Sin duda alguna, el Ilusyn il96 de a pro de los 90s era lo mejor que había, no solo por su capacidad de pasajeros si no también por su envergadura y fuselaje ancho, y el sonido de sus motores era impresionante, y estéticamente era hermoso cuando aún existía la URSS, tras la caída de la Unión Soviética tuvo mucho efecto en sus aviones de la aerolínea Aeroflot.

Esperemos que la demanda del IL-96 vuelva a crecer para que este magnífico avión no se quede fuera de producción.

El IL 96 fue el primer aparato ruso que no recibió código de la OTAN y uno de los primeros en usar motores y aviónica occidentales, de serie montan los Soloviev PS-90 y aparte se ofrecen los Pratt & Whitney min 8:18 IL-76 Candid

Es una lástima si a esa joya no le dan impulso... Sería todo un espectáculo ver surcar los cielos al nuevo Il96.

@augustomembreno9541

Жыл бұрын

6

Rusia ha Sido es una potencia fabricantes de muy buenos aviones y este siglo será muy importante . Ricardo Alegria Zambrano Popayan cauca Colombia

Lo que necesitaba hoy Domingo para hacer mi día mejor! Muchas gracias 👍🏼👏🏽 como siempre excelentes sus videos!

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

Nos alegra saber que le gusten tanto nuestros videos )

Excelente reportaje. Muy profesional, y de excelente presentación

Me gusto mucho este video sobre los il96-400 y otros muy bien su explicación me gustó a pesar de mis más de 20 años de experiencia en aviación comercial espero que salgan nuevos resultados tanto en modelos de motores nuevos y nuevos modelos de aviones de fabricación rusos.

Gigante hermoso Y potente avión...

De los muchos diseños de aviones rusos (para mi) este es uno de los mas bonitos (como lo es el Tupolev 204 y el 144)

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

La belleza está en el ojo del que observa, pero aquí la mayoría de la gente estará de acuerdo con usted )

@alfonsopisoarca2619

2 жыл бұрын

⁸5pp Guapas

@alfonsopisoarca2619

2 жыл бұрын

V Guapa.%7

Muy buen video, muchas gracias!

Maravilloso

Domingo en familia; un lindo sol y un vídeo de Sky.

Se ve con más futuro prometedor IL 96X bi reactor con los futuros poderosos motores PD 35 que están en desarrollo destinados para el Antonov 124 Ruslan.

Si hubieran decidido tener de proveedores a la europea Rolls Royce, hubiera sido maravilloso que tuvieran los RB-211 524G-H y serían muy potentes para las dos versiones 300 y 400. Muy bonitos son esos aviones Ilyushin IL-96.

Un video muy completo. Abrazos.

Por ciertas razones tuve la oportunidad de volar en un IL-96 de los últimos (no tengo idea su especificación), y me resultó mucho mejor y más confortable que viajar en los Airbus de Iberia, algunos bastante avejentados. Además la atención a bordo de la línea española es de media hacia abajo. Igual cosa ocurre con Alitalia, en que las azafatas y sobrecargos creen que nos hacen un favor, y sus modales son bruscos a veces, cuando no groseros. Los tiempos en que los soviéticos no entendían demasiado de confort y comodidad pasaron a la historia desde hace mucho rato, por lo que insistir en esa tontería resulta súper ignorante. Incluso, para desmontar ese mito, se ha producido el fenómeno inverso, en que ocasionalmente a los rusos se les pasa la mano con la comodidad en algunos medios de transporte. Recorrí parte de la Federación Rusa y lo puede comprobar 'in situ'. Respecto al avión de co-producción chino-rusa lamentablemente lo fabricarán en factorías chinas y lo comercializarán preferentemente los chinos, puesto que impusieron a los rusos esta condición para concretar esa asociación. El gigante asiático, dado su inmenso poder económico/financiero, obliga a sus socios a aceptar condiciones desfavorables. La única ventaja para los rusos es que China se obliga, bajo este compromiso, a abrir su enorme mercado de aviación comercial para los aviones rusos, y allí podría entrar el IL-96 en su mejor versión.

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

Muchas gracias por compartir su experiencia, y unas ideas muy interesantes. Alli tiene toda la razón! )

the Ilyushin Il-96-400M is a stretched variant of the Ilyushin Il-96-300 wide body jet . . .

3 puntos de apoyo son lógicos y SEGUROS

Un avión moderno robusto y competetivo sería interesante si lo hicieran más comercial

@carlosmonterrojo9566

9 ай бұрын

Ya es más comercial. Varias aerolíneas han pedido numerosos aparatos, pero naturalmente, no son occidentales, que están todas sometidas al monopolio estadounidense. Saludos.

Exelente

Excelente video

Excelente programa . Hoy la aeronáutica moderna está manejada por muy pocos jugadores y con toda la tecnología y el dinero . Soy ingeniero pero nada que ver con los conocimientos técnicos y económicos de los principales fabricantes en aviones grandes ( Airbus y Boeing ) . Hoy el principal problema de los países independientes como Rusia y china para entrar en ese selecto grupo , aparte de aviónica de última generación es la puesta en marcha de motores potentes , económicos y de fácil mantenimiento ( aviones bimotores sencillamente )para suplantar los viejos cuatrimotores que actualmente fabrica para uso interno . El salto no es fácil , pero es el único resultado posible . científicos capaces no faltan , quizá falte decisión política . En la URSS esto es más complicado . Saludos

MUY BUEN VIDEO,

Excelente original está canal

Sé que tardé un poco pero cuándo miré la notificación vine tan rápido como pude ✈💖

El A - 340 también tiene un tren de aterrizaje principal de 3 patas. Sin embargo tampoco se produce ya, por el tema consumo de combustible de 4 motores.

@carmelorodriguez6898

2 жыл бұрын

Y el mantenimiento.

Como siempre alegrando los domingo viendo Sky y con su cafecito. Saludos desde Perú y me gustaría ver a ese IL 96X

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

Una alegría saber que le hemos alegrado el domingo! )

Gracias por el video ....estaba esperando informacion de este avion...Pero sabia que tambien ahi una version de dos pisos que quieren adaptar para carga de cohetes ....Bueno saludos!!!

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

Por desgracia, aquella versión se quedó en papel y no llegó a hacerse realidad.

Actualmente varias rutas que realizan los aviones bimotor como 787 y A350 no cubren la demanda, por ello todavia sigen en rutas los 747 y A380. Rutas que estos cubrian en un solo vuelo, los bimotor tiene que hacer 2 o hasta 3 vuelos al mismo destino.

Il96 400 M Gran diseño Ha nacido una nueva leyenda de avión ruso

Sigo admirando que los rusos no se dan por vencidos y están decididos a ser autosuficientes en tecnología avanzada. En algunos segmentos la narración usa los tiempos presente, pasado y futuro de manera caótica y resulta difícil entender si habla de lo que hicieron, harán o están haciendo. El texto quizá tenga que reescribirse desde cero.

@jaxonmattox9267

Жыл бұрын

No soy un hablante nativo de español y pensaba que este video fue un poco difícil seguir/entender jaja

@claudiosiri1732

Жыл бұрын

PIENSO QUE MIENTRAS RUSIA LOS ENTRETIENE,CHINA CRECE ,, 😂😂

@claudiosiri1732

Жыл бұрын

CHINA Y RUSIA UNIDOS VAN A DAR BATACAZO,,,

Creo que la piedra de tropiezo mas significativa y del que no se ahondó mucho, fue el retraso en producir motores mas eficientes, suelen ser claves en casi todo y alli es el mas significativo

@CactusTwo

2 жыл бұрын

Hay que esperar la llegada del nuevo PD-35, con éste habrá motorización para el chino y el ruso..

Muy bien, excelente pajaro.

Por accidente encontré su canal y la verdad excelentes videos e información hay en los videos. Por cierto no tendrá la historia del primer avión comercial a propulsión, el De Havilland Comet? Saludos!

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

Hola! Pues tenemos programado un video sobre este avión en unos dos meses, así que suscribase a nuestro canal para no perderselo ) Además, tenemos muchos videos interesantes por venir, asi que no se aburrirá )

@hugoverasoto6988

2 жыл бұрын

@@SkyShipsEsp OK! Suscrito ya estoy y claro que no me lo voy a perder.

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

@@hugoverasoto6988 Bienvenido a bordo!

Lástima que los aviones de cuatro motores ya no sean requeridos por las aerolíneas de pasajeros. Hoy en día son contados los tetrareactores de pasajeros, casi todos son cargueros. Si Rusia quiere estar actualizada, deben crear un avión de fuselaje ancho de dos motores como el 777 o el A350.

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

Si, tiene razón! Un IL-96 bimotor tendría algunas posibilidades, pero un tetramotor.... no sería nada fácil.

Vi que en el canal en inglés de skyships tiene este video del Il-96 400m desde hace 2 años

Vamos con el IL-96 X!!!

Buenas noches Sky Ships, muy bueno tu video, al que le veo futuro es al CR 929 con motorización rusa ya que las empresas aéreas de países como Venezuela o Cuba que tienen problemas por las sanciones que le impone Estados Unidos a través del bloqueo económico, van a tener que comprar estos tipos de aviones. Saludos desde Buenos Aires

@g.r.o6233

2 жыл бұрын

Venezuela no se, pero a Cuba nunca llegarán, no tienen dinero para comprar refresco mucho menos para un avión

@alejandrolopezbrittannico9382

2 жыл бұрын

Claro, esos países tienen mucha plata para comprar muchos aviones... agregaría a tu lista Nicaragua, Corea del Norte, República de Donestsk, República de Lugansk, Timor Oriental, República de Abjasia...uff la verdad que si, tenés razón, hay tantos países en los que se vive tannn biennnn...que pueden comprar miles de estos aviónes..

Con todo lo que se diga son bastante seguros y confiables todos los Aviones Rusos y no exactamente por la menor cantidad. Según estadísticas que he visto. 🙏🙏🙏

Los cubanos usaríamos hasta el cansancio, cualquier versión del IL 96. Saludos #DesdeGuantánamo. ;-)

@davidibarra3112

2 жыл бұрын

Cómo todo comunista

Excelente video, avión realmente hermoso, el A340 ruso, muy buen avión, sigan subiendo videos asi que son increíbles! Piensan subir aviones de la McDonnell Douglas? Desde el DC-1 hasta el MD-11? Sería increíble!

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

Muchas gracias! Pues sí, efectivamente tendremos videos sobre los McDonnells programados para el mes que viene, así que no tendrá que esperar mucho tiempo )

@willmancanonico6806

2 жыл бұрын

Seria excelente ver y por supuesto disfrutar videos de los imponentes, bellos y lamentablemente casi desaparecidos aviones de la Mcdonell Douglas, desde sus Dc1 hasta los super hermosos MD11 que fueron los sustitutos de los tambien imponentes y hermosos, DC10.30 en los cuales tuve la dicha de volar muchas veces, cuando fui durante 6 inolvidables años, empleado de la gran linea aerea VIASA como decia su eslogan, "La autentica linea aerea de Venezuela" "Con Viasa, el tiempo pasa volando" Que tiempos aquellos.. Muchas gracias por los videos mi gente buena 🙏❤👍

@erxck6542

2 жыл бұрын

Los aviones de MD son otro nivel, se merecen un video cada uno de ellos!

@lautii_2304

2 жыл бұрын

@@erxck6542 exacto, especialmente los exitosos DC-3, DC-6, DC-8, DC-9, DC-10 Y MD-11

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

@@erxck6542 Sip, tendremos un video dedicado a cada DC, aunque comenzaremos primero con los trimotores de fuselaje ancho.

Este IL-96 é uma belo avião.

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

Sin lugar a duda!

Ahora entiendo mejor la diferencia de nicho de mercado con el CR929. Parece mucho más acertado o versátil el modelo ruso-chino que el il-96.

el futuro está en una avión bimotor similar al 777 con motores rusos que a mediano plazo estarían disponibles

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

Tiene razón! Por desgracia, no creo que sea pronto que los veamos. Pero definitivamente, tendría que ser bimotor para tener alguna oportunidad hoy en día.

@antoniosequeira2489

2 жыл бұрын

Motores rusos?? Eso no pasará

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

@@antoniosequeira2489 Creo que sí pasará, pero tardarán un poco en introducirlos.

@iofer9247

2 жыл бұрын

@@SkyShipsEsp Los motores rusos no los quieren ni los chinos

This is a beautiful aircraft. I would love to be a sales agency for Asia and Africa.

Mientras más sofisticada es la máquina a construir, más se ve la ventaja de occidente en cada aspecto complejo. Es que en occidente el desarrollo no está tan afectado por políticas gubernamentales; fluye con la competencia entre empresas que tienen acumulada una experiencia abrumadora. La aviación civil es muy dinámica, debe ir incorporando los avances y comodidades que los usuarios van exigiendo y eso en Rusia es muy limitado al sistema de desarrollo y a los recursos económicos que en occidente son inmensos. Y eso se puede trasladar a cada aspecto de la tecnología rusa; no existe una isla de la industria rusa en la que "en eso sí está muy adelantada"... Eso es un sueño y una esperanza basada en simpatías pero nada real.

Ha el IL 62 que maquina de batalla

Hooa Skyships, les saluda Alazar, excelente video, gracias por informarnos como siempre, que seguirá despues? A350?, 🧐777X🤔? Nunca lo sabremos

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

Pues al final del video damos una pista sobre el siguiente video )

@alazar9612

2 жыл бұрын

@@SkyShipsEsp sip, solo que no termine de verlo antes de comentar 🙂

Rusia debería de desarrollar un programa que haga avanzar mediante la convergencia al IL-96, al MC-21 y el SS-100, una plataforma competitiva que le permita hacerse a un espacio de mercado competitivo, es un error tener tres o más programas de desarrollo, es aumentar gastos y disminuir eficiencia, respecto al proyecto chino-ruso CR-929 lo mejor es permitir que China se haga cargo y compartan tecnología y desarrollo.

A350-1000 ¿cuando lo harás ?🛩

Muy buen reportaje, un trabajo excelente. Solo dos cosas, cuando has hablado de motores has usado la palabra "aceptable" y eso no es bueno. No es lo mismo que decir que los asientos son aceptables. La otra de la que también has hablado es la de los motores, y aquí estamos hablando de fiabilidad y seguridad. La aviación comercial va a utilizar solo dos motores por muchos motivos, entonces si el IL-96-400M va a llevar 4, excepto para el ámbito familiar, para el resto del mundo no sirve. Véase que Fly Emirates ya se esta deshaciendo de los A-380. El COMAC todavía tiene que esperar, pero no tiene lo que Boeing y Airbus, la tecnología de materiales compuestos para las alas, la cabina....etc. Es decir tienen que priorizar mucho más la tecnología y ponerla al día en muchos apartados. Buen trabajo.

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

Muchas gracias por su comentario! La verdad es que hemos usado la palabra "aceptable" en el contexto de la mantenibilidad, puesto que incluso los PS-90 originales nunca fallaron, pero si fueron muy dificiles de mantener. Y tiene razón sobre los motores - dos son una opción idónea hoy en día, pero tal y como hemos visto, hubo que asumir compromisos. En fin - ya veremos si llegará a evolucionar hasta usar solo dos motores )

🇷🇺👏🏻

una gran parte de la humanidad todavía no se imagina lo que perdió con la disolución de la unión sivietica URSS

Hermoso avión... pero creo que deberian diseñar un nuevo avión bimotor en alas deltas por economia y rapidez para largo alcance que supere los 14.000km. sin necesidad que sea demasiado grande.

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

Creo que las alas delta no funcionarían en un avión de pasajeros, porque estás proporcionan una gran inestabilidad de vuelo y no son eficinetes para vuelos a bajas velocidades. Como falle el fly-by-wire o sistemas de estabilización automática, el avión sería imposible de controlar.

Magnifico avion Como todos los aviones rusos este modelo tambien es una maravillosa leyenda de los aires

podrias hacer un video del il-62 plis

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

Sin falta! Pronto llegará al canal también!

👏👏 Why are you renewing and reviveing this model? 🤔

¿Un videíto sobre el Gulfstream G 550?.

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

Si lo habrá, dentro de un mes y medio más o menos )) Tendremos una maratón de los jets ejecutivos de Gulfstream.

@WECR

2 жыл бұрын

@@SkyShipsEsp ¡eeeehhh qué felicidad, gracias! 👋🙌😗😁😁

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

@@WECR Gracias a usted por estar con nosotros!

Yo volé en el IL 86 de Buenos Aires a Moscú en 1990 . Hizo 4 escalas y además era extremadamente incómodo .

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

Por suerte con el IL-96 no harían falta tantas escalas ) Pero en qué aspecto era incómodo?

@jucovico347

2 жыл бұрын

.@@SkyShipsEsp Incómodo en la acepción de la pabra .Mido mas de 1,80mt y las butacas eran ¡incómodas ! Como las de un Hercules de tropas ,además de tener muy poco espacio entre ellas .Fué en épocas de la URSS , así que ,se imponía la practicidad , antes que el confort supongo . En Argel tuvimos un retraso de 4 hs ,por razones "tecnicas " ( ?? ) y las demás escalas , fueron largas ,por que había que descender y duraban mas de una h. S. Salvador Bahía , Isla de Sal en Cabo Verde y Budapest . Supongo que todo era por la autonomía de vuelo de la nave .Dato curioso ( para mi ) , las escaleras estaban dentro del avión .

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

@@jucovico347 Si.... lo de las escaleras, si que es curioso ) Sobre la estatura, será que la aerolínea quería meter a más gente y que para aquella época usted era muy alto ) Yo también con 1.90 sufro casi siempre en los aviones.

@g.r.o6233

2 жыл бұрын

Yo volé en el Yak-42M y es más cómo viajar en autobús, feo, rústico, ruidost, incómodo, etc

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

@@g.r.o6233 Bueno, no se olvide de qué época es el Yak-42. Los demás aviones de los años 70 de similares características tampoco brillaban con confort )

Estoy viendo este video 9 meses después de su publicación y me preguntó que futuro pueden tener estás máquinas con la situación actual en Rusia y el mundo 🧐🤔

@yosoylaluzylaverdad

Жыл бұрын

Ya antes de la situación actual de Rusia, este avión no tenía nada que hacer. Y a sus cifras de ventas me remito.

Que bueno que existan opciones para adquirir aviones de Rusia, seguramente sean mas económicos y así Latinoamérica y Africa podrán abandonar mas fácilmente el mercado Estadodesunidense.

@raymundoquinterolopez3023

3 ай бұрын

Lo malo son los costos de mantenimiento y de las refacciones vean lo que paso con el superjet a Interjet

Un bellissimo aereo. Complimenti agli scienziati Russi.

Coincido.4.motores ya non!

El mundo de la aviación comercial giró hace mucho tiempo al mercado de aviones de dos motores de mayor tamaño, eficiencia y rentabilidad....prueba de ello son el retiro de Los A340, A380 y 747 de las lineas de producción, pensar que un tetramotor tenga futuro hoy en día es muy dificil, aunque claro está que con la actual situación de embargos y sanciones económicas a Rusia muy seguramente ellos se verán avocados a suplir la demanda de aviones de fuselaje ancho con este modelo y el Comac.

Como está el mercado no lo venderán, pero quien sabe luego…

Excelente avión, diseño, lástima que está fuera del mercado al tener 4 turbinas, el reto va a ser diseñar los aviones con dos turbinas y aumentar su eficiencia, si no que los modifiquen de carga

@ricardocandurra2977

2 жыл бұрын

Muy similar a A 340 pero la configuracion interna de la cabina de pasajeros deja mucho que desear. Luces para pasajeros mal ubicadas los mismo que toberas salida del AA

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

Tiene toda la razón - hoy en día cuatro motores ya no son algo viable.

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

@@ricardocandurra2977 Por otra parte hay más espacio por el centro del salón sin tener los compartimentos para el equipaje de mano. Aunque eso también tiene su coste....

@edgarguinartlopez8341

2 жыл бұрын

Desgraciadamente cierto... Pero 4 motores no necesariamente consumen más, por hora de vuelo, que dos que sumen el mismo empuje. Por ejemplo, por el peso de la aeronave un IL-96-300 llevaría dos motores como los usados en el B777-200, de unos 650kN de empuje. Sin embargo ambas combinaciones, es decir tanto 4xPS90 como 2xPW4000-100 consumen casi lo mismo por hora de vuelo, unas 6-7 tons/hora, y no solo eso, también pesan lo mismo, unas 12 tons en total. Sin embargo existes otras consideraciones por las que las aerolíneas prefieren los bimotores como precios, costos de reparación, tiempos de operación, entre muchas otras. Saludos!

@Baisfredec

8 ай бұрын

Ésta es la verdad sobre la industria de la aviación rusa que los rusos ocultan. Veamos el desempeño histórico de la industria de la aviación comercial rusa: El modelo IL-96, cuyos únicos clientes en 30 años fueron Cubana de Aviação y el gobierno ruso, fracasó estrepitosamente, produciendo sólo 30 unidades en sus 31 años de producción. Tomemos como ejemplo dos modelos de Boeing con clientes en todo el mundo, el 777 que ha vendido 1.649 aviones hasta la fecha y el 747 que ha vendido 1.574 aviones hasta la fecha, todo ello en un periodo inferior a los 31 años de producción de la compañía rusa. avión. El último intento ruso de entrar al mercado es el modelo MC-21, que aún no ha sido certificado y aún no ha entrado en producción en masa y dudo que entre aún más en tiempos de guerra con Ucrania. Será otro fracaso. Por lo tanto sigue siendo un sueño porque hasta el día de hoy los rusos no han logrado éxito en la historia comercial de su aviación. Se certificaron aviones rusos IL-96 con cuatro variantes: el Il 96-300, el Il 96M (versión modernizada), el Il 96T (versión de carga) y el Il 96-400. En estos 32 años de producción sólo se fabricaron alrededor de 30 unidades, la mayoría fueron utilizadas para diversas funciones del gobierno ruso y de la estatal Rossiya. Aunque el programa fracasó debido a los altos niveles de consumo de combustible, principal factor de las bajas ventas, la UAC continuó invirtiendo en él. Cubana de Aviación es la única aerolínea fuera de Rusia con vuelos comerciales de este modelo. Su primer Il 96 lo recibió en diciembre de 2005 y, en enero de 2006, realizó su primer vuelo comercial entre La Habana y Buenos Aires.

Aviões de Hidrogênio Líquido e elétricos com baterias super leves, porões eficientes para cargas e passageiros ideal para as Cias Aéreas aumentando seus lucros....esses são os planejamentos, bem como material composto, para diminuir seu peso, mais a lei da física, mostra deformações....

A ver que tenemos para hoy?? 🔥👏🏽🍚

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

Hoy saldremos al espacio )

Y porque el Airbus A340-600 no tendra actualizacion?

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

Pues seguramente será porque tiene cuatro motores - ya son demasiados para el dia de hoy...

@victormikecharlie1596

2 жыл бұрын

Porque en promedio por hora de vuelo, consume 1 tonelada más de combustible que un Boeing 777

@goldorak3251

2 жыл бұрын

@@victormikecharlie1596 Y porque el Boeing 777 consume por hora de vuelo, 1 tonelada más de combustible que un Airbus 350.

Alguien sabe por qué dice MS 21 en lugar de MC21 ?

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

La verdad es que este nombre es todo un lio. La UAC no cambia la manera de escribir el nombre del avión para los extranjeros y pone MC-21, pero lo sigue pronunciando como si fuera en ruso, MS. De allí viene toda la confusión.

La unión soviética volvió con distinto nombre señores . Ricardo alegria Zambrano Popayan cauca Colombia .

MC21 es en cirílico, se pronuncia: MS21

Vanos Rusia 👏🏻👍🏻

Solo tendría futuro si los Chinos se asocian con los Rusos, aportan capital y tecnología y obviamente China copiaría el diseño y lo mejoraría, aparte de capitalizarlo con tecnología occidental, sería un exitazo.

Por si acaso los chinos no robarían los planos del 787 para su avión?

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

Pues ante todo, según los esquemas, su avión es bastante diferente a las demás aeronaves del mercado. Además, eso de "robar los planos" no funciona como si uno pudiese simplemente robar unos esquemas y copiar algo directamente. Es mucho más complicado y hay muchos aspectos más a tener en cuenta.

Россия разработала и запустила в производство двигатели ПД-14,ПД-8 и скоро будут ПД-35 для ИЛ-96. Кто способен на такое в условиях полной изоляции от внешних технологий?

Los rusos tienen unas naves aéreas que pueden llegar a El Salvador para se desarrollo y trasladar pasajeros a sus países cercanos

No sera mc y no ms ? .

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

Pues la verdad es que no hay un consenso común con respecto a ello: la propia compañia lo pronuncia como MS en inglés (y por lo consiguiente será asi en español), pero son muchos los que lo pronuncian como MC. Y al mismo tiempo, la UAC no cambia la transliteración del nombre del avion. Vamos, todo un lio.

Por fin lo pronuncian bien: MS21 y no MC21 eso está en cirílico

Sigan difundiendo informacion de aviación excelente

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

Muchas gracias por sus palabras de apoyo! )

Tengo una consulta ... ¿Por que dices MS 21-300 y MS 21-400 ... Siendo lo correcto MC 21-300 y MC 21-400 ... Confundes la C con la S... Si no pon los subtítulos automaticos...

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

El tema es que los rusos la han liado con el nombre - en ruso es MC, lo cual equivale al MS en inglés/español, al igual que la transcripción del nombre, pero lo siguen escribiendo como MC incluso en inglés.

@praverco8251

2 жыл бұрын

en ruso la S Latina es C y la C es K

Si Realmente Rusia quiere Tener un Éxito en Su Industria Aeronáutica, Debe Separarse y Dejar de Depender Completamente de Occidente,. Y Renovar e Innovar su Industria de Aviación,. Seguir su Propio Caminó y Necesidades y NO estar imitando, igualando y copiando los Modelos de Aviones a Nadie.😔😔. Sólamente Desarrollando Sus Propios Modelos de Aviones de Acuerdo a Sus Necesidades Podrán Tener un Camino en la Competiva industria Aeronáutica.👌👍.

@carmelorodriguez6898

2 жыл бұрын

Siento decir que no estoy de acuerdo con tu comentario. Tecnologicamente, Airbus y Boeing son superiores en todo.

@mixo184

2 жыл бұрын

@@carmelorodriguez6898 Muy Cierto. Totalmente de acuerdo en que las Industrias Americanas y Europeas son Tecnológicamente Mejores.👌. Pero hay que analizar la Industria Aeronáutica Civil Rusa desde sus inicios y el porque no han tenido mucho Éxito en el ámbito Internacional de la Aviación Civil. 1. La doctrina Aeronáutica rusa. 2. El modeló cultural Soviética y Rusa. 3. La Economía, Sistema Financiero y las Inverciones En la Era Soviética y Rusa. La Sociedad rusa y sus necesidades. 5. Centros de Desarrollo e Investigaciónes en Materiales en Rusia. Bueno Todo una Investigación del Pasado en Industria de Aviación en Rusia y el Presente para Poder determinar el Futuro de su Aviación. **Como decía: si RUSIA continúa con los Mismos Caminos y Errores del Pasado imitando o igualando Los Modelos Occidentales, Siempre caerá en lo Mismo.. RUSIA tiene que seguir su propio Camino y Desarrollo de acuerdo a sus necesidades Civiles y Militares,. Tener Fe y Confianza en si Misma y en su Propia Industria Aeronáutica.✌️.**.

@carmelorodriguez6898

2 жыл бұрын

@@mixo184 De acuerdo, es que ellos todavía no se creen capaces de semejantes desarrollos con la inversión de tiempo y dinero que hace falta y a todo ello tenemos que sumar la aceptación de los países que si tienen algo bueno en el mercado donde comprar, no van a cambiar por algo igual pero sin referencias de horas de vuelo y la seguridad, pero tecnologicamente todavía tiene un muy largo recorrido. Un saludo.

@mixo184

2 жыл бұрын

@@carmelorodriguez6898 Exacto. Totalmente de Acuerdo Carmelo Rodríguez. Y Bueno Veremos Con el Transcurso Del Tiempo el Camino, El Progreso y El Desarrollo de la Industria de la Aviación Civil Rusa.👍.

@carmelorodriguez6898

2 жыл бұрын

@@mixo184 También estoy de acuerdo con tus opiniones. Un saludo.

...lamentablemente ese diseño esta desfasado con las exigencia del mercado actual, llego tarde ,el mercado tetrareactor paso a la historia....tal vez para el mercado interno de Rusia pero ya que ellos mismos se están actualizando y tienen modelos nuevos en desarrollo que les serian mas rentables y que pudieran participar en el mercado de exportación.

yo creo que si pero primero lo que yo aria seria sacar dos motores demas la connfiguracion esta perfecta y pedirle motores decente a roll royce para que sea competitivo actualmente

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

Buen punto, pero hay dos problemas. 1. Estos motores son muy grandes, y haría falta rehacer el ala y el tren de aterrizaje. 2. Este avión está pensado para evitar las sanciones occidentales, y con los motores de RR podrían bloquear sus ventas a otros países. Por ejemplo, los Iraníes querían comprarse los SSJ100, pero EEUU prohibió su venta porque contiene componentes suyos.

Con cuatro motores y con los serios problemas de mantenimiento que afecta a los aviones Rusos, su futuro no pasa por mi ser una ilusión por muy barato que los vendan

Hoy, noviembre del 2022, con la guerra que armó Rusia, todos estos proyectos se han ido al garete

Привет амиго!

Hermoso y elegante avión. Una pena que no haya alcanzado el éxito.

@rosendosolesainz5059

Жыл бұрын

COMO VA A ALCANZAR EL ÉXITO EN OCCIDENTE ( EN RUSIA LO TIENE DE SOBRA) SI ESTA VETADO EN EL MERCADO OCCIDENTAL POR EE.UU.....

Boeing y Airbus: el futuro esta en los 2 motores Iliushyn: que bonito mi tetramotor 😎👍 Doy like solo pq sale Ryanair

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

Solo por Ryanair? Que pena ((

en el 23 despegará un nuevo IL96400, en total planean construir hasta 12 unidades para el año 30. para las empresas rusas. si hay clientes de otros países, entonces los rusos están listos para aumentar la producción

se llama IL 96- 550 que llevaria hasta 550 pasajeros!!!

Yo pondria otro fuselaje alternativo con paracaidas por si la aeronave tiene problemas reversibles

@rosendosolesainz5059

Жыл бұрын

¿ESA TONTERÍA SE TE HA OCURRIDO A TI SOLITO?🤣🤣🤣

Quiero un videos sobre las leyes de aviación para un fabricante pueda hacer volar su avión a nadie ver mundial

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

Es una idea interesante - la tendremos en mente )

proyectos que nacieron muertos, como el A380... todo lo que se viene seran bimotores y si seguimos asi se aprobaran monomotores... y todos semi parados en el interior. Al menos esa es la tendencia

Cabe mencionar que los tetramotores son especie en extinción, sin importar su nacionalidad

Parece un pequeño a340

Los cuatrimotores ya se retiraron del mercado...

Bonito no es lo mas importante, los aviones Rusos tienen ùn record pesimo, Yò soy Cubano y Tè cuento què a un punto Cubana de aviacìon estaba practicamente formada de aviones Rusos, asta què debido a su mal record Cubana no podia volar al Reino Unido. Sus motores no sòn lo suficiete potente, el IL 96 nesecita 4 motores, mientras el Boeing 777 y el Airbus A350 son bimotores, Yò veo muy dificil què alguna aerolinea de renombre le interesè esta generaciòn de aviones Rusos.

@SkyShipsEsp

2 жыл бұрын

Al menos que los hagan bimotores también, algo que también se tantea. Pero los problemas no se deben a un mal record - estos aviones nunca se estrellaron, ni mataron a nadie.

si