16:13 드리프트 유머감각 실화에요 ?? ㅋㅋ

7살 아들과 와이프가 뒷자리 넓다고 편하다고 한 순간 바로 사전계약했습니다. 현실적으로 익스에 플래티넘, 스마트패키지까지 해서 차값만 약 3850. 딜러한테 물어보니 저처럼 계약한 사람들이 가장 많다고 하더라구요. 물론 저도 캘리하고 싶지만 천만원 아껴서 가족들과 여행이나 몇번 다녀오는게 가정의 행복일 것 같은 생각이 들어서요.

@mugbaba

4 жыл бұрын

가솔2.5는 익스가 정답이죠.

@user-tm2lp5vs9g

4 жыл бұрын

너무 최고급등급만 시승하는데 그 아랫등급도 충분하죠 합리적으로 사는게 좋죠

@잰민이

4 жыл бұрын

저도 동감입니다

옵션은 쏘나타와 큰 차이는 없겠지만...급을 무시할수 없는 그랜저는 무조건 6기통 3.0이나 3.3으로...그런데 엠블럼이 적용이 안되네요.

이정도면 훌륭하게 만든차 맞아,,요새는 독일 3사 차를 리스나 장기렌트 할부로 쉽게 손에 넣는 세상이다보니까 사람들 눈이 너무 높네..현실적으로 그랜저 신형 구매해서 유지할정도의 경제력이면 중산층 맞는데,,

한용형 공기청정쓰면 내기순환으로 한번하고 수치내려가면 외기순환하면서 공기청정되염 잘못전달할 수는 있는데 까는 포인트가 잘못되면 정정필요~

@user-tx1vl4mx5x

4 жыл бұрын

일단 까고보네요...잘못된 정보전달이네요

@user-ty1mg1em9q

4 жыл бұрын

전달이 너무 다르게 까시는데..ㅎㅎ

아니 비엠3시리즈 가격에 이정도면 훌륭하지 뭔 .. 얼마나 원합니까 우리나라 사람들 진짜 눈 높네요.

@RM-rq8zd

3 жыл бұрын

불만인애들 90%는 어차피 사지도 못하는 뚜벅이들임 ㅋㅋ

@kaitokuroba_1412

3 жыл бұрын

@@RM-rq8zd 인정ㅋ 걔네들은 bmw탐 버스 지하철 걷기 ㅋ

@haamse

3 жыл бұрын

@@kaitokuroba_1412 bmw인데 왜 버스 지하철 걷기임ㅋㅋ

@ohmeme-o2v

3 жыл бұрын

@@haamse Bus Metro Walk = BMW

@siyoming_qweR

Жыл бұрын

​@@haamse 와... 진짜 틀딱같아😢

실물을 봤는데 exterior는 딱 엄청 고급스럽다라는 느낌은 없네요..ㅋㅋ 한용기자님 감사합니다ㅋ

@lz77977zl

3 ай бұрын

ㅋㅋㅋ 조까

성공한 사람 들이타는 택시는 어떤건지 리뷰해쥬세요.. 택시 나왓데요 ㅠㅠ

@user-Moonhoney

4 жыл бұрын

택시가 젤 편하져 성공하면 저두 택시만 타고다닐거같아오

@NoBaki_Hi

4 жыл бұрын

광고보니까 오글거려유

@LK-eg5hq

4 жыл бұрын

ig는 택시가 없었던것처럼 말씀하시네요 그랜저는 원래 택시가 있었는데.. E300도 독일에선 택시고 우리나라에서 명성을 날렸던 초기 sm5도 택시로 입소문이 퍼졌죠

@user-Moonhoney

4 жыл бұрын

@@NoBaki_Hi 노무현은 언제든지 죽을수있습니다.

@user-je4qe3cs4v

4 жыл бұрын

@@user-mh7rl6qn1v ㅋㅋㅋㅋ

이 아저씨 이거 찍는날에 기분 안좋았나? 왜케 리뷰가 띠껍냐 당연히 처음 타는거고 잘 모르니까 당연한건데 그냥 자기가 불편하고 맘에 안드는거를 말할 수는 있지만 자기말이 다 맞는듯이 보편화 시켜서 말을 하네 뒤에 태블릿 달린거도 자기 맘대로 안된다고 나사로 왜 고정시켜놨냐 소리는 또 왜 안나냐 말 개많은데 당연히 안떼지고 소리는 차 자체 스피커에서 나는건데 개답답하네 ㄹㅇ; 그럴거면 태블릿을 따로 사서 차에 들고타는거랑 뭐가 다름?

공기청정모드 작동시 처음에는 내기모드로 변경되었다가 수치 내려가면 자동으로 외기순환모드로 바로바뀝니다

@wonkeunkim1712

4 жыл бұрын

그럼 다시올라갈테니 별의미가...

아 진짜 편집자 센스 미쳤네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 원래 기자님 설명들을려고 봤는데 가끔은 자막드립이 더 눈이가네요ㅋㅋㅋ

네비언니 : 약 300미터 앞 회전 교차로에서 드리프트 입니다 ㅋ

@woojinpi9830

4 жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋz

@user-vf1tj3vg6s

3 жыл бұрын

네비->내비 니 : 약->니: 약

@kekeken111

3 жыл бұрын

@@user-vf1tj3vg6s 감사합니다

@user-vf1tj3vg6s

2 жыл бұрын

@K J 못 본 거라고 생각하면 됨.

16:13 자막 뭐야 ㅋㅋㅋㅋ 눈을 의심했다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

사천팔백이야 라는 한문장으로 장점 단점을 다 정리해주시는👍🏻

@bssn3966

4 жыл бұрын

가격이란게 누군가에게는 장점이 되고 누군가에게는 단점이 되겠죠...ㅠㅠ 그랜져의 가격이 장점이 되는 날 까지 열심히 살아야겠네요

@user-vz2vm1zf2v

3 жыл бұрын

지금 3.3 풀옵 4667만 인데 가격을 내렸나보군 ..

영상 화면비율이 너무 좋네요..

@user-my2hc7cl8b

4 жыл бұрын

인정... 노치부분 딱 선 걸리게 영상 풀화면 둔

처음엔 현대 안티라고 오해했는데 장단점을 요목조목 잘 얘기해주시네요~영상 잘 봤습니다!!!!!!

정말 맥이는 솜씨가... 내가 현대차 관계자면 환장할 노릇 ㅋㅋㅋ

0:20 헐 올림픽공원 노천 주차장이네요. ㄷㄷ

내기순환모드도 10분 이상 지나면 자동으로 외기순환으로 바뀔텐데요.

음성인식으로 명령가능해요 굳이 버튼 찾아가며 조작 안해도 되요 차에대해 충분히 공부한 다음에 후기 올리셔야 겠어요 더 뉴 그랜저의 가장 큰장점은 하이테크로 편리한 기능들입니다 더뉴그랜저.하브.익스클루시브.플래티넘.현대스마트센서3 12월 12일 부터 타는 오너에요

편집자분이바뀌신걸까요? ㅠㅠ재밌게 표현하려고 효과음을 많이 넣어주신거 같은데 ..집중이안되는 느낌입니다 어쨋든 너무좋은 리뷰 감사합니다.

@user-td7zm6oc9m

4 жыл бұрын

효과음이나 bgm 대거 줄일필요가 있어요

이번에 k8을 포기하고 그랜저를 사려고 하는데 2.5사는게 나을까요? 2.4하브가 좋를까요.?(시내주행하다가 가끔 가족차여서 고속도로를 달려요)(매주 1번씩은)

@milpitas752

3 жыл бұрын

2.5는 지금 엔진 이슈 있잖슴 무조건 걸러야됨

인포테인먼트 아이콘 문제는 아주 공감합니다. 이런 사소한?부분까지 잘 만들어주면 좋겠습니다.

그랜저IG 3.3. 풀옵타다가 허리 병나서 팔고 지금 팰리타고있는데 그나마 팰리는 괜찮습니다. 현대 시트의 문제는 좌측 허벅지 받침과 우측 허벅지 받침이 다르죠. 우측이 더 얇고 세워져있어서 허벅지가 좀 있는 사람은 불편하죠.(우측 벅지가 좀 눌리는 느낌이 나요. 이건 팰리도 동일.....현대 전 차종이 이래요....) IG의 가장 큰 문제는 센터페시아가 오른발 악셀쪽으로 튀어나와서 11자로 운전해야되는 점인데요. 11자로 운전하면서 시트가 허리와 엉덩이를 잘 못받쳐주고 엉덩이 쿠션쪽이 너무 얇아서 하부충격이 모두 허리로 옵니다. 그래서 골반도 문제가 옵니다. 다리가 좀 긴 사람들은 시트를 뒤로 빼면 그나마 허벅지가 받혀지니까 엉덩이허리로 가는 충격이 분산되서 괜찮은데 이러면 핸들이 멀어서 문제됩니다. 팔을 펴고 운전해야되요. BMW나 다른차에 비해서 현대차 핸들 진짜 안나와요. 시트 쿠션부터 프레임, 통교환까지 다 해고 리무진 시트도 했지만...결국 센터페시아 구조에 의한 레그룸 문제로 골반틀어짐 증상까지 왔죠...인체공학이 먼지 좀 배웠으면 합니다. 현대 고객센터에서 답변은 "고객님의 체형이 특이해서 그렇습니다...."라는데.....왜 HG는 그리편했던 그랜저가 IG부터는 시트 불편함의 대명사가 됬는지 이해가 안가네요... 성능 디자인 다 좋은거 인정....인포테인먼트 정말 현대 따라올차 없다는거 인정.....근데 운전석의 시트포지션이 좀 편하게 나오게 해주시고....센터페시아 구조좀 제발 어케좀 해봐요.... 김한용 기자님 제발 엔진성능이나 인포테인먼트만 보지 마시고 시트와 운전자세 등을 같이 봐주세요. 다리 좀 길고 골격이 좀 있으신 직원분 있으시면 테스트 해보시면 알거예요. (저는 키 177.5에 80키로입니다.) 동호회에서 그랜저 시트랑 레그룸(앞좌석) 문제 엄청 큽니다.

@shinmr5523

Жыл бұрын

진짜 극 공감

2.5와 비교하면 실연비는 어떻게 차이날까요?

@LoSey__

4 жыл бұрын

@프로팩폭러 미친새끼 니는 달에 1만씩 타냐?

@user-vz2vm1zf2v

3 жыл бұрын

달에 50만 ㅋㅋㅋ

2.5도 곧 시승 해주실거라 믿습니다. ㅋㅋㅋ

잘 보았습니다. 신형 k7와 비교해서 승차감이나 그 밖에 어떤게 다른지 궁금합니다. 비교해주는 영상이 제작되었으면 좋겠습니다. ^^

06:21 세로라인 5개... 미친거 아닌가

실내스위치 시인성~ 좀 더 어두어졌을 때 불이 켜져야된다 ? 안됩니다. 개선방향은 글자폰트색상이나 크기를 개선해야합니다. 그렇지않아도 현기차는 비오는날 오토라이트가 안켜지는게 문제이거든요. 비오는 어둑한날 보세요. 현기차는 100% 램프 안켜진채 달리고, 다른차들은 켜지는 회사차가 있지요.

@user-qd5lr8ub3k

4 жыл бұрын

요즘에 나온 현기차들 되는거같던데요?

@dkmin5019

4 жыл бұрын

@@user-qd5lr8ub3k // 낮에 어둑해지면서 소나기 내릴때 미등 또는 해드램프가 켜지게 센서 민감도를 세팅해야하는걸 말하는건데요...현기차 세팅은 완전히 어두워져야 오토라이트가 켜집니다.

근데 세단중에 머리 안 숙이고 탈 수 있는 차량이 있나요??

@mocar_official

4 жыл бұрын

요즘은 신차가 될수록 드나들기 더 불편해지고 있으니까요.

@user-iv1if2mt1k

4 жыл бұрын

르노삼성 차들은 머리 안숙이고도 탈수있는 세단들 있다고 하네요

@mocar_official

4 жыл бұрын

@@user-iv1if2mt1k ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-ze7op7cq7f

4 жыл бұрын

@@user-iv1if2mt1k 무슨뜻이죠?ㅋㅋㅋㅋ

@user-hm9lm2wr8i

4 жыл бұрын

@@user-ze7op7cq7f 저거 걍 김한용기자님 비꼬는거임 ㅋㅋㅋㅋㅋ 르삼에도 그런차없는데, 마치 김한용기자님이 현기일부러 까는것마냥 저런식으로 타브랜드끌고와서 비꽈서 현까인것마냥 물타기하는거임 ㅋㅋㅋ 솔직히 이채널 리뷰보면서 특별히 비합리적으로 현대깐다고 생각한적 한번도없는데 꼭 저렇게 못배워먹은놈들이있음 ㅎㅎ

좋은차네요 견적은 깡통까진 아니고 3천 중후반정도로 맞추는게 합리적이라 보구요

현대차 연구진이 보면 기가 막힐것 같다. 바람소리 숭숭들어가고 제대로된 장비도 없는지 촛점도 안맞는 유튜버 하나가 차 까는거보면,,, Carwow나 모터 트렌드 보다가 이딴 리뷰보면 어지럽다...차라리 유튜브용량이나 쳐먹지 말지....현기차 정도는 까줘야 지들 가오선다는 생각에 말도 안되는걸로 다 쳐까고 있음...

@user-iv1if2mt1k

4 жыл бұрын

삼성차 빠 입니다ㅋㅋsm6 승차감, 토션빔, 쉴드치는데 그랜저 소나타는 졸라 깜ㅋㅋ졸라 교양있는 척하면서 깜ㅋㅋㅋㅋ그래놓고 현대 디자이너 앞에서는 한마디도 못하고 깨갱하더라고요ㅋㅋㅋㅋ걍 가찮죠ㅋㅋㅋㅋ

조그 다이얼 같이 트립을 컨트롤 할 수 있는 게 있으면 진짜 편한데 왜 현기아에서 중형 이상차에 안 넣는지 모르겠음 네비도 존트 커서 운전하면서 만지기 힘든데

@user-hx3fv2ut5z

3 жыл бұрын

음성으로 하면 되니까요.

한용이형 방송은 현기차에 아부가없어 참좋아~할말다하는 한용이형 화이팅!!ㅎㅎ

차알못 인데 영상잘보고가요 ㅠㅡㅠ 며칠동안이나 영상잘보고가요 ㅋ

카키시트 이뻐보이는데 실제로 볼때 어떤가요?

처음으로 댓글 남기는데요. 자막에 특정 직업을 비하할때 쓰는 단어(*팔이)를 쓰셨는데(6:50쯤), 이런 단어는 쓰지 않으셨으면 합니다. 자막에 단어 선택하실 때, 재미도 좋지만 지킬건 지켜 주세요.

그랜저 3.3 기름비 많이 나오나요? 하이브리드 연비가 좋긴한데 힘은 가솔린이 더 좋아서..

김한용 기자님 중간중간 현기 돌려까기 꿀잼이네요ㅎㅎㅎ 현기 지능형안티 이신듯요!! ㅋ

그래픽 많이 좋아졌죠 ㅎㅎ 허나 아직 구형 비트 칩셋 쓰는건지 좀 프리징이나 모션의 부드러움이 떨어진다..고 말씀드릴수 있습니다 레인지로버는 인텔사의 AP를 사용한다고 하더군요..

어제 신차 외관을 봤는데 뒷모습은 진짜 이쁘더라구요 앞모습을 못봐서 아쉽지만 그때 차 색이 하얀색인데 너무 예뻤어요

저번에 2.4인가? 하브 시승 때 센터페시아, 네비 조작할때 팔이 닿지 않아서 힘들다고 인체공학적이지가 않다고 했는데 이번영상보니까 시트에서 어깨 안떼고 엄청 조작잘하시는데?ㅋㅋㅋ

@user-vq6zl4vw7y

4 жыл бұрын

나닛!?

@backlashlee

4 жыл бұрын

그랜저 3.3 캘리 풀옵으로 땡긴 흑우입니다. 일반적인 운전 자세에서 절대로 화면에 손이 닿지 않습니다. 상체를 앞으로 숙이고 해야 합니다.

@kjwook1

4 жыл бұрын

@@user-sj3ff6sr3g 그러고보니 기자님 핸들 잡고있는 팔이 엄청 몸쪽으로 접혀있네요 ㅎㅎㅎ

@kjwook1

4 жыл бұрын

@@backlashlee 불편하시겠습니다. ㅠ 그래도 좋은차 사신만큼 사고없이 안전운행하길 기원하겠습니다.

엔진에 문제있었던 2.5 시승기를 올려주세요. 아무도 2.5 시승기를 안올리고 있네요. 3.3만 올리면 무슨 의미가 있습니까?

@mugbaba

4 жыл бұрын

현대가 2.5 시승기를 통제하고 있는건 아닌가 싶을정도로 늦네요.

@user-fn9ry1nx2w

4 жыл бұрын

저랑 같은생각시네요... 2.5엔진은 가상의 엔진인가 싶을정도입니다

@mugbaba

4 жыл бұрын

@@user-fn9ry1nx2w 가솔2.5익스했다가 하브프초로 바꿨습니다. 등급하나 낮추니 가격도 얼추 비슷하고 신형엔진보다는 10년사골엔진이 낫겠다싶어서요.

@user-fn9ry1nx2w

4 жыл бұрын

전 3.3 계약할까 생각중입니다. 좀 더 사골로요 3.3시승기가 많이 나와서 좋긴한데 그래도 2.5가 궁금하긴 하네요.

@mugbaba

4 жыл бұрын

@@user-fn9ry1nx2w 3.0이 있으면 좋으련만... 저도 하브는 처음이라 ㅋㅋ 분명히 가솔2.5받아서 타고 다니시는 분들이 있는데도 유독 시승기가 안올라오니 이거 참...

변속은 그래픽 바늘만 빠르다는거.. 그 주행 모드 바뀔때 나오는 그래픽은 너무 프레임이 낮지않나요? 뭐 한 10fps 느낌

궁극적으로는 자동차의 계기판이나 네비화면의 UI도 다른 IT기기 화면에서처럼 화면상의 요소들 즉 폰트나 아이콘들의 크기 및 위치를 사용자의 선호도에 맞게 적어도 어느정도 선 안에서는 조절할 수 있도록 바뀌어야겠죠. 예를 들어 화면을 몇페이지가 추가로 더 넘어가게 되더라도 아이콘 하나하나의 크기를 정말 크게 하길 원하는 이들이 있을테고 반대로 아이콘 크기는 다소 작더라도 대부분의 아이콘을 한 화면상에 동시에 보일수 있도록 하길 원하는 사람들이 있겠죠. 이걸 얼마든지 유동적으로 적용할 수 있는 장점을 아직은 제대로 활용해내지 못하고 있다고 봐야겠죠.

그랜져 표현전달해둔거랑 실내와 기능들이 압도적으로 좋아보이내요~

맨날 제가 타던 차 물려받는 아내에게 새 차는 처음 선물했는데, 리뷰 보니 별 스트레스 없이 편안하게 잘 탈거 같네요. 다행입니다.

외기순환으로 공기정화하려면 필터가 더크고 촘촘해져야하며 1년에 몇번씩 자주갈아야합니다 집에서 쓰는 공기청정기도 사용시 창문을 닫으라고하여 되도록 바깥공기가 들어오지 못하게 하라고하죠 자동차라고 다를게 없습니다 어차피 공기청정기의 원리는 같고 필터싸움이니까요 자동차의 경우는 내기로쓰다가 주기적으로 외기순환으로 돌려쓰는게 맞는거 같아요 다만 자동으로 그렇게 하는 기능이 있었으면 더좋았겠다 하는 아쉬움은 있네요

중3때 학원차에서 보던 게 엊그제 같은데 이제 벌써 고2되네 ㄷㄷ

정말 깡통 추천하시나요? 그래도 가장 가성비 좋은 트림을 선택하라면 어떤 트림이 좋을까요?

3:45 이거 그랜져에서 개선해서 필터 두개쓰는거로 알고있는데... 미세먼지 필터랑 이산화탄소 농도 조정 둘 다 된다고 알고 있습니다

@user-je4qe3cs4v

4 жыл бұрын

그냥 자기피피엘광고하는거인듯 자기들꺼 좋다고

@user-ll3gw1qq1p

4 жыл бұрын

이산화탄소를 필터로 없앨 수 있나요?

@SeongKyuCho

4 жыл бұрын

@@user-ll3gw1qq1p 필터로 없애는건 아닌거같고 미세먼지 센서랑 초미세먼지필터로 필터링하면서 외기순환도 같이 시켜준다고 한거 같아요. 무조건 내기순환으로 고정시키는 모드에서 개선된 듯?

@mocar_official

4 жыл бұрын

현대차에서 잘못 얘기하진 않았을텐데, 어디서 오해가 시작된건지 모르겠습니다. 먼저 필터 두개는 아니고, 콤비필터라고 해서 미세먼지 필터에 카본층을 입힌겁니다. KCP에 의뢰해 공식 측정 해본 결과 미세먼지를 70% 정도 걸러줍니다. 카본층은 공기저항이 커지므로 미세먼지 필터 능력을 타협하게 됩니다. 두번째 말씀하신 이산화탄소를 줄이는건 외기순환 모드에서만 의미가 있고 공기청정모드에서나 내기순환모드에서는 여전히 이산화탄소가 증가되는건 똑같습니다. 이산화탄소를 필터링 하는 필터는 아마 '마션'이라는 소설에서 보셨을텐데, 우주선에서나 쓰는 고가의 장비입니다.

@SeongKyuCho

4 жыл бұрын

@@mocar_official 현대차에서 직접 들은 건 아니고 저도 장진택기자님의 리뷰에서 본 내용입니다. kzread.info/dash/bejne/gXeKtaOHmduXkqg.html 무엇이 정확한 정보인지는 모르겠지만 31:24부분에서 나온 설명을 듣고 쓴 것인데 정확한 것은 잘 모르겠네요. 장진택기자님의 말에 의하면 미세먼지는 필터로 한번 거르고 미세먼지농도가 좋아지면 다시 외기모드로 전환이 되는 것 같기도 하구요.

디자인은 그렇다치고 내구성은 어떤가요?? 2.5엔진과 변속조합이 궁금해요 변속기는 3.3과 같나요

11:17 저 디스플레이는 옵션인가요?

10:10 기자님의 말씀 공감되네요~~ 이번에 아버지 차 바꾸러 가신다 그래서 몇개 보고있는데 할머니 할아버지 타고 내리기 불편하실거 같다고ㅜㅜ 요즘차 왜 이러냐고 하소연을,,,ㅎㅎ

@subwhich4640

4 жыл бұрын

저는 개인적으로 새로 나올 G80을 추천 해드렸으면 하네요

@Whoizbackup

4 жыл бұрын

개인적인 의견이긴 하지만 저도 이번에 차바꿀때 할머니 때문에 고민 하다가 k7 로 바꿨습니다. 할머니도 편하다고 좋아하셔용..휠체어 싣기도 나름 괜찮구요 ㅋㅋ

깡통사는게 좋다고 하셨는데, 차알못인 저로서는 이해가 안가는부분인게, 그럼 이런저런 옵션들을 갖고싶은사람은 어떻게해야하죠? 소나타풀옵션을 사면되나요??

3세대 플래품 쏘나타 2세대 프래품 그랜저 주행질감이 어떤시가요? 그래도 급차이 때문에 그랜저가 좋은가요?

하.. 그냥 페이스리프트 살빠엔 다음세대로 살까요? K7 프리미어 21년에도 3세대 나오겠죠?

@JH-zv4qu

4 жыл бұрын

지금 k7 x에디션 트림 출시했어요 기존 노블급에 스웨던내장 퀄팅나파가죽 컴포드 스타일 라이트 옵션 대부분 들어가 있는대 가격이 3505만원 일찍산게 후회 배가 아프네요

이산화탄소 농도 말인데요. 제 차는 올뉴카니발 하이브리드 입니다. 차마다 다를 수도 있겠지만 한용아재 이야기를 듣고 이산화탄소 농도를 측정해봤는데요. 내기로 돌려놓고 달려보니 혼자 타도 시내에서는 확실히 이산화탄소 농도가 많이 올라가는데 고속도로를 달리니까 (두 명 탔었습니다) 이산화탄소 농도가 외기순환 만큼은 아니지만 안전수치 정도로 내려 가더라구요. 이거 한 번 실험해주셨음 좋겠어요.

현대는 6단 토스카에서 처음달았을때 고단변속기는 기름많이 먹는다고 언플하더니...지금은 8단 쓰네..

@user-qq5lh3lf9k

4 жыл бұрын

기술력발전과 환경규제로인해 변한거아닐까요??

@noah-ui1ky

4 жыл бұрын

@@user-qq5lh3lf9k 아니요 그때는 현대 자동 4단... 지엠대우 자동 6단이었습니다. 그때 기술력 딸린다는 말들으니깐 우리나라는 4단이면 충분하다. 고단 미션은 기름소비가 심하다. 기름안나오는 나라에서는 안좋다는둥 그런 언플하다가 Nf 부터 6단인가 달았음... 그리고 고단 미션이 출력과 연비에 좋다고 다시 언플함..

혹시 여러분들은 한테 4100만원이있고 차종류가 그랜져3.3 이랑 쏘나타 n ,하이브리드 ,1.6터보 중 고르라면 어느거 고르실껀가여?? 전 그랜져 3.3이랑 쏘나타n중 고민되서여...

@user-wy8dy1li4e

3 жыл бұрын

무조건 그랜저죠

그랜져 tg 때부터 탔는데 물론 국산차 많은 발전을 했습니다. 그런데 여러분 10년 넘어도 tg 리콜을 아직도 하고 있다는 것 아시나요? 처음부터 아연도금을 안해서 ..녹이 많이 생겨 리어멤버가 부서져서... 성능 편이성도 중요하지만 그냥 4년지나 녹생겨 수리 안했으면 좋겠습니다. 안전이...구멍이 많이 나요...신형도...아마도...시간이 지나면...

저 내비게이션 왜 현대는 눈에도 부담되는 저런 청푸른색을 고집하는지...옵션에 줄일수 잇다고 하지만 애초에 저런색을 쓰면 곤란한거 아닌가..

댓글러놈들은 7시리즈 s클라스만 타고다니나 이정도면 훌륭하지

그랜저에 제가 아는 국산차 중에는 제일 처음으로 앰비언트 라이트가 달렸지 않나 싶네요. 11년식 초기 HG그랜저 3리터 로얄 트림을 사정상 타고 있는데 도어트림이라던지 대쉬보드 뒷자리 도어트림 등 앰비언트가 있더라구요 ㅋㅋ근데 한가지 파랑색만 있고 밝기만 조절 가능하지 색깔은 못 바꾸더라구요..잘 봤습니다ㅎㅎ

라면 물이나 올리야긋디ㅡ

페이스리프트 하고 풀체인지는 몇년후에 나와요?

백만 구독자 추카드립니다.!!!!!

더뉴그랜져 공기청정모드로 바꾸면 내기순환모드로 바뀌었다 다시 외기순환으로 자동으로 바뀌면서 작동됩니다. 전에 영상보니 에어컨필터 PPL때문이신지 잘못된 정보로 계속 방송하시네요;;

가격표 보니 2.5 익스클루시브 트림에 옵션 두세가지만 넣고 4천이 안 넘는 범위에서 충분히 좋은 패키징이 되네요

안녕하세요 제가 그랜저 하브랑 가스랑 고민중입니다 문의좀 드려도 될까요?하루 평일 출퇴근 30키로 주행합니다 대부분 시내주행입니다 시골 이라서 생각보다 막히지는 않습니다 주말에나 장거리 두시간정도 다닙니다 일년에 많이타면 만키로 주행하지 않을까 생각합니다 개인적으로 어느것이 맞다고 보실까요?이번 구매하면 10년 이상은 생각중 입니다🙏🏻........ 제가 지금 예약 걸어 놓은 가스차랑 이번에나온 르블랑 하브랑 차량금액이 비슷합니다ㅜㅜ이중에서 고민이 큽니다 저에 조건에 어떤게 좋을까요?

편집자님 열일 하시는데 msg너무 과한듯..

@kissjude81

4 жыл бұрын

맞음. 조금만 줄이면 더 좋을듯

@user-hy4hb8dm3u

4 жыл бұрын

딱 그 생각하고 댓글쓰러 왔는데 딱 있네

@HEONsLIFE

4 жыл бұрын

정보전달이 우선인만큼 좀 줄여야한다고 봄

도어 웨더스트립 라운드화는 기술적인 문제라기보다는 선택의 문제입니다. 오히려 각지게 만드는게 부품생산성도 나쁘고 단가도 올라갑니다.

@mocar_official

4 жыл бұрын

맞아요. 비용도 절감할 수 있고 부품의 내구성도 높이는 방향으로 설계가 바뀌고 있어서요. 요즘은 다들 라운드화 하고 있으니까 새로운 설비를 갖춘 곳이라는 증거가 되는거지요.

@dkmin5019

4 жыл бұрын

@@mocar_official // 라운드화를 위한 신설비는 필요없습니다. *라운드형 웨더스트립ㅡ압출 단일공정이구요, *코너부 각진 웨더스트립ㅡ압출+사출접착 성형입니다.

@mocar_official

4 жыл бұрын

DK Min 아 웨더스트립 고무 생산을 말씀하신거군요. 고무 형상이 문제가 아니라 문짝 자체가 문제예요. 문짝을 한번에 찍느냐 2-3피스로 찍어서 용접하느냐의 차이니까요.

@dkmin5019

4 жыл бұрын

@@mocar_official // 아~ 넵.

제생각에는요 굳이 풀옵션으로 갈이유가 전혀 없어보이구요 기본트림에서 중간트림 사이에서 합의보는게 가장 좋은것 같습니다.

내기순환을 지속하면 졸음운전을 하게됨~ 수시로 창문을 열던가 창문을 살짝 열어놓고 운행해야합

내기순환은 오른쪽에 물리버튼으로 따로 있고, 공기정화모드를 내기순환기능이라고 하는 수준은 뭐지????

외기 순환하면 앞에서 매연 뿜는차때문에 힘들어요 .. -ㅁ-ㅋㅋ

@d0l0b

4 жыл бұрын

카탈로그에 추가할 내용 : 맨날 매연냄새 맡고다니는 그랜저의 표정을 형상화한 데이라이트 디자인 >

내부순환 종일했더니 기침나오고 어지럽던데 이산화탄소 때문일까요, 미세먼지때문에 외부 순환 거의 안하고 달렸는데

@user-uu1br4wk6r

4 жыл бұрын

내부순환만 주로 했었는데 충격이네요ㅠ

풀옵이 아닌걸로 좀 리뷰해주셨으면...

영상을 보면서 덧글을 남기니까 또남기는데.. 또 공감가는 부분이 지금 현기차 세단들 뻑하면 다 쿠페스타일 어쩌구하면서 c필러가 죄다 깎여있죠 날렵하게 나올차는 날렵하게 그랜져같은 차는 고급지게 나와야맞는건데 무슨..죄다 cls를 만들어버리니까..지겹습니다 지나다니는 이클과 오씨리즈의 c필러가 오히려 고개가 끄덕여지는 느낌이들정도입니다.. 모닝도 c필러 깎아버리지..

제대로 알고 설명하세요. 공기청정기 기능인데 무슨 내기 순환입니까. 창문 열고 다니다가도 그 버튼 누르면 창문 자동으로 닫히고 실내 공기청정기능으로 들어갑니다. 리뷰 하실거면 제대로 공부 좀 하셔야겠네요. 잘못된정보를 보고 사람들이 오해합니다.

그랜저 시스템 오류 꽤 많은 것 같아요 6개월도 안된 차량이 네비부터해서 재부팅을 몇번을 하던지... 수리해서 왔는데 일주일 못 가고 또;; 에휴

@SP_Hospital559

4 жыл бұрын

IG 말씀드린겁니다!

핸들아래에 누르시는 바는 무엇인가요?

4800이야.....즐겁게 잘 봤습니다.

아내는 디자인만 보고 차량을 결정하는데 이쁘다고만 하는군요.. 현대차에 대한 약간의 곡해를 가진 저에게도 그 곡해를 조금 누그러뜨리는 녀석이네요..

가성비를 생각하려면 그랜저를 왜 사는지 모르겠네요. 역시 차에 대한 생각들이 많이 다릅니다.

그랜저를 제대로 짚어주는건 정말 좋은 점인데 기본 스텐스 자체가 작정하고 너무 까는것 같은 기분이 드는건 ... 뭐죠?

가죽자켓 정보 좀요!

@tf945

4 жыл бұрын

Jihwan Yoo 마시모두띠

3.3은 r-mdps인데 어떤지요? 2.4나 이하에 비해요?

@mocar_official

4 жыл бұрын

C-MDPS가 워낙 좋아져서 차이가 매우 줄었습니다. 다만 R타입의 센터필이 조금 더 쫀쫀하게 느껴집니다.

기어봉에 있던 변속 할 수 있던 기능이 핸들쪽으로 변한건가요?차알못이라 궁굼해서요ㅠ어떤 주행모드 해야지 되는건가여

아이콘이나 글자크기는 50세이상 노안을 고려 크기나 시인성을 개선해야합니다.

실내는 확실히 고급스럽내요

공조버튼 터치 내비화면 아이콘 그즤같은것만 봐도 걸러야될 차다 컵홀더는 뒤로 빠지고 충전하는 곳 사이즈는 어중간하고 문짝에 있던 트위터도 빠지고 ig보다 나은 점이 없네 4000이면 18년식 g80도 노려볼수있는데..

공개방송 때 봤었는데 비율도 좋고, 키가 정말 크시더군요....

@Akane0415

4 жыл бұрын

물론 그랜저가....(넝담 ㅎ)

화면에서 Android Auto, Apple CarPlay는 2D의 플렛한 디자인이네요. 나머지는 2.5D의 입체감을 주는 아이콘인데... 이건 UI를 제대로 이해하지 못한 디자인인 듯 합니다. ㅠㅠ

매끄럽지 못하다는 말은 기자님이 도전을 많이 한다는건데, 경험이 쌓이면 더 좋아지겠죠. 적절한 농담과 재미는 앞으로 나아질꺼라고 생각합니다. 기죽지 마세요

그런데 현대기아차가 착각하는데 현재 독일메이커인 bmw의 최고급모델에도 스틱형식의 전자기어노브가 설치되어있는데 소비자의 의견을 청취하지도않고, 이런식으로 버튼식으로아니면 다이얼형식으로 기어노브를 변경은 참으로 웃끼는 짖거리입니다. 나도 bmw식의 기어노브가 더좋은데 이를 반영안하면 현대기아차를 구매하지않습니다.

문제는 장기간 탔을 때 안정성과 내구성이죠....현대가 내구성, 안정성에서 자신할 수 있을까? 차만 보호하고 운전자 보호도 제대로 못하는데.......

정숙성은 하이브리드가 갑인가요?

케파 시승기는 언제 올라오나요??

아이콘 식별 그래픽 지적 매우 날카롭네 역시 변별력있구만