Ich bin früher über 100.000 km im Jahr auf der Autobahn unterwegs gewesen, mit Tagesetappen von bis zu 1000 km. Meistens Vollgas. Das ist beim heutigen Verkehr nicht mehr möglich und leistbar. Ich fahre jetzt 130 und komme auch kaum langsamer am Ziel an, aber viel entspannter. Gruß nach Köln!

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Danke das du deine wichtige Erkenntnis hier teilst. Grüße zurück aus Köln 👍✌️

@Der_Chris.

Жыл бұрын

Da hast du recht, früher bin ich vom Ruhgebiet aus in knapp 4 Stunden in Basel gewesen. Das geht heute absolut nicht mehr. Aber ich merke auch das das mit dem Elektroauto viel entspannter ist, die kurzen Pausen fördern doch sehr die Erholung und man kommt viel ausgeruhter an. Musste mich allerdings auch erst dran gewöhnen. Dafür dauert die Tour mittlerweile um die 6 Stunden. Je nach Verkehrssituation fahre ich das Auto aber dennoch gerne mal aus.

Hey Tarik, tolles informatives Video! Ich selbst bin seit März Besitzer eines Ioniq 6 AWD (First Edition) mittlerweile gut 6500km drauf unterwegs gewesen. Habe mir das Auto speziell bestellt, weil ich mir von der Aerodynamic höhere Autobahngeschwindigkeiten versprochen habe. Ich liebe das elektrische Fahren... komme aber von einem Alpina B3 Biturbo (300km/h Topspeed) und wollte das durchballern auf der linken Spur nicht missen. Und genau so wird der Ioniq 6 von mir bewegt. zwischen 170 und 180 auf der linken Spur... über 180 funktioniert der Tempomat leider nicht mehr und es stellen sich nervige tutende Windgeräusche ein. Hört man sogar in deinem Video, als du mal kurz 190 fährst. ...nicht ganz so wichtig, weils nicht so oft vorkommt, aber der Scheibenwischer funktioniert ab 160 leider nicht mehr. Also Scheibenwischwasch muss man kurz langsam für werden. Bei Regen fährt man ja eh langsamer. Interessant ist, dass der Wagen ab 145 automatisch den Allrad aktiviert. Man kann ihn über den individuellen Drivemode in Heckantrieb zwingen... macht ihn aber zäh und stellt vom Verbrauch keinen großen Unterschied dar. Denke, dass der Allrad bei erhöhter Belastung auch die hintere Driveunit schont... insofern geht das in Ordnung. Was bei den Geschwindigkeiten nervig ist, ist der Abstandsregeltempomat. In Linkskurven sieht er Fahrzeuge auf der rechten Fahrspur häufig als vorrausfahrendes Fahrzeug an, mit entsprechenden Phantombremsungen... abschalten des Radars mit normalem Tempomat ist leider nicht vorgesehen, wäre mir aber lieber. Verbrauch selbst bin ich sehr zufrieden mit. Bin eig. nie über 30kwh/100km und im Durchschnitt mit 50% Autobahn und 40% flott gefahrener Landstraße und 10% Stadt bei 20,5 kwh auf den letzten 6500km. PS: Größtes Manko am Fahrzeug ist das Bose Soundsystem... bei elektronischer Diskobumsmukke noch halbwegs ok... aber geht's in Richtung akustische Instrumente oder E-Gitarren fehlt es an jeglicher Präzision und Dynamik. Einfach ein Graus. Wird bei mir demnächst vom Spezialisten umgebaut... bei dem Preis vom Auto aber traurig... PPS: Alles in Allem bin ich super zufrieden. Tolles Fahrwerk, toller Geräuschkomfort unter 180km/h, Schnelladen funktioniert perfekt... und die Optik räumt die linke Spur besser frei als der Alpina :)

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Viellen Dank für das wertvolle Kommentar mit vielen Insider Infos 😎👍👍👍

@svengaefgen5909

Жыл бұрын

Welche Farbe hast du? Mein Gravity Gold First Editon Modell hat erst 1000 km, davon 300 km Autobahn, mein Durchschnitt liegt bei 18,5kWh.

@diehausstrecke1489

Жыл бұрын

@@svengaefgen5909 Ich habe Biophillic Blue (hoffentlich richtig geschrieben) Sehr schöner Farbton... aber sehr anfällig auf Staub und Wasserflecken... ist pflegebedürftig

Hallo Tarik, du sprichst mir aus der Seele. Ich habe einen EV6 und genieße ab und zu die Beschleunigung, aber diese Raserei verstehe ich nicht. Man wird halt älter und klüger. Es ist viel entspannter, man verbraucht weniger, ist sicherer unterwegs und verliert im Endeffekt kaum Zeit.

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

So ist es 😊

@TheSlomorotke

Жыл бұрын

Jepp, wenn an der Ampel nebenan wild an Knöpfchen gedrückt wird, um die Launchcontrol hochzufahren..., dann wird doch mal etwas Gummi geopfert😁😉 Die meisten verstehen allerdings nicht, warum ich ab erlaubter Höchstgeschwindigkeit aufhöre...🤔

Ich fahre schon seit Jahrzehnten 120. Eine Geschwindigkeit bei der Autos in Der Regel noch sparsam fahren und man dennoch schnell genug an den LKWs vorbei kommt. Man sieht auch an deinen Durchschnittsgeschwindigkeiten, wo das Optimum liegt. Mit 150 steigt deine Durchschnittsgeschwindigkeit gegenüber 130 nur um 10 km/h, bei 110 verlierst du über 10 km/h gegenüber 130, einfach weil du oft hinter einem LKW feststeckst, wohingegen du bei 130 leichter rauskommst und bei 150 bist du einfach zu schnell, so dass du auch öfter ausgebremst wirst.

Hi Tarik, zu deiner Frage. Schon zu Verbrennerzeiten bin ich auf der Langstrecke immer 120 kmh Tempomat gefahren. Gute Mischung aus Geschwindigkeit und Effizienz. Das empfinde ich als eine angenehme Reisegeschwindigkeit. Danke für das Video 😊 Liebe Grüße Marc

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Danke Marc, es ist nunmal die bequemste Geschwindigkeit 😉⚡️

Hallo Taric, wiedermal ein toller und sehr informativer Test von Dir. 120 - 130 ist auch meine liebste Geschwindigkeit. Schneller bringt oft nur Stress. In Holland darf auf Autobahn auch nur 120 gefahren werden und das ist richtig entspannend, so finde ich persönlich. Meine Autos sind bei 250 abgeriegelt, diese Geschwindigkeit habe ich noch nie gefahren bzw. getestet und werde das wohl auch nie machen! Meine Frau fährt zur Arbeit ( Kurzstrecke ) einen kleinen E Twingo, mit dem sie sehr zufrieden ist ! Den Laden wir Zuhause an unserer PV-Anlage praktisch zum Null Tarif. Den Hyundai find ich bis auf den Kofferraum schön, er müsste meiner Meinung nach eine große Heckklappe haben. L G aus der Pfalz von Arno

gerne öfter so Autobahnvergleiche machen!

Sehr interessantes Video. Unglaublich wie sich die Reduzierung der Geschwindigkeit auf die Reichweite auswirkt. Weiterhin gute Fahrt.

@Garafon.

Жыл бұрын

Stimmt, ist aber beim Verbrenner auch nicht anders.

@haraldzeiner7477

Жыл бұрын

@@Garafon. da hast Du recht. Interessant ist aber die neue e-technik. Erst recht wenn es ein bestimmtes Auto als verbrenner und als e-version gibt. Außerdem wird es interessant sein zu beobachten ob künftige emotoren mehr Strecke aus jedem kWh rausholen können bzw wohin die Entwicklung der e-mobilität geht.

@schnaeutz4546

Жыл бұрын

@@Garafon. Doch, ist massiv anders. Mäßig gefahren verbraucht mein Jaguar 7 L Diesel; wenn ich, wo möglich, 160 - 180 fahre sind es 8. Bei meinem Elektro sind die Unterschiede sehr, sehr viel größer. 30 km/h mehr verdoppeln den Verbrauch.

Hallo Tarik, vielen Dank für das tolle Video!! auch ein klasse Auto......die Felgen....jaaahaaa passt aber...und großen Dank an deine Händler.

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Hab ich gern gemacht 😊

Die Themen die du bringst sind genau richtig was uns Käufer interessiert, dafür echt danke 👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Sehr gerne

Tolles Video Tarik, solltest generell wieder mehr Autobahn-Verbrauchsfahrten machen, hat einfach mehr Aussagekraft. An die Effizienz vom Ioniq 6 kommt allenfalls ein Model 3 ran, ausgenommen dem Allzeit-Effizienzkönig (Ur-Ioniq) natürlich. Ich bin früher zu Verbrenner-Zeiten 145 Tempomat gefahren, das war grade mal innerhalb der Toleranz in Österreich. Mit dem Ioniq 5 fahr ich genau 130, weil nur damit der HDA 2 die Geschwindigkeitslimits automatisch anpasst.

Hallo Tarik, schöner Test zur Reichweite im tollen Ioniq 6. Sparsames Auto 👍🏼👍🏼 Ich fahre auf Langstrecke zwischen 120-140 kmh , schon immer .Sonst fängt meine Frau an zu meckern 😉 Wenn wir auf 500km Strecke einen Schnitt von 100-110 kmh erreichen, bin ich in meinen Augen sehr gut durchgekommen. Lg

Hallo, lieber Tarik! Dies war wieder einmal ein aufschlußreicher Fahrbericht, den ich mit Genuß verfolgt habe. Ich bin der Auffassung, dass die auf der Autobahn auch mittels Tempomat eingestellte und zu fahrende Geschwindigkeit im Wesentlichen von den vorliegenden Verkehrsverhältnisssen, d.h. von der Witterung und insbesondere vom Fahrzeugaufkommen abhängt. Ich bin gerade von einer längeren Autobahnfahrt (ca. 800 km) zurückgekommen und habe bei größtenteils mäßigem Verkehr mit wie gewöhnlich auf Tempo 150 eingestelltem Tempomat diese Strecke völlig entspannt und von Fahrfreude beglückt zurückgelegt. Bei notwendigen Fahrspurwechseln auf die äußerst linke Überholspur ist es völlig problemlos und nicht nervenaufreibend, das Fahrpedal für den Überholvorgang etwas tiefer durchzudrücken um zügiger fahrende Überholer nicht unnötig aufzuhalten. Tempo 150 ist meine absolute Genuß- und Wohlfühlgeschwindigkeit. Was mir jedoch mehr und mehr bei Autobahnfahrten äußerst negativ auffällt, das sind diese Vollhonks, die sich nach ihrem Überholvorgang in kürzester Distanz vor einem einfädeln oder sich in den Sicherheitsabstand zum Vorausfahrenden natürlich ohne zu blinken in unverschämter Weise hineinzwängen. Ebenso permanent ichbezogen fallen auch diejenigen auf, die sich in oberlehrerhafter Manier beim Überholen von LKw auf der Mittelspur nicht veranlaßt sehen, die gefahrenen 100 Km/h auch nur kurzfristig für ein zügig durchgeführtes Überholmanöver überschreiten zu wollen.👍👍👍😀⚡

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Ich kann dich sehr gut verstehen lieber Georg 😉⚡️⚡️

Hi Tarik .Tolles video . Ich liebe die Geschwindigkeit zwischen 175 und 200 km/h das ist Super .

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Wenn du damit zurecht kommst warum nicht 😉✌️

Danke für den Test.

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Gerne 😎⚡️✌️

Sehr gute Darstellung lieber Tarik was der Unterschied in der Geschwindigkeitswahl ausmachen kann. Effizientes fahren ist sehr viel entspannender und sicherer aber man kann sich durchaus einen Ladestop sparen was sich auch wieder positiv auf die gesamte Fahrzeit auswirkt. Meine Lieblingsgeschwindigkeit auf der Autobahn 120 km/h - da wo es erlaubt ist. Von der Schweiz bin ich wieder gut zurück und was soll ich sagen - die nächste Tour nähert sich auch schon wieder. Ich wünsche Euch eine tolle Reise im Fiat 500. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Danke Markus, viele Grüße aus Italien 😉✌️🇮🇹

@markusausmainz6173

Жыл бұрын

@@ELEKTROBAYS Anfang Juni fahre ich auch hin - 🖐🖐🖐

Moin TARIK, bin gestern auch mit meinem IONIQ 6 AWD ingesamt 1023 km (an eiem Tag) gefahren, und kann Deine Verbrauchswerte sogar mit dem AWD mit 225er Bereifung bestätigen. bei rd. 85 % Autobahnanteil mit Stints von 200 bis 250 km lag der Verbrauch sogar bei Durchschnitt 133 km unter 20 kWh/100 km. WORLD Car of the year. M.E. in der Summe der Eigenschaften das beste Auto, was es aktuell gibt.

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Danke für die Bestätigung dass meine Tests sehr realistisch und aus dem Alltag kommen lieber Andreas 😊 Wünsche dir noch weiterhin viel Spaß mit dem tollen Ioniq6 😉⚡️👍

Servus Tarik, wieder mal ein schönes Video von Dir, ich mag Deine Art von den Autos zu berichten. Früher hab ich im Aussendienst tausende Kilometer runtergerissen, zum Glück ist diese Zeit vorbei. Ich genieße es jetzt elektrisch zu reisen, mein EQC ist dafür mega gut geeignet und gerade auf der Autobahn, Tempomat rein, 130 km/h und wenn es sein muss die super Beschleunigung ausnutzen und die 408 Pferdchen mal rauslassen. In der heutigen Zeit, volle Autobahnen, sollte man reisen ohne rasen, die Assistenzsysteme ausnutzen und die Ladepausen zur Entspannung nutzen. Du sagst es ja, Wohlfühlgeschwindigkeit, ganz genau. Euch weiterhin gute Fahrt und immer genügend Saft in der Batterie 🔋 #eqcdriver #elektrobays #somachtfahrenspass

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Danke Wolfgang 👍😎⚡️

Tarik hört 80er, genau wie ich auch, bester Sender 😎👍👍👍

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

😎👍⚡️⚡️⚡️📢

Danke für diesen Test. Lob an Hyundai: Für so ein Fahrzeug verdammt effizient!

Super Fazit zum Thema Geschwindigkeit vs. Verbrauch vs. Fahrzeit. Ganz im Gegensatz zu einem gewissen (Bleifuß) Maniac. Auf einer längeren Strecke sollte man ggf. mit 120 km/h und 2 Ladestopps einen zeitlichen und finanziellen Vorteil ggü. 150 km/h und 3 Ladestopps haben.

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Finanzieller Vorteil definitiv. Zeitlich evtl. auch 😊

Hallo Tarik, früher zu Verbrennerzeiten, bin ich auch wo es ging 160-180km/h mit meinen BMW's gefahren und das oft so lange bis der Tank leer war. Ich war dann am Ende gestresst und fertig, so dass ich wieder eine Zeit brauchte um runter zu kommen. Mit der E-Mobilität und dem i3 seit 2017, war das ganze Fahren sehr entspannt mit 120-130km/h. Seit 11/20 fahre ich einen ID.3 und auf der BAB fühle ich mich um 130km/h ganz entspannt. Das große Problem auf den BAB's in DE ist aber der teilweise sehr dichte Verkehr, der über Tags auch keine hohen Durchschnittsgeschwindigkeiten zulässt, lediglich in der Nacht gehts schneller.

Vielen Dank ich fahre den Kia EV6 AWD voll zufrieden.. lg Norbert aus München

Ich bin vor einigen Jahren knapp 5500km durch die USA gereist und habe mich damals enorm über die Geschwindigkeitslimits aufgeregt, aber mich gleichzeitig über die Disziplin der Amis gewundert dieses Tempo stundenlang fahren zu können, ohne einzuschlafen 😅 In Deutschland damals für mich undenkbar gewesen. Auf der Autobahn galt stets das Recht des schnelleren. Und heute....? Gondle ich mit dem Elektroauto mit 120km/h auf der Autobahn und bin vollkommen Tiefenentspannt. (diese 120km/h entsprechen übrigens etwa 75mph, was in den USA quasi rasen bedeutet 😅) Positiver Nebeneffekt: Mein Elektroauto kommt so problemlos auf 15-17kwh/100km und der Diesel-Zweitwagen auf knapp über 5 Liter/100km. 1000km Etappen fahre ich heute wesentlich stressfreier wie noch vor Jahren, als schnelles fahren angesagt war. Der Stresspegel ist einfach dauerhaft viel niedriger😊 Der Ioniq 6 scheint echt ein guter Langstreckenkandidat zu sein. Da reicht theoretisch auch die Basisleistung. Nur der Basisakku könnte etwas größer sein.

Seit März kann ich auch einen 6er mein Eigen nennen in Nocturngrey Matt.... Harz in EINEM Rutsch im Allrad ;)

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Glückwunsch zu der Elektromobilität 😉👍

Hi Tarik, danke für diesen Test. Du hast in allen Punkten total Recht. Schneller als 130km/h zufahren bringt zeitlich einfach wenig. War heute übrigens in Frechen und dachte ich treffe dich/ euch vielleicht. Hatte aber kein Glück. Vermutlich seid ihr noch in Italien 😊

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Ja, wir sind noch bis nächste Woche in Italien. 🙂👍

Ach herlich, meine neues Lieblingsauto 🙂. Schon sehr gute Verbrauchszahlen, kommt aber ncht ganz an meinen Ioniq FL ran. Aber gut, das ist auch meckern auf sehr hohem Niveau 🙂. Reisegeschwindigkeit ist bei mir immer so 110 - 120 Tempomat auf der Autobahn. Da ich relativ selten Langstrecke fahre, möchte ich das dann auch genießen🙂.

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

An den Ioniq Classic wird nie so schnell einer ran kommen aber der Ioniq6 macht sich schon ziemlich gut 😎👍

Wenn ich mit meinem Verbrenner unterwegs bin, bewege ich mich bei entsprechenden Straßen- und Verkehrsverhältnissen im Bereich 150 - 180 km/h. Über 200 km/h wird's stressig. Der Unterschied im Verbrauch bei Skandinavientempo und zügiger Autobahnfahrt in Deutschland ist nur maximal 2 l Diesel auf 100 km. Sitze ich in meinem E-Auto fahre ich meistens 120 km/h; jedes Mehr steigert den Verbrauch ganz massiv. 25 km/h Differenzgeschwindigketi sind nötig, um halbwegs zügig an den LKWs vorbeizukommen. Viele fahren 95 km/h und 25 km/h Unterschied sollten es schon sein. Die Alternative ist, hinter einem schnellen LKW zu bleiben, wenn der Strom einmal knapp wird. Tarik hat voll recht, es gibt bestimmte Autobahngeschwindigkeiten, die Sinn machen, andere nicht.

Wir sind früher auch schneller gefahren heute nicht mehr. Tempo 130/140 ist ok. Danke für das Video die Verbräuche waren sehr interessant. Viel Spaß im Urlaub mit dem Fiat 500. Bis bald

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Danke liebe Jutta. Die nächsten Videos werden sehr italienisch 😅

Danke für das Video. Ist immer wieder witzig mit den Geschwindigkeiten, was für eine Sonderzone Deutschland doch ist. Überall im Rest Europas, stellt sich diese Frage nach dem Verbrauch bei 150 km/h gar nicht. 😂 Und da kommen die Menschen ja auch ans Ziel.

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Sehe ich genauso

Hallo Tarik, sehr gut gemachter Test, könnte ein weiterer Standard Test werden😊 Der Ioniq ist echt beeindruckend mit dem Diesel ist meine Reisegeschwindigkeit 130 -140. mit dem Elektro fahre ich 120-130 km/h

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Danke Bernd, vielleicht mache ich das auch mit anderen Autos 😉👍⚡️

Super Test. Ich fahre meistens zwischen 120-140km/h. Mich nerven die Mittelspurschleicher und die die nicht den Abstand einhalten können (Drängler)

Prima Tarik. Nicht Aufregen. Frank.❤❤❤❤Kostet nur Nerven!✌✌✌✌❤❤❤

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Richtig 👍

Gut gemacht, Tarik. Viele attraktive Zahlen. Ein Effizienzmeister. Noch besser mit Sommerreifen. Mit diesem Auto wird es Ihnen an nichts mangeln

Auch mein Fahrprofil 130kmh mit dem eAuto fährt sich am besten und sinnvollstem auf der Bahn. 170kmh mit dem Diesel, wenn es mal drückt. Aber den hole ich schon lange nicht mehr raus. PS großes Lob dass du die Runde gefahren bist und nicht nur eine Tour wie viele andere KZreadr.

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Ich lege viel Wert auf reale Ergebnisse aus dem Alltag 🙂✌️⚡️

Für Tempo 110-130 km/h brauche ich kein Auto für 60000 €. Aber interessantes Video, Danke

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Gerne

Hallo, schöne Aufnahmen, interessantes Video. Auch der Verbrenner kämpft über 100 km/h mit dem Wind. Meine Erfahrung war auch beim Benziner, dass der Verbrauch stark mit zunehmender Geschwindigkeit stieg. Daumen hoch. Grüße Josef

@DeJe63

Жыл бұрын

Ja, auch die Verbrenner brauchen mit höheren Geschwindigkeiten mehr Kraftstoff. Allerdings ist dieser Bereich erst ab mindestens 150 km/h wirklich deutlich spürbar. Bei BEV spürst die den Reichweitenunterschied schon bei 120km/h vs 130km/h, das merkst du bei keinem Verbrenner auch nur annähernd so deutlich.

@juppjung

Жыл бұрын

@@DeJe63 Super, dass ein Verbrenner unter 150 km/h nichts mit CW Wert und Wind zu tun hat. Eine ganz neue, alles umwerfende Erkenntnis.

@DeJe63

Жыл бұрын

@@juppjung Zeig mir einen Verbrenner (weniger als 50 Jahre alt) wo du den von Tarik gezeigten Reichweitenunterschied vom EV6 (oder jedem anderen beliebigen BEV) bei einem Verbrenner zwischen 130-150km/h feststellst! Wohlgemerkt, beim BEV waren das hier round about 20% weniger (25kWh->20kWh)! Wie auch immer...so manche sind scheinbar wirklich geblitztdingst und habe die letzten 10 Jahre Autofahren/Verbrauch komplett vergessen. 🤗🤭 Und den Bezug zu Verbrauchsangaben der Hersteller. Bei BEV sind das teilweise mehr als 30% weniger als im Prospekt versprochen! Ja klar, Winter, schlechtes Wetter, unter 10°C, berghoch und nur wenig wieder runter...

geile Camera am Schluß bei der Stadtfahrt!

Man merkt, dass Tarik auch langsam in die (Vernunft-)Jahre kommt und entspannter fahren möchte als früher in der "Jugend", genauso wie ich 🙋‍♂️😉 Für ein paar Minuten eher ankommen, dafür mehr Stress und Kosten, das muss nicht mehr sein. Schnellfahren nur noch zum Spaß 🤭

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

So sieht es aus ✌️⚡️

Tolles , effizientes Auto, aber damit komme ich nicht in meine Garage. Und auch ´mal ein Dach das zu öffnen ist! Danke für das Berichten!!! Gruß aus Köln

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Gruß zurück 🙂

Stimme mit dir überein: Mehr als 130/140 müssen nicht mehr sein, auch nicht mit meine Verbrenner. 110 auf Dauer macht müde, 150 und mehr stresst. Und der Zeitgewinn/-verlust ist mir nicht so wichtig. Ist halt ne Glaubensfrage.

Das waren ja schon interessante Unterschiede. Gefühlt ist alles ab 130 schlecht für die Reichweite. Lieber Tarik, danke für deinen Code bei EM2GO, 20€ gespart bei meinem Ladekabel 😊

So, jetzt 18" Sommer drauf und das Gleiche nochmal. 😀

Bin auch im Club 130 km/h, aber früher als ich noch jung war, bin ich eigentlich immer pedal to the metal gefahren ;)

Ganz ehrlich: Abstandstempomat und mittlere Spur. Fertig 😂

Kia eNiro auf der Bahn mit Tacho 125. Macht 120 km/h nach GPS als kleines Zugeständnis für Fahren unterhalb der Richtgeschwindigkeit. Habe ich mit dem Verbrenner Zafira auch schon vorher gemacht. Bei beiden Autos ist das der ungefähre Bereich, ab dem der Verbrauch überproportional ansteigt. Und mit den elektronischen Helferlein lässt sichs mittlerweile echt entspannt dahin rollen, trinken, essen, quatschen und den Verkehr beobachten.

Moin Tarek, ein sehr relevantes Video. Leider hast du die Ladezeit auf 80% nicht berücksichtigt. Dann nähmlich macht sich der höhere Verbrauch wahrscheinlich so stark bemerkbar, daß man mit niedriger Geschwindigkeit durchaus schneller ist als mit hohen Geschwindigkeiten. Deine Messung ist m.E. nur für die letzte Etappe einer Tour relevant, wenn ich unabhängig von der Geschwindidkeit genug Saft an Bord habe um das Ziel zu erreichen. Dieser Test unter Berücksichtigung der Ladezeiten währe interessanter.

Zum Vergleich, 200km hin-und zurück (Topographie daher egal) mit meinemEV6 GT Tempomat auf 140km/h bei 24 kWh. Irgendwo ist sicher noch ein Einfluss, aber das liegt ja mindestens nah dran. Ein anderer Tuber hat bei 130km/h Tempomat (=Höchstgeschwindigkeit) 22kwH gehabt. So richtig krasse Werte kamen beim Tuber nur bis 100km/h raus leider, was ich aber nicht oft fahre und für den GT daher nicht kenne. Interessant und enttäuschend zugleich 😂 Ja, andere Einflüsse habe ich mit berücksichtig, dennoch sollten ja mein stärkerer Motor, größere Räder und schlechterer cW Wert einen großen Anteil am Verbrauch haben denke ich mal.

Hast recht, 120-130 ist vernünftig 👍‼️🔝

Ihr macht das so sympathisch, vielen Dank. Frage: ich habe einen I3, der fährt One-pedal. Wenn man doch mal Bremsen muss, ist der Tempomat aus und muss manuell wieder reaktiviert werden. Wie ist das denn bei dem hier zum Beispiel, wenn du sagst du fährst auf Auto-Rekuperation und bremst dann ab und zu an Ampeln etc? Fährt der dann von alleine mit eingestellter Geschwindigkeit wieder an, wenn der Vordermann los fährt?

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Nein, bei der dynamischen Rekuperation ist der Tempomat ausgeschaltet. Dan kann man nämlich sich die Rekuperationsstärke aussuchen. Beim Tempomat macht das Auto es selber.

Habe den IQ6 77,4 kWh RWD mit 18 Zoll Sommerreifen (225/55) jetzt seit einer Woche und fahre weitestgehend Stadt, Land, Dorf im Eco-Modus und nutze dabei die Reku Level 0 bis 3 über die Schaltpaddels ... iPadel und Auto-Reku sind mir (noch) suspekt. Auf der Landstraße wird viel gesegelt und im Ort dann in Reku Level 3 gefahren. Meine aktueller Stand aus der BlueLink App: 542km gefahren ... 11,79 kWh/100km Schnitt. Die Kilometerangabe aus der BlueLink App deckt sich allerdings nicht mit dem Boardcomputer. Da sind es 24km mehr. Der BC zeigt mir auch einen minimal höheren Verbrauch an. Keine Ahnung wie das zusammenpasst. Als ich 2017 erstmals einen Verbrenner mit Abstandsregeltempomaten bekommen hatte, hab ich mir 123 km/h als Tempomatgeschwindigkeit angewöhnt. Das hab ich dann ab Ende 2019 auch mit dem Ioniq Classic vFL so gemacht, sofern das Wetter und die Temperaturen gut waren. Mit dem IQ6 steht der erste längere Roadtrip erst noch an. Mal schauen, ob Rücken und Blase die längeren Etappen gegenüber überhaupt vertragen.

@forum9919

Жыл бұрын

Die App zeigt nicht den richtigen Verbrauch... Musst leider dem BC glauben, der meist mehr anzeigt als blu...

@airbag4210

Жыл бұрын

@@forum9919 joah ... dann sind es 12,4 statt 11,79

Als ehemaliger Versuchs-Ingenieur bin ich früher beruflich und privat zügig unterwegs gewesen. Auch gerne mit 250 um die Abgastemperaturen zu messen. Heute fahre ich eher um 130 mit dem Verbrenner und 115-120 mit dem Elektro.

Echt guter Wagen, aber der kam nie in Frage. Abgesehen vom Preis gefällt der optisch überhaupt nicht. Hab heute den MG4 bestellt, der hat es mir echt angetan 😊

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Glückwunsch zum MG4 Thomas 😎👍👍

Meine mittlerweile Wohlfühlgeschwindigkeit ist auch zwischen 120 und 130 km/H und passt absolut.

Ich fahre Meistens Abstandstempomat 130 das ist eine Sehr Angenehme Reisegeschwindigkeit 🙂👌🏻

Hallo Tarik Viele Grüße aus Düren gr ralf

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Viele Grüße zurück 😊

Meine 5ct: wohlfühlen auf der Autobahn mit 120 - 140 km/h, je nach Situation und wenn ich viel Geduld und Zeit habe auch mal mit 100km/h mit den LKW schwimmen - auf kürzeren Strecken 😇 und ganz freie Strecken können meinen Gasfuß auch mal nach unten bewegen, aber nicht auf Dauer 😉

Habe gestern bei einem Händler dieses Fahrzeug angeschaut. Finde es einfach edel.

Die Fensterheber Armatur in die Mittelkonsole zu verlegen und ebenso die Spiegelverstellung auf die linke Seite vom Lenkrad, ist ein sehr smarter move von Hyundai. Mehr Platz für die Beine.

Ich fahre am liebsten 120 konstant. Leider ist der HDA nur für 130 bei freigegebenen Abschnitten aktiv. Wäre schön wenn man das selbst einstellen könnte. Also die max Geschwindigkeit wenn es freigegeben ist...

Kleine Anmerkung, auch in der Verbrennerwelt gilt die gleiche Physik, Luftwiederstand war schon immer der Verauchtskiller.Mach weiter so, nette Videos.

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Danke!

Eine mega-interessantes Auto für Langstrecken. Und ich bin schon sehr gespannt auf den Italien-Roadtrip mit dem 500e 😊 Viel Spaß euch dabei und eine schöne Zeit 🤗

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Es werden einige Videos aus Italien folgen 😉🇮🇹👍

EV6 in Holland Autobahn plus Landstraße, 15,6-16kWh ohne schleichen. Mit feinem Fuß, sind sogar 14,7kWh möglich.

ID.5 gtx - Tempomat ist auf 130, spassorientiert beschleunigen. Heidelberg - Hannover heut Mittag mit 20,2kwh 😊

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

😎👍

Wow, soweit ich es mitbekommen habe, nicht einmal Modell 3 gesagt. Danke.

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

😅👍👍👍😎⚡️⚡️😉

Hallo Tarik, vielen Dank. super video! leider muss ich auf english schreiben.. sorry. i plan to buy the new Kia niro ev, and as a surfer i need to pack in there my surfboard. question: does the front seat (not the driver :) goes all the way down, like horizontal? and the back seat goes completely horizontal too? many thanks to anybody can answer this

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Hallo Andrea, der ich glaube nicht dass sich der Vordersitz komplett unlegen lässt. Habs nicht selbst getestet.

Ich bin ein 120 km/h Fahrer schon als Verbrenner Fahrer jetzt elektrisch mit dem IONIQ Facelift 115 bis 120 km/h

Tarik, das war wieder ein super Test, mit dem Du alle interessierenden Parameter sehr gut erfasst hast. Mir ist fast die Kinnlade runtergefallen, als Du die geringen Zeit'verluste' bei den unterschiedlichen Geschwindigkeiten genannt hast. Und dies in Verbindung mit signifikanten Verbrauchsunterschieden. Über die 'echten' Zeitverluste muss mein fast 81 jähriges Gehirn noch nachdenken - langsamer = mehr Zeit, aber mehr Reichweite und damit weniger oft an der 'Tanke'... . Ich bin früher auf der Autobahn bis 175, 180 unterwegs gewesen, bis meine Frau gemault hat. Wenn ich alleine im Auto gesessen habe, auch mal 200 und mehr, weil meine Autos bei der Geschwindigkeit immer total ruhig auf der Straße lagen und ich mich nicht mehr wirklich 'nach hinten orientieren' musste ;-). Durch unseren Stadtfloh Zoe, der bei 135 abriegelt, bin ich sofort umgepolt worden, allemal, weil unser Diesel BMW sich nach Auslieferung des Zoe die Reifen platt gestanden hat. Als unser Q4 dazu kam, hat sich die Situation nicht wirklich wesentlich geändert. Ich fahre auf Langstrecke selten über 140, die möglichen 180+ nach Tacho habe ich mal ausprobiert, um im Winter den Akku warm zu fahren (- Vorkonditionierung kann der Q4 ja nicht. "Audi, Fortschritt durch Technik"), aber da war ich, natürlich, sehr schnell wieder durch ein Tempolimit von 120 ausgebremst. Von den Verbräuchen des Ioniq 6 bin ich weit weg. Aber Du warst ja bei deutlich höheren Temperaturen unterwegs. Unser 45er Q 4 zeigt über etwa 7.900 km seit letzter 'Langzeitnullung' um Mitte Oktober 2022 einen Durchschnittsverbrauch von 21,4 kWh. Autobahn ??? knapp 3.000 km . Hm, wenn ich länger darüber nachdenke, ist das wohl gar nicht so schlecht. Aber mit zunehmenden Temperaturen und wenig Autobahn seit 6 Wochen geht der Verbrauch deutlich runter. Ioniq6- schönes Auto. Aber ich würde den Kia EV 6 wählen. Gab's noch nicht, als wir unseren Audi bestellt hatten. Hat neulich neben uns Strom gezapft- schwarz... GGGGeiles Auto. Gruß nach Köln.

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Hallo Bodo, den Q4 finde ich optisch sehr gelungen, hat aber wie du sagst einige Punkte die man hätte besser lösen können. Viel Spaß noch weiterhin damit 😎👍⚡️

@panibodo

Жыл бұрын

@@ELEKTROBAYS Habe einen Termin für erstmal zwei Tage. Warum die Burschen nicht gleich die neueste SW Version draufziehen wollen, begreife ich nicht wirklich. Bin gepannt.

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

@@panibodo Kannst gerne berichten wenns soweit ist 👍

@panibodo

Жыл бұрын

Mache ich, Tarik.

Fahre noch nicht lange Autobahn, aber die 150 haben sich als schönes Reisetempo herausgestellt. Sehr oft aber ist das wegen der Verkehrsdichte gar nicht möglich, dann muss man halt mit 130 da mitschwimmen. Die Verbräuche kann ich im EV6 absolut mitgehen, in den niedrigen Tempi allerdings so etwa 1,0 - 1,5 kWh/100km mehr. Da macht sich der bessere cW des Ioniq6 gegenüber dem EV6 bemerkbar.

Also wer einen i3 mit der kleinsten Batterie fährt, so wie ich, macht sich vermutlich um Geschwindigkeiten nicht so viele Gedanken. Wenn ich mal Autobahn fahre, ist bei maximal 110 Tempomat Ende der Fahnenstange. Das macht aber nichts, weil ich überwiegend in NRW unterwegs bin. Selbst bei Tempomat 110 bremst dich das Auto die halbe Zeit noch runter, weil es entweder krachvoll ist, oder es ist gerade Baustelle. Dafür fahre ich den Kleinen bei T-Shirt-Wetter mit 13kWh/100km UND komme tiefenentspannt an. Wenn ich mit dem Verbrenner meiner Frau unterwegs bin (Hyundai Tucson, Benziner, 177PS), empfinde ich 130 auch als sehr angenehm. Ich darf aber nicht auf den Verbrauch gucken. 8 Liter sind umgerechnet über 60kWh/100km. Ansonsten freue ich mich schon SEHR auf die Italien-Videos😍

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Die Italien Videos werden der Hammer. Alle Folgen!!! Versprochen 😉✌️⚡️⚡️

Ich fahre auf Langstrecke am liebsten so 150 und dann auch locker 400 km

Ist schon Wahnsinn, ich dachte der wäre effizienter durch seine Form. Im Model 3 SR mit 60kWh Akku fahre ich ebenfalls 320km mit 150km/h von 100% auf 6% runter, ebenfalls auf Winterreifen bei winterlichen Temperaturen. Im Alltag liegt der bei 12-13kwh/100km gemessen an der wallbox. Aber wir haben auch einen Peugeot e208 und der liegt bei 130km/h um die 20kwh/100km das ist brutal, damit kommst du nur rund 200km. Aber der Ioniq6 ist schon ein schönes Auto, mit dem großen Akku ist der etwas höhere Verbrauch auch ok. Danke Tarik für den Vergleich 👍

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Hab ich gern gemacht 😊

@elektrischabfahren

Жыл бұрын

Der Tesla hat einen viel Effizienteren E Motor der dichter gewickelt sind....das macht viel aus! Wir haben auch den Peugeot 208e der für meinem Geschmack zu viel verbraucht! Aber der wird fast nur im Nahbereich gefahren!😅

@elektrischabfahren

Жыл бұрын

110 Kmh nervt echt ...besonders in meinen Seat Mii....😂 daher fahre ich meist 120 was aber wieder zu hohen Verbrauch führt. 😅

Ja, der Ioniq 6 ist schon toll, ein wahres Effizienzwunder, jedoch wäre das nicht meine Wahl, denn gegenüber dem Ioniq 5, den ich selbst fahre, hat er doch zahlreiche Nachteile, als da wären: Eine viel tiefere Sitzposition, das bedingt mühsameres Ein- und Aussteigen, viel weniger Platz im Innenraum, es ist nicht so "luftig" wie im Ioniq 5, man fühlt sich beengter, einen weniger gut beladbaren Kofferraum durch die kleine Klappe im Gegensatz zur großen Klappe des Ioniq 5 und nicht zuletzt sieht der Ioniq 6 bis auf sein stark abfallendes Heck, was man aber nur von der Seitenansicht sieht, gegenüber dem Ioniq 5 doch arg brav und unauffällig aus, niemand dreht sich danach um, obwohl es ein brandneues Auto ist, hingegen erregt der Ioniq 5 immer noch teilweise Aufsehen, obwohl es den schon zahlreich auf den Straßen gibt, aber das Styling des Ioniq 5 ist einfach futuristisch. Dann fahr ich eben mit meinem Ioniq 5 anstatt 130 eben 120 oder auch 115 und habe den gleichen Verbrauch wie beim Ioniq 6 mit 130 oder 140, einen Tod muss man halt sterben, aber Reichweite oder/und geringeren Verbrauch eintauschen gegen all die Nachteile? Allein das sehr bequeme Ein- und Aussteigen im Ioniq 5 entschädigt dafür, meine Meinung.

Ich habe zwei Anmerkungen. 1. Ich bin schon lange für ein Tempolimit von 130. Ich fahre meistens auf Autobahnen in CH, A oder I. Ich kenne es kaum anders. 2. Die Auswahl des Radiosender ist wie meisten TOP 80s80s höre ich auch gerne.😂

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

😎👍⚡️⚡️⚡️

Moin Tarik, gehört zwar nicht zum Thema, aber kannst du mal ein Video über die (flexiblen) Ladestationen von Flexpole (Elli) oder Jolt machen?

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Hab ich noch nie gehört. Ich schau mal wenn wir wieder in Deutschland sind.

@rossi19721

Жыл бұрын

@@ELEKTROBAYS das sind quasi hpc Lader mit Powerbank und werden ans Niedervoltnetz angeschlossen. Ich glaube der Akku hat knapp 200kWh und Ladeleistung 2 x 150kW. Könnte man dann auch zum Beispiel temporär bei einer Veranstaltung aufstellen....

Früher war meine Reisegeschwindigkeit bei 180 (natürlich nur wo möglich), heute selten mehr als 150. Mit den gemessenen Verbräuchen kann man doch schon sehr gut leben um in angemessener Zeit und ohne schleichen zu müssen ans Ziel zu kommen.

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

So sieht es aus 👍

Ein Auto, das im Video besser aussieht als real, meist ist es umgekehrt, interessant

Ich bin Kraftfahrer da hätten mich noch 90kmh interessiert ;) aber sonst Top video 👍👍👍

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Danke Martin 🙂

Hallo Tarik. Ich bin oft in Holland unterwegs und kann nur sagen, dass man sich sehr schnell an 100km/h pro Stunde gewöhnt. Allerdings fahren dort auch nicht ganz so viele LKWs. Wenn ich aber soviel Autobahn fahren würde wie du, dann würde ich wohl nie ein E-Auto kaufen. Aber wer weiß, was da noch alles kommt in der Zukunft.

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Hallo Bernd, schau dir unbedingt unsere Reisevideos mit dem Fiat 500e nach Italien anzeigen. Bin gespannt was du dazu sagen wirst 😉🇮🇹✌️⚡️ Die Videos kommen bald.

120 ist die Geschwindigkeit in der 🇨🇭 suche ein Fahrzeug und fahre mit dem Assistent ohne Stress auf der Schnellstraße.Neu links und rechts überholen keine Wünsche mehr 😊

Hi Tarik :) mit 120 / 130 km/h schwimmt man einfach am besten mit im Verkehr auf der Autobahn... Meine Erfahrungen mit langsamer oder schneller decken sich zu 100% mit deinen... Noch zu Verbrennerzeiten bin auch nicht schneller als 130 gefahren, alles darüber wird zunehmend stressig... Was ich ändern würde wenn ich es könnte? Einführung generelles LKW Überholverbot, das nervt am meisten wenn die kurz vor dir ausscheren oder generell den PKW Verkehr ausbremsen...

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Kann deinen letzten Satz unterschreiben 👍👍👍

Cooler Test. Bloß, die Baumallee mit 130 haut schon rein. Sind ja n paar Meter. Schätze, der Unterschied bei Zeit und Verbrauch zwischen 150 und 130 wäre deutlich größer gewesen ohne die Beschränkung.

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Der Unterschied wäre nicht so groß gewesen denke ich.

@Torsten.

Жыл бұрын

​@@ELEKTROBAYSDas denke ich schon, schließlich bist Du im 150er Test nicht mal auf 130 sondern nur auf 125 gekommen und hattest einen Verbrauch von 25 kWh. Das ist nicht gerade wenig und entspricht dem Verbrauch meines, als durstig bekannten, Polestar 2 bei gleichem Durchschnittstempo. Bei niedrigem Tempo ist er aber sehr sparsam, wobei da die Form des Autos kaum eine Rolle spielt. Die Karosserieform scheint also bei Hyundai und Kia nicht so viel zum Verbrauch beizutragen.

Ich fahre durchweg 130km/h und bin damit entspannt unterwegs

Wenn du mit dem Tempomat in der Stadt unterwegs bist musst du nicht bremsen. Er hält selber an und fährt auch selber wieder los wenn die Standzeit nicht zu lange ist. Nutze ich gerne da man dann nicht Gefahr läuft auf zu fahren...

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Ja, im Stop&Go Verkehr ist das sehr angenehm.

Hätte gedacht, dass der Verbrauch bei 110 deutlich besser ist. Mein E-Niro nimmt da 14-15 KW auf Ganzjahresreifen. Und der hat wahrlich nicht den besten CW-Wert und auch keine kleine Stirnfläche.

Wohlfühlgeschwindigkeit 150-170km/h. Nicht so stressig wie über 200km/h aber man macht akzeptabel Meter. Was mich nervt auf der Autobahn. Leute die meinen mit 110km/h oder gar 100km/h auf der linken Spur rumgammeln, weil sie glauben, dass das Überholen wäre.

👊🏻😎

Vergleich doch mal den i6 mit dem BMW i4...würde mich mal interessieren

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Gute Idee

Bin vor zwei Tagen nach Dinkelsbühl gefahren Land und Bundes Straßen einfach 105 km dann nach hause an der Wallbox geladen mein verbrauch war 9,8K KW auf 100 km der Verkehr über Land ließ keine 100 km/h zu

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Idealste Bedingungen für ein Elektroauto 👍⚡️😉

Ich bin mal gespannt, wie (bzw. ob) sich meine Reisegeschwindigkeit ändern wird, wenn mein Ioniq 6 hoffentlich nächsten Monat endlich kommt. Derzeit lieg ich bei 160-170 km/h laut GPS. Da ich auf meiner Standardstrecke wohl eh zwischenladen muss, wenn ich nicht 120 fahre, wird’s wahrscheinlich wohl zügiger bleiben. Den größten Unterschied bei der Reisegeschwindigkeit wird für mich wahrscheinlich nichtmal der E-Antrieb machen, sondern endlich einen Abstandstempomaten zu haben.😂

Fahre auf der Autobahn gerne Tacho 120 bis reale 120km/h. Fahre auch meinen e-Golf im Eco Modus, da geht eh nicht mehr.

Hi Tarik Ich fahre leider nicht selber, aber meine Frau fährt. Und die fährt da wo erlaubt ist, zwischen 180 km/ und 220 km/h/. Lg

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Wow! Das ist echt zügig 😉⚡️

Noch nicht geschaut, seit Freitag hab ich so einen geleast

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Glückwunsch 👍⚡️

Ist der Verbrauch beim IONIQ 6 ohne Allradantrieb jetzt noch besser als beim Model 3 RW? Ich suche nämlich ein sparsames Elektroauto für meinen Nachbarn, der ein Auge auf das Model 3 geworfen hat. Habe ihm jedoch den neuen IONIQ 6 nahegelegt, da dieser meiner Meinung das viel modernere, bessere und sparsamere Elektroauto ist.

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Hallo Helmut, ich rate allen immer dazu die Fahrzeuge doe in Frage kommen probezufahren. Das hillft immer sehr 👍

Weiß jemand die Preise von aral Pulse ????

@ELEKTROBAYS

Жыл бұрын

Du bezahlst den Preis von deiner Ladekarte und dem Anbieter davon.

145kmh ist so eine Geschwindigkeit wo ich sage okay. Wenn ich ankommen möchte, aber auch Teilstrecken gerne mit 180kmh, wenn möglich. Weg zur Arbeit mit dem Elektroauto 135kmh, damit mittels GPS 130kmh gefahren werden. 110kmh ist für die Autobahn nichts, das sind Bremser, gerade beim Überholen von LKWs. Leider kommt der EV6 bei Autobahn 135kmh nur 280km weit. Dann ist der Akku bei nur noch 5% und die 280km kosten ca. bei 22 Euro. Im Winter liegt der Verbrauch vom Fahrzeug bei 25,6kWh auf 100km. Sommer gehen locker 20.5 - 21kWh/100km und sportlich, wenn möglich zügig 160 - 193kmh 28 - 35 kWh/100km

Schade dass der Ioniq 6 so unschön ist. Durch die Bananenform hat der natürlich einen Vorteil beim Luftwiderstand. Dass macht ja auch Mercedes mit dem EQS und dem EQE nicht besonders hübsch. Da ist der Ioniq 5 doch etwas futuristischer und nicht in dem Bananenlook. Die breiten Reifen sind für die Autobahn nicht besonders effizient. Meine Erfahrungen macht die Reifenbreite von 285 auf 255er Reifen 20 - 25 % auf der Autobahn aus. Mein BMW i4 M50 verbraucht mit den 20 Zoll 285 er Reifen ca. 22 KW auf der Autobahn bei 130 km/h. Mit den 255er 18 Zoll bin ich bei 19 KW.

Was ein Glück, dass ich einen Tubodiesel PHEV fahre.... 210 km/h dauerfaft, Verbrauch 8,5 Liter Diesel.... Sonst braucht er 5,9 Liter. Nehme ich diesen Wert mal bei aktuellem Dieselpreis für einen Strompreis von 60 Cents... wäre das kostenmäßig ein Stromverbrauch von 24,8 KWH (inklusive der Ladeverluste). Wie schnell kann man damit noch mal mit dem Elektroauto fahren..... ?

Seit dem ich einen elektrischen Megane fahre, liegt meine Geschwindigkeit zwischen 120 und 130 kmh., Davor beim Verbrenner waren es eher 140-160.

@ELEKTROBAYS

8 ай бұрын

War (ist) bei mir auch so 👍🏻

Meine Reisegeschwindigkeit 130 -140 mit Toyota Corolla Hybrid