Difficile trovare qualcuno che porta un contenuto di questo calibro. Specialmente per noi appassionati. Bravo Gasi!

Non ho parole!! Quando è uscita la 8.32 ero un adolescentucolo di belle speranze, spippolavo da qualche annetto sui miei motori e motorini, ed ho letteramente consumato l'articolo che venne pubblicato su Quattroruote (che, per inciso, all'epoca era LA rivista di auto, oggi purtroppo è solo più la caricatura di sè stessa). Grazie Gabriele, mi hai fatto tornare indietro nel tempo e rivivere le emozioni di allora... e questo non ha prezzo!!! ❤❤❤❤❤

Motori Italiani, non siamo mai stati secondi a nessuno, sono orgoglioso di essere Italiano anche per questo, etu Gabriele spieghi sempre in modo impeccabile e con tanta sana e genuina passione 😘

Dovevano farla a trazione integrale! E lasciargli, o quasi, gli stessi cavalli del motore Ferrari originale. Cmq bellissima macchina, motore e interni da favola. Avercene oggi di Lancia così!

Gabri hai detto una cosa giusta..tempi che non verranno più un gran peccato un abbraccio dal Friuli

‘Nostrano’, ‘semplice’ e capacissimo! La Persona cui affidarsi e alla quale mi affiderò! Superlativo! Buon lavoro!

veramente figlia degli anni '80...eccezionale! Non per un fatto tecnico in sé, per quanto mi riguarda, ma per il connubio esaltante tra i due marchi. Ho avuto l'occasione anche di salirci sopra da passeggero. Bel video emozionante.

Quando parli di Thema 8:32 a casa mia regna il silenzio. Conoscerla ed andare oltre i luoghi comuni di quel tempo è cosa buona e giusta.

Ho imparato a guidare prima sulla vecchia 500 e poi sulla Thema turbo 8 valvole di mio padre. Auto eccellente sotto ogni punto di vista, motore emozionante, comportamento del telaio sempre molto preciso. Ai tempi, la strippai (a Roma diciamo cosi per intendere spremere fino all’osso) non poco, e non mi tradì mai. Venne rottamata per infiltrazioni di acqua, puzza di muffa nell’abitacolo e ruggine sul giro lunotto (follia a pensarci oggi). Mi stai facendo venir voglia di riacquistarne una!!! Grazie!!!

Ogni volta che ti guardo e ti ascolto, mi rendo conto che la tua preparazione e la tua competenza sono mostruose. Senza parole. Meriteresti di entrare nelle stanze dei bottoni di tante Case automobilistiche e dire senza problemi: L “da oggi, le auto si fanno come cazzo dico io!!! E basta!!” Congratulazioni, sei una Enciclopedia vivente.

Dopo una spiegazione così accurata ma al tempo stesso facile da capire anche da chi "mastica" poco di meccanica mi chiedo cosa volessero di più i 17 che hanno messo dislike a questo video?!?!?

Ti ascolterei parlare della thema per ore si vede la passione che hai e l'orgoglio nel mostrare cosa sapevamo fare in ITALIA se volessimo non abbiamo niente da invidiare a nessuno in nessun settore tantomeno nelle auto. Facevamo auto che erano e sono arte allo stato puro.

Da proiettare in tutti gli istituti tecnici , bravo come sempre Gabry

‘Mi punge il vezzo’ di acquistarne una…! Grazie di tanta delizia e competenza!

Ho un sacco di ricordi con questa auto. Mio papà ne possedeva 1 e quando ci accompagnava al mare era 1 sogno viaggiare con questa vettura. Ero piccolo e mi perdevo in quei sedili di alcantara. Bei periodi che non torneranno mai più😭😭😭😭

Premetto che non me ne intendo, zero proprio ma sono appassionato di motori auto e moto….ogni video mi tiene incollato allo schermo, sei un grande Gasi…la passione si vede ad occhi chiusi!! Ciao mitico…i tuoi sono gli unici video che porto fino in fondo! Lamps !!

Complimenti sig. Gabriele, come al solito grande competenza. Quello è stato l'unico momento in cui molti possessori italiani di auto tedesche sono ritornarti ad acquistare di nuovo auto italiane. Passato quel periodo (delle Lancia Thema), sarebbero ritornati ad acquistare auto tedesche nuovamente. Con la Giulia sembrava si invertisse ancora una volta a nostro favore la situazione (o perlomeno all'inizio sembrava così) ma poi tutto è ritornato come prima a favore delle auto teutoniche. Grazie ancora per i suoi interessantissimi video.

Mi piace il discorso di non buttare m... Sulle auto ognuna ha il suo perché.. Bravo.

grande analisi, soprattutto per i fenomeni che fanno sempre paragoni assurdi e non considerano gli anni di sviluppo e costruzione. Continua così!

Grazie mille! Ho scoperto il tuo canale da poco ed è raro trovare contenuti di questa qualità! Tutta sostanza!

Grande Gasi!.La cosa fantastica della 8.32 era anche anche l'assemblaggio che non veniva fatto a Mirafiori, bensì nel vecchio stabilimento di Borgo San Paolo adibito praticamente ad "atelier" artigianale.... Stessa cosa per la S4.....

Sei fantastico io ho 16 anni e grazie a te che mi sono innamorato di questi gioielli 😍😆

Gran bella puntata e che signor motore, grazie Gasi 😀👍

La prima volta che vidi di persona una Thema con il motore Ferrari era il 1997 Avevo 22 anni 😀😀 Grazie gasi per i tuoi video

Una spiegazione degna di alta professionalità e un ottimo video per il gradito rientro. Grazie mille per la bellezza dei vostri contenuti

Io non sono un esperto, solo un appassionato ma comunque ti dico che oltre alla competenza hai il dono di saper spiegare ed affascinare, il che amico mio, non è assolutamente poco, credimi. Un abbraccio

Ti ascolterei per ore. Sei veramente molto bravo, onesto e spieghi alla grande. Chi ha messo il no è un pirla con le pezze al culo.

encore un reportage intéressant!!bravo pour le côté didactique .comme je te l ai déjà dit je suis un lanciste dans l âme je possede une fulvia qui a remporté le prix d elegance a spa francorchamps (en 2008 et 2009)mais grace a ton amour pour la 8.32 je l ai redécouvert et j en ais acheté une qui date de 1987 !!!! je pense que un jour ou l autre nous nous verrons !!!encore bravo

Mio Dio Gasi che bello questi video...quanta competenza e quanta passione. Con onesta obbiettività. Grazie di cuore!

ogni volta che guardo un video del Gasi, mi erudisco sempre ;) grandissimo rientro dalle vacanze :)

Ciao Gabry... appena arrivato c stupisci già... grande 👏👏... sempre sul pezzo e soprattutto Numero 1!! ... un buon rientro lavorati!!

Oggi la Lancia non la considerano da anni Ai tempi era un marchio premium e questo motore ne è la prova....bellissimo video come sempre

Starei ore ad ascoltarti! Ottima spiegazione. Qualche giorno passerò a trovarti x stringerti la mano!

Bravissimo gasi! Questo video è davvero istruttivo e didattico... Non sarebbe male vederne altri, oltre ovviamente al prossimo, sull'altro V8 che hai in casa!

Grazie per questa lezione di storia! Il mio sogno da ragazzo, nell'86 avevo 17 anni! Era uno spettacolo vederla passare!

Grazie del tempo che ci hai regalato! Un vero piacere ascoltarti e apprezzare la tua conoscenza e competenza. 😉

Bella puntata e molto esaustiva. Ogni volta una sorpresa con argomenti sempre diversi 🔝🔝

Sempre più TOP!!!! Video interessantissimo che mi da modo di approfondire la passione che ho per i motori che grazie a te diventa sempre più consapevole!! 🙏🙏

Video spettacolare... Bentornato! Una visione diversa che non si trova in giro. Complimenti

Complimenti Gabriele come sempre. Un video interessante e un piacere ascoltare! Sarebbe bello veder altro su questo capolavoro. Grandi ragazzi! Vi seguo sempre ♥️

Come al solito...OVER THE TOP! Un sereno martedì ed un buon lavoro a Te ed a tutto lo staff! 👋👋👋😀😀😀😀

Gabrie', uno dei video PIU' BELLI CHE HAI FATTO......vorrei ne facessi anche su altri motori ;) CIAO GRANDE. PIERPAOLO LORIGA (Y)

@Andre.K.

2 жыл бұрын

Concordo. Brilla di brutto il nostro gasi. Bello bello👍👍

E luce fu, finalmente. Perché se ne sentono davvero tante, troppe, su quest'auto e su questo motore. Grazie Gabri, un piacere ascoltarti.

Maestro Gasi, spiegazione veramente chiara ed eccellente🤝🏻 Bene, e anke oggi ho imparato nuovi aspetti meccanici della 8.32🤙🏻

Caspita ogni volta che ti vedo,e ci delucidi su ogni particolare di auto o addirittura della macchina stessa, sono sempre più interessato all acquisto di un bel mezzo che a fatto storia,grazie

Video da far vedere ai vari maestrini che parlano per sentito dire. Grande gasi ogni volta si imparano tante curiosità interessanti 👍👍

Bella puntata e soprattutto che motore 🤩🤩, ben tornato a te finalmente una bella serata 🎉🔝

Ottima ed esaustiva spiegazione.... grazie

che bello Delta!!! sempre ottima lezione del prof Gasi! N1

Quale miglior giorno se non oggi per non rigustarsi questa puntata con questo splendido V8 italico... Che splendore, che bestia di motore sotto il cofano della Lancia Thema! Un MITO. 😍🔝🇮🇹

Ben tornato grande Gasi 💪🏻👏🏻👏🏻😉

Perfetta l'aula professore Gasi! Grazie mille!

Grande Gabriele una bellissima lezione di storia affascinante e interessante unica !al prossimo

Purtroppo non possiedo auto d'epoca, ma tutt'altro, una station diesel comprata l'anno scorso, ma ti dirò, amo le auto d'epoca, amo i motori, la passione e le prassi di una volta!! Amo come le riporti in vita nei tuoi video. Magari un giorno mi toglierò lo sfizio di assaporare le sensazioni di guida di una volta, cosa che oggi giorno non esiste più in quanto l'elettronica ormai ha isolato il guidatore dalla strada. Spero un giorno di poter venirti a trovare, fare una chiacchierata sui motori e prenderci un caffè. Grande Gabriele, grande Gasi, un abbraccio dall'umbria. Stima immensa per voi.

Grande gabri! ci eri mancato! e mancavano questi video tecnici, sono un meccanico di 26 anni, sono cresciuto con il kts e il texa in mano, ma vedere queste cose mi fa drizzare i peli! Continua cosi! saluti a tutta l'officina!

Come sempre sei un grande e sempre un piacere ascoltarti

Video bello, bello, bello..... Quando la passione incontra la competenza.

I tuoi video illustrativi sono molto belli chiari ed esaustivi grazie Gabriele al prossimo video

Beh entrare in casa o in officina e vedere un capolavoro del genere beh è davvero un sogno almeno per me lo è. Oltretutto spiegazioni davvero al top del nostro gasi che si vede proprio ama questo motore d'altronde si vede chi parla perché studiata la lezioncina e chi ci mette davvero mano, personalmente poi mi ha fatto conoscere meglio un gioiellino tutto italiano oltretutto mamma mia io pensavo proprio fosse solo un prendi da mamma maranello e metti nella thema ma ora si ho capito cosa sono le diversità. Grazie mille come al solito per questi video di tecnica un salutonr gasi e a tutti e che ritorno dalle ferie con il botto!!!

Sei sempre al Top, complimenti davvero, menomale che c’é qualcuno che pensa ancora a noi appassionati

Grande Gasi come sempre una lezione di meccanica eccezionale bravissimo. Auto del genere hai noi non le fanno più, se avessi la possibilità economica un auto del genere la comprerei subito. Ciao 🇮🇹🚙👍

Eh già, la si andava a prendere in un luogo molto importante e bellissimo, ti lasciavano una brochure mica male, che tempi!

@Bombardier47

2 жыл бұрын

Se non erro consegnavano anche un cofanetto in radica stupendo contenente manuali e la chiave dell’auto 😍

Grande Gasi! Ottima spiegazione!! Ciaoooooo a tutti voi!! Roberto

Grazie per la bellissima lezione come sempre top!

E sempre un piacere ascoltarti, da ogni tua frase si respira pura passione e rispetto verso il passato

sei stato molto bravo con le dettaglie molto accurate e molto precise nella mia esperienza ti qualifico un bravo istruttore congratulation

Una favola, grande Gabriele e tutto il tuo staff, saluti da Alessandria Piemonte

Grazie Gabriele per il tuo altruismo nel condividere la tua passione

motore che nasce con la ferrari 308 nel 1975, poi aggiornato con accensione e iniezione elettronica ( o meccanica a controllo elettronico, per essere più precisi ) due "accorgimenti" che a partire dalla seconda metà degli anni '80 hanno "salvato" tanti "vecchi" motori rendendoli in pratica moderni e attuali. ( un motore a benzina aspirato di oggi non è tanto differente come tecnologia ) il problema di questo erano le cinghie di distribuzione che imponevano di "tirar giù" il motore per essere cambiate.

Finalmente la recensione di un bellissimo motore! Grazie Gabry 👋🏻👍🏻

La passion che ci metti e' imprssionante! Anni fa seguivo un sito riguardo la thema e ricordo che c'era un ragazzo molto competente sulla thema non so perchè ma son convinto che sia tu

È sempre un piacere. Bravo ed assennato. Complimenti!

Complimenti e' veramente un piacere sentirti spiegare tutti questi particolari 👍👍👍

bel video, esprime competenza e passione, bravo!

Sempre in gamba complimenti Gabri

Bravo Gabber!!!!! Spiegazione ottima aspettiamo nuovi video su THEMA!!!! Ciao un abbraccio!

Buonasera Gabriele, bentornato! Video di pura passione ed emozione. La THEMA 8.32 un progetto eccezionale figlio degli anni '80, un'idea dal profumo di esclusività. Ci salii per la prima volta a 14 anni perché ne ero innamorato da sempre. Oggi, a tanti anni di distanza, ne ho una che centellino nell'uso. Un viaggio nel tempo ogni volta che ci entro... Grazie Gasi, anche per questo!

@stefanobalistreri8349

2 жыл бұрын

Boh ... a me piaceva moltissimo la plancia ma per le prestazioni era sostanzialmente equivalente ad una Thema turbo senza turbo lag. Vorrei capire da chi l'ha comprata nuova cosa li ha motivati e da chi la guida oggi che soddisfazioni può dare?

@alessandronunziata5261

2 жыл бұрын

@@stefanobalistreri8349 Buon pomeriggio Stefano. Le motivazioni sono quelle ben indicata dal Gasi: si acquista l'idea dell'epoca, un modello unico ed eccezionale, il simbolo di ciò che sapeva fare l'Italia! La Thema ha voluto dire tanto per Lancia, la Ferrari la dice ancora oggi con i suoi motori. Un connubio che, d'altra parte, era già stato rodato con la Stratos. Non da ultimo, il sogno di un ragazzino (io) che tanto avena mitizzato un'auto e che poi l'ha comperata. Ti assicuro che, anche oggi, fa la sua figura ed attira tante domande tra i tanti Appassionati che frequento e con cui mi confronto. Ti suggerisco di provarla! Saluti cordiali. Alessandro

@stefanobalistreri8349

2 жыл бұрын

@@alessandronunziata5261 non discuto l'estetica che anche per me all'epoca era favolosa ma il prezzo esorbitante da nuova senza offrire molto di più di una turbo. Oggi è ovvio che si acquista o si restaura per collezionismo e passione, perché in termini di piacere di guida la turbo che guidai a fine anni 90 era già un po' indietro alla concorrenza di quel periodo. Volevo solo capire se il motore, pur senza migliorare un granché le prestazioni pure, riesce a darti emozioni diverse dalla turbo.

@alessandronunziata5261

2 жыл бұрын

@@stefanobalistreri8349 Non ho mai provato una "Turbo". Per sciogliere ogni dubbio, dovresti provare una 8.32 e cercare di pensare come se fossi alla fine degli anni '80...

@U.N.D.E.F.E.A.T.E.D.

Жыл бұрын

@@stefanobalistreri8349 Ciao. Ti dico subito che tra 8.32 e Turbo 16v c'è un abisso, la 8.32 e superiore un tutto (si, anche in termini di costi di gestione). Sono auto che non andrebbero paragonate in termini di prestazione, ma se sei incuriosito.. Iniziamo dallo scatto, 0-100. Ovviamente il V8 è più rabbioso (o forse è il 16v ad essere addormentato?). Ma a causa delle ruote piccole, della coppia elevata e della mancanza di un "autobloccante" la 16v turbo è alla pari dato che è molto più facile da sfruttare in accelerazione senza lasciare gomme e frizione sulla strada come con la 8.32. In allungo non c'è storia: 8.32 superiore. La domanda che hai fatto è "se il piacere di guida valeva quei soldi". La risposta è soggettiva: se potevi permetterti di spendere quei soldi, ed eri preso dal progetto in sè, si, li valeva. Se eri una persona "normale" o anche benestante, beh, dipendeva da te. Ma ti garantisco che il piacere di guida è stupendo anche per il XXI secolo. Anzi, non penso esista una berlina più sensazionale, nella storia dell'auto. Tornando al confronto tra le due sorelle, arriviamo alla questione "misto": Allora, per misto si intende tanto. Si può passare dalla stradina di montagna larga 90 cm alla Cisa Parma-La Spezia con due corsie. Nel primo caso, inutile dirlo, la turbo risulterebbe avvantaggiata. Nel secondo, inutile pronunciarsi. Il telaio modificato della 8.32 avrebbe iniziato a lavorare e il V8 avrebbe fatto il resto. In pista, una pista stretta magari? Beh, dimenticati di fare le manovre che lo sterzo direttissimo (magari con il servosterzo Bosh in optional), con i bracci maggiorati e con le sospensioni intelligenti della 8.32 ti consentivano di fare con una turbo 16v seconda serie. Con la LX terza serie già la situazione migliorava, dato che aveva uno dei primi autobloccanti (il nome mi sfugge) mancante nella 8.32 e condivideva le sospensioni elettroniche della 8.32, avendo meno peso sull'avantreno. Ma ancora mancavano freni e bracci maggiorati, sterzo precisissimo e telaio più rigido che solo le 8.32 avevano. Questa è la mia esperienza con la due. A te le conclusioni. Spero di esserti stato d'ausilio, buona giornata

Troppo bravo complimenti unico

Grazie gasi mi hai aperto la mente 😊

Bellissima spiegazione,! Complimenti chiaro e dettagliato, da vero professionista.

La 8.32 ė stata un' icona figlia del benessere degli anni 80, era una berlinona di lusso come solo la lancia dell'epoca in Italia sapeva fare. A me ė sempre piaciuta, mi facevano impazzire gli interni e quel suono cupo dallo scarico, ne vidi una da ragazzo in moto ferma ad un passaggio al livello del mio paese, la ricordo ancora in quel rosso amaranto fantastico con gli interni in pelle frau beige. Amo la Thema in generale, la prenderei come auto per i lunghi viaggi e per i raduni da tenere preservata e di tanto in tanto farle fare un po di strada in tranquillità. Sono letteralmente innamorato della Thema LX verde che hai restaurato, mai vista di quel colore che invece sulla Thema ė fantastico. Complimenti e continua così, stai realizzando senza grosse pretese dei video fantastici.

Credo la migliore puntata di sempre. Che passione, non amo le macchine, meno ancora le vintage, la Thema non credo mi piacesse ma ancora un po' e vorrei comprarne una.

Video molto dettagliato come pochi sanno fare. Bravissimo👏👏👏

Complimenti davvero per questi video,spero che presto magari ne fai uno dove la provi e racconti anche qualcosa su come veniva consegnata e sui vari optional che si potevano mettere

sei il Piero Angela della meccanica ... un pozzo di conoscenza! grande!

Grande video!! Bravo Gasi!!!

Una figata pazzesca Grande Gasi

E anche Delta pare estremamente interessato 😂😂❤❤ ottima spiegazione come sempre ciao GASI! 👍❤

Bravo Gasi! Guarda che ti seguo dal Cile 🇨🇱! Straordinario canale…godiamo tanto noi appassionati di motori, e specialmente quelli italiani! Un saludo desde el culo del mundo! 🤣

Sei un enciclopedia vivente! Grande

Spiegazioni molto chiare e linguaggio semplice. Congratulazioni!

Giro subito il video ad un conoscente il cui padre ha avuto la 8.32 ai tempi che andavo all'istituto tecnico industriale. Ricordo la gioia che avevo nel sentire la musica di questo 8 cilindri quando questo signore mi portava a fare qualche giro in macchina per non parlare poi degli interni in pelle frau.

Ciao Gabriele , gran video preparazione e conoscenza superlativi.

Gasi sei un guru, il Piero Angela delle auto ITALIANE, e non..... 👍👍 Ritorno col botto🍾🍾🍾

Una fantastica lezione !!!

Bellissima spiegazione al tempo un imprenditore del mio paese ne aveva una ed io passavo ore ad ammirarla per mé un gioiello considerata l epoca ovviamente

Auto top video molto interessante grazie gasi mi è piaciuto molto 👍

Bellissima puntata 🤩

Spiegazione fenomenale , come sempre !

Didatticamente 👌 perfetto grazie Gasi per condividere la tua enorme esperienza 😃