19:10 Das Bedienfeld im Ioniq 6 ist identisch zu dem im Ioniq 5, keine Wahlmöglichkeit zwischen Media und Klima....das hast Du leider mit einem anderen Fahrzeug verwechselt, sorry ;-) Ich habe heute übrigens mit dem Ioniq 5 eine Strecke von 400km beim Anfangsbestand von 92% zurückgelegt, bei normalem Freitagsautobahnverkehr ;-) Lange Strecken ohne Laden geht also auch mit dem Ioniq 5 ;-) Der Durchschnittsverbrauch lag bei ganzen 17 kwh.

@MichaelSchmittBEN

10 ай бұрын

Sorry, mein Fehler. Da hab ich was durcheinander gebracht.

@BenjaminWohlwendCH

10 ай бұрын

Den beschriebenen Switch zwischen Klima und Medien gibt's beim Schwesterschiff KIA EV6

@MichaelSchmittBEN

10 ай бұрын

@@BenjaminWohlwendCH Aaaaah, Danke! Dann hab ich das verwechselt und bin doch nicht total verrückt 😊😊

@Akimo_Marrone

10 ай бұрын

NEIN, Micha ein Fehler? Der Erhabene ist über alle Fehler erhaben

@udomann9271

10 ай бұрын

Als Besitzer eines Ioniq 5 kann ich diese Verbräuche bestätigen, allerdings macht dann das Fahren auf Autobahnen, die einigermaßen frei sind, keinen Spaß.

Tolles Video 👍Mit großer Heckklappe und weniger "Gebimmel" (bzw. Mute-Taste) wäre der Ioniq 6 noch besser ...

Hab vor ein paar Wochen einen weißen Ioniq 6 in Kassel gesehen und find ihn optisch einfach geil. Schönes Zukunftsdesign

Ja, die Bimmelei nervt echt bei meinem. Ansonsten gutes Auto. Habe absolute Basis. Kofferraum ist nicht optimal, aber geht auch. Letztendlich braucht man im Alltag sehr selten den Kofferraum.

@karlin_oriley

5 ай бұрын

Kann ich so bestätigen. Selbst beim Urlauben nicht (sind zu zweit). Sonst kann er 1,6t ziehen mit Anhängerkupplung 😂

Auf DAS Video habe ich gewartet. Für mich das „will ich haben“ Fahrzeug.

Wenn die Heckklappe größer wäre, könnte man den Kofferraum in der Garage nicht mehr öffnen, ohne oben bzw. sich den Kopf anzustoßen . Wäre sehr unpraktisch. Bei der Größe des Fahrzeuges musste der Hersteller einen Kompromiss eingehen. Unser 17 Jahre alter Passat mit Stufenheck hatte einen ähnlichen Kofferraum. Wir sind mit drei Erwachsenen eine Woche mit dem Ioniq 6 ans Meer (Niederlande) gefahren: 2 Klappstühle, ein Sonnenschirm, ein Windschutz, Strandmuschel, Klamotten und Utensilien für das Appartement passten in den Kofferraum (ein Koffer und mehrere Taschen). Die Strandtasche mit der wichtigen Sonnencreme kam auf die Rückbank. Diverse Gesellschaftsspiele kamen in den Frunk. Endlich rutschten sie nicht mehr durch den Kofferraum. Dort passte das AC-Ladekabel auch noch hinein. Da ich die Kürzeste bin, musste ich auf der Rückbank platz nehmen. Es war dort sehr bequemt. Der Fahrer des Ioniq 6 war erstaunt, dass man das Gewicht (ich nehme an, wir - nicht so sehr schlank - hatten die zulässige Beladung erreicht) beim Fahren bzw. Beschleunigen nicht gespürt hat. Hoch lebe das Elektroauto!

Ein sehr inhaltsvoller Test mit ausgesprochen informativen Details. Leider null Aussage zu den übelsten Spaltmaßen der Karrosserie dieses Fahrzeuges, die ich leider bei zahlreichen Exemplaren dieses Typs entdeckem musste. Wie fährt sich das Vehikel auf mittelalterlichem Kopfsteinpflaster? Null Aussagen zum Klang des Audiosystems. Bose? Null Aussagen zu den verfügbaren grässlichen Farben dieses Fahrzeugs. What about Klimaalage, Lüftung? Der Frunk ist groß, aber passt ein Bierkasten in den Frunk? Demo des Einparkassistenten? Du hast drauflos getestet und danach das Material zusammengeschnitten, das du dann hattest. Es fehlte aber leider das Drehbuch dafür zu schreiben. Aber das hast Du mit den anderen Testern gemeinsam. Sorry, ich bin ein ehrlicher Mensch. Trotzdem alles in allem ein gutes Video!

Genau diese Vorstellung des "kleinen" Ioniq 6 habe ich gesucht. Ich brauche kein Allrad und keine mehr als 300 PS. Ich finde die Effizienz dieses Auto ideal für lange Strecken und ziehe ihn auch in Betracht. Allerdings nicht als Neuwagen. Mehr als 60.000 Euronen finde ich schon happich. Dennoch, gute und detailliert ausreichende Vorstellung dieses Auto. 👍

Bin ihn heute mal Probe gefahren, während meiner Inspektion des Ioniq 5 und ja, ich muss schon sagen, tolles Auto! Liegt wie ein Brett auf der Strasse, ist trotzdem komfortabel gefedert, allerdings ist der Platzeindruck im Ioniq 5 um einiges besser und logischerweise auch der Kofferraum. Währen diese beiden Punkte beim IO6 erfüllt, dann wäre er der Nachfolger ;-) Fährt sich schon geil.....

Sehr informatives Video!

Danke für Deinen ausführlichen, professionellen Test 😊

Super Video und Super Auto, nur etwas zu groß. Offen bleibt allerdings, ob sich die hintere rechte Tür öffnen lässt 😮

Danke für das Video! Ich habe meinen Hyundai ioniq 6 F.E. seit 1 Woche und bin extrem zufrieden! Zum gebimmel: nervt aber das hat nix mit Hyundai zu tun. Ist halt eine EU Entscheidung die alle Neuwagen betrifft. Zum Kofferraum: Ja ist kein Kombi... aber es reicht für den Alltag auf jeden Fall und fürn Urlaub... kommt halt drauf an wie viele mit wollen. Grundsätzlich wer einen großen Kofferraum braucht/möchte, kauft halt nen Kombi o.ä. Gruß Ben

@we73

9 ай бұрын

Bin ihn heute mal zur Probe gefahren, echt ein tolles Auto, da gibt es nichts zu meckern, bietet Fahrspaß ohne Ende und wer mit etwas weniger Platz im Innenraum (Nach oben hinI und mit dem Kofferraum zurecht kommt, der sollte dieses Auto in die Wahl nehmen.

3:33 Mich stört Kunststoff auf diesem Niveau überhaupt nicht. Wenn der sich bei Bedarf reinigen läßt+ verschleißfest ist, m8 er seinen Job völlig ausreichend / aka gut❣️ Nehm ich 😉 (beim nächsten Mal)

Wie immer Klasse. 👍

Moin, tolles Video und ja er piept, macht man halt das Radio an und gut ist. Leider bist du vergesslich, das „Geräusch“ hatte ich Dir schon mal geschickt, das Problem ist bekannt und wenn die Türen eingestellt wurden, ist es auch weg. Dann gibts 10 Punkte. :-) und ich habe keinen Geschmack, denn mir gefällt er, super geiles Auto das echt Laune macht beim Fahren und der AWD macht nochmal viel mehr Spaß. Nur Pausen sind ätzend, man schafft es nicht mal bei BK nen Whopper zu essen, da muss man schon auf 100% Laden um in Ruhe zu speisen selbst da mussten wir uns beeilen. Achja auch Daimler hatte mal die Schalter für die Fenster in der Mitte, ist nichts Neues, aber recht praktisch

@der_hahnenkamm

10 ай бұрын

Danke für das Feedback. Ich könnte mir dieses Auto als Option vorstellen, wenn mal der I4 zu teuer geworden ist. Ich kann aber nicht nachvollziehen was an AWD toll sein soll. Ich hatte noch nie einen Verbrenner mit Allrad, weil ich immer gute Winterreifen hatte. Alles was Leistung frist kann weg. Da Du das Fahrzeug selbst fährst, noch eine Frage. Der Kunststoff scheint wohl doch etwas empfindlich für Kratzer. Hört man in den Ablagefächern ein Rappeln, Knarzen oder Klappern? Ansonsten viel Spaß bei der Diät, wenn das Auto so schnell lädt 👍

@Stephan-ioniq6

10 ай бұрын

@@der_hahnenkammweder rappelt es noch ist irgendwas zerkratzt und ich finde auch den Innenraum sehr gut, wie sagt Hyundai, besteht aus alten Fischernetzen und altem Plastik ist also Ultra nachhaltig. Und AWD nur wegen der Leistung, ist einfach krass. Und er Verbrauch ist auch spitze, 930 Kilometer in 9:00 Stunden Tempomat auf 150 wenn es geht, oft auch mal flotter und 20 kw/h Verbrauch.

Ja, zwei Sachen stören - das Plastik und die Bimmelei. Bei der Innenausstattung sind andere besser, Mercedes z.B. Aber.... Der Ioniq 6 beginnt bei einem Preis von 43.900 Euro. Der Mercedes EQS bei 110.800 Euro. Wer eine etwas bessere Ausstattung haben möchte, zahlt dafür natürlich. Wenn es ein deutsches "Premium"-Produkt sein soll, zahlt man noch mehr. Und zur Bimmelei..... Da wird sich der Autokäufer (und der Tester) dran gewöhnen müssen. Grund dafür die "Verordnung (EU) 2019/2144 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 27. November 2019 über die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen ... usw". Wenn unsere europäischen Hersteller nicht irgendwo ein Schlupfloch finden werden wir also demnächst von allen neu zugelassenen Fahrzeugtypen mit diesem Gebimmel genervt.

Danke für das Video.

Ich finde dich ultra sympathisch und mag deine Art der Videos, am Carporn müssen wir zwar noch ein wenig arbeiten, aber ganz ehrlich, für einen Designblick reicht es ;-) Cooles Video!

@CoM83

10 ай бұрын

Schade, hat es dich nicht befriedigt 😂

Klasse Test. Zum Auto: schon effizient, Außendesign halt Geschmackssache. Aber 60000€ für Heckantrieb und Leistung wie Basismodel 3 für knapp 20000€ weniger , sogar das deutlich schnellere LR ist ca 10000€ billiger. Das ist für mich halt nen Killerargument. Dazu noch Kofferraum viel kleiner wtc pp und Innenraummaterialien keinesfalls besser , im Gegebteil, besonders verglichen mit dem Highlander Einzig: wieso ist der Oberklasse? Ich meine das sind EQE, BMW i5 etc. Der Ioniq6 ist doch eher gehobene Mittelklasse mM nach 🤷‍♂️

Je öfter ich den Ioniq 6 sehe, umso weniger stört mich das Design. Mittlerweile gefällt er mir so ein bisschen. Was ich Schade finde, dass Hyundai für die Türtaschen so ein billig wirkendes Plastik verwendet. Mich ich erinnert es an China Plastik Spielzeug. Dennoch ein Top Auto, dass bei Ladeleistung, Reichweite und Verbrauch keine Konkurrenz zu scheuen braucht. 👍🙂

Hi Michi! Ein sehr erhabener Test vom Erhabenen😜 In dem Video konnte man sehr schön sehen, warum ich beim Probesitzen in dem Auto immer den Eindruck hatte, ich sitze zu hoch. Stimmt gar nicht, aber die Oberkante der Frontscheibe ist sehr niedrig. In Verbindung mit dem schwarzen Himmel hat das bei mir ein sehr unangenehmes Gefühl erzeugt. Wäre für mich ein Grund, das Auto nicht zu kaufen, selbst wenn ich die Kohle hätte.

Das mit der Waschstraße kenne ich auch. Auto Hold muss auf off, sonst blockiert der Wagen, auch wenn du die Gangstufe auf N stellst. Seitdem ich das kapiert habe, läuft es mit der Waschstraße

@MichaelSchmittBEN

10 ай бұрын

Hab beide Varianten ausprobiert. Hat nix gebracht. Eventuell auch ein Software-Haker

Danke für die Vorstellung, Michi👍. Sehr gutes Fahrzeug. Leider 2 dicke Cons: Preis und Kofferraumdeckel ...

Die Fensterheber in deer Mittelkonsole, das hatte ich schon Mitte der 90er in der C-Klasse. Unglaublich praktisch war das, vermisse ich wirklich, denn so konnte ich alle Fenster mit Rechts bedienen, ich konnte auch der Beifahrerin sagen "mach' bitte mal dieses oder jenes Fenster auf oder zu", und in der Tür war Platz!. Das hätte ich gerne wieder.

Die ersten drei Szenen sind soooooo genial! Die erzeugen in mir: Will ich haben❣️ Du evangelisierst mich noch von Tesla zu Hyundai …. 😳

Ich hab mich bei der Probefahrt mit einem RWD in den Wagen verguckt, hab dann den AWD gekauft und bin extrem zufrieden. Das mit der Waschstraße hatte ich auch, ist aber tatsächlich logisch, weicht nur leider vom normalen Ablauf beim Abstellen ab. Der Ioniq 6 KANN auch auf der Landstraße auf Geschwindigkeitsbeschränkungen reagieren und den Tempomaten anpassen!! Es geht nur innerhalb von Ortschaften nicht, da werden aber AUCH die Geschwindigkeiten erkannt, man muss dort aber manuell nachjustieren. Eins hat mich allerdings umgehauen. Ich habe jetzt einen Satz Winterreifen mit den Standardfelgen gekauft, die ich auch im Sommer fahre. Diese Standardfelgen sind immens teuer (die Aero für die 21-Zöller sind günstiger, machen aber im Winter mit breiteren Reifen natürlich keinen Sinn), eine der Originalfelgen kostet über 700 Euro! So hab ich fast 4000Euro mit Reifen und Sensoren (und Montage/Einlagerung) für einen Satz Winterreifen bezahlt. Da war sie dann wieder weg die Bafa-Prämie. Ach ja: An das Bimmeln gewöhnt man sich 😀

Hallo Michael, du hast das t bei dring(t) vergessen!! L.G. Dieter

Sehr sehr schicker Wagen. Höchst effizient. Ein echtes Lademonster. Hyundai legt hier vor. Bin mal echt gespannt wann die „deutschen“ Hersteller da aufschliessen können. Bzw. ob sie wollen… „800 Volt“ heisst das Zauberwort.

@Zedus-rl9hp

10 ай бұрын

Dieser Bereich könnte auch noch mit einem 400V-System erreicht werden

@fuereinezukunft

10 ай бұрын

​@@Zedus-rl9hpEs wird Gründe haben, warum Tesla sehr viel früher runter geht. Die 250kW bei Tesla sind ja schon fast nur Marketing.

@Zedus-rl9hp

10 ай бұрын

@@fuereinezukunft Ja, Tesla verwendet andere Zellen, das ist der Grund, aber Model S Plaid lädt bis 33% über 250kW, daran liegts also nicht. Denn es ist egal ob, 400V, 800V oder noch mehr übers Ladekabel gehen, bei der Zelle kommen immer nur zB. 4V (je nach Zellentyp) an. Nur als Marketing würde ich aktuell daher eher die "800V" nennen, da es bei den meisten Fahrzeugen (

@frankschrewe4302

10 ай бұрын

@@Zedus-rl9hp CCS 2.0 ist laut Spezifikationen auf einen Ladestrom von maximal 500A begrenzt. Damit gehen bei 400V rechnerisch nicht mehr als 200kW Peak-Ladeleistung - praktisch noch weniger, da in dem Bereich, in dem die Zellen eine hohe Ladeleistung vertragen, die Spannung noch deutlich geringer ist.

@fuereinezukunft

10 ай бұрын

@@Zedus-rl9hp Aber die Kabel werden deutlich wärmer. Also am Ende wird 800V immer besser sein.

Vorschlag: Bei der Sitzposition deine Körpergröße erwähnen, das hilft bei der Einschätzung

@MichaelSchmittBEN

10 ай бұрын

1,85 m lange Beine, krummer Buckel.

@momentum2564

10 ай бұрын

Bin überrascht das dann hinten, speziell bei der schnell abfallenden Dachkante, doch so viel Kopffreiheit vorhanden ist. Du hattest ja noch Luft noch oben? Bist du ein Sitzzwerg mit langen Beinen oder wie kann das sein ;-)

Der Schlüssel ist voll 1999😂❤

tolles Auto

Natürlich kommt man klar in der Stadt...absolut normal!

Ich denke nicht, dass du im Bezug auf die Assistenzsysteme zu streng warst, denn im Grunde ist es genau, wie du gesagt hast: Es gibt bessere, aber Hyundai macht einen soliden Job. Dennoch ein kleiner Kritikpunkt: Ja, der HDA II ist auf der Landstraße nicht aktiv und dann regelt er die Geschwindigkeit aktiv. Auf der Autobahn ist der HDA II aktiv und regelt dann dementsprechend die Geschwindigkeit. Ich kenne nun deinen Fahrstil nicht, aber du müsstest es auf dem Weg nach München bemerkt haben. Wenn man sich mit einer -vermeintlich- zu hohen Geschwindigkeit einer Kurve nährt, leuchtet das kleine 'NAV' im Display grün auf und das Auto reduziert selbstständig die Geschwindigkeit auf einen von ihm bevorzugten Wert. Mir ist das zu konservativ, und wird rigoros mit einem Druck aufs Gaspedal 'überschrieben'. Dennoch beherrscht das Fahrzeug diese Funktion Der HDA II funktioniert übrigens auch über 130 km/h. Vielleicht hast du hier das richtige gemeint und nur falsch formuliert. Er passt lediglich den Tempomaten nicht mehr an, wenn du diesen schneller einstellst, als erlaubt, oder schneller als 130km/h. Lenkassistent, Abstand zum Vordermann Spurwechselassistent und die oben beschriebene Anpassung der Geschwindigkeit aufgrund von Kartendaten funktionieren weiterhin. Wird ein neues Tempolimit erkannt, schlägt er dir dieses vor und du musst es bestätigen. Falls nicht, geht das Auto davon aus, dass du schon weißt, was du tust 🤣 Und genau so muss das auch sein ... ist zumindest meine Meinung. Übrigens fahre ich keinen Ioniq 6, sondern EV6. Aber was die Assistenzsysteme angeht, ist es eh kein Unterschied.

Sehr gutes Video! Aber für mich wäre das Auto aufgrund der Außenoptik nichts.

Bei den vielen Lobeshymnen, wo ist das "Einpark-As" geblieben?

@MichaelSchmittBEN

10 ай бұрын

kzread.info/dash/bejne/Znd_mrJueZbgpso.html

Danke für den tollen Test, für mich wäre das Auto nichts, da mir die Sitzhöhe beim Ein- und Aussteigen zu niedrig ist, im Ioniq 5 komm ich da leichter rein und raus, außerdem kann man den Kofferraum kaum sinnvoll nutzen, wenn man mal einen größeren Gegenstand, der eigentlich passen würde, aber wegen der kleinen Öffnung nicht hineinbekommt, das schmälert den Alltagsnutzen. Den sehr geringen Verbrauch bei höheren Tempi kann der Langstreckenfahrer natürlich sehr begrüßen, aber fährt man den Ioniq 5 angepasst, so bis 120 km/h, dann hat auch der noch einen moderaten Verbrauch und ab und zu mal Vollgas geben, erhöht den Durchschnittsverbrauch jetzt auch kaum, außerdem mag ichs komfortabel, ich will ja keine Rennen auf Landstraßen fahren, wiewohl auch der Ioniq5 ein sicheres Fahrwerk hat, man muss sich nur trauen, er wankt dann eben stark, bricht aber auch nicht aus.

Ab heute darfst du dich nicht mehr BMW Fanboy nennen. Sonst hättest du gewusst, dass auch BMW schon mal die Fensterheberbedienung in der Mitte hatte. 😜

Spiegelungen in der Frontscheibe etwas "störrend" -> von störrisch??? 🙂

Die Stufen der Rekuperation die man im Einstellmenü vornehmen kann können nicht am Lenkrad eingestellt werden. Diese haben eine Auswirkung auf den AUTO Modus. Stellt man hier auf sanft und dann im AUTO Modus an der Rechten Schaltwippe auf minimalste Stufe, dann kann man das Auto Segeln lassen und über die Bremse Rekuperieren (Rekuperieren und Bremsen natürlich auch über das Linke Schaltpedal am Lenkrad). Ich fahre den IONIQ 5 ausschließlich in dieser Einstellung. Das Fahrzeug verhallt sich wie ein Verbrenner. Wenn ich vom Gaspedal gehe segelt es. Nähere ich mich einem anderen Fahrzeug wird leicht abgebremst und rekuperiert. Beim Bremsen wird rekuperiert. Bremst man vorausschauend dann vollständig über Rekuperation.

@stephanmosbleck4535

10 ай бұрын

Heißt Level 0 beim Ioniq 5 nicht erstmal Bremsenreinigungsmodus und nicht sofort rekuperieren? Bin ihn Probe gefahren und war verblüfft, dass er auf Level 0 zwar gesegelt ist, aber beim Betätigen der Bremse nicht rekuperiert hat. Die Forums-Mitglieder bei Going-Electric haben mich dann über diese Einstellung aufgeklärt. Das macht der Ioniq 6 aber nicht. Dort segelt und rekuperiert er in Level 0 wie erwartet. Den Bremsenreinigungsmodus muss man anders aktivieren... Gruß Stephan

@ufdring

10 ай бұрын

@@stephanmosbleck4535 OK, dann haben sie das beim IONIQ 6 sinnvoll geändert. Steht zwar im Handbuch beim I5 das nach 10 mal betätigen der Bremse er auch rekuperiert, das funktioniert aber nicht. Hoffentlich wird das auch beim IONIQ 5 per Software Update geändert.

Aus Erfahrung mit meinem Ioniq 5 kann ich vor der Verwendung des automatischen Geschwindigkeitseinstellers (Tempoanzeige im HUD wird grün) nur warnen, denn manchmal hat der Computer aus welchem Grund auch immer, "alte", baustellenbedingte Tempolimits gespeichert/hinterlegt auf inzwischen längst freigegebenen und reparierten Autobahnabschnitten, dann bremst er unvermittelt und für den Fahrer und die Hinterherfahrer völlig überraschend und ohne Grund scharf ab, was zu unangenehmen (milde ausgedrückt) Situationen führen könnte.

Kleiner Fehler beim Audi e-tron GT: Fahrspass 11? Man versteht nach Deinen Bewertungen, dass es max. 10 Punkte je Deiner Kategorien geben kann?

Man sieht, dass Hyundai die Neo-Retro Welle reitet mit Ihren Designanleihen aus den 90ern. Von vorne könnte man fas meinen, man sieht sich einen Mazda MX 5 aus den 90ern an. Leider ist auch die Innenausstattung ( Plastik ) wie in den 90ern. Bestimmt ein tolles Auto, aber Designtechnisch nicht meins. Da bin ich mehr bei der Konzernschwester Kia EV6

Saab will sein 80er-Design zurück… Vorne find ich ja noch ganz schick und die "Seitenbanane" ist auf jeden Fall besser als die von MB, aber das Heck geht garnicht… Ich hoffe echt, dass der Trend der traditionellen Hersteller (also der nicht-rein-Elektro-Hersteller) ihre E-Autos zu verunstalten bald ein Ende hat… Manche haben es schon begriffen, bei anderen seh ich da noch viiiieeel Luft nach oben.

Danke

Mit 325 PS richtig spaßig die Karre. 230 sind zu wenig. Da isser auch zu teuer leider dann, ein Model 3 hat 280 Pferde, selbst VW geht jetzt auf 210 kw als Standard und auch ein Skoda Eniaq hat jetzt satte 286 PS. Ja, der 6er ist deutlich sportlicher als der Ioniq 5.

9:20 er ist jahrelang e36 und e46 gefahren, aber Fensterheber in der Mittelkonsole kennt er nicht🤣

Schildererkennung bzw. automatische Übernahme bis max 130 stimmt so nicht ganz. Er würde auch Tempi > 130 übernehmen. Einzig unbegrenzt übernimmt er nicht automatisch und das macht auch irgendwie Sinn. Andernfalls müsste das Auto ja auf Vmax beschleunigen ;-) Toleranzen, also +5 km/h +10km/h usw. sind schon einstellbar, zumindest beim IONIQ 5, da jedoch nur für die halbautomatische Übernahme, also wenn er die Änderung signalisiert und man die Übernahme bestätigt. Für die vollautomatische Übernahme greift das leider nicht.

@ufdring

10 ай бұрын

Es ist ja auch anders gemeint... Wenn ich 140 Fahre (oder z.B. 120) und den HDA aktiviere fährt der auch 140, klar. Wenn jetzt aber auf 100 beschränkt wird regelt er nicht automatisch herunter und nach Aufhebung wieder auf 140. Die Automatik Regelung geht nur auf Richtgeschwindigkeit und das ist saublöde.

Danke!Sorry wollte es im Livestream schicken ist hier gelandet. Bin Tesla fahrer İonic nicht mein geschmack.

@MichaelSchmittBEN

10 ай бұрын

Vielen Dank Harun, ist auf jeden Fall angekommen 🥰😎

Mir gefällt die Display/Medien-Einheit bei Hyundai und Kia auch nicht so gut, da fehlen einige cm an Höhe. Außerdem sind sie kein bisschen integriert, wirken wie nachträglich angeklebt. Oberhalb der Mittelkonsole finde ich das o.k., auf dem Armaturenbrett nicht. Können kleinere Personen darüber hinweg überhaupt noch die Straße vor dem Auto sehen ?

@michaelp.4458

10 ай бұрын

Ich mag die Displays im Hyundai 10 mal lieber als das reingepappte Tablet in den Teslas 🤷‍♂️

Hä? Bedienung, Einstellungen und Tasten im Armaturenbrett sind beim Ioniq 5 genau identisch. Absolut kein Unterschied. Was beim Ioniq 6 besser oder anders sein soll sehe ich nicht. Auch Navi, Routenplaner, etc. alles identisch. Bis auf die Bimmelei beim Tempowarner, das hat der I5 nicht.

@MichaelSchmittBEN

10 ай бұрын

Sorry, da hab ich mich vertan. Mein Fehler.

@momentum2564

10 ай бұрын

Ja, die Unterschiede waren wohl immer auf den Kia abgestellt. Dort kann man via Media und Klima umschalten. Was sich vom I5 auf I6 geändert hat ist lediglich die Beschriftung von "Warmer", hier gibt es nun Symbole für Sitz- & Lenkrad-Heizung. Bzgl. Tune-Wippe, die hat abhängig davon wo man sich im Infotainment befindet unterschiedliche Funktionen. In der Map z.B. kann man damit rein & raus zoomen. Die Beschriftung wird dem nicht gerecht.

@ufdring

10 ай бұрын

Der routenplaner beim IONIQ 5 zeigt nicht alle Details bei den Zwischenstopps wie der IONIQ 6 (Laienstand, geschätzte Ladezeit). Das soll erst mit dem nächsten Update kommen.

@adrianguggisberg3656

10 ай бұрын

@@momentum2564 Dazu hätte ich mal eine Frage. Wozu muss man in der Karte herum zoomen? Das wird immer wieder thematisiert. Björn Nyland zoomt und scrollt in seinen Videos gefühlt die Hälfte der Zeit in der Karte rum. Wozu? Ich drücke die Lenkradtaste, sage dem Navi "fahr mich nach XY" und fertig. Danach kommt die Sprachansage und die Symbole mit Entfernungen im HUD, und ich fahre danach. Dieses Jahr bis nach Lissabon, das waren fast 5000km im Ganzen, ohne ein einziges Problem und ohne ein einziges mal Zoomen. Verpasse ich was?

@adrianguggisberg3656

10 ай бұрын

@@ufdring Und wozu soll das gut sein?

Wenn der nur ne große Heckklappe hätte und nicht so „speziell“ aus schauen würde 🙈

Cooles Auto. Die Koreaner sind einfach besseren Chinesen.

Da ist der ioniq Classic vom Tron gestoßen worden 😢😢😢

Sehr schönes Video ,aber unser Geschmack ist es nicht

Wenn nur die Heckklappe nicht wäre…

Irgendwie hab ich gedacht ich lese nicht richtig..61000 € 229 PS Heckantrieb..No sorry..800v ist ja schon fein..aber der Preis Lachhaft

kein Test ohne Miezi

Vielen Dank für das Video. Habe den Ioniq 6 letztens beim Aldi stehen sehen. Von hinten ist das Auto in meinen Augen nur noch hässlich. Das Design muss man wirklich lieben…

nach 1,5 Minuten war ich raus. Geht noch hässlicher? Seite und Heck nein Danke. Daumen hoch nur für das Video und der Arbeit.

Finde das Auto optisch eher nicht gerade schön um es höflich auszudrücken. Die Türen innen sind schon eine Zumutung. Ein klares Nein zu dem Auto.

Noice

Ist doch Schwachsinn, dieser Kunststoff ist völlig ok und fühlt sich wertig an....er ist pflegeleicht und sieht auch noch in 5 Jahren so aus wie heute! Außerdem muss ich dort nicht immer hintatschen, sondern es muss vom Auge her angenehm und auch robust sein....dieser ganze Softlack Mist usw. braucht doch kein Mensch!

Hmm…leider gefällt mir das Auto optisch garnicht…..

Was Volkswagen kann, langweilt!

Ein hässliches und sehr gutes Auto.

Premium Liga der hässlichsten Autos 🙈