Такую большую работу всегда делаете по технике, спасибо за Ваш труд

Как прекрасен декабрь в Москве

@user-cl3hq7uq2x

Жыл бұрын

35 мороза бы.....

@rossulbricht5888

Жыл бұрын

И Собянин )

Огонь , посмотрел с кайфом

Мой телеграм-канал, в котором можно подробнее узнать о тренировках и доставке экипировки: t.me/turb0ting0l

Мот для тех кто реально умеет ездить и получает удовольствие от своего скила. Точно не для понторезов.

Люблю такие мотики, тема

Спасибо за труд, с Наступающим!

@TurboTingol

Жыл бұрын

Спасибо! И вас с наступающим! 🎄

@4kiselevmaximENG

Жыл бұрын

@@TurboTingol Что бы выбрали Husqvarna 701 или KTM 690?

@TurboTingol

Жыл бұрын

@@4kiselevmaximENG это вопрос из разряда, что вкуснее - кофе с молоком в белой кружке или кофе с молоком в чёрной кружке?

@4kiselevmaximENG

Жыл бұрын

@@TurboTingol конечно в бело-чёрной

Хороший выбор для предновогоднего обзора, елочка классная. Жаль, что они сделали эндуро и мотард, мне бы более интересен более комфортный и универсальный, как мой Xcountry, вариант, пусть и в ущерб управляемости и проходимости. Не очень понял, зачем ему спицованные диски, надеюсь что они под бескамерку, хотя выглядят как обычные. Руль через резинки установлен на траверсу?

А есть ещё Хускварна 701LR. С баками 25 литров. И это вообще отдельная тема, потому что у неё совсем другая аэродинамика. И вот еще что. В 2017 году очень серьёзно изменился мотор LS4. Он стал гораздо более короткоходным, он был 100 на 84, а стал 104 на 80. Так что у нового мотора другой поршень, шатун, поршневой палец и колено. Кроме того, в 2017 году добавили балансирный вал, поменяли углы клапанов, серьёзно переработали впускные каналы и сделали конструктивно другие рокеры. Так что мотор начиная с 2017 года совсем другой. Это не рестайлинг, а новый мотор. С 2020 года существенно изменилась рама. Причем это относится ко всему семейству, кроме понятно Газ Газа, так-как он изначально выпустился уже с новой рамой и новым мотором.

@4kiselevmaximENG

Жыл бұрын

Что бы выбрали Husqvarna 701 или KTM 690?

@user-yl2jd1ve9x

Жыл бұрын

@@4kiselevmaximENG До они ж одинаковые совершенно. Пластик чуть другой, зеркала немножко разные и цвет. Тут кому что нравится. Мне КТМ эстетически просто ближе. Но в остальном, что он, что Хускварна 701, что Газ Газ 700- один и тот же мотоцикл.

🔥🔥🔥ждём обзор FS450😍

Пересмотрел пару раз. Можно отключить абс, но переднее колесо все равно абс будет мягко/аккуратно сопровождать. Так? Точнее так, можно отключить абс и творить беззаконие, не бояться что абс окончательно забудет про переднее колесо?

Очень хотелось именно от тебя услышать мнение о таком классе. Что бы вот так в видео по полочкам раскидал. Красавчик!

@TurboTingol

Жыл бұрын

Спасибо, Ден!

@4kiselevmaximENG

Жыл бұрын

@@TurboTingol какой или какие мотарды лучшие по Вашему мнению?

@4kiselevmaximENG

Жыл бұрын

@@TurboTingolа как же ещё более старый Suzuki DR-Z400SM? Новые в Канаде продаются за 8200 канадских за 2022 год и за 8500 за 2023 год, в США дороже 7800 американских за 2023 год. Он ещё проще, дешевле и кастома за глаза.

Крутой мопед, хотелось бы ещё увидеть обзор на см от TM Racing ибо обзоров на них очень мало

@TurboTingol

Жыл бұрын

Я договорился с Макаром Юрченко сделать обзор его чемпионского TM'a, но в этом сезоне не успел снять. Надеюсь, в следующем получится.

С новым годом Turbo, ну вот честно бенз считают единицы, да мой cbf600 должен по паспорту НЮХАТЬ, но я на нем ПЫТАЮСЬ на все деньги. Расход до 7.5 доходит. А тут для зажигалки 8л на 160 км да плевать (это супер дешевый аттракцион). Как раз и присматриваюсь у это мотику. Ест ли аналоги от Хонды ?????

Эх, обожаю этот мот 😍

Кайф! Давно ждал отзыв на какой-нибудь бодрый мотард))

Спасибо за обзор. Мот крутой. Но, далеко не каждому он нужен. Очень специализированная техника.

В простоте сила. Мой следующий мот. На моем вр250х передачи прям короткие))) хотя что тут сравнивать)))

Спасибо за этот обзор! Жду обзор на версию 450 - выбираю между ними

@TurboTingol

Жыл бұрын

FS450 - это чисто гоночный мотоцикл. Для ежедневных поездок он не подойдёт.

👍 подскажи по жалуйста ,перчатки какая модель . Можно ли заказать через вас ,сколько будут стоить ?) Спасибо)

@TurboTingol

Жыл бұрын

Вы про мои? Это Alpinestars SMX-2 Air Carbon V2, у нас "под ключ" они сейчас обойдутся в 8500 р. Пишите в телегу, закажем.

Интересный мопед, но не очень понятно зачем он нужен). Но в крупном городе, наверно прикольно на повседнев использовать).

@badboy78551

Жыл бұрын

Мусоров кошмарить.

Офигенный мот! Очень нравится!

Gasgas has cast wheels, not forged. They are also heavier than the spoked ones. Also Aprilia sxv 450/550 was a real supermoto with a V twin.

@TurboTingol

Жыл бұрын

Yep, you're right about the cast wheels. Thx for update.

@volodymyrshoniia2424

Жыл бұрын

@@TurboTingol you never get used to shitty trans, false neutrals, and getting stuck in gears tbh. factory pro shift kit doesn't help much. I basically have everything that rottweiler performance offers for these and then some more stuff, but the trans drives me nuts, especially compared to my tuono v4.

@volodymyrshoniia2424

Жыл бұрын

@@TurboTingol it is loads more fun and loads more agile than my hyperstrada was (Ducati just felt like a naked bike cosplaying a supermoto, somehow it vibrated more than 690 does, and also had limp mode issues, sometimes refused to even try to start as well), but it only works around town and on tighter canyon roads because the wind is terrible, highway is awful even though I added the touring windscreen, it just gets blown around and the engine feels stressed out. Cross shopped it with 890 duke R back when I got it, only tries 790 which I absolutely hated because it was an agricultural twitchy mess (890 R supposedly fixes a lot of bad things about 790, but I didn't like it at all). Comfort isn't great even with powerparts ergo seat and luimoto gold gel + cover. Wobbles are medicated with Scotts steering stabilizer (stock it was pretty sketchy above 80 mph, I've taken it to 120 or so, but it's not it's happy place), sport suspension settings as well as stiffer springs since there is no front preload adjustment and stock springs are only good for 170 lbs rider and I'm more like 220 in gear. Stiffer springs also helped with extreme diving under braking and made it possible to use stronger braking components. Stock clutch slave cylinder can fail whenever it wants to, they finally issued a recall last year or this year. Most people just swap it for oberon to have a peace of mind. Sadly power commander with rottweiler intake, SAS cannister delete, crankcase breather kit, full titanium tekmo exhaust, and 15t front sprocket turned it into more of a wheelie monster rather than make it all that much quicker, the power delivery is much smoother and more immediate, and there is more torque and power on tap at all times. It did make it an angry wild beast compared to the beginner friendly and tame stock bike though. Fitting brembo stylema caliper with 15 rcs master cylinder and high performance pads all around helped with braking, feel, and performance (stock is kind of sketchy when stopping from higher speeds and fades rather quickly). Love the lightweight handling and agility, but the whole stuntman wheelie crowd is annoying, to be honest there's more agility than anyone needs for filtering through traffic. This bike quickly loses its charm when you can't goof around or go fast in the corners on it since it's not that quick in a straight line (hard to be quick when you have a transmission that goes into false neutrals or gets stuck in gear), engine isn't the most pleasant, and comfort is lacking. Trans still drives me nuts, so I'll probably sell it, keep my 22 tuono v4 that I got for longer distance rides, maybe add something else, maybe not. 450 racing supermotos cost the same as this new, but require a lot of extra maintenance and aren't street legal (just stick some lights and mirrors on, and you can register it). By the time you add all of the parts to make 690 better you're basically not that far from newish superduke money 🤣

а где индикатор бензина?

После DRZ400SM этот байк просто пушка!!!) По поводу приборки, не знаю, кому как, по мне так нормально читается.

ARROW 👍

На SXV не гони, они выиграли не один SM чемпионат в отличии от 690/701 ;) За обзор спасибо 😂👍

Спасибо за обзор.Подскажите что лутсше взять для города ямаха мт.07 или хаску 701

@TurboTingol

10 ай бұрын

И то, и другое будет хорошим вариантом.

@user-ky5sz7mc7q

10 ай бұрын

@@TurboTingol спасибо

ЭТо типо спорт инвентарь или нет? И чем вообще кроссовый от него отличается, кроме колес? На любой кроссач поставь такие катки и будет super moto?

@mike_oros

6 ай бұрын

Нет, этот полностью омологирован для ДОП Это больше эндуро, чем кросс

@MrMishkoMishko

2 ай бұрын

@@mike_oros🤣🤣🤣🤣🤣

Столько разговоров про стоппи и хулиганства на заднем,а в деле мы ничего не увидели.

Где обзор на Буччимото? :)

Грязь в баке? Приехали??? А чо, топливные фильтры не изобрели?

Подушка руля с чехлом для телефона,прмям как у меня на КТМ.

А bmw g650x Moto чем не супер Мото?

да уж и это стоит 1400000р, мот хорош но разумный ценник в районе 700-800р

На гипермотарде дукати тоже квишифтер глючит

Мотор сильно допили в 2019, сделали 2ва балансира

Мопед 👍

Откатал свой первый сезон на yamaha wr250x 2007 года и уже перехожу на husqvarna 701 sm 2022 года. Примитивность наше все 😂😂😂 кочегарил с максимальной скоростью на ямахе и мне было вполне комфортно 140 кмч, жаль быстрее чудо не ехало...

Ну, рулевой демпфер докупается, на али за 12к нормальная модель есть роторная, с ним реально воблит в разы меньше На трек выезжать можно. Если торкнуло прям оч сильно на треке - то да, докупать боевой супермото. А если поддерживать навык/фаниться - сойдет От засыпания говна в бак мотор не ложится. Мотор ложится из-за брака (кольца поршневые колятся, валы лопаются), кривых рук и редкой смены масла. На таком раз в 3 тыщи менять надобно, оно прям реально портится (это и слышно на звук по работе двигла, и по виду). Гидронатяжитель на низких оборотах почти не натяжитель, цепа валандается и гремит, но сильно меньше, чем в 690. А так его можно превратить в 730 сс и снять 85 сил, но придется заморочиться серьезно. В целом оч прикольный мопед, много где по азимуту ездить можно.

@sawboness

Жыл бұрын

На что больше всего обращать при покупке 701sm

@anjins9207

Жыл бұрын

@@sawboness На двигатель )

Спасибо за обзор! Вы не думали, что не бывает универсальных мотоциклов? Зачем сравнивать не сравнимое? Вот всё в ролике хорошо и речь и её скорость и сцены но логика в конце убила. Дизлайк!

Априлия svx 550 дрючит этот аппарат ,как стоячего !!!! Уже проверили .

Гореть у Миши будет за слив о его покупке нового КТМ, про которую он еще не хвалился на своем канале

@TurboTingol

Жыл бұрын

Вы, походу, вообще не о том Мише подумали.🤷🏼‍♂

@13tr13

Жыл бұрын

@@TurboTingol походу да ) я про "взрывного" подумал )

Obzor ni-o-chom!

Ну, не знаю…эти мотики, точнее КТМ, ломались и не раз на дальняках у людей прям «на камеру»…блин, надо именно его сильно хотеть, чтобы купить.

электроника игра из ссср

ммммм фигня одноствольная трясущаяся по завышенной цене.

@user-cl3hq7uq2x

Жыл бұрын

Ты вдувал на ней на этой хуйне?

@user-zj4tk8kb5j

Жыл бұрын

Сказал владелец альфы

@Byvalyi.VovseNeUser

10 ай бұрын

Цена реально завышена,примерн вдвое.По качеству очень далёк от японцев.По ощущениям фабричный китай или bajaj.Я про свежие евро5 если что .Проехал на нем достаточно.Косяков хватает

@mike_oros

6 ай бұрын

​@@Byvalyi.VovseNeUser ну у японцев вообще именно этому мотарду конкурентов нет. Yamaha xt660x жирная корова и не едет, DRZ400SM хороший, откатал на нём два сезона. Неубиваемый мот, но по ништякам, по мощности и по весу рядом с 701ым не стоит. DR650 ещё более жирная корова чем XT) У Honda такая же ситуация.

@Byvalyi.VovseNeUser

6 ай бұрын

У японцев XR650R на 20кг легче и едет.У этой хонды мощность на бумаге и в реальности соответствует. Живых и свежих вот их уже не осталось