Очень позначательно. А где можно потренироваться эти несколько десятков часов;) ?

@kinoproby2243

3 жыл бұрын

Обычно в летной школе FTO Flight Training Organization. Там же и PPL можно получить

@UrfinJus

2 жыл бұрын

на аэродромах, где есть лётные курсы

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Обычно лётным школам нужно где-то летать, поэтому они ищут где базироваться. Так и появляются школы на аэродромах ;)

@user-mm3zn1ud8o

2 ай бұрын

​@@kinoproby2243это не в России. Интересны самые недорогие цены в странах снг.

Хорошее видео, молодца!

@kinoproby2243

3 жыл бұрын

Спасибо! Стараемся. Летать на самолёте это всегда классно!

Сколько раз смотрю и не могу оторваться, настолько все четко, лаконично и точно. Посадка самолета это очень сложный и ответственный этап полета.

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Очень приятно слышать людей которые понимают и разбираются в авиации. Истинные ценители самолётов понимают важность этапа посадки. Спасибо!

Классное видео. Удачи каналу )

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Спасибо огромное! Так приятно что мои старания ценят! Я очень сильно заморачивался и монтажем и со звуковым сопровождением и с аудио дизайном. И так чтоб это было интересно широкой аудитории

Круто!!! Хорошая посадка!

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Спасибо. Посадка действительно хорошая.

Супер!

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Спасибо!

Все-таки посадили. Молодцы!

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Да, конечно! Спасибо!!!

@user-qb7gg2cv2z

2 жыл бұрын

Уфффф🤗

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Вам понравилось?

Замечательное видео посадки.!!!

@kinoproby2243

5 ай бұрын

Спасибо, мы старались посадить самолёт красиво :)

Чудесно!

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Спасибо!

Very nice landing! You did good job! Light airplane looks simple for landing.

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Thank you!!!

Классное видео. Больше бы развития темы малой авиации в России и создания туристических авиадеревень в регионах)

@kinoproby2243

Жыл бұрын

Малую авиацию или ещё её называют авиация общего назначения нужно во многих странах. ;)

Супер

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Спасибо!!! 🙂

Nice landing!

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

thank you!

👍👍👍👍👍

@kinoproby2243

3 жыл бұрын

Thanks

Спасибо

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Пожалуйста! Рад что вам понравилось!

@__-fm7gh

2 жыл бұрын

Для меня это познавательно мне 12 мечтаю пилотом стать

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Это хорошо! Если постараться то можно стать пилотом.

Хорошее видео! А самолёт - Flight Design CT?

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Спасибо за хорошую оценку моего видео. Вы правы самолёт CT

Вау очень круто ты сдержал обещание я буду пытаться не пропускать видео а полётах делай видео новые пожалуйста!!!! 🙏🙏🙏🙏🙏

@kinoproby2243

Жыл бұрын

Спасибо. Это берет очень много времени чтоб сделать видео о полётах, но я стараюсь:)

@user-ee3cu1qg2l

5 ай бұрын

А что, и курсант и летчик оба левши?

@kinoproby2243

5 ай бұрын

А что открыть глаза по шире и внимательнее посмотреть?

@valiabondarchuk526

5 ай бұрын

@@user-ee3cu1qg2lв левой руке ручка у курсанта, и в правой у инструктора!!! Руд посредине!!! Глазастый 😂

Very nice airplane landing!

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Thanks for nice comment about airplane landing.

Самый красивый самолет

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Самолёт и красивый и быстрый и мощный. Спасбо за комментарий!!!

Спасибо, посадил авиалайнер когда два пилота отключились

@kinoproby2243

8 ай бұрын

Чтобы оба пилота потеряли сознание практически нереально. Один пилот вполне может посадить самолёт даже двухпилотный. Что же касается малой авиации так тут без всяких сомнений.

@vela_ssb

8 ай бұрын

Я написал в шутку, но спасибо за разъяснение

@kinoproby2243

8 ай бұрын

В авиации все сделано с запасом. Всегда есть запасной вариант ;) Поэтому летать на самолёте безопасно!

@vela_ssb

8 ай бұрын

Лично я летал за всю жизнь около 20 раз, и стресса никогда не испытывал всегда чувствовал себя в безопасности находясь в небе

@kinoproby2243

8 ай бұрын

@vela_ssb Авиация это класс. Каждый раз взлетая и приземляясь ощущаешь неимоверное удовольствие.

Прикольно, в принципе можно научиться посадить самолёт

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Посадить самолет в принципе не сложно, но нужно потренироваться. После 300 посадок все будет получаться и можно лететь самостоятельно.

@UrfinJus

2 жыл бұрын

принято считать, что тот, кто водит машину, также способен научиться водить самолет

@UrfinJus

2 жыл бұрын

да. конечно можно. надо лишь осознать сущность физических процессов, которые происходят на посадке. конечно, всегда про них думать не сможешь. должны развиться летные инстинкты, чтобы руки и ноги выполняли всё сами по этим физическим законам. как в машине или даже на велосипеде.

✊💪👋✌👍🤗👏

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Thanks!

пойду, попробую

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

На каком самолёте? :)

@patintermatroskin3650

2 жыл бұрын

@@kinoproby2243 Scania R450

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

При таком весе, размах и площадь крыла должна быть достаточно большой, чтоб взлететь, ну и мощность двигателя тоже. ;) Ну и сам двигатель должен вращать воздушный винт, например а не колёса. :)

@patintermatroskin3650

2 жыл бұрын

@@kinoproby2243 крылья есть, все ок

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

А как с двигателем быть? А воздушного винта нету. Тот что перед радиатором стоит не годиться ;)

Очень интересно, а большие самолеты тоже так же сажают, или там посадка выполняется по другому? Самолет же намного больше.

@kinoproby2243

3 жыл бұрын

В принципе большие самолёты сажают так же, просто они больше и быстрее и систем у них по больше. Соответственно пилотам больше работы на посадке. А так принцип один и тот же ;)

@UrfinJus

2 жыл бұрын

тот же принцип. снижение на выпущенных закрылках. в этом случае тяга мотора или моторов работает на подъем очень эффективно.касание полосы выполняется поднятием носа. то есть увеличивается угол атаки, снижается подъемная сила и самолет опускается на полосу

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Как пилот малой авиации и пилот Boeing 737, позволю себе немного поправить. Снижаемся на выпущеных закрылках в посадочном положении, после прохода торца полос, на высоте выравнивания поднимаем нос(увеличиваем угол атаки), чтобы уменьшить вертикальную скорость при касании. Чтобы не влупиться об полосу ;)

@UrfinJus

2 жыл бұрын

@@kinoproby2243 абсолютно верно. а нюансы уточнять сложно, тем более посадка посадке рознь. аболютно одинаковых не бывает

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

100%. Принцип одинаковый, разница в нюансах. На Боинге больше нужно телодвижений сделать для посадки. И если понимать принцип, то научиться сажать можно любой самолёт.

Расскажите про ограничения по ВЛК. Зрение, сердце и тд

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Вчера только проходил. В принципе требования не такие как к космонавтам. Говорят что ВЛК не проходят либо мертвые либо жадные :) Очень много диагнозов без проблем проходят. По зрению тоже, вы можете летать имея очки. В самолете у вас просто должна быть еще одна запасная пара. Напишите что конкретно по здоровью у вас вызывает сомнения, я постараюсь подробно рассказать.

@user-lm3qv6wx9k

2 жыл бұрын

@@kinoproby2243 Говорят, что многие отсеиваются при прохождении психолога ВЛЭК.

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Обычно, перед тем как идти на ВЛЭК, кандидаты идут к психиатру и наркологу и получают сертификаты. В принципе такие же как и для получения водительского удостоверения. Должны в авиакомпаниях тщательно к этому подходить, важно не издеваться над здоровыми, а не пропустить больного. И поверьте я в своей лётной практике встречал всякое ;) Главное не бояться, процедура достаточно простая.

@SergeuJla6yx

2 жыл бұрын

@@kinoproby2243 О, да, процедура действительно проста. Что психу, что наркоше - $300 и не важно есть у тебя в этой области проблемы или нет. Главно что оба "специалиста" открытым текстом говорят: - Тебе сертификат нужен, тогда плати. Так что Вы правы, ВЛЭК не проходят "либо мертвые либо жадные". Последние чаще.

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Прямо в точку! :)

Где дешевле всего проходить обучение?

@kinoproby2243

2 ай бұрын

Всюду цены +- одинаковые. Где ближе туда и нужно обращаться. Программа у всех практики одинаковая.

Представь что ты смотришь это за штурвалом самолёта

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Это нужно смотреть до полёта на самолете :)

В ролике не помешало бы сделать акцент на весьма важном приёме, который здесь показан. Я имею ввиду двойное выравнивание. Сначала самоль летит по глиссаде на порог взлётки ("зебра" у её торца). Потом пилот уменьшает угол глиссады и продолжает снижение с меньшей вертикальной скоростью. И перед самым касанием пилот переводит самолёт в горизонтальный полёт. Через 1-2 секунды скорость падает настолько, что самолёт становится на поверхность ВПП.

@kinoproby2243

5 ай бұрын

Спасибо за коммент. А где вы такое видели? Какое такое двойное выравнивание? На какой высоте должен пролететь торец? 50фт!!!! Какой горизонтальный полёт над полосой? Вы хотите поломать самолёт? Убиться? Всё делается так как я это рассказываю и показываю.

@mdpshnik

5 ай бұрын

@@kinoproby2243, Во-первых, меня так учили садиться. Во-вторых, я это увидел в Вашем видео. Горизонтальный полёт над полосой Вы прошли на высоте считанных сантиметров от колёс до взлётки. Присмотритесь.

Мне 13лет мечта стать пилотом) Садить самолет наверное страшно)

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Если есть мечта, она обязвтельно сбудется! Если у пилота нету страха это бесстрашный пилот. Это плохо. Страх это чувство самосохранения, это помогает ему принимать правильные взвешенные решения. А у пилота их много, особенно на критических стадиях полёта ;) Все у вас получится, учитесь и не отступайте от своей мечты!

@UrfinJus

2 жыл бұрын

не столько страшно, сколько ответсвенно. максимум внимания. но если все сделано правильно и самолет правильно сконфигурирован, то он садится сам нежно и мягко

@PIG__PIG__

Жыл бұрын

страшно больше даже не за то, что упадешь и поломаешься, а как вспоминаешь сколько стоит сам самолёт, ммм...

@kinoproby2243

Жыл бұрын

А зачем падать? Если крыло, пилот и рулевые поверхности целые, то можно посадить самолёт.

@kinoproby2243

Жыл бұрын

Это справедливо не для всех типов самолетов и не доя всех погодных условий. И если следовать такому принципу то может быть очень грубая посадка, после которой самолёт уже никогда не сможет летать, а пилот, как повезёт. И таких примеров очень много.

Музыку можно было послушать потом. Она заглушила все что можно.

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Спасибо. Что именно не слышно и на каком этапе полёта? Это нужно мне чтоб в следующем видео о полёте на самолёте, я учёл все ваши пожелания, и вам было интересно смотреть.

а как на незнакомом аэродроме если нет радиосвязи понять в какую сторону садиться? по ветру или против ветра?!

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Когда вы подлетаете к аэродрому, вы будете видеть деревья, кустарники, возможно дым. По этим ориентирам вы определите откуда дует ветер. Также можно определить с помощью GPS, зная воздушную скорость и по GPS она же ground speed, вы сможете понять направление ветра. И ещё очень важный момент, перед вылетом вы обязательно готовитесь к полету и знаете погоду на аэродроме вылета, прилёта и по маршруту. Далее зная откуда ветер, выбираете ту полосу, которая расположена максимально против ветра. Очень часто на аэродроме вы можете увидеть «колдун» или ветроуказатель или windsock. Очень хороший вопрос, конечно же очень трудно описать все несколькими предложениями. По мере обучения пилоты всему этому учатся. Если этот вопрос интересен то можно снять отдельное видео.

@vasilichdrive4033

2 жыл бұрын

@@kinoproby2243 я считаю что необходимо снять, буду признателен!))

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Значит скоро снимем видео о том как делать перелет с одного аэродрома на другой, как готовиться и тд.

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Значит скоро снимем видео о том как делать перелет с одного аэродрома на другой, как готовиться и тд.

@user-zo2df7bo4j

2 жыл бұрын

@@kinoproby2243 Поддерживаю идею снять видео о перелетах на незнакомые аэродромы!

А триммер руля высоты разве не надо использовать при посадке? Или это только на старых было?

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Тример руля высоты на посадке можно использовать. Он просто снимает усилие с ручки управления. Но это больше актуален на самолётах побольше, там соответственно усилия побольше. На этом самолёте его можно оставить в одном положении. И с точки зрения обучения это тоже хорошо, меньше ученик будет отвлекаться. Если взять к примеру Cesna 172-182 там приходится пользоваться тримером чаще, так как усилия та ощутимые. Спасибо за хороший комментарий!

@fingall8821

2 жыл бұрын

Спасибо. Где-то так и предполагал. Но взлетать наверное лучше с триммером? Чтобы сам отрывался от полосы, когда наберёт нужную скорость.

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

На этом типе самолёта техника взлёта такая: «Взлётный режим двигателю, начинаем разбегаться и на скорости примерно 40 км/час поднимаем переднюю стойку, и бежим на основных стойках шасси. При наступлении скорости при которой появляется достаточно подъёмной силы, самолёт сам отрывается и взлетает. Далее разгоняем его над полосой до 110-120 км/час и переводи самолёт в набор.» Триммером можно воспользоваться на этапе набора высоты.

@UrfinJus

Жыл бұрын

я на своей 150 Цессне пользуюсь тримером довольно редко. обычно он стоит в среднем положении. бывает, подправляю в круизе или в "аварийной" посадке на отключенном моторе

@UrfinJus

Жыл бұрын

@@fingall8821 нет. неправильно. пока на земле, вы же не знаете куда тример подправить. поэтому перед взлетом тример надо ставить в среднее положение. или взлётное. если отмечено взлётное положение на шкале.

Is it difficult to study?

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Not really. Willing +some money + loving aviation :)

@user-mm3zn1ud8o

2 ай бұрын

​@@kinoproby2243немного денег?! Лол! 1200000руб это и правда ерунда за обучение😅

Пожалуйста сделайте видео, как посадить легкий самолет, если пилоту стало плохо.

@kinoproby2243

Жыл бұрын

Обязательно сделаю. Нужно научиться пользоваться радио в самолёте. И в случае чего, просите помощи на земле. Все самолёты разные и действия в случае критической ситуации немного отличаются. Одинаковое на всех типах самолетов что вам нужно сделать, так это объявить сигнал бедствия «May day» три раза нажав кнопку передачи в эфир. И вам обязательно помогут, таких случаев в истории было несколько. И все благополучно закончилось!

@user-vm3mw9nm3m

Жыл бұрын

@@kinoproby2243 спасибо большое, что ответили и всё подробно объяснили.Я много читала про авиацию, с детсва смотрела в небо.Наша семья связана с авиацией-брат бабушки был летчиком.Мой первый полет оказался ох каким трудным.Слава Богу, крайним.🙏🙏🙏👼👼Сначало укачало трусиху из трусих- меня, затем стало плохо пилоту.Я была в ступоре и не могла пошевелиться, а борт каким- то образом пролетел на скорости выше сваливания .Вскоре пилоту стало лучше и мы сели.Теперь мне важно знать как правильно поступать, но надеюсь, что такое больше не повторится.

@kinoproby2243

Жыл бұрын

Может пилот вас попросту разыграл, притворившись что ему плохо? Но хорошо что все хорошо закончилось

@user-vm3mw9nm3m

Жыл бұрын

@@kinoproby2243 если бы притворился не было бы вибрации , потери мощности и тд..Он перенервничал за меня, ему кстати было почти 70 лет.

@kinoproby2243

Жыл бұрын

70 это не много. Какой тип самолёта был? Как назывался? К примеру этот который у меня в видео CT-SW FlyDesign. Его в народе называют ст-шкой.

А какая модель самолета на видео?

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Это легкий двухместный самолёт CT-SW Это немецкая компания FlyDesign. А собирают их в Херсоне. В предыдущем видео рассказывается о нём более подробно

@user-pq2dt8hm6d

2 жыл бұрын

Автор, это вам вопрос!

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Какой вопрос? Если модель самолёта, то CT-SW

@UrfinJus

Жыл бұрын

@@kinoproby2243 да да, контора у них в Лайнфельден-Эхтердингене. собирают в Херсоне. сейчас, под оккупацией, конечно полный ноль, никакого производства. на сайте компании упоминают, что рассматривают версию перевезти сборку из Херсона в Чехию. но успехи ЗСУ очень обнадёживают и есть надежда что перевозить не придется. так же на сайте компании есть возможность передать пожертвования в пользу херсонских сотрудников. ну это после освобождения очевидно .

@kinoproby2243

Жыл бұрын

Да, ситуация с производством самолётов сложная.

Не обязательно получать лицензию пилота, чтобы управлять самолётом) Те же ВС до 115 кг.

@kinoproby2243

4 ай бұрын

СТ весит больше 115кг с максимальной взлётной массой. Поэтому там даже ультралайт лицензия не подойдёт. Нужна лицензия PPL (частного пилота)

А что будет если закрылки выпустить не снижая скорость, крылья оторвёт?

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Хороший вопрос. Закрылки не оторвёт, но у каждого самолёта есть ограничения разного рода, в том числе и на выпуск закрылок, это касается абсолютно всех без исключения самолетов. Нагрузка на механизм выпуска будет больше, и при таких условиях он прослужит меньше, и в какой-то момент может сломаться. А вам это нужно?

@user-uj4fg3qt5f

2 жыл бұрын

Крылья не оторвет, но обороты двигателя прибавить придется. Все это называется умением пилотировать.

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Если скорость и так большая зачем обороты добавлять? В видео об этом говорится если внимательно послушать и посмотреть. Там сказано что после того как скорость уменьшилась до скорости выпуска закрылок, выпускаем их. Далее самолет нужно немножко "поддержать", то есть добавить немножко обороты двигателя, так как выпущенные закрылки увеличивают сопротивление, которое и компенсируют незначительным увеличением оборотов. Но тут зависит от того на сколько выпущены закрылки. Если немного, то они увеличивают подъемную силу и практически не влияют на сопротивление, а если выпустить в посадочное положение 30 градусов, то и увеличивают подъемную силу и сопротивление. Это мы начинаем углубляться в аэродинамику полёта. В видео я постарался показать и рассказать только основные моменты. Если углубляться то можно говорить о том что при увеличении оборотов самолет немножко уводит влево из-за реактивного момента винта, а еще в левом развороте есть тенденция опускания носа самолета, а в правом наоборот, А еще можно поговорить про центровку, устойчивость и управляемость. Поэтому не будем сильно умничать и оставим все как есть ;) В любом случае огромное спасибо за комментарии, очень приятно видеть что тема авиации очень интересна. А еще приятнее что мои видео смотрят и новички и такие как вы, кто разбирается в этом поболее. Спасибо всем!

@user-uj4fg3qt5f

2 жыл бұрын

@@kinoproby2243 спасибо за комплимент. Я пилот-любитель на Цессна-172. Есть деньги-летаю, нет-сижу дома.

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Я и любитель и профессионал. В связи с карантином, пока не летаю на Боинге. Зато летаем на самолетах поменьше. Приятно читать комментарии и от пилотов и от тех кто только планирует им стать. Пишите, делитесь эмоциями, задавайте вопросы. Стараюсь отвечать на все комментарии.

Почему ВЛЭК хейтят. Чем он плох?

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Пусть расскажут те кто проходил

После касания закрылки до предела?

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

После касания, на скорости руления, закрылки убираем. Это касается всех самолётов, на Боинге тоже, до освобождения полосы закрылки убираем. Спасибо за комментарий.

@UrfinJus

Жыл бұрын

после касания закрылки не критичны. меня учитель научил так. освободить полосу, то есть проехать хвостом за линию стопа на съезде с полосы, сообщить, что полоса освобождена и потом поднять закрылки, убрать прогрев карбюратора, обеднить смесь, отключить посадочную фару. вот так то вот.

@kinoproby2243

Жыл бұрын

А если очень сильный ветер? То может стоит их убрать? Самолёт очень лёгкий, и достаточно при сильном ветре хорошего порыва чтоб снова взлететь. Это из практики ;)

@UrfinJus

Жыл бұрын

@@kinoproby2243 и Вы опять правы, досточтимый Кино Пробы! а разве Вы на очень сильный ветер не садитесь на малых закрылках? поэтому по умолчанию они у Вас уже прибраны при посадке, не так ли? тем не менее я непременно запомню Ваш совет прибирать закрылки еще на пробеге

@kinoproby2243

Жыл бұрын

Вы снова правы! Учитывайте только что я говорю про разные типы самолетов, есть очень скоростные и для них это не принципиально, но в нашем случае посадочная скорость 120км/ч, а касание около 65км/ч, соответственно при ветре более 10м/с это критчно. В следующем видео я расскажу о более скоростном самолёте.

что за самолетик?

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

CT-SW немецкой компании Fly Design

ЗакрылКОВ!

@kinoproby2243

Жыл бұрын

Что не так с закрылками? :)

@user-nx9pb2yd8r

Жыл бұрын

@@kinoproby2243 Выпуск закрылков, а не закрылок. Только это! :)

@kinoproby2243

Жыл бұрын

Спасибо! Учту, впрочем на выпуск закрылков это не влияет, но все равно спасибо!

музыку погромче - что бы голоса не было слышно !!! ;-)

@user-zo2df7bo4j

2 жыл бұрын

Дело в том что это видео смотришь не только ты ;) Если ты ничего не понимаешь, попробуй субтитры включить. Если это не поможет, просто смотри без звука, хоть видео красивое увидишь если тебе ничего не понятно :)))))))

@user-rp8hs6wr9s

2 жыл бұрын

посмотри тут видео о том как готовить самолет как взлетать. Тогда тебе будет все понятно, и музыку не надо будет громче делать. Крутое видео и очень интересно рассказывает, без лишней воды. Коротко и ясно. Мне лично очень понравилось. И музычку четко подобрали.

@user-uf5nj2ud4j

2 жыл бұрын

Очень жаль что есть такие люди, которые, которые, не понимая о чем это видео сразу пытаются обгавнять :) Автор очень круто всё рассказывает, и все по теме. А голос у него очень спокойный и приятный, я бы стаким пилотом ничего не боялась бы.

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Спасибо!

@mishatv6828

2 жыл бұрын

Не нравится, посмотри А4. Там контент для таких как ты. А если не понимаешь о чём видео, не смотри. Автор всё круто сделал. Очень познавательно!!!

Вообще объяснять не умеете.

@kinoproby2243

10 ай бұрын

Я очень ценю диванных экспертов, это очень помогает. И мгновенно очень важно ваше мнение как диванного специалиста. Вам удачи в вашем нелегком диванном деле, авиация объединяет людей интересующихся авиацией.

@user-zo2df7bo4j

10 ай бұрын

Мощный специалист, покажите как нужно объяснять 😂. Я так понимаю вы ничего не сделав подобного обсираете автора видео, который научил многих летать. Выводы напрашиваются сами за себя. Научите хотябы одного человека летать, хоть на чем-то, тогда вы можете что-то рассказывать. Откуда берутся такие ?

@user-sb6rt9ny1p

10 ай бұрын

не обращайте внимания, игнорьте всяких недоучителей. Этот товарищ сам ничего не умеет, зато любитель кого-то покритиковать. А сам ты кто? Автору желаю больших успехов в авиации, и продолжайте эту очень интересную тему. Ведь не многие могут посадить настоящий самолёт, и ктому же снять видео как это делается. Спасибо за интересный контент и удачи!!!

@kinoproby2243

10 ай бұрын

Списибо что цените мой труд.

А поёт кто? Негр 🤣🤣😂

@kinoproby2243

Жыл бұрын

Извольте выражаться яснее. Или вы в школе плохо учились и можете написать только три слова :)))))

Текст читает какой-то фрилансер за 300 рублей.

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Текст читаю я лично! Из первоисточника, чтоб вам было понятнее ;) фрилансеры тут не нужны, это тема для любителей авиации, и еслы вы таким не являетесь то я не думаю что вам это нужно смотреть ;)

@user-zo2df7bo4j

2 жыл бұрын

А вы с какой целью это сказали? Автору респект! Мне было очень интересно, а главное очень просто и доступно объясняет! Супер!

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Спасибо за приятный комментарий, я старался чтобы всем, для кого это интересно, было понятно. Авиация притягивает к себе людей.

@user-sb6rt9ny1p

2 жыл бұрын

@@kinoproby2243 это хейтеры, не обращайте внимания, у них у самих руки из жопы растут но зато они "дикторы и ведущие на радио". Блокируйте таких горе критиков недоделанных! Извините за прямоту, но они на всех хороших и познавательных видео толковых авторов пишут дрянь всякую. Автор видео молодец, я так понимаю он пилот инструктор, который сам делает эти видео. С удовольствие смотрю подобного рода видео. Поправьте меня если что не так.

@kinoproby2243

2 жыл бұрын

Не хочу никого обижать, но вы правы! Много есть людей толковых и интересных, более того, приятных в общении людей. Спасибо вам за добрые слова! Приятно что мой контент нравится вам. Буду стараться и дальше.