縦置きは歪むって話は分かるが、車に装着されているタイヤは車の重さを支えながらずっと縦置き状態でいるわけだし… あまり神経質にならず保管場所の状況に合わせればいいと思う

某超有名タイヤメーカーで働いてた経験で置き方に関して言えば「どちらでもいい」 メーカーの倉庫や在庫倉庫の90％以上が横で積み重ねられて保管されてるし。 縦置きはあまり出荷されない数の少ないものか、特別な顧客の保管のタイヤぐらい。

凄くためになりました。良い情報をありがとうございます！

ホイールが付いていてもいなくても、縦置きが基本では？ 横置きだと一番下のタイヤに重みがかかり過ぎる筈で、しかも本来は負荷のかからない横方向の荷重です。 しかしながら半年ぐらいどういう置き方をしたとしてもタイヤに歪みが生じるとは考えにくいし、もしそんなタイヤなら何れにせよ買い替え時では？？

理想は、雨風日光を避けられる所で1個づつ横置きだろうなぁ。 湿気と温度が管理できればなおさらOK

タイヤは横積みで、空気を少し抜いて銀色のタイヤカバーをかけて保管しているけど、車用の空気入れを持っていない人は空気抜かない方がいいだろうなぁ

ホイールが付いてても縦置きが良いです‼なぜなら野外で水分が少しついてしまうと、冬ですと凍りますよね？それがリムのところで凍ると氷は体積が増えます。するとリムの所がパンクします‼ 水分が全く付かなければ問題ありませんが、、、

ホイールをつけた状態での縦置きが長持ちするとタイヤ館でききました。

経験上横重ね置き空気圧そのまま水洗いしてラッピング袋づめ市販カバー外保管７年間ヒビなし変形なし、台湾ケンダ、因みに縦置きミス洗カバーのみ外保管だとTireのひび割れ５年目でた、ブリジストン。何がせいかいだかわからんな。経験上しか信じられん。

エアコンの室外機の側はよくないよね。

鉄粉取りしないとダメ洗剤使わないと落ちないですよ❗

動画全部見てないが重要度順にコメントする； 1. 紫外線に当てない 暗冷所が望ましいが家庭用倉庫だと夏場温度が上がり過ぎて不適当、北側の日の当たらない場所に置く 2. 空気圧を下げる ただし1kgとかは抜き過ぎ、ビードが外れる危険がある　1.5kgあたりが無難。 3. 置き方は縦置き 縦横どちらでも大差無いが、強いて言えば4輪が均等になる縦が良い。 4. 外したら洗う この方法で夏タイヤは10年　スタッドレスですら7年くらい使ってる。 当然割れなどもチェックするが、タイヤゴムの硬度も測定している。（硬度計は￥1,000程度）

元車屋で北海道住みの俺の経験と知識で言えば、紫外線さえ防げていれば何でもいい。 タイヤを横置き縦置きした時の劣化具合など、使用する事による摩耗より遥かに小さい。 ただし4-5年保管とかになれば、定期的に向きや順番を入れ替えたい。理想は2年で使い切るくらいがいい タイヤは新しいのが一番

タイヤ専用の袋をスッポリ被せ横置き。 軒下に置いてあるので風雨には多少晒されてますが、ダメージを食った試しはない。 あまざらしにしなければ何とかなりますね

@pekadon_sevilla2008

5 жыл бұрын

＋下にはブロックを敷いてます。 気まぐれの着せ替えで１２本（４本✕３山の縦積み） 無駄に眠ってます．．．

縦置きにしてタイヤが重みで駄目になるなら、車に付けたら一瞬で悪くなりそう

@user-yi4pz3dv1g

6 жыл бұрын

乗車と同じ様に、空気圧チェックや圧力かかってる所を必ず移動するなら、その保管でもいいでしょうけどね。

@user-zb3hf7wm4s

Жыл бұрын

その通りだよな。

縦置きでも変形はする。 タイヤ用のビニール袋は持ち帰るときに車をよごさないものであって保存用ではない。 袋に入れたまま保存するなと書いてあるビニール袋もある。

うちの近くのタイヤ屋さんはシールつき新品タイヤ在庫を屋上に置いてます。 いわゆる平積みってやつ？ そんな店で買ってもいいですか？

丁度ヤフーニュースで出てたな　基本は横が良いらしい 縦だと点で支えてるから良くないって書いてあった。 そういや横置きで保管してる　そう教えられたから

@seiichi1108

3 жыл бұрын

自分も横置きでタイヤとタイヤの間に段ボールを仕切りで入れている これは以前に聞いた話しだけどタイヤ側面のレタリング防止効果もある タイヤ側面のデザインが他のタイヤに移らないんだとか 細かいことだけどずっとこの方法で保管している

洗ってから袋に入れてガレージで横積みしてる俺完璧

@user-ge7xj7qq2x

5 жыл бұрын

フライク さん あと、ホイール外して 値札付ければ完璧。👍

和室で乾かすと畳が…

倉庫で縦置きです

タイヤを横置きだろうが縦置きだろうが、個人的には3シーズンで履き替えるスタッドレスには何の意味もない。 3シーズンは不安なく終えられるが、これが5〜10シーズンでも保つ、とでもいうのだろうか。 50歩100歩。雀の涙ほどの違いしか無いと思う。 風雨を凌ぐ、紫外線を避ける、は正しいと思うけどね。

昔に横置き用カバーを買って４本積んで保管したら、 １番下のタイヤが上に積んだタイヤの重みで潰れたらしく、 空気圧が低くなってしまつたので縦置き2段のラックを買いました。 横置きには2個以上積まない方が良いと思います。

ガレージ縦置き保管だけど歪んだ試しがない 車を支えている位だから大丈夫だと思うけど...

タイヤラックが一番…以上。

消耗品の塊とも言える車 安いアジアンタイヤで良いから残り溝が危なくなったら履き替える タイヤなんてもって5年だからその度に履き替える 一生モノなら大切に扱うけどそうでないならある程度雑でも全然構わない、、と僕は思います

@yam40ayt

4 жыл бұрын

5年？ どんだけ乗ってないんだよ

どんなに頑張ってタイヤ長持ちさせた所で劣化したゴムに溝無しでは話にならない。タイヤ代ケチって事故ったら元も子もない。

@rakiaks3048

5 жыл бұрын

たぷ たぷ おあ

@ik-rr8qc

4 жыл бұрын

それ常識だから言わなかったのでは？

ノーマルタイヤを冬の間4本積んで置いて春に履き替えて走行したら異音のうなり音が出ました

@morimoori0702

5 жыл бұрын

左右を逆に取り付けてしまったのかもですね。

@user-zr3us6bo7f

4 жыл бұрын

ちょっとスポーティタイプだと横に「→ROTATION」書いてあって合わせないとエラいこっちゃなります。

基本的に常に車にタイヤ履かせてるわけだし…保管方法って気にする必要ないんじゃね？って最近は思います

タイヤでなくて腰痛めそう。

今のタイヤは性能が良いから、縦でも横でも関係有りません。

縦置きバルブが曲がらないように。

本題は3:44だけだな

スタッドレスタイヤを買ったら貯金が無くなった。

@Apple-jg8nc

2 жыл бұрын

預金通帳が劣化したんですね！

@user-Oyaji2077

2 жыл бұрын

車を売るとかして下さい

タイヤなんて４年くらいしかもたなくね？

@user-iz1uw7ew4f

5 жыл бұрын

3～4年に1回は交換だな。

@ik-rr8qc

4 жыл бұрын

四年も持つだけまし

@m.daiki.m

4 жыл бұрын

スタッドレスタイヤ6シーズンでもディーラーで見てもらってまだ使っても良いでしたよ(^_^;)しかも車検も通ったし 保管にもよります

ビニール袋は駄目です　タイヤの劣化も　早いです

結論だけで良い。 2秒で終わるだろ。

じゃあ車に装着しているタイヤは、縦置きで、地面に接着していて汚れていて、車というトン級の重さが掛かっているから、最悪な保管状態ということになる。 その最悪な状態でも、空気圧と適度な水洗浄だけで、大きなダメージなど受けない。 そんな状態でダメージを受けていては、国道や高速道路など走ることはできない。 製造年初年度新品で弾力が全く無い半島系タイヤじゃあるまいし、くだらない内容ですね。 大事なことは、夏冬のタイヤ入れ替えで、必ずバランスを取ること。 それによって、接地面や内部を支えるコードに負担を掛けなくなる。

@user-ge7xj7qq2x

5 жыл бұрын

ats4wd さん しー🤫 それを言っちゃお終いよ。

@friendlovesnowpigeon1717

5 жыл бұрын

車重に耐えねばならないタイヤが、ホイールの重さ如きでダメージ受けるとすれば、そのタイヤは保管前から問題ありの可能性大きいよね。 ちなみに一番の保管方法は吊るす事かな。劣化まで掛かる期間差なんて誤差の範囲だろうけど。その誤差の為に吊るす為の場所に払うコストを考えたら、買い替えたほうが安そう。

ホイール付いてようが横置きしたら重みで下のタイヤ潰れて変形するやん。引っ張りタイヤでリム同士の接地でタイヤに過重かからないときの話なんこれ？矛盾しとるやろ

糞ドーデも良い話し

そんなにタイヤだけを長持ちさせるために、普通になんかやってる？車が汚ねーから、久々に洗車機入れよう。その後はタイヤワックスのスプレーして脂っけの無くなったタイヤにあのシリコンスプレー吹いておこう。そんなもんじゃ無い？そんな意識で３０万キロで３本目で滑んないよ。バイクのプロファイアースプリントでもスリップサインまで行ってたけど、グリップ良かったよ！なんか、先行する情報はシタリ顔でこの辺で変えるべき！と、強迫観念を植え付ける！そんなの、自分でそのクルマに車検通して乗ってんだから、キッチリ自分の感覚で判断しろよ！自動車産業は全国民の人口に匹敵する数だろうから、バカだとイイように業者に扱われると思って間違いない！タイヤに戻ると、私は１０万キロくらいでスリップサイン以下、まだ、少し乗れる。近年のタイヤのグリップ力は数十年前のモノとは比較にならない。私はLTD４００というバイクで左右のマフラーをギーギーすって、後ろのＳＲがついてこれなかった記憶がある。プロファイアースプリントが急速に強力な進化のグリップを蓄えたものだったんだ。今は、もっと凄いよ！

@user-td1lk7yw7j

5 жыл бұрын

渡辺聡 くそ

@user-rj5fm6jj2w

5 жыл бұрын

スリップサイン露呈したタイヤはドライはともかくウェット性能が極端に低下しますよ。 イマドキの国産低燃費タイヤならウェット性能も良好だけれども、そうでないタイヤで雨天時の高速道路はぶっちゃけ5分山だって危なっかしい。 貴方が事故ろうがお亡くなりになろうが自由だけれども、せめて他人を巻き込まない事を切に願ってやみません。

なんだか当たり前の事を言ってるな～。

タイヤなんて置き方くらいどうでも好きに置いたらいいやん。そんなに高いもんじゃないやろ。

@ik-rr8qc

4 жыл бұрын

高いやろ

こんなのタイヤ屋に行けば、ひと目でわかるだろw

そんなことよりコロナでオリンピックどころじゃないだろ！🙄

わざわざ溝の小石をドライバーで取る人なんていない…暇人かよ！