【貨物】隅田川シャトルの走行ルートを追跡【隅田川駅→東京貨物ターミナル】
Автокөліктер мен көлік құралдары
東京貨物ターミナル駅(東京都品川区)と隅田川駅(東京都荒川区)を結ぶ短距離の貨物列車が4往復運転されています。この貨物列車は、隅田川シャトル便・隅田川シャトル列車・東京シャトルなど様々な呼び名がありますが、特に正式名称はありません。73レ、74レなど正式な列車番号で呼ぶ方もいますが、この動画では隅田川シャトル列車と呼ぶことにします。今回の動画は、前回動画とは逆方向の「隅田川発 東京貨物ターミナル行き」の走行ルートを追跡していきます。
当然ながら貨物列車に人は乗れないので、駅の電光掲示板・時刻表に行き先や時刻が載ることもなく、鉄道貨物の存在はあまり知られていないor遠い昔(1980年代)に衰退・縮小したので貨物列車は昔の記憶しかない方も多いようです。しかしながら駅のホームで電車を待っていると、今日でも貨物列車の通過に遭遇する事があります。幹線系統では頻繁に貨物列車が行き交っている印象もあります。
鉄道貨物や貨物列車は身近な所を走っている割に、全貌や実態がよく分からない存在でとても気になります。
前回の【東京貨物ターミナル→隅田川駅】は
• 【貨物列車】隅田川シャトルの走行ルートを追跡...
・通称「隅田川シャトル」列車の基本情報
1日4往復の設定（日曜・月曜は一部区間で運休）
列車番号は72レ～79レ
牽引機関車は2往復がEF65、2往復がEF66です（ダイヤ乱れ時や運用の都合で普段と違う機関車が代走で牽引する場合もあり）
編成は最大でコンテナ車20両
走行距離：約118km
JR貨物のプレスリリースによると、「隅田川シャトル」は首都圏での中継アクセスを改善するために設定された列車。
2012年度まで、首都圏～北海道・九州向け貨物列車は、発車時刻が夜間帯に集中していました。このため、東京(タ)・隅田川駅で中継のロスタイムがありました。
東京(タ)～隅田川間に4往復のシャトル列車を運転することで中継アクセスを改善。夜間帯に集中していたダイヤも改正や増発を行ってきました。
これにより様々な時間帯での輸送が可能となり、荷主の様々なニーズに柔軟に対応できるようになりました。
【追記】
武蔵野南線は「むさしのみなみせん」と呼ぶより、「むさしのなんせん」と呼ぶ方が一般的なようです。次回以降の動画では、「むさしのなんせん」と呼ぶことにします。ご指摘ありがとうございました
[再生時間インデックス]
00:00 冒頭の説明
0:14 路線図と走行ルート
0:24 南千住駅から見た隅田川駅方向
1:35 常磐線に合流
1:59 常磐快速線 松戸駅通過
2:36 馬橋駅で馬橋支線に転線
3:36 馬橋支線
4:46 南流山駅
6:49 越谷貨物ターミナル駅
7:48 南越谷駅通過
8:09 西浦和駅の合流ポイント
8:55 府中本町駅
9:37 稲城市付近（武蔵野南線）
10:05 梶ヶ谷貨物ターミナル駅（武蔵野南線）
10:43 新鶴見信号場
11:06 新川崎駅のホームにて
12:36 尻手短絡線
13:19 尻手駅
13:35 八丁畷駅
13:44 川崎新町駅-小田栄駅間に南武支線と東海道貨物線の合流ポイント
14:21 浜川崎駅
15:03 川崎貨物駅(塩浜操車場)
15:38 東京貨物ターミナル駅
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I checked the route of the freight train from Sumidagawa freight station to Tokyo freight terminal.
And I took a picture of video while chasing the freight train.
#JR貨物 #武蔵野線 #貨物列車
Пікірлер: 49
2:40 貨物列車でもそこそこの速度で転線するんですね。
いやぁ見ごたえありました。 ２本続けて見ましたが、この何倍もカメラ回していたんでしょうね。 隅田川を出発する時はあの「着発線」の先に主務機を入れて仕立てた貨物を繋いで「折返し線」の推進運転からの出発ですね。直近３本の動画が繋がりました。 直に見たことありませんが南千住駅側に出てくる貨物って迫力ありそうですよね。そして上り線から下り線への転線。 時刻表も手に入れたので一度見に行きます。 ありがとうございました。
@shio_vanilla
Жыл бұрын
1都3県の範囲ですが、あちこちで撮影して楽しかったです！
初コメ、失礼します。暫く前より貴動画に注目し、順次拝見していました。本当に凄い行動力と取材力、丁寧な編 集に感激しました。貨物って本当に縦横無尽。来た先、行く先が解ると、経路も含めて俄然関心が湧きますね。今 動画のラストのナレーションとBGMに涙してしまいました。これからも期待しています！
@shio_vanilla
2 жыл бұрын
ありがとうございます。編集も撮影も不慣れですが、少しづつ動画を増やしていきたいと思います！
自動車だと首都高速でそんなに時間もかからないのに、貨物列車は奥深い・・・。
とても分かりやすいです。もはやJR貨物公式で流してもいいくらいのクオリティですね。
@shio_vanilla
3 жыл бұрын
ありがとうございます。貨物列車を追跡する新しい動画が完成しました。新座タ発 沼津行き5097レの走行ルートを追跡↓ kzread.info/dash/bejne/h3l82ZSKaa7aZ9I.html 長い動画なので、お時間のある時にでもご覧下さいませ。
@quintonellis558
2 жыл бұрын
InstaBlaster...
シャトル便を前回の動画の逆で観ると又、一味違ったモノに見えて面白いです。 こんなに複雑に線路が敷設されているにも関わらず通過出来ている鉄道に脱帽します、情報発信してくださる塩バニラさんに唯々感謝ですね‼️
南千住駅、馬橋駅、南流山駅、南越谷駅、武蔵野線車内、府中本町駅、稲城駅、梶ヶ谷貨物ターミナル駅付近、新鶴見信号場（横須賀線車内）、新川崎駅、尻手短絡線踏切、尻手駅、八丁畷駅、南武支線車内、川崎新町駅、浜川崎駅、川崎貨物駅、東京貨物ターミナル駅・・・ これだけ撮影場所を転々としながら、「一本の流れ」のような動画に編集・・・。 他の貨物列車の走行距離よりも短いかもしれないけど、大変な作業だ・・・。 見ごたえがありました。 すごいですね！！ 欲を言えば、隅田川貨物ターミナル駅を出発するときの「推進運転」も見てみたかった・・・。
@shio_vanilla
2 жыл бұрын
ありがとうございます。各地での撮影、楽しかったです。動画編集は試行錯誤が続きます。隅田川駅は、早朝に色々撮影した事があります。 kzread.info/dash/bejne/mniNlcNpcsm_ZNI.html （隅田川シャトル便は含んでいませんが…）
直線距離的には起点、終点が最も距離の短い貨物列車ですね。 しかしながらかなりの遠回りしてますが、１２０キロ走っているのですね。 不完全ながら環状線運転ですね。
Excellent upload 👍
こんだけコンテナがあれば遠回りでも鉄道になるね！ 余談ですが、昭和50年代の武蔵野線は電車1本待つ間に貨物列車が2～3本走っていたぜ！
動画作成ご苦労様でした。西国分寺でよく貨物列車の通過に遭遇します。機関車の大きな動輪が印象的ですが、動画最後のコメントどおり、日本の産業や物流、経済等はこの支えあってこそと改めて思います。
@shio_vanilla
2 жыл бұрын
日本の経済・産業・社会生活を支えてくださる物流業の方々には感謝しかありません。これらの事は、普段の生活であまり意識することは無かったのですが 貨物列車を調べると社会や産業など様々な側面が垣間見えて、多くの事を再認識できました。動画作成は、自分自身の勉強にもなりました
@shintennoh
2 жыл бұрын
@@shio_vanilla コメントを読んでいただき、さらに返信、ありがとうございました。
そうか今は常磐線でもEF66見られるのか。成田線でEF64を見た時も驚いたが、20年以上鉄道趣味から遠ざかっているうちにすっかり浦島太郎になってしまった。
移動が東京圏内なのに埼玉に行く遠回り貨物… なかなかロマンを感じます‼️
@Tokyometro_takenoko
3 жыл бұрын
千葉にも行くね
@pass4992
Жыл бұрын
神奈川もやで
Nice video.
@mickeyrourke2066
3 жыл бұрын
Subscribed to your channel, go to me and return your subscription by watching, if you want, my videos, thanks. Greetings from Italy.
@shio_vanilla
3 жыл бұрын
Thanks a lot.
京葉線からりんかい線から東京貨物ターミナルまで一応繋がってるんだし。 貨物やるのも良いと思うなぁ
国鉄末期に出来た輸送ルートですね。輸送システムのエッポクスの輸送ルート変更を行った為、出来たルートです。35年以上過ぎても未だに変更無いとは…
めっちゃ遠回り
山手貨物線(実質休止中)に湘南新宿ライン、埼京線、相鉄JR線が輻輳していて、武蔵野線に貨物列車を通すしかないのでしょう。 急がば回れということです。
@asakazefuji
2 жыл бұрын
完全に休止中ではなくまだ貨物も通ってはいますがね 新宿駅で米軍の石油列車が転轍機操作ミスにより爆発したこともあるから仕方ない
9:35 稲城市の夕焼け小焼けですね
@shio_vanilla
3 жыл бұрын
稲城市を16時半にタイミングよく通過していきました（休日ダイヤ）
隅田川から東北貨物で大宮操車場(さいたま新都心付近)まで行って、機関車前後付け替えて、武蔵野貨物に行ったほうが、早いような気がするのですが…。
@shio_vanilla
3 жыл бұрын
そうですね。一理あるのですが、大宮操車場経由にすると越谷貨物ターミナルを経由できなくなり、越谷(タ)で貨車や荷物を中継できなくなります。また、大宮操車場で機関車付け替え作業に人員が必要になるかと思います。 私の推測ですが、これらの理由で大宮操車場経由にしていないのかと思います。
@union9800
3 жыл бұрын
現在ほとんど大宮操で付け替えはしていないです。 （あるとしたら、玉ねぎ臨があるのみ。） 東北～高崎の輸送も一度越谷まで行ってから折り返している例がほとんどです。
@T.kuma14
3 жыл бұрын
なるほど、越谷が絡む訳ですね。じゃぁ、そうなりますね。
距離が遠いです。😢😢😢😢😢😅😂😢😢😢
南千住通過を時刻知りたいです
@shio_vanilla
Жыл бұрын
隅田川シャトル便が南千住のホーム端を通過する時刻は、おおよその推測ですが 10時05頃 10時17頃 13時21頃 13時37頃 17時19頃(日曜日運休) 18時39頃 20時24頃 23時35頃 の4往復（8本）です。多少の誤差はご容赦ください
@user-dm1fu7tu8m
Жыл бұрын
@@shio_vanilla この時刻は隅田川発のあと着の４セットという感じですか？ １日南千住の駅張って８本全部写真に納めたいなぁ…そうすると入場券5枚必要(１入場券２時間と聞いたことがある)かな？
@shio_vanilla
Жыл бұрын
2023年3月のダイヤ改正後は 10時05頃 東京タ行き 10時17頃 隅田川行き 13時21頃 東京タ行き 13時37頃 隅田川行き 17時19頃 東京タ行き(日曜日運休) 18時39頃 隅田川行き 20時24頃 隅田川行き 23時42頃 東京タ行き と推測しております。（23時台が小幅な時刻変更、機関車の運用はほとんどがEF210に変更） この他にも、南千住駅から撮影可能な貨物列車は 9時52頃 千葉貨物行き 11時41頃 土浦行き(日曜日運休) 14時51頃 南松本行き があります。(多少の誤差はご容赦ください) 入場券は購入から2時間有効ですね。ご安全に撮影なさってください
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