браво инженерам хускварна. достойный представитель тур эндуро.

Стильный мот. Есть общие черты с африкой твин 750. Наверное, единственная хускварна, которая мне нравится

@user-cu1ih5zc3u

Жыл бұрын

Только африка полегче будет.

Крутой канал! Лайк в поддержку!🤟🏼

Хороший мот. КТМ сделала мотоцикл для дальняков и с неплохими внедорожными возможностями лучше собственной дорожной версии 890-го. Для России и пост-совка отличный мотоцикл

@druid6368

Жыл бұрын

Причем здесь РФ? Его везде берут, посмотри зарубежных блогеров.😊

Интересный мот 👍

Пушка 🔥топ.

Давно стоит на норден у меня!

капец чего вытворял райдер на видео с этим мотиком)))

@ajidnena9690

Жыл бұрын

коряччие финнские парнни!!

@-Varius-

Жыл бұрын

Посмотрите канал "Kirian Mirabet" что он вытворяет на "Африке" ...kzread.infoM0dVDFcE9PI?feature=share

прямой лайк👍

Очень крутой мотик

Любознательный райдер развалил памятник культурного наследия.😁

😊пушка гонка

У хускварны интересные внешне моты, но на этом ее, как говорит Демуро, фишки и особенности заканчиваются - это безксловно крутой ктм, но просто с другим дизайном. И в догонку ценник выше других конкуренов. Это как с брабусом, что заявляет себя как производитель. Но без мерседеса они лишь конторка по допилу. Вот и у хаски на мой взгляд такая же позиция, с легкой руки Перера

@AnimaniaTchronics

Жыл бұрын

Всё верно, но выделиться тоже можно очень круто 👍. Иногда просто хочеться быть не таким как все и дорожить этим)

@itonful

Жыл бұрын

С Брабусом аналогия в корне неверная. Брабус занимается постройкой эксклюзивных автомобилей на базе заводских моделей МБ, т.е. Брабус покупает условный Гелик, частично разбирает его, вносит модификации и собирает обратно для продажи с новым очень жирным ценником. Хаска же производит мототехнику, используя для унификации компоненты, общие с КТМ и Хузабергом, разработанные где-то на головном предприятии в Австрии. Хаска и КТМ - это примерно как Audi и VW. Всё построено на одной платформе, практически на идентичных компонентах, но Audi солиднее и дороже, а внутри - на 80% одинаковые компоненты, но с разной настройкой. Между тем, Audi сильно богаче и дороже VW, а вот Хаска и КТМ в цене и богатствах не особо сильно отличаются друг от друга, но отличаются в настройках.. У BRP, кстати, тоже самое со снежиками. Некогда финский Lynx уже несколько десятилетий после его продажи BRP использует моторы, трансмиссии, компоненты передней подвески, рулевого и т.д., унифицированные с бомбардировским Ski-Doo. Цена у них тоже примерно одинаковая, но спрос есть и на то, и на другое, т.к. существует разница в раме и ее геометрии, задней подвеске и еще а каких-то узлах, и иногда этого вполне достаточно для существования в виде отдельной линейки. Да, Брабуса без МБ никогда бы не было, а Хаска 100 лет жила без КТМ и была основана за 30 лет до КТМ.

Только ВЗАместо Желтого Акцента-ТРЕБА-ОРАНЖЕВЫЙ!!! Будет-СУПЕР!!!!!!! ПОтому(ЧТОпотому)-ЧТО KTM-ПРОСТОкакАПЕЛЬСИН!!! Да и ПРОСТО-ОБОЖАЮ-ОРАНЖЕВЫЙ!!!!!!!

Снимите про Хонду Дио.

Вообще-то Джи.Джуан - это Х.Хуан. так же, как Дон Джуан это Дон Хуан. Испанское чтение. Sachs - это Закс, а не Сачс, немецкое прочтение

Моя мечта

Все хорошо.Есть один момент,цена.

@kamoglydeshizaraza

Жыл бұрын

Для кого то бесплатно остальным за охулиард))))

Клёвый аппарат. Единственное - хотелось бы, чтобы он был полегче. Понятно, что это адвенчер, а не эндуро, но обидно, когда стрёмно лезть в какие-то интересные места из-за веса мотоцикла. Сделал бы кто из китайцев лёгкий турэндуро типа Voge 300 Rally, в том же снаряженгом весе (160кг), но на моторе 500 кубиков...

@Leviy_nomer

Жыл бұрын

кмтайцы её уже сделали, DAHAIDAO 500 GS-ADV или Kovi ADV 500 называется

@Synchrocyclotron

Жыл бұрын

@@Leviy_nomer слышал про такой, но он тоже тяжёлый - больше 200кг снаряженный. А так - весьма дельный аппарат.

@io_metre

Жыл бұрын

204 кг сухого веса на 105 лошадей. Куда легче? Просто посмотрите мотоциклы с похожими параметрами. У этого отличное соотношение на сегодняшний день

@Synchrocyclotron

Жыл бұрын

@@io_metre по соотношению он топчик, тут не поспоришь. По поднимать из болота или тащить в гору 200 кг весьма тяжело, и лошадиные силы там не помогут.

@io_metre

Жыл бұрын

@@Synchrocyclotron а зачем его из болота поднимать? Это не эндуро, а турэндуро. Он для путешествий с внедорожными возможностями. То, что проще поднимается из болота, откровенно хреновое и неудобное для езды по асфальту. Этот же мот рассчитан на сотни километров пути ежедневно

ЛУЧШИЙ, универсал на сегодняшний день. (чисто "имхо") +++👍🏻👍🏻👍🏻

@inquisitive5418

Жыл бұрын

@@MrHAMANN777 ktm 890 adventure как по мне на голову лучше

@Synchrocyclotron

Жыл бұрын

Согласен, но есть куда расти. Вернее наоборот.) Ему бы скинуть килограммов 30, было бы идеально.

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Прикольный байк! Но вот дизайн на любителя))), вес большой, тут уже выбор африка или норден, который дороже

@io_metre

Жыл бұрын

204кг сухой - это вес большой??? Он легче Африки и той же мощности и с большим баком на 400км, с которым Африка ещё тяжелее

@Frydeez_adv

Жыл бұрын

@@io_metre на сухом весе ездить будешь?! 223 кг + дуги + багажник = 230 + , Африка базовая на механике 225кг с топливом

@io_metre

Жыл бұрын

@@Frydeez_adv потому что производитель указывает паспортный сухой вес, шутничок. Норден надо сравнивать с версией Adventure Sport для путешествий. КОТОРАЯ ВЕСИТ 238 кг ПРОТИВ 204 кг Нордена. При той же мощности. На базовой версии Африки вокруг дома катайся. Дуги он хочет ставить)) Даже 220 груженого Нордена - это тяжело, чтобы кататься по грязи. Но как-то сопоставимо с тем же Тенере (не старый, как у тебя на аве, а новый world raid с увеличенным баком), который больше всех них рассчитан на внедорожье. И Африка и Норден - моты для дороги. С небольшими внедорожными возможностями. А Африка ещё и дико тяжелая и жрёт больше при той же отдачи от двигателя. Но главное, для дороги Норден гораздо-гораздо комфортнее той же Африки, хоть у обоих не самая лучшая ветрозащита. Ты их оба живьем сравнивал? Я да, теоретик ты диванный. Вы с этой Африкой в комментах носитесь от видео к видео. Чем она вам так понравилась - хз. Просто в России она есть в наличии и клипов он ней много на русском языке. Её реальное преимущество - АКП (что для пустой городской дороги). Всё остальное там дешёвое-кондовое и даже выглядит, как с Али Экспресс))

@Frydeez_adv

Жыл бұрын

@@io_metre диванный ты как раз, если такой бред не поленился написать🤣🤣🤣 , и при должных навыках и на них по бездору норм. А с тенере даже не сравнивай🤣у меня мокрый вес уже 197кг🤦 теоретик...

@io_metre

Жыл бұрын

@@Frydeez_adv 😂😂😂 а почему не 20 кг, включая багаж??? Паспортный вес "мокрого" Yamaha Tenere 700 World Raid - 220 кг или 452 фунта. Официальный. Опубликованный на сайте производителя)) То есть он +_ такой же как у Нордена... У тебя Гугл отключили, сказочник? Так сладко мечтаешь об Африке, но денег так и нет, что даже Гуглом пользоваться разучился?)))

👍💘💕💋💞😁

Хорошо работают тормоза? Да неужели. Сколько он там стоит?

@druid6368

Жыл бұрын

Зачем тебя информация о цене, все равно не купишь.

А прикиньте как на гусе адвенчере так прыгать или на африке...

Робяты сделайте обзор на fantik

Сделали бы они свартпилен или витпилен на 901-ом моторе

@io_metre

Жыл бұрын

701 Свартпилена было достаточно. Это уже был очень резвый мот. Рвал из-под тебя: 75 кобыл на 160 кг всего-то. Жаль, его сняли. 901 - не нужен однозначно. Слишком дурной. Он был бы тяжелее существенно и бессмысленно дороже. Витпилен неудобный. Скрюченная посадка там минут на 20-25 езды. Витпилены сейчас в обилии продаются на вторичном рынке. В отличие от Свартпиленов, на которые идёт охота

@4kiselevmaximENG

Жыл бұрын

@@io_metre 701 Enduro + Rally kit с ветровым и другой фарой и доп.баком суммарно с полным около 30 л (чуть больше). Шикарно!

Обноглевшие диллеры

@VasiliyFurman

Жыл бұрын

Причём тут дилеры если просто у людей денег нет?

@VasiliyFurman

Жыл бұрын

Ну и курс рубля нарисованный

@Neznaika_8

Жыл бұрын

@@VasiliyFurman при том ценна в два раза дороже не 800 а лям шестьсот

@VasiliyFurman

Жыл бұрын

@@Neznaika_8 ну вот вам и реальный курс рубля в 100 рублей за евро. В Германии Norden за 14,5к евро продают. Это уже вместе с налогом 19% цена. То есть цена до налога 12к евро. Смысл дилеру завышать цену в два раза и продавать гораздо меньше мотоциклов, если бы он мог с меньшим наваром продавать просто больше мотоциклов и потом ещё заработать на сервисе

@santac6091

Жыл бұрын

@@VasiliyFurman при чем тут курс? есть спрос - мало предложений, отсюда и цена. в канаде 901 "за ворота" стоит 19к ровно, и то ждать полгода с предоплатой.

Интересный мотик , оо возникает вопрос чем он лучше Африки 1100?

@io_metre

Жыл бұрын

А чем Африка лучше его?))

@maximmalco5992

Жыл бұрын

скорее всего гораздо лучше ведет себя на асфальте

@yavasyaya

Жыл бұрын

Легендарной надёжностью КТМ, куда там какой-то Хонде, тем более Африке ☝️☝️☝️

@io_metre

Жыл бұрын

@@maximmalco5992 Африка в комплектации Adventure Sport килограмм на АКП тяжелее. Тяжёлый мотоцикл из грязи часто поднимать приходилось? Да и по дороге Норден комфортнее однозначно

@io_metre

Жыл бұрын

@@yavasyaya у КТМ сейчас всё в порядке с надёжностью. Но если покупать старые модели, то да, 50000+ км предпочтительнее брать Хонду. А кто вам новое мешает покупать? Только новое! Тем более, что старых Норденов в продаже вроде нет ещё))

Одни лошади обзоры делают, а где обзорщик с нормальным 170-175см ростом?

В Европе за 14к$, а в РФ 30к$ 🤦‍♂ Классно вообще

@SergeyBaybr

Жыл бұрын

В ЕС они там нищеброды просто же .

@druid6368

Жыл бұрын

17к в рф

Да ипанулись совсем дилеры со своими ценами.

Апарат канечно хорош. Но - африка с теми же показателями веса и мощи вроде как дешевле и симпотней- чисто как по мне, мысли вслух

@druid6368

Жыл бұрын

Африка тяжелее его, вообще по другому ощущается. У меня сейчас Африка на автомате и Норден 901, могу сравнить.

@user-uq4ud6hz6q

Жыл бұрын

@@druid6368 я про Африку на механике. Автомат я не рассматриваю никогда на моте) тока на авто)

@user-uq4ud6hz6q

Жыл бұрын

@@druid6368 понятное дело- развесовка, но, как часто например я буду в дебри на слоне лезть?). Да и большинство райдеров))

@druid6368

Жыл бұрын

@@user-uq4ud6hz6q зря, в автомате есть свой кайф, Норден еще сильно ноги жарит в пробках заметно.

@user-uq4ud6hz6q

Жыл бұрын

@@druid6368 возможно что зря, но у каждого свое виденье ))

это профорсенная NUDA?

хз, у меня был обычный 890й адвенчер, и что ктм что хаска с виду так се. эта прям как ява 350 какая то. видел ее в салоне, вживую получше, но дизайн на любителя. у 890 вообще дизайн свиньи. в среднекубатурках только мв агуста и ямаха с норм внешкой. сам 890 был очень жесткий вплане сидушки и подвески, если хаска такая же, то мир пухом жопе и спине райдера;)

Что-то не понятно, для кого он... Не для тех ли, кому нравится круглая фара?))) Ведь это тот же КТМ.

@druid6368

Жыл бұрын

Не для тебя явно

Лёгкий... 223 кг..

Все эти же мотоциклы были в 90х и 80х. Электроника оправдание их дороговизне? Мне не ясно. Одна бюрократия чтобы создать какой либо аппарат.

@druid6368

Жыл бұрын

В 90е даром отдавали или ты и тогда ныл , что дорого?

Ktm 890 adventure на голову превосходит эту зажигалку

@genyazaqqq

Жыл бұрын

Интересно чем если они почти одинаковые?

За 30.000 ,$😅Я куплю LEXUS

☺👍

Не впечатлил!! Я бы не взял если честно !!

Коробка не автомат, мотик в топку. Уже проигрывает Хонда Африка . Зачем они его вообще сделали тогда

Голова у тебя параллельнаяя

Ребята, ну это же уродство на колесах с круглой фарой. Понятно, что если ты гоняешься по бездорожью на данном агрегате, то тебе наплевать на внешний вид, но если ехать в путешествие, лучше уж взять 890 -й.

@mikhailkirichkov66

Жыл бұрын

Чем тебе круглая фара не нравится? Это же классика, которая никогда не выйдет из моды (как например смокинг)! Я например балдею от круглой фары на Djebel 250.

@eduarduhkuhuku9761

Жыл бұрын

@@mikhailkirichkov66 Ты не понял ничего. Круглая фара на этом мотоцикле смотрится уродски, так же как уродски и глупо смотрелась бы на твоём Джебеле фара от Ямаха Р1. На этой Хускварне круглая фара не к месту.

Чет меня подбешивает круглая фара😂