Quando diceva ancora "il treno eurostar city..." *****

veramente bello cavolo ;) idea geniale quella di un video dedicato ai pantografi, complimenti !!! 5 stellazze !!!

Sarebbe fantastico se qualcuno avesse le registrazioni con la voce del vecchio annunciatore della stazione centrale.

Il Frecciarossa (ex Eurostar Italia) Ancora diviso in 1/2 classe.

@raffaelebabalean5544

3 жыл бұрын

È veroo, e aveva ancora il logo Eurostar AV. /\/

@alex10tv91

3 жыл бұрын

@@raffaelebabalean5544 Eh già

La Francia ha due sistemi di trazione per le linee tradizionali: il 1500 V cc ed il 25KV 50 hz. Stranamente due sistemi sono presente nelle repubbliche Ceca e Slovacca (3000 V cc e 25 KV 50 Hz. La Croazia dovrebbe aver eliminato il 3000 V cc per il 25 KV 50hz. L'adozione ufficiale del 3000 V cc in Italia è datato 1932, bisogna anche tener presente dei danni bellici e della ricostruzione

I video di FRECCIAROSSA sono emozionanti ;)

fantastico davvero..

Veramente interessante, complimenti

Il problema è semplice: il sistema storico utilizzato dalle ferrovie italiane è il 3 kV in corrente continua (dal 1928, linea Benevento Foggia). Uniformare l'alimentazione a 25 kV 50 Hz significherebbe cambiare TUTTE le linee attualmente elettrificate con il sistema a 3 kV. La cosa costerebbe parecchio, e si andrebbe per le lunghe; basti pensare a quanto ci volle per convertire le linee dal sistema trifase (3,6 kV, 16 2/3 Hz) al sistema in corrente continua.

mitico valzer!!! 5*****

fantasticooooooooo

ottimo video, in che linea è girato questo video?

@rannek80 DC è Direct Current in inglese ovvero corrente continua...

Il sistema funziona molto bene, è difficilissimo accorgersi del passaggio dal POC da passegero!

Bellissimo video Freccia, pero' devo chiederti un'altra cosa: Io sono andato al POC, mi sono messo in punti diversi dal segnale di abbassamento e quello di alzamento, poi al tratto neutro, ma non ho beccato da vicino questi "valzer", dove devo posizionarmi?

una cosa che vorrei chiedere. Durante il cambio di tensione c'è qualche restrizione da rispettare?

OK, ma comunque, devi avere due alimentazioni diverse, dato che i nodi sono in continua e la linea in alternata. Come dicevo, elettrificare tutta l'Italia in alternata costerebbe tantissimo, e con tempi biblici. Si veda quanto ci si è messo per cambiare dal trifase alla continua.

il pantografo da usare sia a 3 kv che ha 25 lo decide il macchinista possono viaggiare solo con uno sulle linee a 25 kv o sulle linee a 3kv possono alzarli entrambi in partenza debbono essere alzati entrambi

oggi ho visto un pantografo staccarsi all'entrata del treno in stazione a bologna....fumo e scintille vicino al filo e in pratica il pantografo se n'è caduto di netto!!!

Su che linea è stata girata la parte dopo la stazione di Firenze Santa Maria Novella

@emix96 Se tu in macchina molli l'accelleratore la macchina, in condizioni normali al piano, non va avanti rallentando? Stessa cosa il treno togliendo corrente, Probabilmente in quel tratto c'erano dei problemi o lavori sulla linea e i macchinisti erano costretti a staccarsi visto che lo fanno tutti i treni sicuramente non lo fanno x hobby xD

@rannek80 io che studio i libri di elettrotecnica in inglese si dice Direct Courrent e alternate Courrent.... e ormai ora lo so... ;)

@CristianButtazzoni

3 жыл бұрын

AC/DC :D ti dice nulla? :P

@frecciarossa88 cioé no fammi capire, per un certo lasso di tempo, durante il cambio di tensione di alimentazione da continua ad alternata, il treno perde l'alimentazione elettrica di potenza, e le apparecchiature di bordo vanno a batterie?

@Tho4craft

6 жыл бұрын

Claudio Procida esatto!

@rannek80 ah , mi sembrava strano^^

wow! ma la 25Kv è corrente continua (DC) o alternata (AC)?

@Tho4craft

6 жыл бұрын

Taurus717 corrente alternata.

@alex10tv91

5 жыл бұрын

Corrente Alternata a 50 Hz.

Bè, abbassare i Pantografi ai 300 o 250 orari è una buona cosa per due motivi: 1) Risparmio di Energia Elettrica 2) Non si rischia, o almeno si rischia di meno di entrare in stazione prima, visto che quando si abbassa il Pantografo il locomotore perde comunque velocità.

Ma perché quello attorno al minuto 4 va così piano? C'era una segnalazione di rallentamento?

Scusate l'ignoranza ma anche i locomotori regionali e intercity (es. E464) supportano la 25 kv?

@raffaelebabalean5544

4 жыл бұрын

No

il treno al minuto 3:40 andava piano, per essere sulla linea ad alta velocità Milano - bologna.

Scusami ma a quella velocita' alzare il Pantografo non e' Pericoloso??

viaggiava a vela stava configurandosi il sitema a 25 kv

posso spiegarti una cosa i treni non possono viaggiare con la linea fissa a 25kv perchè il pantografo è in carbonio . secondo perchè i motori non potrebero sopportare uno sdorzo da fermo a 25 kv è poi al POC dove avviene il passaggio da 3kv a 25kv c'e un punto cosidetto neutro che li non c'e linea ma è messo a terra cmq il treno nel passaggio da 3 kw a 25 o inverso si dice che viaggi a vela . cmq il passaggio dura circa 60 secondi ad una velocità vicina ai 150km orari per non perderè aderenza

ma xké ci sn kuesti cambi di corrente ke fanno cambiare pantografo ? xké va lento il frecciarossa del 4' 10'' ? xké sotto la ferrovia ci sn numerosi canaletti ???(visibli anke in autostrada) xké dopo l' ultimo frecciarossa si sente l' elettricita' ? 10* bravissimo...

@alex10tv91

3 жыл бұрын

Rip italiano

inerzia... Se premi la frizione della macchina quando va a 130 in autostrada la macchina prosegue per un lasso di tempo nel quale perde velocità, allo stesso modo il treno "staccandosi" dalla linea elettrica (senza toccare i freni) prosegue la sua corsa perdendo lentamente velocità... Nel caso in questione credo si parli di 1/2 kmh