더라고요. 운전 시작하다보니 레이싱게임에 재미를 붙였는데 게임을 하다보니 차에 더 관심이 가고 유튜브도 보다보니 길에서 명차들 알아보는 재미가 있습니다ㅎㅎ

오늘도 기대를 져버리지않는~~~

@89BROS

2 жыл бұрын

항상 재밌게 봐주셔서 감사합니다🙇‍♂️

잘 봤습니다.

@89BROS

2 жыл бұрын

🙇‍♂️감사함당

이번영상도 미쳤네👍

@89BROS

2 жыл бұрын

감사함닷!!

경차 스포츠카.... 광기다 ㄷㄷ

@89BROS

2 жыл бұрын

하하핳;;

일본의 이런 실험정신이 부럽고 이런것이 한국은 결코 따라잡을수 없는거다

@89BROS

2 жыл бұрын

대단한 투자긴 하죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

한국도 차고지 증명제가 있으면 좋겠군요. 1인1차 보다 더한 1인다차이다 보니, 주차 문제가 심각하고, 출퇴근 시간에 차는 막히고, 차가 막히다 보니, 버스BRT가 생기고, 사고도 많이 일어나니... 정말 큰일이다.

@89BROS

2 жыл бұрын

땅이 좁아서 ㅠㅠ

우리나라도 경차 인식 좀 바뀌었으면 좋겠다

@89BROS

Жыл бұрын

🙏🙏

@zerotwodance289

9 ай бұрын

2종오토 아다들이 물 다 흐려놔서 펀드라이빙이고 뭐고 없음. 이 망할놈의 김여사들

현기에서도 저런거 만들면 래전드일듯요

@89BROS

2 жыл бұрын

어떤 의미의 레전드일지😅

예전에는 미니 쿠퍼S 컨버터블이 드림카였는데 언제 한번 타보고 소프트탑에서 오는 풍절음에다 미니만의 고질병에 질려 포기하고, 하드탑에 경차, 마치 소형 스포츠카 같은 디자인에 반하여 지금은 다이하츠의 코펜이 제 드림카입니다.😊 제가 현재 몰고 있는 차가 검정에 수동밋션인데... 얼마전까지 검정에 수동밋션의 코펜이 엔카에 올라와 있기에 자금을 끌어 모았더니 팔려 버렸던...😭

@89BROS

Жыл бұрын

코펜 매니아적이시네요 ㅋㅋㅋㅋ

오토잠은 디자인만으로도 그 셋중에 압도적이었고 FRP 사용으로 엔진배치 방식 등등으로 해서 가장 머신에 가까운 모델이었는데. 그런 이유로 비싸기도 해서 많이 안팔리고 저당시 일본 자동차 메이커들은 초 황금기 시대라 이익을 생각하면 앞으로도 절대 나오지 않을 모델이 많았죠. 닛산은 Be-1,피가로 같은 한정생산 모델을 만들기도 했고. 요즘 일본차는 전혀 낭만이 없지만 뭐 그나마 도요타의 GR과 혼다 s660이 그나마 명맥을 이어주는 정도?

@89BROS

2 жыл бұрын

추가 정보 감사합니다.

@zerocouter-drift

2 жыл бұрын

마쓰다 MX5가 빠지면 섭하죠

@hiroky19662001

Жыл бұрын

@@zerocouter-drift 엥 mx5가 경차 던가요....?

언급된 차량중에 비트랑 카푸치노는 2천년대 초에 일본차 많이 들어왔을때 타봤는데 생각보다 많이 답답하더라고요. 눈에 띄기는 확실한데 생각만큼의 운동성능들은 좀 아쉬웠었네요. 그당시 저차량들 중고 시세가 400~700 사이었어요ㅎ 번호판 못달고 임판으로 단 차량들도 꽤 있었고요.

@kaesory

2 жыл бұрын

90년대말 2000년대초 폴쉐 911 10년쯤 지난거 천도안했죠... ㅎㅎ 78년도 저랑 같읔 연도차를 타고팠던 1인...

@89BROS

2 жыл бұрын

좋은 정보 감사합니다

다이하쯔 코펜을 참 좋아했는데 그건 없어서 아쉽네요. 경차임에도 전동식 컨버터블이었던..

다행히도 저중에서 카푸치노는.직접 운전해봤네요~

@89BROS

2 жыл бұрын

그렇군요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ낭만있으시네요

@user-gs3vf4vs7p

2 жыл бұрын

@@89BROS 네. 빨간색 우핸들 키푸치노 ㅎㅎ

진짜 작은 페라리같다

카푸치노..600키로대...더블위시본...디스크브레이크..후륜구동...ㅋㅋㅋ말이되나 한국은 그시절에 스즈키에서 개발한 티코나 타고잇엇는데

@89BROS

2 жыл бұрын

하하핳😅😅

다이하츠 코펜도 보고싶어요!

@89BROS

2 жыл бұрын

참고할게요!

오토잼을 벌크업 시키고 4륜구동 박으면 포드의 RS200 이 되는 건가요 ㅋㅋㅋㅋ 너무 닮았네요.

@89BROS

2 жыл бұрын

하하핳;;

카푸치노 타봣는데 타고네리다 죽는줄ᆢ 너무좁더라구요ᆢ Az1 의 경우 외관이 전부 frp 이고 탈부착이 가능한데다 은근히 가격도 저렴해서 컬러팩 이라고 해서 외관만도 따로 팔았다죠ᆢ 심심하면 색깐놀이 했다는 전설?이 매니아들 사이에서 돌고있죠

@89BROS

Жыл бұрын

추가정보 감사합니다

다음은 도요타의 mr시리즈로 빌드업을 하시고 소아라로 갔다가 수프라로 가시는걸까?

@89BROS

2 жыл бұрын

음.. 일단 거품경제 시리즈는 끝이 낫서유ㅠㅠ

@user-bl5jk4np9e

2 жыл бұрын

@@89BROS 영상 항상 재미있게 잘보고 있습니다 ㅎㅎ 벌써 다음영상이 궁금하네요

테슬라모델X가 헤이세이ABC를 따라 걸윙도어를 만들었군요. 다만 전기로 자동으로 작동된다는 진보된 걸윙도어를 채택한것이 다르군요.ㅋㅋ

@89BROS

2 жыл бұрын

그전에도 걸윙도어는 많았으니까요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-xd8io7ml4e

2 жыл бұрын

님 설마 벤츠 300sl 모름??

명성과는 다르게 660cc, 70마력언저리의 출력은 200kg도 안나가는 오토바이에나 들어갈 법한 엔진이라 아무리 가벼워도 800kg가까이 되는 중량에 두 사람이라도 타면 심란하게 답답할 정도 입니다. 아무리 서스펜션을 가다듬고 밸런스를 맞추는 노력을 다해도 운전자의 체중만으로도 그 밸런스가 흐트러질 정도라 답이 없습니다. 일본의 도로주행속도는 일반도로는 시속 60km, 고속도로는 시속 100km인데 거의 모든 차가 이 제한 속도를 철저히 지키기 때문에 한국에 비하면 차량의 흐름이 무척느립니다. 일본에서는 그래서 경차는 그냥저냥 탈만하지만 한국에서는 복장터질일이죠. 아무리 터보를 조져놔봐도 100마력 정도가 한계라 튜닝빨이고 뭐고 없습니다. 한국에서는 그냥 귀엽고 유니크한 맛에 타는 차. 2000cc급 엔진을 얹고 싶다면 아예 프레임부터 바꿔야하니 고성능은 언감생심이 됩니다.

경차하니까 생각나는데 비틀이 전기차로 다시출시되면 어떨까 싶네요

@89BROS

2 жыл бұрын

오호랑..?!

체코 TATRA나 미국 오시코시도 해주세요😫

@89BROS

2 жыл бұрын

참고할게요!

2022 맨섬TT레이스 보구싶어요~

@89BROS

2 жыл бұрын

이번엔 사고가 없엇으며뉴ㅠ

_이형 좀 멋지네_

@89BROS

2 жыл бұрын

오우! 매번 정말 감ㅋ덩ㅋ

고갯길을 자유자제로 움직이는거 봐!

안녕하세요. 잘 챙겨보고 있습니다. 궁금한게 있는데요. 3분경에 시작되는 2번째 BGM 제목을 알 수 있을까요??

@89BROS

2 жыл бұрын

제가 사용하는 bgm은 ellie_shome_strech 와 borderless라는 곡인데 유튜브 스튜디오 내에 있습니다🙇

@user-ij2zb8td1s

2 жыл бұрын

@@89BROS 정말 감사합니다^^

캐스퍼 터보 차 좋던데 4단 미션과 주리를 트는듯한 좁은 레그룸은 답이 없음.

@89BROS

Жыл бұрын

😅

스바루 비비오도 헤이세이에 포함될까요?

@89BROS

2 жыл бұрын

아뇹!

👍👍👍💯💯💯😍😎

@89BROS

2 жыл бұрын

🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️

az1송파에 한대 있었음 ㅋㅋㅋㅋ 휘가로도 근처에 한대 있던데

@89BROS

2 жыл бұрын

오호라🤭🧐

카푸치노라는 차도 해 주세요제가 일본에살고 있거든요

@89BROS

2 жыл бұрын

잇어유

캐스퍼N에서 끊을줄 알았는데 안끊네 ㅋㅋㅋㅋ

@89BROS

2 жыл бұрын

엌ㅋㅋㅋ

팔구브로스 스고이네 ~

@89BROS

2 жыл бұрын

재밌게 봐주셔서 감사합니다!

우리도 혼다 s660같은 경형 스포츠카 만들면 좋을듯

@89BROS

2 жыл бұрын

🤭🤭

아니면 도요타세라는 차도 해 주세요

@89BROS

2 жыл бұрын

예..?!

차가 뭔.. 엄청작네요.. 티코가 일본에서 살아남으려고 외형을 바꾼거같은 느낌이에요!

@89BROS

2 жыл бұрын

티코랑 비교가 안되죠..ㅋㅋㅋ

@cappuccinoturbo2518

Жыл бұрын

티코가 스즈키 알토의 다운그레이드 사양이죠..

수프라도해주세요! supra

@89BROS

2 жыл бұрын

참고할게요!

일본 경차 설명글 Japanese Compact Cars Description

꿀잼

@89BROS

2 жыл бұрын

🙇‍♂️

9ff 도 혹시 아신다면 ㅎㅎ

@89BROS

2 жыл бұрын

참고할게요!

낭만 하나로 타는 차들 현실은 달릴때마다 소음 미침

@89BROS

2 жыл бұрын

엌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

수프라 스카이라인 NSX RX-7 란에보 임프레자 = 그냥광기 헤이세이ABC = 진짜광기

@89BROS

2 жыл бұрын

엌ㅋㅋㅋㅋ

👍👍👍👍👍

@89BROS

2 жыл бұрын

🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️

장난감 차 같네요..웃겨

한일 소형차 점유율은? 😂 세금 제도를 개선해서 경소형이 많아지게 하지 않는 이상 한국인 기질로선 어려운 작은 차 타기 1인당 음식 쓰레기 배출만 해도 일본과는 엄청난 차이!

@89BROS

2 жыл бұрын

하하핳;;

아... 비트 ㅎㅎㅎ... 세제이름 ㅎㅎㅎ^^.... 추억진 차...

@89BROS

2 жыл бұрын

오오 소유하고 계셨엇나요..?!

@kaesory

2 жыл бұрын

@@89BROS 지인차였죠 ㅎㅎ ^^

스-----멘

@89BROS

2 жыл бұрын

예..?!ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

우리나라는 자동차 황금기가 있었던가? 싶네여 90년대 마이카 이후..

@89BROS

2 жыл бұрын

😅😅

일본이 큰 차를 꺼리는 이유중에 정기 검사도 있죠. 중형차 검사비가 80만원인가 했던걸로 기억

@89BROS

2 жыл бұрын

그런 이유도 잇죠 진짜 ㅋㅋ

드래곤볼에서도 나왔던 그대로인듯 오토잼

@89BROS

Жыл бұрын

😅오호

삼천포로 빠지는 댓글인데... 현대 아토즈가 성공 하고 파생차종이 나왔다면 지금의 경차시장은 판도가 바뀌었을수도 아토즈N 기대해봅니다 ㅋㅋ

@89BROS

2 жыл бұрын

아토즈 ㅠㅠ 추억의 그 이름 ㅋㅋㅋ

@zerotwodance289

9 ай бұрын

하지만 어림도 읎지 비스토 투입!!!

버블만 10년 더했음 f1도 봤을듯 길거리서 ㄷㄷ

@89BROS

Жыл бұрын

엌ㅋㅋㅋㅋ

😃👍

@89BROS

2 жыл бұрын

🙇‍♂️🙇‍♂️

로터리박으면 맛있겠다...

@89BROS

Жыл бұрын

😅

한국이 660cc라면 예전에 경차는 없어졌다~ 일본은 차고지증명제 규정이 느슨한 시골이 경차가 훨씬 많다 한국은 10평 집에 살아도 크나큰 냉장고와 텔레비전을 사며 지자체 청사는 거대하며 동네 단체도 대한 한국 이런 허황된 이름을 단다

@89BROS

2 жыл бұрын

뭐 각자의 취향이니까요 ;;ㅋㅋㅋ

헤이세이ABC!

@89BROS

2 жыл бұрын

Abc!!!

@jeno2811

2 жыл бұрын

@@89BROS 초콜렛!(?)

헤이세이 abc 중에 az1은 죽기전에 타보거나 가져보고 싶다

@89BROS

2 жыл бұрын

🙏응원합니닷

아아…… 움직이는 관짝이여….

@89BROS

2 жыл бұрын

🤭🤭

저는 자동차를 굉장히 좋아하지만. 솔직히 큰차나 비싼차는 좋아하지않습니다. 그래서 일본 경차나 유럽 시티카에 대해 관심이 많죠. 우리나라의 요즘 큰차 수요에 대해서는 그다지 반갑지도 않고 너무 낭비라는 생각 뿐입니다.

@89BROS

2 жыл бұрын

뭐 개인 취향이니까요!

우리나라에 자동차 문화라는게 있나 우리나라야말로 차고재증명재 같은게 도입되야되는대 되겠냐 차팔아야되는데

@89BROS

2 жыл бұрын

하하핳;;

형 s2000 함 가요~

@89BROS

2 жыл бұрын

참고할게여!

강고 애서 현대 차 나와요

@89BROS

2 жыл бұрын

예..?!

치트키로 둘둘싸맨 ABC.....

@89BROS

2 жыл бұрын

예..?!ㅋㅋㅋ

@user-Timberwolf

2 жыл бұрын

@@89BROS 이니셜D에서 언급되죠 경량화를 이길 튜닝은 없다고....

썸네일에 미디십 오타 있네요 ㅎㅎ 현대, 기아도 경차 전기차 라인업 좀 다양하게 내줬으면 좋겠네요 ㅠㅠ

@chson301

2 жыл бұрын

일본경차는 안정성이 부족해서 수출이 거의 힘들어 내수용으로만 담당하죠. 근데 우리나라는 내수시장이 훨씬작아서 경차라인업을 늘리기힘들지 않을까요...?

@89BROS

2 жыл бұрын

오우 쮙..! 빨랑 수정해야겟군요!

현대는 이런 데 돈을 쓰지 않겠죠... 경량후륜도 안만드는데 경차N이라...

@89BROS

2 жыл бұрын

하하핳;;

경차는 한국 일본 다 좋은데 현실은 대우가 일본보다 나쁘다는게 슬프네요 ㅠㅠ

@89BROS

2 жыл бұрын

😅😅

사고 싶습니다. 주문은 한국에서 가능하나요?

@89BROS

2 жыл бұрын

다 단종요 ㅋㅋ 일본에서 중고차 이삿짐으로 업어오셔야할듯한..

차랑 여자는 일제가 최고여

@89BROS

2 жыл бұрын

;;

싸이드미러를 보니 레이가 쫏아온다

@89BROS

2 жыл бұрын

😅😅

ㅋㅋ다이하츠 코펜차주인데.. 660cc엔진으로 출력뽑아내는거 ㅈㄴ 광기임 ㅋ

@89BROS

2 жыл бұрын

다이하쯔 타시는군여!

지금 같이 자녀 없이 둘이만 살려고 하는 시대에 저런 이인승 차는 괜찮은데

@89BROS

2 жыл бұрын

뭐 개취죠 ㅋㅋㅋ 혼자타도 큰차 타고 싶어하는 사람 잇듯이

지금은 줘도 안탈만한 차 잘 봤습니다.

@89BROS

2 жыл бұрын

😅😅😅