Aspetto il prossimo video per altri dettagli! E vogliamo un'altro video dopo un mese di utilizzo le tue riflessioni e cosa cambia sull'auto prestazioni, consumi, prontezza ai bassi regimi e vedere cosa sta succedendo sull'impianto di aspirazione se pulisce e smondando una candela si vede anch'essa se non fa morchie e quant'altro.... Un saluto!

@enricogianfrancesco3576

5 ай бұрын

Anni fa ho provato un impianto ad idrogeno su Fiat Ulysse 2.2jtd e posso fare 2 considerazioni: Indubbiamente c'è stata una considerevole riduzione delle emissioni, ma per i consumi non ci sono stati miglioramenti anzi c'è stato un peggioramento in quanto la sonda lambda percepiva un eccessivo smagrimento e quindi chiedeva alla centralina maggiore carburante. Mi auguro che questi nuovi impianti abbiano risolto questo problema

Cosi per completezza ricordo che l energia per scindere la molecola di acqua è piu alta dell energia che viene emessa per crearla, si chiama termodinamica.

@damianoleonardi2479

5 ай бұрын

Esatto, sarebbe interessante convertire l’energia frenante della macchina per produrre l’idrogeno. Ma a questo punto basterebbe comprare un auto elettrica 😂

@federicomarcon809

5 ай бұрын

Infatti è un impianto a idrogeno per migliorare l'efficienza di combustione e consumare meno. Non far andare il motore 100% idrogeno

@biondoottocento9331

5 ай бұрын

Vale lo stesso per caricare le batterie! Migliora la combustione.

@meccanicapertutti

5 ай бұрын

L'impianto consuma 100 watt circa, mentre l'alternatore è in funzione

@85illdreth

5 ай бұрын

Soluzione interessantissima, ma nel caso delle auto a gpl, non potrebbe esserci una usura maggiore del motore già sollecitato dal gpl?

Molte grazie per la professionalità dimostrata e tienici informati sulle tue prime impressioni

Ho appena preso da 2 settimane la Clio V GPL 1000... Sono curioso di vedere i test sui consumi e nel caso convenisse, il giorno che mi scade la garanzia della casa madre lo faccio montare! Grazie come sempre per i video super dettagliati!

Buongiorno e complimenti per il video super chiaro.. Interessantissimo.. attendo il prossimo.. Un saluto a tutti

Sarebbe bello se fosse così. Purtroppo le leggi della termodinamica ci dicono che è impossibile creare energia dal nulla. Ecco come funziona questo impianto: 1. L'energia viene immagazzinata del serbatoio della macchina sotto forma di chimica (benzina o altro carburante) 2. Il motore a scoppio prende quest'energia ne trasforma il 30/35% circa (nel migliore dei casi, cioè a specifici RPM e specifica posizione dell'acceleratore) in movimento, tutto il resto viene buttato in calore 3. Circa il 98% del movimento generato si trasferisce agli altri organi meccanici, una parte andrà alle ruote, una parte andrà all'alternatore, un'altra parte alla pompa dell'acqua, dell'olio, climatizzatore e così via 4. Il 60% circa (nel migliore dei casi) dell'energia meccanica che arriva all'alternatore viene convertita in energia elettrica (il resto sprecato in calore) 5. Una parte di quest'energia viene mandata al generatore di idrogeno (12V*7A=84W) 6. Si genera idrogeno. L'efficienza del dispositivo non è a me nota. Parte dell'energia si trasforma in idrogeno, il restante in calore. 7. L'idrogeno viene iniettato in camera di combustione (senza rimappare la centralina è possibile che il bilanciamento aria/carburante sia sballato) 8. Si torna al punto 2 È chiaro quindi che l'energia in più prodotta dall'idrogeno... viene dal motore stesso. Solo che nel tragitto la maggior parte viene sprecata a causa delle inevitabili inefficienze. Ciò non può far altro che aumentare i consumi perché ora la benzina (o altro carburante) deve fornire l'energia per fare quello che ha sempre fatto + quella per sostenere le inefficienze del sistema. In più l'idrogeno è noto per esser dannoso per molti metalli, questo è uno dei motivi per cui è complicato adottarlo in larga scala. Detto questo, alcuni studi ci dicono che è vero che l'idrogeno può migliorare la combustione aumentando così l'efficienza, ma ciò richiede specifici rapporti benzina/idrogeno, motori studiati e configurati appositamente e, soprattutto, che l'idrogeno venga prodotto esternamente al veicolo

@gabry233

5 ай бұрын

🛐🛐 una persona che si basa su dei dati ,su delle leggi e non sulle solite promesse truffaldine

Interessante. Conosco il sistema da almeno 10 anni in quanto me ne sono occupato anni fa... Mi resta un grande dubbio che è stato indicato anche in qualche momento. Nell'aspirazione potrebbe rimanere idrogeno, in genere questo potrebbe creare problemi. Noto che la valvola non è elettrocomandata. Il mio dubbio è che quando vai in rilascio (cut-off) , se fai una discesa o una lunga decelerazione, l'aspirazione vada in saturazione. Aspettiamo quindi tue notizie. Cmq complimenti per la spiegazione ben fatta.

Sarebbe bello vedere anche una bancata della macchina prima e dopo. In modo da vedere l'incremento delle prestazioni, bel video!

@giorgioquarta39

5 ай бұрын

Il decremento vuoi dire

Bravo, hai spiegato talmente bene che ho capito pure io 😁

Molto interessante, aspettiamo i risultati, aggiungendo l'idrogeno in un motore gpl per tua conoscenza credi che possa ovviare o peggiorare alla "secchezza" del gpl?

Sembra proprio una figata. È anche grazie ai tuoi video che ho deciso di comprare una sandero extreme up che mi dovrebbe arrivare a fine gennaio. Super curioso di sapere come ti troverai con questo mini impianto a idrogeno. Grazie per i video che fai e un saluto!!

Le solite favolette!

Impianto HHO? Funziona aumentando l'efficienza termica o le perdite per entropia sono molto alte?

ciao, so che il video non riguarda questo argomento ma volevo chiederti com'è finita la situazione con la valvola wastegate?

ciao . potresti fare un video sui consumi della macchina dopo il montaggio dell ossidrogeno? come va la macchina con gpl e idrogeno? saluti

Finiamola😂😂😂😂 la gente pensa solo a risparmiare. 😅😅😅

Ciao secondo te è meglio questo impianto a idrogeno o un kit salva valvole (il classico oliatore) o magari potrebbero essere installati insieme?

Molto interessante

Posso montare questo kit su dacia jogger motore 1.0 a gpl?

Iscritta immediatamente. Mi piacerebbe montarlo sulla mia macchina e non è detto che non mi cimenti nell'impresa! Se posso darti un consiglio, per il generatore utilizza sempre acqua ultrapura e periodicamente puliscilo (basta sciaquarlo) perché potrebbero formarsi dei microdepositi che ostruiscono il passaggio dell'acqua a discapito dell'idrolisi. Uso un generatore di idrogeno per altri scopi, ci litigo parecchio, ma ormai ho imparato a gestirlo e mi arrangio da sola per molte cose

@meccanicapertutti

5 ай бұрын

Prossimo video mostrerò tutto sulla manutenzione :)

@_Phoenix_.

5 ай бұрын

Di inverno come possiamo risolvere il problema del gelo? Forse non conviene per chi parcheggia fuori l'auto? Tks

@ValeGiu

5 ай бұрын

@@_Phoenix_. Io non ho questo problema perché utilizzo il generatore in altri ambiti. Però per ovviare al problema del gelo puoi aggiungere una piccola percentuali di isopropanolo (3-6%). (Ottimo anche per i vetri!)

OTTIMO!👍

bellissimo, quanto può costare l'installazione da parte di un meccanico ? si perde la garanzia in caso di auto nuova ?

Ma il link del set non l’hai messo? Non lo vedo dove si può trovare questo set

Ho usato per anni una cella a idrogeno su un diesel e ti dico che risparmi non ce ne sono perchè quello che acquisti di potenza con l idrogeno, lo consumi con l aumento di energia richiesta per farlo funzionare! Con la mia esperienza ti posso dire che è utile solo al fine di tenere pulito il motore. Se non erro, la corrente ideale di produzione hho dovrebbe essere tra i 7/8ah...

@meccanicapertutti

5 ай бұрын

a breve uscirà un video su conclusioni, dati ecc...

@phatmooziq

5 ай бұрын

Però sarebbe utile che dicessi qualche hai montato…

fantastico . non vedo l ora di montarlo anche io.scusa sarebbe possibile sentirti 1 min per info?

Buongiorno a te ,ho visionato il tuo video. Penso che ci siano alcune inessatezze, partiamo dalla cella montata nel baule, in questo modo hai allungato la distanza tra il collettore di aspirazione ed il produttore, nella linea non vedo ne una valvola di non ritorno ,ne un serbatoio frangi fiamma di ritorno; Altro punto hai inserito l ugello all inizio del sistema di aspirazione , porzione antecedente la turbina, tieni presente che la turbina si scalda e non poco, per cui si elevano due fattori negativi , il rischio di autoinnesco, e la riduzione di densità. Sarebbe stato idoneo montarlo appena prima dell intercooler ,avresti ottenuto una miscelazione più omogenea ed un aumento della densità per raffreddamento.,evitando il rischio di incendio. Altro punto ,hai idrogenato l auto prima, quando gia questo impianto svolge questa funzione. Terzo punto ,riguarda l ugello , di cui hai svitato con un conteggio definito il parzializzatore, che test hai fatto per stabilire questa percentuale. Il motore aspirera sotto carico ,ma arrivato al carico massimo non ne avrà più, forse più utile lavorare sull amperaggio , in modo da avere la compensazione anche della caduta di linea dal posteriore . Buon lavoro.

grazie x il video,spiegato molto bene. puoi dirmi dove posso fare questo impianto? grazie.

Lo tengo in considerazione in virtù del fatto che mi piacerebbe prendere una mito qv line, ma la di trova solo diesel (e quindi sembrerebbe che possa risolvere le mostruosità legate al filtro antiparticolato) oltre che diminuire i consumi Che ne pensi? PS ho letto anche di problemi (tipo all'allenatore...)

@meccanicapertutti

5 ай бұрын

Sicuramente consumerà meno e andrà meglio in generale. Però non vale come pulizia del fap che si fa con la DECARBONIZZAZIONE. Sicuro darà meno problemi

Ciao volevo sapere come fare il riempimento della cella. Grazie aspetto tue.

Molto interessante mi sono appena iscritto

aspetto i prossimi video per decidere se montarlo sulla duster 1.6 gpl

una domanda da ignorante, ma se l'idrogeno e collegato al tubo di aspirazione come fa ad alimentare la macchina? in genere lalimentazione entra dagli iniettori o dal carburatore

@masterpc74

5 ай бұрын

L'auto aspira aria, quindi l'idrogeno entra con essa.

Salve, ma su un furgone transit 1994 è la stessa cosa?

@meccanicapertutti

5 ай бұрын

Va bene per qualsiasi mezzo

Scusami ma la domanda mi sorge...per generare idrogeno avrai bisogno di corrente che prenderai dalla batteria che a sua volta dovrà essere ricaricata dall'alternatore togliendo potenza quindi al motore per spostare l'auto... A questo punto siamo sicuri che sia un sistema efficente e che si riesca a risparmiare dal 15% al 45% di carburante come dici nel video? Io credo che migliori l'efficenza in termini di scoppio, immettendo idrogeno nella camera, ma non che vada a migliorare i consumi...

Buon giorno La meccanica del motore sarà sollecitata di più?

@meccanicapertutti

5 ай бұрын

Il motore ringrazia, girando più pulito e senza residui

Io ho yaris full ibrid euro 6. E impianto GPL...20€ faccio 550/600km si puo mettere impianto a idrogeno ? Ne vale la pena e costo ?

@Fulmynato

5 ай бұрын

Lascia perdere se ci tieni alla tua auto.

per te tutto semplice, per me pazzia pura ahahah non oserei mai mettere mani in queste cose negato proprio. al limite la porterei da un elettrauto. quanti km hai fatto come ti trovi? ho una stelvio e bene si sto pensando di passare a una bella dacia sandero o al limite renault clio nuove per vari motivi.

Ma quando spegni l'auto rimane l'idrogeno in tutto il tubo del circuito dal generatore all'aspirazione, il che potrebbe essere un pericolo specie d'estate, penso sarebbe utile montare prima dell'aspiraziine una valvola di non ritorno tanto per darli una ulteriore sicurezza

Il video è strutturato molto bene, come al solito, però sorge un dubbio: in caso di incidente, l'assicurazione come si comporterà? È legale tutto ciò?

@lucalattanzio5512

5 ай бұрын

Scusami ma i cavi di alimentazione si passano dentro la macchina mai sotto e come se monti un classico impiego stereo e il meno è il telaio della macchina

@meccanicapertutti

5 ай бұрын

Come i tubi del carburante e dei freni , li puoi fare passare fuori

@lucalattanzio5512

5 ай бұрын

Io avrei fatto passare i cavi di alimentazione dentro la macchina dal battitacco per esempio e poi il tubo del gas con una guaina specifica fuori

Al minuto 16.33 circa nomini un componente il Maf cosa è? Grazie

@meccanicapertutti

5 ай бұрын

Un sensore che misura l'aria in entrata

@fabiofurlanetto6911

5 ай бұрын

Ah ok grazie , e con l'alternatore dice il mio meccanico , a volte tocca cambiarlo per uno più potente .

@meccanicapertutti

5 ай бұрын

Non c'è bisogno

Il risparmio possiamo notarlo anche sui motori diesel?

@meccanicapertutti

5 ай бұрын

Diesel e benzina soprattutto

Io ho una macchina a metano .Sarebbe bello un video dopo un mese vedere consumi prestazioni.Video molto interessante.

@brunobassi2440

5 ай бұрын

Fatto 15 anni fa non ci sono miglioramenti... Il massimo lo hai con il diesel. Funziona come additivo a pulizia continua e il metano non sporca. Funziona bene con motori vecchi diesel quelli che fumavano già di suo da nuovi perché fa sparire il fumo e la puzza di nafta.

@jackgstyle

5 ай бұрын

@@brunobassi2440 grazie mille almeno non butto i soldi

ciao può funzionare anche su un camper diesel?

@meccanicapertutti

5 ай бұрын

Si certo

mah...a me dà l'impressione di essere il nuovo "tubo tucker"...... per scindere l'idrogeno dall'acqua serve una grossa quantità di energia (circa 65kw/h per 1kg di idrogeno), l'alternatore di un'auto produce circa 1 - 1,5 Kw/h, considerando anche l'assorbimento delle utenze dell'auto, come potrebbe funzionare in maniera efficiente?

Non mi convince ma ti seguo lo stesso

Quell'affare li' , gli "fa fresco" all'auto!

Ho messo acqua demineralizzata... causerò danni al motore?

hai sottovalutato l'alternatore intelligente, che quando la batteria arriva a un certo voltaggio, anche con macchina in moto e in cammino lui non carica più di conseguenza il voltaggio della batteria scende, e credo che il sistema ad idrogeno smetta di funzionare. l'alternatore intelligente aiuta a "ridurre" il C02 (Secondo i costruttori)

Anche per diesel giusto?

@meccanicapertutti

5 ай бұрын

Si certo

Attendiamo risultati consumi e prestazioni

@meccanicapertutti

5 ай бұрын

In arrivo

@_Phoenix_.

5 ай бұрын

Per fare un paragone di consumi bisogna fare il test con le stessa auto, lo stesso percorso, lo stesso giorno per via dei clima. Per muovere un veicolo serve energia, tanta energia, una scorreggia di idrogeno non dà nessun apporto di energia. L'unica cosa che può fare è migliorare l'efficienza del motore, ma di quanto può cambiare 1,2,5%? L'importante è stare attenti a come si fanno i test, altrimenti prendiamo in giro tutti. L'ideale sarebbe un bel test di laboratorio a banco. Bah sono perplesso, buona fortuna comunque 😅

@MaurizioCarrar

5 ай бұрын

Mi raccomando 5 stelle e parlane bene altrimenti ti toccherà restituirlo alla ditta.

Come reagisce la sonda lambda ? Sente valori differenti la centralina,come modifica la stechiometria visto che aggiungi idrogeno? Il potere calorifico del gpl e gia compemsato dalla centralina, non vedo risparmio.....Niente non la modifica non abbassa stechiometria quindi non puo consumare Meno...combustione piu pulita? Piu efficienza ? Ok ma per produrre idrogeno serve energia, quindi o è maggiore il risparmio derivato dallo smagrimento in camera o è tutto inutile

Ciao belisimo impianto dove lo trovi per comprare grazie

@meccanicapertutti

5 ай бұрын

www.h2o-impianti-idrogeno.it

12:15 esistono gli sdoppiatori per i fusbili volendo

Solo per conoscenza, io ho una Panda 2021 GPL (originale) Cross, il risparmio a GPL supera il 50%, prove fatte anche con la precedente Panda GPL (originale) in 10 anni di esercizio. Non capisco perchè dici che è solo dal 20%.

@etabeta8480

9 күн бұрын

Il risparmio montando un sistema a idrogeno? In ogni caso i valori possono cambiare a seconda del tipo di auto.

Che accrocco!

Non sono "bufale" ma le sue cugine ..le "vaccate" Fondamentalmente e' e rimane un motore a benzina , viene aggiunto un sistema molto artigianale che va ad usare la corrente prodotta dalla vettura per scindere per elettrolisi l'acqua in idrogeno e ossigeno,idrogeno che una volta raggiunge la pressione atmosferica viene immesso nel condotto di aspirazione per poi miscelarsi con aria e benzina . I signori sono bravissimi a non menzionarlo e ammaliare l intervistatore snocciolando nozioni di fisica da scuole medie ma non dicendo come stanno le cose. Hanno un impianto che in un ora produce la "bellezza" di 2.5metri cubi di idrogeno e ossigeno (e non specifica a che temperatura e pressione ma suppongo a 20 gradi 1 atm) , la densita' di H2 a temperatura di 0 gradi centigradi e pressione 101kPa (1 atmosfera) e' 0.08988 kg/m^3 indi per cui in un ora produce meno di 225grammi che hanno il potere calorico di potenziale di neanche un litro di benzina, il tutto consumando benzina , perche' i 13v10A/130W/0.13KWh vengono dal alternatore e quindi benzina bruciata in piu' oltre che avere un sistema che occupa spazio e' da rabboccare con acqua costantemente (distillata oppure a lungo andare devi sostituire ) e si ha che fare con un gas che appena va a contatto con una scintilla esplode.

Ho molti dubbi sul vero risparmio nei consumi perché come detto anche da altri per produrre idrogeno occorre energia, non si produce idrogeno gratis. Ma di un'altra invece sono sicuro, non è vero che non occorre una verifica, prova e trascrizione a libretto in quanto questa è una modifica stabile effettuata nel motore, ma addirittura penso che occorra anche il nulla osta da parte del produttore dell'autoveicolo cosa ardua da ottenere.

@FrancoSchadenfreude

5 ай бұрын

non è vero poiché l'auto non circola esclusivamente ad idrogeno ma l'impianto additiva il veicolo con idrogeno. Questo impianto viene equiparato ad un additivo della benzina. Per quanto riguarda la modifica stabile del motore avrei qualche dubbio poiché non ne altera le capacità ne la potenza, e/o non ne peggiora le emissioni, per cui va considerato come un dispositivo elettronico qualunque, ad esempio anche lo stereo si può mettere sotto chiave.

@giacata

5 ай бұрын

​@@FrancoSchadenfreude ma cosa dice? Lo stereo non ha tubi che immettono un gas nel condotto di aspirazione, per favore faccia un esempio diverso, per carità. Penso che abbia ragione che la modifica non influisce in alcun modo con il funzionamento del motore, ma solo perché è un gadget senza nessun vantaggio. Imfine le ricordo che qualsiasi modifica stabile che viene fatta ad un autoveicolo o è già prevista nella carta di circolazione oppure deve passare verifica e prova da parte della mctc, anche se non influisce sul motore, ad esempio il gancio traino. Pensi da quest'anno anche i portabici posteriori se ostruiscono la vista della targa non basta più l'omologazione della ditta costruttrice, deve essere riportato nel libretto. Faccia una cosa vada a una motorizzazione e faccia vedere la modifica ad un ingegnere sentirà cosa gli dice.

@FrancoSchadenfreude

5 ай бұрын

e va bene@@giacata facciamo come esempio il flash-lube, ne hai mai sentito parlare? ti risulta vada omologato?

@giacata

5 ай бұрын

@@FrancoSchadenfreude no non lo conosco, non so nemmeno dove va installato, vale per questo quello che vale per l'altro, con una differenza sostanziale però, questo è un additivo che aiuta la lubrificazione e una sua ragione d'essere la può avere, l'altro è acqua fresca. Mi pare di essere stato abbastanza esplicito negli altri post, per me è una fregarella, in fisica nulla si crea e nulla si distrugge, l'idrogeno che generi con il funzionamento del motore ovviamente per essere generato consuma energia e quindi non è gratis.

@FrancoSchadenfreude

5 ай бұрын

@@giacata io non capisco se vuoi esprimere il concetto che va "omologato" o che non sia efficiente!?!. Nel primo caso penso di averti già risposto, nel secondo vorrei ricordarti che i motori a scoppio hanno un'efficienza energetica del 30/40%, basta che l'idrogeno migliori le capacità combustive del carburante di un 10% a fronte di un consumo del 2% 3% energetico per essere vantaggioso. Se conosci i veicoli a carburatore hai potuto toccare con mano che in montagna l'aria è più rarefatta e tende ad ingolfare il motore, e chi ne ha avuti sa che andava smagrita la carburazione(meno carburante uguale meno consumi). Questa è un esempio di come l'aria miscelata al carburante può cambiare le cose, e l'idrogeno unito all'aria ed al carburante può migliorare la carburazione diminuendone i consumi.

ciao e minimo 2 anni che volevo montare un impianto del genere , ma leggendo i commenti mi é passata la voglia...consuma uguale ,calcoli complicati di quanto H e O2 produce ma nessuno che parla di quanto aiuta il motore a farti 100.000 km in più senza andare dal meccanico per eventi straordinari. Avere un motore più efficiente in combustione a tanti vantaggi che sicuramente le case costruttrici non ti montano............ Se riesci ad avere un codice sconto sarebbe il TOP!!!

😂😂😂😂 no comment

Se questo video vuole solo mostrare come installare il prodotto va bene. Non va più bene però nel momento in cui si vuole dimostrare una diminuzione dei consumi grazie a questo dispositivo. Questi sono i dati che interessano, il montaggio e’ secondario… per quello posso sempre portare l’auto in officina

@meccanicapertutti

5 ай бұрын

Questo è per il montaggio...usciranno altri video su consumi e manutenzione

Aspetta l' H2,non ha il PC superiore alla benzina

Non metterei mai una cella hho collegata alla batteria... Va messa all' alternatore perché se il motore si spegne non c'è più produzione di idrogeno. Altrimenti serve un circuito elettronico che scollega tutto in caso di incidente

@meccanicapertutti

5 ай бұрын

La corrente arriva dalla batteria, ma la cella va in funzione 10-15 sec dopo l'accensione, perché è collegata al sottochiave. Va in funzione quando è in funzione anche l'alternatore

Ma sei sicuro che è compatibile con impianto a gpl, io ho montato cun kit a idrogeno in auto a gpl e facevo meno chilometri

Primo

Provato su almeno quattro diversi mezzi, funzione solamente se l'auto in questione è vecchissima e quindi stracolma di incrostazioni che dopo un migliaio di chilometri di strada fatti con questo impianto montato finalmente vengono eliminate e il motore torna a funzionare come quendo era nuovo: Montato su auto nuove non ha dato quasi alcun risparmio perchè l'energia che serve per l'elettrolisi dell'acqua (prelevata dall'alternatore dell'auto) è identica a quella che proviene dalla combustione della miscela idrogeno-ossigeno prodotti dall'idrolizzatore. Migliorano leggermente i gas di scarico, ma questa è un'altra cosa... :-)

@meccanicapertutti

5 ай бұрын

Spesso non viene fatta una buona taratura, che si fa con il tempo e per ogni auto è diversa. Le prestazioni quindi potrebbero non essere ottimali se l'impianto non viene messo nelle condizioni di lavoro corrette. Lo spiegherò nel prossimo video

@sergiomarsigli5563

5 ай бұрын

@@meccanicapertutti Taratura effettuata a più riprese dall'installatore autorizzato dalla casa madre, e comunque se funzionasse sarebbe rivoluzionario e TUTTE le case automobilistiche (che sono alla ricerca strenua di miglioramenti dei consumi e della qualità dei gas di scarico) ci si sarebbero gettate sopra a capofitto! Invece come vedi se ne tengono alla larga, e perfino il produttore tempo fa ha pubblicato un video dove spiegava che i dati forniti dai rivenditori sono esagerati, lui dichiara molto meno risparmio. Vedi, lavoro come meccanico da decine di anni e mi sono capitati tra le mani decine di apparecchi che avrebbero dovuto fare cose miracolose, ma che dopo vari test inconcludenti sono finiti tutti in uno scaffale a perpetua memoria... ;-)

@davidd5027

5 ай бұрын

​@@sergiomarsigli5563Il sistema funziona perché sfrutta la corrente in eccesso generata dall' alternatore e altrimenti non utilizzata, così produce idrogeno tramite elettrolisi. Le case madri non adottano questo sistema perché sfruttano la stessa corrente in eccesso generata dall' alternatore per caricare una seconda batteria che alimenta un motore elettrico di supporto. Si dice ibrido ed è ancora più performante perché può produrre corrente anche quando l'auto rallenta, frena o cammina in discesa. Si dice frenata rigenerativa.

@sergiomarsigli5563

5 ай бұрын

@@davidd5027 Stai dicendo cose inesatte, forse ti sfugge il fatto che un alternatore collegato all'albero motore tramite una cinghia assorbe POTENZA in base alla corrente che gli viene richiesta, quindi in condizioni "normali" (cioè con la macchina in marcia e la batteria carica) produce solo la corrente necessaria per i fari e qualche altro accessorio di bordo facendo ben poco lavoro ed assorbendo ben poca potenza dal motore: Se tu prelevi da questo alternatore i 20A necessari per alimentare l'idrolizzatore (quindi 12Vx20A=240W) ecco che automaticamente l'alternatore assorbirà questa potenza in più dal motore (anzi, visto il rendimento dell'80% assorbirà almeno 300W) facendo salire i consumi di carburante!!! Ma veramente ritieni che si possa ricavare da QUALSIASI sistema meccanico, elettrico o chimico più energia di quella che viene fornita per farlo funzionare? Avresti inventato il moto perpetuo!!! 🙂 Per il resto tu ti riferisci alle auto ibride, ma questo sistema viene montato di solito su grossi motori termici senza alcuna batteria supplementare, le auto ibride NON hanno alcun bisogno di questo apparecchio.

@davidd5027

5 ай бұрын

@@sergiomarsigli5563 un alternatore solo per il fatto di essere sempre collegato tramite cinghia all' albero motore fa comunque attrito anche se non produce corrente. Ma non ho mai detto che si possa produrre più energia di quella immessa, il moto perpetuo non esiste. Ho solo detto che c'è uno sfruttamento migliore del movimento.

la vedo lunga recuperare il costo dell'impianto con un 15/20% REALE di risparmio consumi...

Un serbatoietto di acqua ,due poli che creano bollicine,un led sul cruscotto e per effetto di autosuggestione sembra che l auto vada meglio!😂...Io metterei anche le calamite sul tubo di mandata carburante ..😂😂😂..E vabbe'dai,ridiamoci su..😂..Non entriamo nell discorso della fisica,perché sarebbe un offesa alla scienza commentare cose del genere che ,oltretutto esistono da anni..😂

@meccanicapertutti

5 ай бұрын

Presto i risultati....

@luigimolino-093

5 ай бұрын

@@meccanicapertutti Se non fa il botto prima 😅💣

@simoneluca7469

5 ай бұрын

@@meccanicapertutti seguo il tuo canale e mi piacciono gli argomenti che proponi,su questo però non mi trovo d accordo, i risultati ci saranno anche,ma sono irrisori,reali tra il 1/2 % sui consumi ad essere ottimisti,praticamente prima che hai ammortizzato l impiantino hai cambiato auto,forse tiene pulito l impianto di alimentazione ed il corpo farfallato ed iniettori,ma questo lo si fa tranquillamente con un buon additivo da 10 euro ogni 5000km,non ci sono vantaggi a livello di classi antinquinamento o restrizioni del traffico,prove strumentali autorevoli non hanno riscontrato vantaggi degni di nota...Pensa solo una cosa,se veramente avesse vantaggi a livello di consumi o di inquinamento,le case automobilistiche,che devono lavorare con miscele magrissima per rispettare le sempre più stringenti normative europee,con costose modifiche ai motori,non monterebbero un impiantino che costa pochissimo che risolverebbe,almeno in parte i problemi?🤔...I risultati a volte ,sono effetto placebo,come montare un filtro a cono diretto,l auto fa più rumore,sembra renda di più,invece,nella maggior parte dei casi,senza rimappatura,ai bassi ,addirittura perde Nn di coppia...Qualche anno fa,mi si presenta uno che voleva montare un turbo di produzione cinese,praticamente un ventilatore da installare a valle del filtro aria ,preso su Amazon a circa 150 euro o poco più,era pieno di aggeggi del genere la rete,da collegare ai poli batteria ed all acceleratore ,che ,aumentando i giri del motore ,aumentavano i giri del fantomatico ventolino, prometteva guadagni in Potenza sull ordine del 20 % e riduzione dei consumi...Calcolando che quella ventola che a malapena raggiungeva 0,001 bar,non solo non faceva nulla ,ma per di più assorbiva corrente inutile...Questo per dire ,che anche a livello di additivo ,l idrogeno che genera una cella di quelle dimensioni non e'assolutamente sufficiente per ottenere risultati degni di considerazione.

L’omeopatia applicata al motore termico

Come ho detto sotto al video della decarbonizzazione, io l'ho fatta e, l'unico vantaggio avuto, è stata l'illusione di aver decarbonizzato qualcosa poiché, per qualche centinaio di km, sono rimasti residui di idrogeno in circolazione e il motore andava mostruosamente meglio... quindi, per pura logica, un impianto come in questo video, non solo dovrebbe funzionare benissimo, ma sarebbe anche l'uso più indicato dell'idrogeno in un motore. Però ho 2 domande (non provocatorie ma semplicemente non ne so la risposta): 1. visto che funzionano così bene questi impianti (stando anche ad altri pareri), perché non lo montano di serie le case costruttrici di macchine? 2. se fori la carrozzeria, e quindi crei un "buco" nella zincatura della carrozzeria, non vai a creare un punto da cui può cominciare a camminare la ruggine? (parlo io che ce l'ho tutta forellata per l'impianto stereo 😁)

Tutte idiozie fatte in maniera improvvisata e tenendo conto della classica unità di misura tipica del fai da te: la misura “a spanne” La pericolosità, il costo, e i danni al motore superano l’efficienza, che dichiarata ai creduloni è il 15/40% In verità è forse l’1%, il resto è tutto placebo e la convinzione di aver speso soldi in qualcosa di sensato Non ho voglia di spiegare i dettagli tecnici, se volete argomentare ne parlerò tramite le risposte a questo commento, ad ogni modo.. questo “kit” è un’assurdità

@luigimolino-093

5 ай бұрын

Ma figurati 😂 tutti fanno un bel foro nella lamiera del cofano e fanno passare 4/5 cavi nel vano motore tra una fascetta e un fusibile 😂😂 Ma questo ha senso e non è pericoloso Mentre un elettrica guai è pericolosa prende 🔥 fuoco Questa misto “ idrogeno” , gpl e benzina se si accende a capodanno sei aposto 😂

L'idrogeno e' tutt altro che ecologico cosi' facendo aumenta la temperatura di combustione (anche se in questo caso sono scoreggine) che produce piu NOx , bmw difatti ha lasciato perdere perche' la combustione di alti rapporti di idrogeno producevano quantita' di NOx che fanno impallidire i diesel e cercando di ovviare aumentando il rapporto di ossigeno al il doppio di quello che consuma un motore a benzina si ottiene una potenza per litro di cilindrata la meta' di un motore a benzina quindi per avere la potenza di un motore 2000cc se ne deve adottare uno da 4000cc e anche volendo sovralimentare con il turbo le comunque alte temperature di combustione creano problemi alle turbine e la necessita' di olii speciali .

@phatmooziq

5 ай бұрын

Eppure io col mio impianto (che non è assolutamente questo) quando sono andato alla revisione pensavano che la macchina per la lettura del CO o la sonda allo scarico avesse problemi per i valori troppo bassi…

@gianmatteorizzo2310

5 ай бұрын

@@phatmooziq evidentemente alla BMW sono di altro parere. i cosidetti NOx si producono durante la combustione dato che la nostra atmosfera è costituita principalmente da N(Azoto 78% ) O2 (Ossigeno circa 20%), i NOx non sono polveri o residui solidi della combustione, ma gas molto pericolosi per la salute. la CO2 è un'altra cosa. purtroppo l'nnalzamento della temperatura indotto dall'idrogeno riduce l'emissione di CO2 (da verificare in che misura), ma aumenta la formazione di NOx

@gianmatteorizzo2310

5 ай бұрын

@@phatmooziq Gli ossidi di azoto, in particolar modo il biossido di azoto sono sostanze inquinanti dell'atmosfera e aggravano le condizioni dei malati di asma, bambini e chi soffre di malattie respiratorie croniche o di malattie cardiache, in ogni caso superata la soglia di 10 ppm (da considerare essere una concentrazione migliaia di volte maggiore anche di ambienti urbani in cui difficilmente si superano i 0.05 ppm) insorgono problemi nella respirazione polmonare ed edemi polmonari, mentre già con 15 ppm si ha irritazione delle mucose e degli occhi, mentre la presenza nell'aria è avvertibile a 3 ppm con un odore pungente. Tra gli effetti a lungo termine si possono annoverare le alterazioni polmonari a livello tissutale e cellulare, aumento della suscettibilità alle infezioni polmonari sia di tipo batteriche che virali, mentre si sospettano possibili danni sull'apparato cardio-vascolare quali l'induzione di ischemiche del miocardio, scompenso cardiaco e aritmie cardiache[2]. Alcuni di essi in presenza di radiazione solare possono reagire con l'ossigeno formando ozono e altri composti del cosiddetto smog fotochimico se in presenza anche di idrocarburi incombusti (HC). Il triossido ed il pentossido di diazoto sono solubili in acqua e con l'umidità atmosferica possono formare acido nitroso e acido nitrico, entrambi presenti nelle cosiddette "piogge acide". (fonte Wikipedia)

@phatmooziq

5 ай бұрын

@@gianmatteorizzo2310 copia e incolla a parte (tra l’altro Wikipedia è ben altro che attendibile), ma davvero hai ben compreso quello che hai pubblicato in toto?

@gianmatteorizzo2310

5 ай бұрын

@@phatmooziq l'importante è crederci!

ne riparliamo con il tempo quando l'idrogeno aiuterà l'alluminio a sfaldarsi

Occhio che l'idrogeno buca i pistoni in breve tempo.... è altamente corrosivo per la camera di scoppio!

😂😂😂 poi il problema sono le elettriche??? Sono pericolose perché si possono incendiare le batterie ecc ecc ? Qui hai 30 litri di gpl pressurizzati in un serbatoio , una 40ina di litri di benzina e come cigliegina sulla torta un “ bel impianto “ a idrogeno fatto da mio cuggino che non si sa bene quello che fa ( oltre ad avere fatto un bel foro nella lamiera del bagagliaio 😂 e avere fatto passare dei fili volanti in giro per il vano motore e incastrandone uno in un fusibile ). Direi che se si accende nel garage come minimo ti butta giù la casa …. Ma sicuramente meglio questa eh di un auto elettrica 😂😂 ma per favore dai

@lucicaf

5 ай бұрын

L'idrogeno prodotto (meglio dire hho, in quanto nella scissione c'è anche la molecola di ossigeno) non viene immagazzinato, ma prodotto "on demand" quando l'auto è ferma hai solo un serbatoio di acqua.😊

@luigimolino-093

5 ай бұрын

@@lucicaf Sì sì certo Ma basta già la benzina e il gpl Ma poi ti sembra logico fare passare dei fili volanti nel vano motore e incastrarli in un fusibile ? Fare un bel buco nel bagagliaio ? Non mi pare una cosa molto logica a prescindere anche se hai solo “ installato un serbatoio di h2o”

@lucicaf

5 ай бұрын

@@luigimolino-093 certo, l'unico impianto ad hho che ritengo serio, è quello di Lorenzo Errico. Hydromoving. Se proprio vogliamo usare questo gas lo ritengo più utile per uso domestico, naturalmente prodotto da pannelli solari e tamponato da un pack batterie.😊

Non per criticare ma non lascerei mica quel corrugato buttato così sul collettore di scarico?

Ma che senso ha una cosa del genere? Fare tutto sto casino per avere qualche miglioramento e mantenere comunque un motore endotermico? Ormai si parla di idrogeno quindi usiamolo a caso

@meccanicapertutti

5 ай бұрын

Perché costa poco, si monta facilmente e l'auto consuma meno e rimane pulita...si fa la corsa al myld Hybrid che non serve veramente a niente quando questa è una soluzione molto più semplice ed economica

Ridicoli sti IMPIANTI se così li vogliamo chiamare il risultato è che l auto invece di fare i 15 fará i 16km al litro più tra 10 Mila km vedremo le incrostazioni che si creeranno nella testata con rispettive crepature delle valvole ecc..ecc.ecc... compratevi una elettrica che sicuramente è meglio..

Ossidrogeno

Perché non funziona su diesel?

Forse non ho capito, ma dove lo prendi e dove lo depositi l' idrogeno?

Si puo mettere anche ai motori Diesel?

@brunobassi2440

5 ай бұрын

Nel diesel funziona tanto meglio quanto il motore è vecchio e ranto meglio quanto più il carburante è sporco perché l'idrogeno pulisce continuamente il motore come utilizzare una bottiglietta di additivo tutti i mesi. Con i carburanti europei che sono abbastanza raffinati il vantaggio è inferiore mentre nei paesi con carburante scadente migliora molto. Sconsigliato con motori in alluminio e consigliato per motori in ghisa perché un eccesso di hho potrebbe rendere l'alluminio vitreo (più fragile) dopo alcuni anni.

@ivanbonfante9951

5 ай бұрын

@@brunobassi2440 capito....immagino che tutti i motori moderni siano di alluminio.... Percio sulla mia nn credo che sia indicato....

ok, ora però serve un video per capire se funziona davvero, io resto un po' sciettico perche è vero che si crea del nuovo carburante per il motore ma è anche vero che per crearlo si assorbe molta più energia rispettto al nomale funzionamento del motore quindi, secondo me, le due cose si annullano a vicenda, magari qualcosina ne esce ma...

@meccanicapertutti

5 ай бұрын

Ho già dei risultati, sto preparando il prossimo video

Come trasformare la propia auto in una bomba

@meccanicapertutti

5 ай бұрын

Ma quando mai...

ma il corrugato non va bene usa il merlet