Итак, коммент от кретовода для всех "экспертов" (у которых не хватило денег на Крету 2.0 4WD). Чтобы было понимание: автомобиль забирал из салона новым в сентябре 17ого, машина августа того же года. Машине почти 7 лет и без малого 90К пробега. Специально брал ПП в предмаксималке с расчетом на умеренное бездорожье, потому что грибы, рыбалка, палатки... 3 сезона на машине стоит Yokohama Geolander A/T G015. Из салона оригинальные мобисовскик защиты картера и заднего диффа. В сезон регулярно ездим по МО и близлежащим областям в схожих услвиях. И так по порядку: на пробеге 80К делал эндоскопию циллиндров и каталика, в циллиндрах никаких задиров, мелкие едва различимые полоски, заводской хон на месте, жор масла от замены до замены (каждые 7500км) ровно ноль, масло все время Shell Helix Ultra 0W-30 A5/B5 (да, оно очень дорогое, но мне норм), на каталике 2 соты начали разрушаться, заменю на воронку к сотне. А все потому, что на G4NA с мая 17 года вернули маслофорсунки и проблема с задирами ушла полностью. Что касается коробки: масло заменено на 60К на ZIC ATF SP-4 (это ОЕМ Хундаевского, тот же завод в Корее), масло сливали при мне, оно все еще было красным и без каких-либо посторонних зарахов, с ним все было хорошо. И да, для "экзпердов", на двухлтровой полнопртводной Крете (только в этой комбинации) стоит A6MF2 от Соренто, которая перевартвает до 300 нМ момента, при том, что двухлтровый G4NA не развивает и 200. Вся серия A6MF - крайне удачные и крепкик агрегаты, подтупливают иногда, но после того, как болты внутрях стали клеить проблем с ними нет. А тут еще и с запасом. "Экспердам" по муфтам и перегревам: научитесь отличать вискомуфты от электромагнитных. На Крете электромагнитная муфта с возможностью принудительного смыкания, там физически нечему перегриваться, а ломаться там может только моторчик, но это редкая поломка. Ездил по проселкам с заблокированным межосевым часами и ничего тас не перегревалось не разу. Нажал правую кнопку и все, гребут две оси 60/40, гребут исправно. На пробеге 80К+ при регулярных выездах в рамках разумного как на видосах по ходовой размотало обе опоры передних стоек и сайлентблоки больших развальных рычагов ну и сайленты поперечных рычагов. Они даже не закисли, выбили развальные болты, перепрессовали и веперд дальше. Да есть слабенькие рычаги поперечной устойчивости, после сильных ударов бывало что менять приходилось сразу, но он стоит полторы тыщи оригинал и поменять можно самому, на развал-схождение он не влияет. Еще из болячек - это шлицы угловго редуктора в АКПП, лечится снятием и промазыванием, все, кто обслуживает корейцев про это знают. Да, имитация блокировок работает, но надо наловчиться и поймать момент, когда он срабатывет. В остальном отличная комфортная неприхотливая машина! Никаких с ней проблем даже при эксплуатации по размотанным проселкам. Надо уметь ездить по бездорожью и понимать, как себя будет вести машина в каждом конкретном случае и куда можно, а куда не стоит. А всем остальным - завидуйте и обливайтесь желчью, но молча.

Владею таким аппаратом, 1.6 полный привод и на автомате) хорошая машинка, но так по грязи я ее не мучал жалко

посмотреть на что может на всякий случай, а так мне жалко свою крошку мучить.

надеюсь у хозяина уже есть запись на капиталку к Кпавер?)))

Боюсь после таких покатушек месяца через 2 раздатку 4вд менять или чистить придется на крете

@KawasakiZXR-lc2jq

7 ай бұрын

У креты нету раздатки, у неё муфта, которая по надёжности на много хуже раздатки, она перегревается быстро и выходит из строя

Парни, напишите, пожалуйста, какая машинка с каким двигателем и с какой КПП. Заранее благодарю

@ooo3658

2 жыл бұрын

Крета 1.6 механика

Честно, задолбала полный привод, а как себя ведёт 2. 0 и 2 wd ни кто не снимет

@sunglelive

7 ай бұрын

потому что 2wd никак себя не ведет

я давно выкинул

Спасибо за видео! Добавил в закладки. Кидаю ссылку на это видео как пример под коментариями: «Полный привод у креты, это фикция.» «У креты недопривод» И тд и тп

@semendee

2 жыл бұрын

дааа и готовь две магические сотки на капиталку двс)))

@loi620

2 жыл бұрын

@@semendee Как же вы достали с этим Кпавер и капиталками. У меня уже 4ый авто киа/хендай. Пробеги при продаже за 200.ооо. 1ый киа каренс с самым задиристым 2.0. Потом два соляриса в которых каталики рассыпаются, сейчас крета. Нигде в моторы не лазил. У меня в гаражах у соседей три корейца, никто моторы не чинил и пробеги уже около сотни у всех.

Думаю, не стоит у таких потом авто покупать

Не то авто для такой дороги, перебор

@user-qw2tl7bc9p

2 жыл бұрын

Тебе та какое дело хотят и ездят

@user-oi9re7qe8k

2 жыл бұрын

@@user-qw2tl7bc9p мы по одним дорогам едем, ошибки дорого стоят ,а так мне все равно чем вас меньше тем лучше

@loi620

2 жыл бұрын

Про перебор согласен. Но именно подобные видео сподвигли на покупку этого авто. И крета реально прёт как по трассе, так и по говнам.

А потом катализатор выкинуть

@vint4920

3 жыл бұрын

завидуй молча и купи себе Шкода Карок с 8 ступкой

@kamartin5182

2 жыл бұрын

@@vint4920 почему с 8 ступкой? Есть же 4вд с дсг

@GrigoryKardysh

8 ай бұрын

Ну и выкинул я его через три года эксплуатации, и гофру тоже - прогорела. И уже шестой год эксплуатирую.

Гирлянда из ошибок была при отключении полного привода как их сбросить если на пузе сидишь?