ID.3 VS TESLA MODEL 3
Автокөліктер мен көлік құралдары
Melyik megy el messzebbre? Az ID.3 First edition, vagy a szuperhatékony Tesla Model 3?
teslasok.hu
Támogathatsz itt: kzread.info/dron/eAB8_SpJPf-xLP4VqHk6TQ.htmljoin
vagy itt: patreon.com/handras
Instagram: handrashu
Facebook: handras.hu/
Blog: handras.hu/
Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras
Пікірлер: 852
Szerinted melyik autó nyert? Ne csalj, szavazás lenn. :)
@Handras
3 жыл бұрын
ID.3
@Handras
3 жыл бұрын
MODEL 3
@attilapalinkas6232
3 жыл бұрын
Passz 😎
@DobranszkyZ
3 жыл бұрын
Nem néztem még meg de az alapján mondtam a Teslát, h minden mutatója jobb mint az ID3-nak és elvileg magasabb százalékban használja el az akksit mint a VW.
@attilarobotka6728
3 жыл бұрын
Tesla
Nagyon üdítő videó volt! Kellemes meglepetéssel zárult, sokat nőtt a szememben a nyertes járgány. Az egyik kedvenc videóm lett!
-jó mert nincs benne hangszigetelés!!! -de van mer raktam bele
@Szaszka7
3 жыл бұрын
The guy who you cant fuk up with
@drank_frebin
3 жыл бұрын
Kiöntötte bitumennel az alját :)
Ezt elbuktam, a model 3 ra fogadtam. Az ID. 3 szoftver frissítéssel még jobb lesz mint most. Gratula a németeknek.
Szerintem a WLTP hatótáv nagyjából reális, csak folyton elkavarják a két betűt a végén. Az a 285 mi valójából 285 km akar lenni.
@Zilahi-Branyi_Laszlo
3 жыл бұрын
@@bg11LL Humorérzék?
@jAck-_-..
3 жыл бұрын
Igen ! Vicceset mondott te fa :-) 🌲
@jAck-_-..
3 жыл бұрын
@@bg11LL Tessék ironizál ‘rejtett, finom gúnyt, naivságot tettet, szellemesen gúnyolódik’. - ironikus: ‘iróniát rejtő, szellemesen gunyoros’. - ironizál: ‘ironikusan fejezi ki magát’. Nemzetközi szócsalád a latin ironia nyomán, ez a görög eiróneia (‘a tudatlanság színlelése’) szóból ered. Hát sajnos fejből nem tudtam a teljes definíciót. Ezért merészeltem kimásolni valahonnan. Így nem kell neked bajlódni vele. Szép napot.
@jAck-_-..
3 жыл бұрын
@@bg11LL csak annyi hogy hazugság és a laikus emberek megtévesztésére kitalált humbukk. Valahogy el kell adni. Ugyan úgy mint egy benzines autó fogyasztása. Marketing az egész amit a törvény megenged. Sajnos szánalmas. De sajnos ilyen világot élünk . Gondolom neked is el lehet adni például egy 110% hatásfokú gázkazánt. Mivel létezik 110% ami gyakorlatban maximum 80 szóval ez is egy hazugság amit a matematikai számítások alapján adnak el és nem a gyakorlati tapasztalatok alapján mivel még nem tart ott a tudomány és technika hogy ne kelljen hazudni.
Engem az érdekelne, hány Kw töltődött az autókba és mennyibe került az ionity töltőn?
Nagyon szuper videó, csak így tovább! :)
Jó teszt volt és jó videó lett.
Ez egy jó videó! 🙃😉 Összehasonlítás jöhetne még!
A WLTP-nek annyi haszna van, hogy ossze tudsz hasonlitani ket kocsit. Lehet kevesbe lenne felrevezeto, ha nem kilometerben adnak meg az eredmenyt, hanem valami pontszamban.
Most a szoftver frissítés óta melyik a jobb auto ?
A kerekek mekkorrak a ket auton? Olyan mintha az id3-nak egyel nagyobb lenne a teslanal
VW vs. Kia e-Niro.Árban műszaki paraméterekben szinte azonosak.
... és hangszigetelést rakott bele? ;)
Úgy tűnik Elon os nézi a videóidat, gyorsan ki is dobtak egy frissítést a Teslakra :)
szia h andrás Hyuandai Nexo erröl az autorol lesz e esetleg videod ?
@Handras
3 жыл бұрын
mem valoszinu, nincs belole itthon, hiszen hidrogenkutunk simcs
Ha jól láttam 280Ft/kWh ionity töltővel a töltés ára, az a kb 20kWh/100km-re számolva 5600Ft/100km. Ennyiért 13L benzint lehet tankolni pálya melletti kutaknál, úgy hogy még ott van rajta a tekintélyes mennyiségű jövedéki adó. Mennyibe kerül átlagosan most a pályák melletti töltés?
@Handras
3 жыл бұрын
ID.3 kártyával 110 ft körül lesz
Haho, visszavago 3db 100kg-os utassal? ;)
Az lenne a kérdésem, hogy a VW vajon keres-e pénzt az ID3-on? Mert az elektromos Skoda Citigot kivezettek a francba, mert nem volt rentabilis, csak kellett a kvota miatt. Nos, a 15 millios ID3 az mar profitabilis?
@andrasbiro3007
3 жыл бұрын
Talán. Elég sokat terveznek gyártani ahhoz, hogy ne férjen bele a veszteség. Ez már nem kvóta autó, hanem tényleg komolyan gondolják.
@zsoltih2540
3 жыл бұрын
Ez biztos infó, hogy a Citigo nem volt nyereséges? Szerintem egyszerűen csak nem akartak bajlódni, egy benzinesből átalakított kisautóval.
@attilakovacs1970
3 жыл бұрын
@@zsoltih2540 Miért lett volna bajlódást, ha előtte már megvolt az e-UP! és az frissítés után már mindhárom EV verzióban készült egy szalagon? Tény, hogy jön majd az utód, de köztudott, hogy ez most egy kvóta autó volt a Skoda esetében, amit az Enyaq hivatott kompenzálni 2021-től.
Szia András , az id3 ban nagyobb volt a menetzaj, és azt akkor lehetett jól hallani amikor menet közben beszélgettetek,vagy csak a mikrofon volt jobb (vagy rosszabb) valamelyik autóban!
@Handras
3 жыл бұрын
mas mikrofon volt, es nalam messze volt a szamtol
Ilyen útvonalon a Kia e-Niro hatótávja nem lenne jobb??? (64KWh-s akkuval)
@Handras
3 жыл бұрын
Nem hinném. 140 körül mentünk, a Kia ott már nagyon sokat fogyaszt.
@attilaszabo8094
3 жыл бұрын
@@Handras 62 kwh-os nissan leaf lehet szorongatná őket nem ?
Komoly videó lett Srácok🙏💯
Szia András. Egy csak városi hatótáv teszt lesz, Vw vs. T?
@Handras
3 жыл бұрын
Nem lesz. Városban nem számít a hatótáv.
@richardstenzi
3 жыл бұрын
@@Handras ez szomorú hír nekem. Engem érdekelne, hogy például heti egy töltéssel be tudnék járni öt napot dolgozni, meg apró-cseprő utakra a városban (bevásárlás,stb.). Lehet ez túl egyéni igény lenne. Azért köszönöm. Üdv.
Mennyibe került őket feltölteni az Inoity-n?
@csecsakos5156
2 жыл бұрын
280Ft/kWh-s árral számolva, 100%-ra visszatöltve az ID3 (193 km megtett út esetén, 39,44 kWh fogyasztással), 11043 Ft. Vagyis 517 forintos diesel árral ez 11,04 literes ekvivalens fogyasztást eredményez. Ionity-t ennek megfelelően okosan kell használni, csak annyit tölteni belőle amennyi mindenképp szükséges!
Honnan veszitek a teljesítmény és hatótáv adatokat? A Tesla esetében egyik sem egyezik az ismert, megbízható források adataival, de az autó kézikönyvével sem.
@Handras
3 жыл бұрын
Mindenhol mást írnak, 430-460 közt, de csomoszor változott már.
@smakkerg
3 жыл бұрын
Az SR+ WLTP hatótávja a tegnapi facelift-ig 409 km volt, a facelifttel emelkedett 430-ra. Nagyobb problémának találom, hogy az ID.3-mal egy teljesítményűnek említed, miközben a hivatalos kézikönyve szerint 239 kW (325 LE) a maximális teljesítménye. 🙁
Koszonjuk a tesztet !
Kár hogy ilyen videókból nincs több. Óriási like 👍
@erosfingszag9095
3 жыл бұрын
sikerült elélvezni?
@tornyi97
3 жыл бұрын
@@erosfingszag9095 De inteligens itt valaki...
@attilakovacs1970
3 жыл бұрын
@@tornyi97 Már a nevéből is láthatod, hogy IQ bajnok! :D
Helló! Vki meg tudná mondani, hogy a tesztút végén, amikor feltöltötték az autókat (gondolom teljesen), az forintosítva mennyibe került? Szuper videó volt egyébként!
@Handras
3 жыл бұрын
10000 ft körül.
@TheSzakker22
3 жыл бұрын
@@Handras köszi az infót! Sajnos még nem láttam élőben ilyet, azt tudom csak , hogy az Ionity egy "drága" rendszer,azért kérdeztem.
@balazsberczi6611
3 жыл бұрын
@@vincze95 Tudtommal még nincs a VW-enekhez itthon IONITY kártya, így mindketten kénytelenek a teljes, horror árat fizetni.
@balazsberczi6611
3 жыл бұрын
@@vincze95 Hangsúlyozom, itthon. Németországban van ID charge az biztos. Öngól lenne, ha nem oldanák meg.
@biztonsagteknika
2 жыл бұрын
Ezt csak otthon éri meg tölteni. Ha kiszámoljuk egy diesel autóval 7000e-be kijön ez a mutatvány.
Travel assist van benne? Mert akkor gond nélkül megy az ivás vezetés közben..
@Handras
3 жыл бұрын
Sávtartó van benne, de nem olyan jó, mint a Tesláé. Persze inni lehet simán, de az életem nem bíznám rá. :)
@mtysklm3406
3 жыл бұрын
@@Handras Szeritem az 1st edition modellekben széria a travel assist. Sávot tart, kormányoz, lassít gyorsít és táblát figyel.
@Handras
3 жыл бұрын
@@mtysklm3406 Ez csak egy savtartó adaptív tempommattal, mindegy minek hívják. :)
@horvathmate4986
3 жыл бұрын
@@mtysklm3406 csak a 1st edition max-ban van travel assist (ez a plus volt)
@attilakovacs1970
3 жыл бұрын
@@mtysklm3406 A 1st Edition is három felszereltségben volt választható. ;o)
Attila: "Legalább sokat tudok kajálni, ha megnyerem!" 🤣🤣🤣
@attilakovacs1970
3 жыл бұрын
Nem jött be neki... :D
0.27 🤔 Szép munka!
Mennyi időbe telt a töltés? 100%-ig töltöttetek?
@adam-user
3 жыл бұрын
Ja látom az Ionity kijelzőjén, 20p telt el és Teslának még 15p, VW-nek még 20p. - 100%-ig ment vagy kevesebbig?
@Handras
3 жыл бұрын
@@adam-user 80--ra 34 perc, 100-ra még 25 perc
@petertakacs3402
3 жыл бұрын
@@Handras Kíváncsi leszek a Battery Day-en bemutatott új akkumulátor töltési idejére. Elvileg 0-100%-ig szinte folyamatos teljesítménnyel fog tölteni. Amúgy nekem már ilyen hatótáv ill. töltési idő is tökéletes lenne. Annyira fontos ember nem vagyok, hogy ne tudnék 20 percet várni.
kit érdekel? :)
@Handras
3 жыл бұрын
kit erdekel a kommented?
Az igaz hogy az elektromos autók nem romlanak el szerinted ?
@Handras
3 жыл бұрын
Nem. de kevesebb alkatreszbol allnak
4:31-nél András nyom egy gombot, és megkérdezi, mennyin van az akksi... Attilánál úgy nézem, hogy nem egy gombnyomás volt. Másodpercrekre nem az uton volt a tekintete, hanem a tabletet bübüzte. Tisztelettel kérdezem: Most akkor mi van????
@Handras
3 жыл бұрын
at kellett allitani range-t km-rol szazalekra
@balazsberczi6611
3 жыл бұрын
@@Handras Épp akartam én is írni. Mondjuk igazán megoldhatná már a Tesla, hogy legyen km és % egyszerre. Van hova kiférnie...
@matyascsaba
3 жыл бұрын
@@Handras Miért kell átállítani? Akkor is elég sokáig tart.... a százalékos adat nem fér el akkora tableten? Így nem igazán meggyőző a Tesla kezelőbarát menüje.
András, még egy adatot összehasonlításnál tüntessetek fel majd ha lesz még ilyen "verseny", kerék méret és gumi típus. Úgy gondolom, hogy egy 19 colos Michelin pilot sport 4-el még jobb lenne a fogyasztás ellenben egy 20 colossal.
Nekem nem jön be az id3... Nekem ez csúnya kívül belül. Kerek szappanos doboz, belül meg nagyon gagyi. De ez nekem ilyen, ennyi....
@bmw4life467
3 жыл бұрын
Hát akkor a Tesla? :D nincs 2 egyforma illesztési hézag ,az egész egy gagyi fos kívül belül,csak a szoftver része kurva jó,azon kívül nagyon szar és egyáltalán nem éri meg az árárt.
@IonDanvers
3 жыл бұрын
@@bmw4life467 mer a focwagen megeri? 15 milliobol fullos bmw-t veszek
@bmw4life467
3 жыл бұрын
@@IonDanvers Most hogy a faszba került ide a bmw? Igen egyébként meg éri ha meg nézed az elektromos autók ár listáját. De Te vegyél csak fullos BMW-t, majd rá jössz hogy milyen hülye vagy amikor szervize költöd az összes pénzed,szinte az összes ismerősöm így járt akik bmw/Mercedest vettek 😂
@bmw4life467
3 жыл бұрын
@@IonDanvers Meg egyébként azt vágod, hogyha egy vadonatúj "fullos" BMW-t akarsz kihozni a szalonbol az kurvára nem 15 millió hanem inkább 17-18.
@bencekiss1990
3 жыл бұрын
@@bmw4life467 inkább felette. És ha már a BMW-t említette abból csak 2 elektromos van az i3 és az i8 és mennyibe is kerül az i8? 40 milla? 🤣 Ezeket a zöld rendszámos kamu gépeket pedig meg se említse, amik elmennek nagyon max 50 km-t. 😅
Üdv, egy Tesla model 3, BYD seal ugyan ilyen tesztet légyszíves, köszi
Milyen autót veszel magadnak és mikor?
@Handras
3 жыл бұрын
nincs pénzem autóra, szóval nem gondolkozom ezen. Konyhára gyűjtök, kamerára, Roninra, telefoncserére stb.
@norbertsos2133
3 жыл бұрын
@@Handras Köszönöm a választ.
@janoskernya5351
3 жыл бұрын
@@Handras A telefonnal mi a problémád?
@attilakovacs1970
3 жыл бұрын
@@janoskernya5351 Hogy nem Android fut rajta... :D :D :D
Mit szólsz az új dacia-hoz? Szerinted lesz ennek piaca?
@Handras
3 жыл бұрын
hát...
@attilaperlaki2834
3 жыл бұрын
@@Handras ...hason csúszva. 😈
@KekszNET
3 жыл бұрын
Németknél támogatással 10.000€ alatt, viszont 215 km körüli hatótávval meg a SUV forma, hát... nem biztos h meglesz nekik
@andraskajos5291
3 жыл бұрын
@@Handras spoile alert !!! Nem
@zb1534
3 жыл бұрын
Remélem teszteled majd. ;)
Csak mert nem vagyok annyira képben... pls áruljátok el mennyibe került a töltés?
@Handras
3 жыл бұрын
Fóton semennyibe, IONITY meg nem számlázott még, szóval passz. Vagy 5000 lesz vagy 11000 nem tudom, mert Plugsurfing kartyaval fizettem.
@1899Green
3 жыл бұрын
@@Handras 11 ezer??? Az mégis hogy jöhet ki? 58-as aksi az ID3-ban, a videó alapján 32%-on volt a töltéshez érkezve, azaz a 100%os töltöttséghez kevesebb mint 40 kWh-t kellett tölteni. Az visszaosztva a 11 ezerből : 275 Ft/kWh? Az otthoni 37 Ft/kWh-hoz képest? Eddig jutottunk hogy ilyen gusztustalan módon lehúzzák már az elektromos töltést is? Szomorú.
@tibormarczell
3 жыл бұрын
@@1899Green Csak az IONITY ilyen drága, mint ahogy a benzin is drágább az autopályán.
Miért mondtátok az elején, hogy 21 fok? Egyelőre 5:07-ig néztem és az ID3 22 fokon van.
@Handras
3 жыл бұрын
Nem sokat számít és nem akartam fagyoskodni.
@Koryhun
3 жыл бұрын
@@Handras 👍
@attilakovacs1970
3 жыл бұрын
@@Handras Akkor még többel nyert az ID.3! Ráadásul még kormányfűtést is használtál... te kis fagyoskodó! :D
Mindegyiket elfogadnám! Belegondolni is rossz, hogy ha ennyire magasak lesznek az új autó árak, akkor a hazai autók átlag életkora a 20évet is meg fogja haladni.
@mihaleczistvan7925
3 жыл бұрын
Szerencsére a tesla hozza az olcsóbb modelleket is, Új gyártási technológiát fejlesztettek, amivel sokkal olcsóbban tudják majd adni az autóikat... (persze nem fogják annyival csökkenteni, amíg a konkurencia nem tudja olcsóbban adni, nem hülyék) Egyébként meg a tesztről meg csak annyit, hogy ezek rém hitelesek.... -.-
@Theworthsearcher
3 жыл бұрын
Az elektromos autóknál ez nem gond. ;)
Köszi a videóért, nagyon tanulságos (mint a többi videód)! Engem az érdekelne, honnan jött ez a 18M a Tesla árának? Ha megnézem a Tesla.com oldalon Magyarszágra az alap Model 3 SR+ 43800€. Ami mai árfolyamon 14.7M HUF. Nézve Attila kocsiját, ha hozzáadom a Red Multi-Coat festést, akkor felmegy 15.4M HUF-ra, bár ez a hatótáv tesztelés szempontjából azt hiszem lényegtelen. 😊 Továbbá ebben az esetben nem is a SR+-ról beszélünk, mert ahogy Attila említi ez “csak” egy SR, aminek ugye 50kWh akksija van (szemben az SR+ 54kWh) és az ára sincs fent a Tesla oldalon (csak trükkös, telefonos rendeléssel), de olcsóbb mint az SR+, tehát 14.7M alatt kell lennie. Én számolok valamit rosszul? Köszi előre is ha válaszolsz!
@Handras
3 жыл бұрын
Nettó... Exluded tax, ott van az ár alatt.
@bujarszki
3 жыл бұрын
@@Handras 🤦♂️ Makes sense. Köszi! De elvileg a SR és az SR+ között van 2600USD különbség (sajnos EUR árat nem találtam). Ha az árat csak simán átültetik EUR-ra (ahogy szokták), az akkor is majd 1M HUF különbség.
Cybertruck Attila 😄👍
@attilakovacs1970
3 жыл бұрын
cybertrack-nek mondta András... az már mást jelent. :D
Én is csak nemrég világosultam fel, de nagyon fontos info a fogyasztás, légellenálls, stb témakörben: A drag coefficient önmagában nem ér túl sokat. Önmagában nem határozza meg, hogy mennyi levegőt tol, avagy mekkora erőt kell kifejteni ugyanahoz a tempótartáshoz. A különbség a felület. Meg kell szorozni a jármű homlokzatfelületével. És ez a szám ad eredményt a korábbi kérdésre, hogy mennyi levegőt tol maga előtt. Miért fontos ez? Pl egy teoretikus 023as kamion, és egy 0.23as miniautó ugyanannyit fogyaszt? Nem!, mert a felületük más, és sokszoroás fogja enni a kamion. Itt látszik,hogy az ID3 egy jelentősen magasabb/nagyobb autó, a felülete is érdemileg nagyobb lehet. Ezért eszik igencsak többet, a 0.23 vs0.27 azonos homlokfelület nem adott volna ekkora difit. Egyébként a 0.27 egy ilyen gombócautónak egész jó érték.
Jó a Tiszád! :)
Ha megy a fűtés legmagasabb fokozaton akkor mennyire csökken a hatótáv?
@Handras
3 жыл бұрын
Attól függ mennyire tolod fel. 2-3-4 kWh-t fogyaszt a fűtés.
@attilakovacs1970
3 жыл бұрын
Miért akarnál szaunát, főleg ha EV-vel mész? Mi értelme egy ilyen tesznek? ICE-vel sem csinálsz fogyasztási tesztet úgy, hogy 36 fok (MAX-ra) teszed a fűtést. :D
Ha mind a két autó 100%-ról indult, akkor az ID.3 39,44 kWh-t fogyasztott a Tesla 3 meg 38,5 kWh-t. Szóval a Tesla nem csak a hatótávval hazudik, valójában 19,42 kWh/100 km volt a fogyasztása, az aID.3-nak meg 19,9... Alig volt különbség a fogyasztásuk között!
Élmény még nézni is!
de nagy formák vagytok. jó volt nézni a videót. Mint két kis gyerek hogy melyik a jobb. Szuperek vagytok. És gratulálok a nyertesnek Id3 nak. Kezdenek feljönni a konkurensek. De a tesla sem ragad meg egy szinten.
@harsanyizoltan9698
3 жыл бұрын
Miért is nyert? :D
Mi lehet az oka annak, hogy Németországban kb. egy árban van a két autó?
@tornyi97
3 жыл бұрын
Németországban az alapáras tesla modell 3 az 49ezer euró, miga a vw id 3 az 39ezer euró. Szerintem nincsenek egy árban.
@janoskernya5351
3 жыл бұрын
@@tornyi97 most néztem a Tesla német oldalát. A Model 3 Standard Range Plus alapára 43.880 EUR, támogatással együtt. Az ID3 alapára valóban 39.000 EUR, ami valóban olcsóbb, de mégsem 10. 000 euróval. Viszont én inkább a középső felszereltségű ID3-al hasonlítanám össze, ami ára kb. 45.000 EUR...
@tornyi97
3 жыл бұрын
@@janoskernya5351 Mind a kettőböl az alap árasat érdemes össze hasonlítani. Egy közepesen felszerelt id 3 jobban felvan szerelve mint egy alapáras model 3.
@janoskernya5351
3 жыл бұрын
@@tornyi97 Ahogy nézem a fejlettebb vezetéstámogató megoldások amik a Teslában jelen vannak, a VW-nél a középső szinttől érhető el, bár más területeken valóban a VW valóban jobban felszerelt. Ettől függetlenül a Tesla így is jóval olcsóbb Német országban, mint itthon. Az általad említett 10.000 Euró az valójában 4.000, ami nem elhanyagolható szempont.
Már csak az a kérdés, hogy a vacsi új VW-nek milyen állapotban van az akkuja, mint a Tesláé, ami nyilvánvalóan nem új... úgyhogy bocsi, de ez így nem volt fair. :)
@tornyi97
3 жыл бұрын
A nettó teljesítmény évekig nem változik. szóval az akku öregedés nem számít. Teljesen fair volt.
Mar alig varom ,hogy a par napja bemutatott Dacia Spring et is leteszteld. Kivancsi leszek a reakciodra. Arban igen mindent visz , de vajon megeri-e majd megvenni ? 4 ora alatt elkelt 200db Magyarorszagon .... 6,5 millio forint helyett 4 ert a tamogatas miatt.... tehat 4 millioert egy jo uzlet lesz majd ? Kulso szemmel nekem bejon.... de vajon neked is?
@Handras
3 жыл бұрын
Nem. E-Golf éri meg vagy Skoda Citygo
@zb1534
3 жыл бұрын
@@Handras "A Skoda Citigo-e iV elfogyott ezért beszüntetik a forgalmazását" és a VW.hu oldalon e-golfot sem lehet konfigurálni. :(
Amikor az árakat hasonlítod össze, akkor egy dolgot figyelmen kívül hagysz, egy Tesla az évek során egyre több funkcióval bővül - azaz nő az értéke. (Pl. ebből a Tesla-ból akár egy RoboTaxi is lehet) Az iD.3-mal mi a helyzet?
@Handras
3 жыл бұрын
Nem nagyon izgat mi lehet majd 10 ev mulva, az erdekel, hogy most mit tud.
@GyulaPalfi
3 жыл бұрын
@@Handras Ez az a gondolati csapda, amiben minden európai autógyár beleragad. Neked ma kell megvenned az összes funkciót az iD.3-hoz; egy Tesla-s pedig a használat alatt csak egyre jobb autót kap. Majd maikor el akarod adni a használt iD.3-t, te akkor fogod megfizetni ezt a különbséget, vagy a sokszorosát.
@tornyi97
3 жыл бұрын
Nem nőhet az értéke, mivel amortizálódik, mint minden autó. Ugy tudom, hogy tulajdonos felhasználójához van kötve a szoftveres bővítmény, amikért fizetett. Szoval, eladni csak az alapszoftverrel lehet, ugyanis a Teslának a bevételei egy részét a bővítmények feloldása adja ki.
@GyulaPalfi
3 жыл бұрын
@@tornyi97 rosszul tudod. Minden fizetett opciót továbbra is használhat az új vevő. "TNW spoke with a number of new and used Tesla sales departments in the UK who all confirmed that if a second-hand Tesla is specified with additional options like Autopilot and FSD, that is what the customer will receive."
@GyulaPalfi
3 жыл бұрын
@@tornyi97, másrészt az amortizáció jó része nem a vas amortizációja, hanem a képességeié - az pedig egyedül a Tesla-ban nő. Minden egyes OTA frissítéssel.
Te melyik autót választanád András?
@Handras
3 жыл бұрын
ID
@balintszoke3549
3 жыл бұрын
@@Handras Én reméltem, hogy a Tesla nyer egyébként.
@attilakovacs1970
3 жыл бұрын
@@balintszoke3549 Sokan remélték, de nem csak a hatótávban veszít. ;o)
Szia András! Láttad már a tönkrement Teslat? Polgar net
@Handras
3 жыл бұрын
Aaa nem. Még csak 100-an küldték el. :) Csak azért sem fogom megnézni, irritál a csávó.
@MidnightSky69
3 жыл бұрын
@@Handras ennél jobb reklámot nem is csinálhattál volna neki, köszi, egy ideje már kerestem valakit, aki a te totális ellenpontodként nem ilyen hiteltelenül, állandóan csúsztatva, szélsőségesen elfogultan, folyamatosan pénzért kunyerálva (na ha valami, akkor ez irritáló) és végletesen férfiatlan megközelítéssel beszél erről a témáról. A te videóid is profik, jóhogy azok, médiaprosti vagy, ebben a műfajban ez a minimum, elnézegetem őket (szívesen, máskor is), de néha komoly erőfeszítés a helyeden kezelni téged.. :)
@Handras
3 жыл бұрын
@@MidnightSky69 Akkor nézd az unatkozó milliomost aki baromságokat beszél.
@matetakacs3908
3 жыл бұрын
@@MidnightSky69 Nem tudom mennyire ellenpont, elmondta már, hogy Teslát venne akkor is, ha hirtelen tönkremenne a mostani Teslája.
És az árérték versenyt nyerte: Ay renault zoé 50kwh :)
Amit nem értek, nem kötözködésből mondom 4:02, hogy az ID3-ban vagy a Tesla-ban nem lehet párosítani a telefont, hogy az autó hangszóróján keresztül hallgassátok egymást? Szinte minden nap arra ébredek, hogy a szomszéd beül egy ősrégi Mercedes-be és állandóan egy telefonhívással kezdi a napot és az autó hangszóróiból üvölt a híívásjelzés-búgás.
@Handras
3 жыл бұрын
De lehet, pont így beszéltünk.
@Legpestibb
3 жыл бұрын
@@Handras Szorry, teljesen úgy jön át (fullos fejhallgatóban néztem a videót DT-770 Pro), mintha csak a sima telefon-kihangosító speaker-en nyomjátok
Hmm, arra ramutatott mar valaki, hogy ezen szamok alapjan az ID3nak nagyobb hatasfoku hajtaslanca van mint a Teslanak?
@attilabarcsik
3 жыл бұрын
höszivattyunak hívjak. Ha a tesla beletesz a model 3 ilyet, ahogy az Y-ba, akkor változik a helyzet. Nem hivatalosan már múlt hét óta ilyen model 3-at gyártanak. Remélhetőleg lesz valaki, aki majd hivatalosan is ezt bemutatja
@balazsberczi6611
3 жыл бұрын
@@attilabarcsik Már bele is tette. Meg miért is lenne jobb a hatásfoka? A tesztből is kiderült, hogy az ID3 jó 2-3kWh/100km-el többet evett. Azért megy el messzebbre mert nagyobb benne az aksi.
@hobizoli
3 жыл бұрын
@@balazsberczi6611 en is azt neztem, hogy a M3 MidRange verzio megenne...na abban viszont a hoszivattyu mar tuti nem lesz
Ezaz, eltaláltam:))
Ha minden igaz februártól már hozzák be a Tesla Model 3 SR, SR+ -t a hőszivattyúval Akkor ebben a mocsok időben még jobb lesz, plusz jön +5 % akkuteljesítmény is A long range már november közepe/végén elérhető lesz Akik a héten rendeltek már állítólag azt kapják Pár csini extrával pluszban
@Handras
3 жыл бұрын
Az ID.3 firstben sincs hőszivattyű, de a többiben már lesz.
ICE vs EV Azt se felejtsuk el, hogy az autogyartok kotelezve vannak 10 ev (orszag es allam fuggo) alkatresz tamogatasra -- egy EV- nel a joval kevesebb alkatresz miatt mar csak a logisztikan rengeteget sporolnak... Tovabba ugyanezen ok miatt a modelfrissitesi ciklusok is lerovidulnek...!
Mi a helyzet ma? 2021 nyári mérések alapján a hatótáv (19 fok, 120 km/h): ID.3 = 265 km SR+ = 313 km Hogy a VW miben változott, sajnos nem tudom, a Teslánál ami változott, és a felvételen elhangzott/utaltak rá: - 5 mFt-vel (3,5 + 1,5) olcsóbb lett. - 6% -kal nőtt az akksi - jobb lett a hanszigetelése - hőszivattyú - kormányfűtés - fentiek miatt tovább javult a hatékonsága Remélem az ID.3-nál hasonló a fejlődés, aki követi a VW fejlesztésit, megtehetné, hogy azokat is leírja.
My ass is cold.... erre bekapcsol az ülésfűtés.Hatalmas 🤣
@matyascsaba
3 жыл бұрын
Vagy felvesz egy meleg stoppost! 😁
Nekem inkább az ID3 kéne. Olcsóbb és nekem jobban tetszik kívül és belül is. Ha kijönne egy ID2 olcsóbban, normális szoftverrel, akkor lecserélném a bmw i3-mat.
Melyik autopilóta jobb? kérlek tesztelj köszönetet. (Travel Assist ) ID.3 Max
@attilakovacs1970
3 жыл бұрын
Köszönetet hogy lehet tesztelni?!
András neked milyen autód van
@Handras
3 жыл бұрын
Nincs autóm. A Zoé van nálam tartósteszten.
@Krisztian_
3 жыл бұрын
@@Handras és milet a tesla model 3-mal
@erosfingszag9095
3 жыл бұрын
@@Krisztian_ Honnan lenne pénze ennek a nyomorultnak autóra?
@attilakovacs1970
3 жыл бұрын
@@erosfingszag9095 Jól láthatóan te vagy a nyomorult ilyen névvel! :D Iratkozz már le fingszag!
@attilakovacs1970
3 жыл бұрын
@@Krisztian_ "milet"?!
Látom végigmentetek a HAndrássy úton. :)
Édes istenem mennyivel minőségibbnek hat az ID3
@szommerferenc8606
3 жыл бұрын
Nekem nem. A minőség mindenkinek mást jelent!
3 жыл бұрын
pedig nem az nezd meg a carwow-os videot..
@tornyi97
3 жыл бұрын
@ Azért egy Tesla-hoz képest jobb.
@peczelypatrik2038
3 жыл бұрын
@ Azt írtam ránézésre, egyébként illik is a Teslanak jobb anyagokkal dolgoznia, ha már drágább ugye
@tibormarczell
3 жыл бұрын
Ülj bele, fogdosd meg, aztán más lesz a véleményed 😉
Attila, hogy vezetted te ezt a Teslat?;) Nekem Hu-NL tavon LR el 17.7volt a fogyasztasom...
@Handras
3 жыл бұрын
7 fok, kis eso, 130-140 km/h ennyire jon ki.
@BalintGulyas
3 жыл бұрын
@@Handras Jo nekem nem 7fok volt ez igaz..viszont nemet szakaszon boven 140 felett es meg eso is omlott. Soknak tumik a 17.7 mert meg Performance is 20at tud csinalni @pluharlaszlo. Amugy jo lett a teszt! ( foton suc nal meg lehet id3mat tolteni?)
@attilakovacs1970
3 жыл бұрын
@@BalintGulyas Vannak még olyan tényezők is (a hőmérsékleten és esőn kívül), hogy gumi nyomás, gumi típus, sofőr és kacatok súlya, útfelület, útszakasz (lejtő, emelkedő, stb.) és még mehetnénk részletekig. Szóval elég soktényezős a képlet, ami miatt eltérő lehet a fogyasztásotok. ;o)
Svájcban élek és volt szerencsém mindkét autót kipróbálni. A VW ID3 1st Edition 53.560 Sfr ba kerül a Tesla Model 3 SR 44.990 (hatótáv 430km)Sfr-ba. A Tesla Model 3 LR 54.990 Sfr (hatótáv 580 km) nekem egyértelmű volt hogy a Tesla LR -t rendeltem meg!!! A Tesla az Apple a VW az android
@tibormarczell
3 жыл бұрын
Adom! 👍
@Handras
3 жыл бұрын
www.volkswagen.ch/de/modelle/id3.html?---=%7B%22modelle_id3_sectiongroup_8071575_featureappsection%22%3A%22%2F%2B%2F3%22%7D#MOFA
3 жыл бұрын
@@Handras Én a First Edition árát írtam, a fapados nyilván olcsóbb 🤗
Avval a függőleges kormányállással kellemes lehet vezetni...:)
Attilának hány db Teslája van 🙂?
@attilapalinkas6232
3 жыл бұрын
Egy
@Dudu81
3 жыл бұрын
@@attilapalinkas6232 de volt már pár db igaz? És melyik volt a kedvenc?
@attilapalinkas6232
3 жыл бұрын
@@Dudu81 mindenben van valami jó 😎
Addig kellett menni meddig meg nem ál mind a kettő 0% on. Így lett volna a teszt igazi, a telefon is tud mutatni 23% vagy 31% oszt le tudod esni nullára 10 perc alatt vagy még működni egy órát.
@Handras
3 жыл бұрын
nem eletszeru 0-ig menni.
@BalintGulyas
3 жыл бұрын
Szerintem meg addig a toltoig kellett volna amit a VW tervezett be🤣🤣😂
a Tesla az az tesla de nekem az id3 jobban tetszik és örülök hogy a VW jó irányba tart. köszi a videót
Lehetne egyszer úgy csinálni egy ilyen tesztet, hogy négy felnőtt utazik benne?
@Handras
3 жыл бұрын
Minek? Pont ugyanolyan mértékben nő meg a fogyasztása mindkét autónak. Ha 5-tel kevesebbel mész, máris ugyanott vagy. Nem a súly számít sokat, hanem a légellenállás.
@kriszbacsi6442
3 жыл бұрын
Igaz, matekban kijöhet, megis talan eletszagúbb, hogy a család leugrik a balcsira és vissza. úgy hány km-t bír stb. aláírom nehezebb így tesztet csinalni. 😉 Csak kíváncsiságból megneznék egy ilyet.
@attilakovacs1970
3 жыл бұрын
Koronavírus idején... mindenki maszkban üljön... nem praktikus. :D
@balazsberczi6611
3 жыл бұрын
@@kriszbacsi6442 Autópálya tempónál elhagyagolható plusz 200-300 km súlytöblet. Ahogy András is írja, a légellenállás és a hajtáslánc hatékonysága számít.
@kriszbacsi6442
3 жыл бұрын
@@attilakovacs1970 raér koronita utan 😉
OK, a Zoe közé lő akkumulátorban, de nagyon alálő árban. (persze annyival kisebb is)
Legközelebb a kaját is muti légyszi :D
@Handras
3 жыл бұрын
hotdogot meg grillcsirket ettunk kezzel :)
Kinézetre nálam a VW nyert, hogy most melyik bír többet, nem számít, mennyit fog bírni 5 év múlva, az kicsit már igen. Nagyon nem mind1, ki megy elől, meg a 200kg-os súlykülönbség is nagyon sokat jelent :-DD
Egyik kocsinak szoftveres háttere van, a másiknak szervizes háttere.
@Handras
3 жыл бұрын
A Budapesti pont 250 kilométerrel közelebb van, mint a bécsi. Lehet kapni, szállítják ki folyamatosan őket, és rendelni is tudsz.
@oliver4711
3 жыл бұрын
@@vincze95 Kinek mi a fontosabb. Valakinek a megbízható, minőségi, jó autó, Valakinek meg a technológiai újítások, önvezetes, saját töltő hálózat...
@attilakovacs1970
3 жыл бұрын
@@vincze95 Tömeges panaszokat nem hallani?! Ááááá... dehogy... csak írd be itt KZread-on, hogy Tesla problem és a legújabb Y-tól kezdve sorra fogod látni a videókat tucatjával. Más kérdés, hogy ennyire őszinték a barátaid. Ez kb. olyan, mint használt autó vásárláskor az "áááá... semmi baja", aztán kezdheted vezérlés és kettős-tömegű cserével.
@hobizoli
3 жыл бұрын
@@Handras mennyi elorendeles futott be ra eddig?
@jAck-_-..
3 жыл бұрын
@@vincze95 Kevesebb ájfon fogy mint Samsung
A VW megmentette a szememben az elektromos autókat "design" szempontjából. Lehet azért mert amúgy egy megszokott Golfra hasonlít az ID.3 de eddig ez az egyetlen ami az én ízlésemhez mérten tetszik. Szubjektív vélemény!😊 Majd jön az ID.4 meg 5 meg a többi szóval igencsak "Tesla Killer " tud ez lenni. A szoftver meg senkit ne érdekeljen, hogy butácska még. Ez az első teljesen elektromos platform és gyártás. Jönni fog a fejlesztés és frissítés is idővel. H.András nem vennél saját autót? Egy ilyen VW-t mondjuk. Vagy lemaradtam valamiről és a videókban látott Renault Zoe az saját? ( tudtommal hosszú távú teszt volt csak).
@Handras
3 жыл бұрын
Vennék ha lenne pénzem... :)
@n0rbiiii
3 жыл бұрын
@@Handras Hát igen. Az anyagi fele sajnos kishazánkban már más kérdéseket vet fel. De pár éves korában használt autóként lényegesen kevesebb árért szerintem kitűnő választás lehet majd.🚙😊
Nem szeretek a video elején tippelni, mert végig kell nézni a videót és ha lemesz a kommentekhez akkor úgy is megirjak a nyertes autót és nem jó a videó már.
Az a 10 km kb a Marci plusz tömege :D
@mHonfy
3 жыл бұрын
Köszi :D Többet kell edzenem :)
Cybertruck kiejtése sok videó óta nem jön össze. Kérem gyakorolni :) Nem 'track', hanem 'truck'.
@Handras
3 жыл бұрын
ez van
@zsoltschuck1327
3 жыл бұрын
@@Handras hát ha 'ez van', akkor ez van. Nincs mit tenni :)
mondjuk fix 110-en szerintem megtenné mindkettő autó a 400km-t minimum pályán...
@Handras
3 жыл бұрын
80-nal talan, 110-zel tuti nem.
@atasnonsense
3 жыл бұрын
@@Handras azthiszem anno a Teslánál pl 110-es (70 mérföld) sebességre volt megadva a 400km feletti hatótáv az oldalukon...mondjuk rég nem jártam már arrafelé, lehet változott a dolog... :-)
@atasnonsense
3 жыл бұрын
@@Handras nahh, megnéztem a honlapjukat, már csak a WLTP szerinti hatótáv van kiírva, az nincs, hogy mennyivel kell menni ahhoz és hány piros lámpánál megállni, hogy ezt teljesítse....mert ezt biztos mindenki tudja, ha meglátja/hallja a WLTP-t... :-)
@Handras
3 жыл бұрын
Amikor USA-ban teszteltük 411-et mentünk el 90-110-es tempóval a 70 kWh- aksis Model 3-mal.
Tehát a valós hatótáv 282 vs 292 km 18 vs 15 millióért. És még igazán hideg sem volt. Klassz. Illetve dehogy az. Viszont a my ass is cold-nál leestem a székről :D
Ha hatótávot néztek akkor a volkswagen nyer, de a fogyasztásban a Tesla lesz a jobb szerintem.
@attilakovacs1970
3 жыл бұрын
Ha azt is nézed, hogy melyik mennyi hatótávot ad, mennyi pénzért, akkor még mindig az ID.3 nyer.
Attila aranyos, amikor morgolódik..... :)
majd ha itt keszul Nemetroszagban a Tesla, akkor olcsobb lesz talan (nem kell hajoztatni)
@Handras
3 жыл бұрын
vagy majd tobbet keres rajta a tesla.
id3 szimpatikus autó, de az ára. Értem én hogy védjük a környezetet, bár az áramot is termelni kell valahogy és nem lehet csak napelemmel. A környezetvédelem költsége nekem túl sokba kerülne.
@Handras
3 жыл бұрын
szeneromurol toltve is tisztabb
Ha minden nagy gyártó legalább annyi energiát ölt volna a fejlesztésekbe mint a Tesla akkor nem kellett volna piacra dobni ilyen félig elkészült autókat mint az ID3!
Norvégiában a Tesla model 3 sr+ 399900 norvég korona (39990 euró) . Id.3 Plus 404000 norvég korona (40400 euró). Én egy Id.3 standard verziót vásároltam 351900 norvég korona (35190 euró) remélem a jövő héten átvehetek.
a 18milla vs 15milla különbség kiegyenlítődöt... Innen többet ad a tesla a VW-nél... A VW formája jobban tetszik de szolgáltatásban (lásd töltés és annak ára, vagy szoftver...) a tesla előnye megkérdőjelezhetetlen. De azt gondolom átlag felhasználónak mindkét autó maximálisan kiszolgálja az igényeit. Qrva jók csak fele áron kellenek majd... Az idő megoldja...
VW ID3 👌👍
Első elektromos autós videóm, és hatalmas nagy csalódás a két autó. Szeretnék váltani, most kezdem nézegetni őket, és kezd elszálni a remény, hogy létezik normális belső térrel épített elektromos járgány. Ezek pl olyanok mint egy 80'-as években készült japán anime műanyagizű autóbelsői :(
Vagy "ájdí" és akkor three, vagy "ídé" és akkor három. Kombinálva kicsit bábeli.
Remélem egyszer András is nyer
Ha a fogyasztás fontos akkor úgyis Ioniq :D És még olcsóbb is :D
A Vidó megnézése előtt is azon a véleményen voltam, hogy egyértelműen az ID3-ast választanám a Modell 3-al szemben de így aztán már végképp. 100x jobb szervíz háttér, fényévekkel jobb külső belső minőség és meg olcsóbb is. Meg lehet nézni Zambelli Ákosnál és az apukájánál mennyi Tesla áll ami szerelésre vár, szégyen egy minőség a Tesla!!!Ott van az öreg Polgár Árpi neki is most kellett komplett motort cserélni a Teslába, érdemes meghallgatni a szerelőt mit mond.Egyszerűen épeszű ember nem fog egy rosszabb minőségű Amerikai hulladékot venni egy két parasztkápráztató tulajdonság miatt(fingó párna🤣) egy Némettel szemben.Lehet itt érvelni a Tesla mellett de pl had ne kelljen egy 18 millió forintos autóba utólag otthon hangszigetelést rakni.
@balazsberczi6611
3 жыл бұрын
Tesla bérencként: ID3-at egyedül a Bp-i szervíz szerelheti, persze még mindig sokkal közelebb van mint Bécs, Graz, stb. Zambélly-éknél ősrégi, első generációs Teslák állnak, ne hasonlítsuk egy mostani autóval (ID3). Hány Model 3-at láttál Zambéllynél? Polgár Árpi is elmondja a videójában, hogy ez a hiba csak a régi darabokat érinti (azoknak is csak egy részét, mert az AWD-ben már más motor van), ráadásul pontosan 0 Ft-jába került volna, ha nem USA import lenne. Hangszigetelés: napokkal ezelőtt jelentette be a Tesla, hogy frissült a Model 3. Dupla üvegezést is kapott, sok más egyéb mellett, valszeg pont a csendesség miatt.