Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 Для звонков из России: 8-800-333-32-94 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by Также задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях. Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы на Facebook - facebook.com/autostrong/ во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/

Ещё раз ставлю лайк за Сааб. Спасибо белорусский виндизель!!!!🤘

Не всё сказанное полная правда, но в целом соглашусь. Мотор требует доработок и тогда действительно ходит долго. Поршни, усиление боковой крышки, удаление балансиров, шестерни маслонасоса, сетка маслоприёмника. R - это уже хорошо, единственное отличие, это усиленные в тепловом плане выпускные клапаны. И стоково с завода он мог выдать свыше 300 лошадей (у Хирш). Так что тюнеры вполне даже этот "чугунячий" мотор берутся делать и не кривятся.

У меня аэро,прежде чем умереть, прошёл 696к.И скажите, это разве плохой мотор?

@user-dc3zi8yg1i

4 жыл бұрын

Да супер мотор, а что у них есть изменяемая камера сгорания или что то в этом роде? Не могу найти нигде

@user-dd7ne7zz4o

4 жыл бұрын

Sasha Groza здавствуйте чем отличется двс 2.3 аеро от 2.0турбо если можно про коленчетый вал и шатуны

@user-yc7qo5fv3s

2 ай бұрын

​@@user-dd7ne7zz4o Блоки у них одинаковые, различие в шатунах, колене и поршнях

Хороший обзор особенностей мотора Сааб 9.5. Есть некоторые несущественные неточности, но в целом неплохо. Автор, однако, упустил ещё одну не очень известную, но очень важную "засаду" этого мотора в частности, и вообще саабовских турбомоторов 34 и 35 серии. И если в 34 моторе возможности маслонасоса и вообще масляной системы позволяют эксплуатировать двигатель не слишком обращая внимание на этот нюанс, то в 35 моторах с их и так не слишком обильном снабжении маслом рабочих поверхностей эта особенность часто играет существенную роль в потере давления в системе. Речь о масляных форсунках, дающих дополнительную смазку и охлаждение поршней. В вашем видео они хорошо видны после снятия коленвала. Установлены на масляном канале. В них предусмотрены шариковые клапаны, поддерживающие давление в масляной системе, и открывающиеся при давлении 1.5-1.8 атм. Однако, в процессе эксплуатации, эти клапана выходят из строя, и открываются раньше, чем достигается номинальное давление срабатывания. Вплоть до практически нулевого. То есть при неисправности всех форсунок можно иметь 4 2-миллиметровые отверстия в масляном канале куда будет происходить просто слив масла из системы и потеря давления при этом побольше, чем в изношенных вкладышах. Тем не менее, надо сказать, что в этом видео собраны в кучу практически все болячки этого мотора, с которыми может столкнуться владелец Сааба, но это вовсе не значит, что здесь "усё плоха". При использовании правильного масла и регулярного обслуживания эти моторы накатывают значительные пробеги.

@user-yi6vm8pk9x

2 жыл бұрын

На 34ом моторе тюнил маслофорсы пружинками от тазомаслофорс

Редко где увидишь такие подробности про двигателя, спасибо, интересно посмотреть чтобы знать чего ожидать от своего мотора

а вы не на шутку разошлись, уже третий мотор от saab. спасибо вам за это, очень интересно!

Тюнеры к нему ещё как подходят

Ведущий шарит 👍, а в конце как сказал: Автострооонг 😜, супер так держать ✊

Как всегда лайк и жду разбора Z19DTR

Хороший рассказ, Торетто!

I have this engine running strong with 297.000 km and original turbo (B235R, 2002), I just put my third DIC and replaced the throttle body due to its electronics being burned. I cleaned the oil pan at 285.000km, it was mostly ok maybe for another 150.000km. It has the original ventilation kit (It's not updated). Maybe internally is a mess but it runs great and consumes almost no oil when I changed the oil to PAO+Ester based oils (RedLine and Eni i-sint for example, tho Eni is worse oil). My use is moderate to heavy, I often floor it and it responds great. It only has a resonance sometimes around 2200rpm that not always comes.

@AutoStrong_M

3 жыл бұрын

Greetings from Belarus! Thanks for watching us! Thank you for sharing your experience!🤝

@ggtontoyono

3 жыл бұрын

@@AutoStrong_M You did a very interesting video, I'm glad I found it so you're welcome. I am now even more aware of the possible problems of this engine.One thing to note is that I change oil every 9.000 or 10.000km, never more

@AutoStrong_M

3 жыл бұрын

Thank you for sharing your experience and follow our updates!

Лысковец качественно расказывает.Палец вверх!

Кудрявый, молодец, саабклуб почитал :)

Отличное видео !!!Спасибо!

спасибо !! вот это по нашему! видео огонь!

Интересная разборочка вышла! Спасибо вам! Хотел бы увидеть заводской метановый мотор желательно 1,4 TGI, задумываюсь о покупке!

Доброй ночи . Расскажите про Двигатель ford Duratec 1.4,1,6. Который устанавливался на форд фиеста,фьюжн 5го поколения. Машин было выпущено много .

Не ври, нормальный это мотор! Не как сейчас делают алюминиевые, которые и до 100т не доезжают! Меняй вовремя масло, фильтра и свечи!

Отлично все описал запилите обзор старого (чуматек) X20XEV.

Все четко, понятно и без лишней болтовни , продолжайте в том же духе.

Спасибо за труд ! С нетерпением буду ждать саабовский B308E (V6)

Добрый день. По заказу двигателя куда написать и переслать птс

красавчик!!! видимо ты не равнодушен к творчеству саабовцев так подробно всё и тщательно и главное всё то ты знаешь ))) Расскажите плиз про проблемный мотор Hdi 2.7 V6 который ставился на роверы и ягуары и другие машины. На роверах этот мотор почему то просто напросто разваливается на части.

Вот удивил лысый-мне наверное сказочно везло,два аэро дорестайловых в моих руках проехали до 350000 и всё гуд,обслуживать надо своевременно и всё будет огонь,сейчас имею два аэро 2004го года-один 220 тысяч пробега-без вмешательств,второй 270-на 250 тысячах поменяна цепь и полетели обратно,из проблем менял кассету,остальное оригинал,мосло лить надо не говно и почаще менять

@AutoStrong_M

5 жыл бұрын

Дело не в везении, а в том, что вы хорошо и правильно обслуживаете автомобиль. Удачи вам.

@BobbieZi

5 жыл бұрын

А это не "повезло", а мотор хороший и надёжный. Лысый просто собрал весь негатив на форуме саабклуб, что нашёл, и вывалил, не разбираясь :)))))) Многие из тех "проблем", что он описал, как вселенскую катастрофу - на самом деле встречались в единичных случаях.

Интересно посмотреть разбор TU5JP4

Thanks!

Лютый бред. Как буд-то автор отсортировал все негативные комментарии, что КОГДА ЛИБО случалось с мотором, без статистики, и вывалил в виде обзора. При том действительно проблемам уделено всего пара секунд, в стиле "ну да, есть ещё одно такое". Многие из проблем, которые преподнесены как вселенская катастрофа - на самом деле встречаются в единичных случаях. Ставлю обзору НЕУД.

@user-qh1gl9tg7x

2 жыл бұрын

Стоит брать с таким мотором или не ?

Разберите пожалуйста дизель 2.2 cdti opel antara chevr.captiva. Почему он у всех цокает?

А какая машина у ведущего? Давайте разберем мотор как у него! ))))

Расскажите про двс пежо 2.0 бензин EW10A плиз))

Сделайте разбор двигателя с Сааб 900 . У которого КПП под картером и маховиком впереди мотора

Спасибо за суперские видео👍 Сейчас выбираю 9-5 2006-2009 года. Хотел 2.3, но по другому вашему ролику про В235 понял что не стоит, правильно понял? Что вы можете сказать про В205Е (сааб 9-5 2006, 2.0Т BioPower+ автомат) ? Заранее благодарен.

@sprstrg

Ай бұрын

что выбрал, какой опыт??

@fuahrahn

22 күн бұрын

Свой 9-5 продал на 250к пробега, менял ГРМ на 200 и квкг (проблемное место), больше ничего не делал, это учитывая что мотор был на чипе.

Na 93 Aero stavili B205R, etot stavili na Viggen. Spasibo i do svidanija

Несмотря на то, что моторы Тойота 4A-FE и 4E-FE изучены довольно неплохо, но как владелец и того, и другого я бы с удовольствием посмотрел на эти моторы с Вашей точки зрения. Пожалуйста, сделайте на какой-нибудь из них обзор.

...лысый молодец!, ...когда нибудь приеду к нему свой сааб лечить, а их вообще так и неосталось, на дорогах невидно, редкость..

расскажите про комплекты маслоуловителей, номера напишите пожалуйста, либо ссылки дайте, где можно про них прочитать

@user-sq6xt4bp3f

5 жыл бұрын

55561200PP

Когда уже К23А1 будет?))

Ждём разбора CUMMINS 2,8

B5234T пожалуйста volvo ?

VQ30 nissan пожалуйста!

Для канала. У меня и моего друга Сааб 9-5 2004 г Один прошел 225 000 миль , второй 120 000 миль. Все ваши неисправности происходят от того что в срашке нет нормального масла, топливо это ослиная моча, а механики умеют только жигули ремонтировать, да и дороги это просто песня. Так что ребята запрягайте сани это ваш транспорт. И не надо в век интернета нести х...ю!!! Привет !!!!

@vladimir4093

5 жыл бұрын

владимир Бутин причем тут политота и срач? А мне кажется это от того, что ты там такой сидишь и все портишь... ну хватит шуток Все что нужно этому мотору - нормальное обслуживание и чуткий водитель. Если есть одно ухо, один глаз и хоть какой-то пол жопомера - атас мотор. Вообще в видео много таких редких случаев, которые редкие саабисты знают, и при этом не зацепили например то, что могут еще и раскалываться поршни и т.д. Что в моем окружении случалось не раз и не два - но это к слову о тюнерах и кроилове

Расскажите пожалуйста про двигатель 2.0 от рено сценик 1999 - 2003 г, спасибо 😉

Когда же вы коробки начнёте разбирать?

Молодец! Единственное в чём ошибся, это что первый турбо мотор не 234 а 202!

@gamego4385

5 жыл бұрын

204 вроде тоже был турбированный

@dgonik276

5 жыл бұрын

@@gamego4385 204 и 234 один и тот же двигатель, разницы в ходе поршня! 204 это 2литра 234 2,3 литра! 202 двигатель, это первый турбо на 9000ке

@gamego4385

5 жыл бұрын

@@dgonik276 ага, спасибо что напомнили, призабыл....

Мицубиши 4g63 или 4b11 пожалуйста:)

Опель 1,6 бензин астра 2013 годов если можно разберите

лайк за Сааб

Масло надо чаще менять и вентиляцию картера чистить, чтоюы сасло не гнало...

неужели меня услышали? ставьте блок от 9000 и буит вам счастье. спасибо за обзор

@AutoStrong_M

5 жыл бұрын

а вместе с блоком и поршневую, тогда точно будет счастье.

@gamego4385

5 жыл бұрын

Хех, проще сразу b234r ставить. Те, кто на 9000 с движком b234r ставьте "+"

@gamego4385

5 жыл бұрын

+

@Max_Fray-

5 жыл бұрын

@@AutoStrong_M а есть варик замены 235 на 234 на 9-5, чтоб меньше колхоза?

Разберите реношный 2.0 F4R

Мотор не так уж и плох, но до 234 конечно как пешком до луны.

@kkaarraatt

5 жыл бұрын

Bad doer вопрос, в чем принципиальная разница этих двигателей кроме более крепких поршней у 234?

@baddoer

5 жыл бұрын

Принципальной разницы нет, это же эволюция. Но очень заметно что команда инженеров сменилась, и пришли люди который мало понимают что они делают. Просто небольшой список кретинских решений: 1) Неэффективная система ВКГ которую переделывали бесчетное число раз 2) Пластиковые штуцера на впускном коллекторе 3) Силовае болты М12 вкрученные в резьбу в сюлуминовом кронштейне опоры двигателя 4) Болтики М8 на которых держится промопора и вкрученные в КРЫШКУ ГРМ 5) Кобра 6) Байпас установленный так что его рвет 7) Масса тупых компоноволчных решений вроде блока АБС который нужно вытаскивать (с последующей прокачкой всей системы) при замене ГЦС 8) Всеми любимый маслонасос 9) Облегченный блок 10) Бесполезный интеркулер 11) Массметр

@kkaarraatt

5 жыл бұрын

Bad doer 1) В чем проявилась неэффективность ВКГ, не считая потеющих мест на блоке? 2)Чем пластиковые штуцера не угодили? Они начинают пропускать только в случае частых вмешательств, но надо отдать должное мы врезали все на метале) 3) Пункт бесполезный, эти узлы ходят сотнями тысяч км без проблем. 4) Недавно я даже такой сорвал и поставил ввертыш, но что плохого в этом решении, ни у кого проблем не возникает, прокладка ходит долго. 5) Кобра наоборот хорошее решение, в принципе весь впуск продуман достойно, кроме интеркулера в бутерброде. 6) У кого его рвет?! На наддувы до 1,5 бара его хватает без проблем. 7) А как его можно придумать иначе, или у кого иначе? Блок абс в плане работы шикарный. 8) Всеми любимый маслонасос не проблема, у Ромы Аеро71 1,5Бара давка на хх, у меня кастомный вариант 2 бара на одном авто и 1,4 на другом, он проблема только если льешь говно откровенное, и решается эта проблема если просто гасишь баланс валы.9) ахахах в него дуют по 2,5 бара избытка чем он проблемой то стал?!) 10)пропущу писал выше 11) масметр на всех авто стоит и это грамотное решение для выставления точной смеси и возможности ее коректировки, а в триониках каждая карта зависит от аирмасса, возьмитесь за вопрос плотнее. Тысячники не едут, не тормозят, ходят те же 200-300км и мрут, старее в технологиях и дроссель механический как на ВАЗе, старее не значит лучше

@baddoer

5 жыл бұрын

Суть в том что мотор сам по себе неплох, но он хуже по надежности и ремонтопригодности. Это общий тренд и игнорировать его бесполезно. Все тюнеры ставят 234 блоки либо с его же поршнями либо ковкой, как ты думаешь почему? Тысячники вполне себе едут, аэра разгоняется те же 6.7 до сотни. Тормоза похуже, это факт, но в целом машина намного лучше чем 9-5. Я поездил на обеих достаточно чтобы это утверждать.

@kkaarraatt

5 жыл бұрын

Bad doer я с тобой не соглашусь не потому что уперт, а потому что тот самый тюнер но с 235 блоком, поршни сток говно и на тысячнике и на 9-5, маслонасос одинаково работает, ремонтируются одинаково, тысячник не рулится, не едет и не тормозит, а 9-5 это его немного причёсанная версия, чего же тогда клапан apc тысячник ставят от 9-5 например? На драйве 9-5 Stallion, если думаешь что я уперт и хочу поспорить то не угадал.

эх ну когда же S22SE???

А расскажите про 234р Заодно ссылку на покупку))

@Max_Fray-

5 жыл бұрын

согласен. и возможность замены 235 на 234 какие нюансы крепления в этих моторах

@user-yc7qo5fv3s

2 ай бұрын

​@@Max_Fray-Никаких, навесное только разное, блоки одинаковые, на блок 234 мотора ставишь все навесное от 235

Здесь в Европе эти моторы бегают 500+ и хоть бы хны. Макс надо бывает систему картерных газов заменить

Привет! супер а давай до кучи и saab b206 разберём!!!!

разберите двигатели wag vr6

Такие проблемы бывают у тех, кто льет не подходящее масло. Виноват в этом и сам производитель, исправивший свой ляп лишь в 2004г., (дилеры тоже постарались, лили то, что есть, обычно 5-30/5-50). У остальных, кто использовал 0W40, он ходит минимум до 230тыс., с последующей заменой лишь вкладышей и поршней(как максимум).

Большое спасибо за ваши объяснения по поводу B235R. У меня как раз такой двигатель в SAAB 9-5 AERO 2002 года. Он после ремонта. У него кованые поршни Wossner, и все, что нужно, новое. Именно потому, что B235R подвергается тепловому стрессу, он работает на масле XENUM 10W60 с графитом. Меняю каждые 10 000 км. Он уже проехал 34000 км.

@fuahrahn

22 күн бұрын

🤦🏻

Разберите sofim 2.8 8140.43 с камонрейлом

Движок намерено задушили. Расклад детальный и четкий.

@user-wi8eg3ud1t

5 жыл бұрын

А ты знаешь сколько ходил движок первых жигулей??? Так вот вина не производителя а хренового масла, бензина мочи осла, и рукожопости механиков. Так что не надо гнать пургу!!!

@aevrom7826

5 жыл бұрын

@@user-wi8eg3ud1t . По твоему раскладу, вина в том что эксплуатируют авто!!?. Надо эти факторы в разработке учитывать.. производите не дураки как ты заметил! Сделали гавеный продукт, и штампует запчасти за цены в пол машины. Так что. Пургу несеш ты. Ну или ездииш на трамвае.

Первый лайк и камент. Теперь вы просто обязаны разобрть G4KA :-) И сердечко под камент, куда же без него

1.9tdi от фольксваген, пожалуйста!!!

Ни когда не было и не будет у меня "Саабаки" но по неизвестной причине, смотрю внимательно до конца, ставлю лайк и ещё хочется опять чего нибудь новенького от Кучерявого и Паши. А ВДРУГ второй сезон "И битый и крашеный" будет?

@user-wi8eg3ud1t

5 жыл бұрын

Ты дурак. Саабы всегда ценились, а слушая этих обормотов ты купишь ладу калину и в придачу осла, который будет ее таскать на тросе. Вперед ишак!!!

У кореша 9.3 2004 года с пробегом 230т, это адский апарат, я даже боюсь предпрложить сколько денег в него вбухано, это одна большая проблема, по мотору поменяно: касета зажигания 2 раза китайские новые, турбина 3 раза, 1 раз бу, 2й китай встает с помощью доработаным напильником пайп, упирается в лонжерон так просто не поставить, третья оригинал, замена системы вкг, замена цепей, замена коренных вкладышей, легкий тут тук, генератор, вы сильно удивитесь при его демонтаже, болт упирается в лонжерон, насос гура, замена вкладышей коренных, замена шкива с разборки со шлифовкой вечно ссущий салтник, новый не купить, масло со всех щелей, пракладки каждый год разные всякие, ремонт дросселя, течи антифриза, термостат, в салоне не горят пиксельные дисплеи сим модуля и климата, пропал звук поворотников спикер в сим модуле, заклинил замок зажигания ключь застрял и не извлекался, это вообще отдельная песня попробуй его снять при включенной задней передаче, достать новый невозможно бу ключи никто не шьет, с помощью лома и приема болгарки замог был подлечен но теперь без блокировки задней передачи, это только то что я помню, а так канешно она ездит до сих пор, не всегда долго правда, проводка и блоки делались опелем насколько я помню, машина досталась ему от отца.

Гипермаркет запчастей))

Надёжный двигатель . B 235 -230 лошадей 250 лошадей надёжный. Ковка поршни. А также просто надо снимать вентиляцию картерных газов и всё патрубки на замену. Масло тоже кто что льёт поэтому может быть масло горит и также течи сопли. Сааб любит уход особенно после полётов. Посмотрел что как и усторонил мелочи и гоняй . Также и в234 надёжный. Дальше уже 9-3 опель и турбина мотор не очень надёжный. Всём удачи

Чисто начитались плохих отзывов, у меня пробег почти 400к) кроме цепи грм ничего не делал, ещё и планирую чиповать) двигатель безумно крепкий

Этот мотор самый затюненный на Saab. Тюнеры говорит к нему не подходят, насмешил просто. Поршни слабые, это да, только ковка

Здорово, может дизеляку какого нибудь разберем? Может от бмв. Спс.

@AutoStrong_M

5 жыл бұрын

У нас на канале много дизеляк, выбирайте любой.

@user-fp5fz7pz4s

5 жыл бұрын

Посмотрел все. Жду новые)

Много не верно, мотор в целом надежный до 500к добегает при должном уходе.

Саабовский с мкпп в поддоне блока глянуть бы!

Товарищи вы говорите об облегчении блока В205 и В235, в каком месте его облегчили ?!! То что он течет по передней крышке, так вы крепление мотора на 9.5 и 9000 выдели, уверен что нет, на 9.5 правая опора двигателя на передней крышке весит, в голову ничего не приходит?! И вы "воркуете" на весь мир, что блок облегчен!!! Вы с головой сначала дружите, а не с глупыми выводами. То, что третий корень разбивает и + сброс давления на переднем корне производит гидронатяжитель балансирной цепи на 205 и 235, аналогично было и на В204 и В234 моторах модификаций с 1994 года! Причина очень простая, в 1994 снизили подачу масляного насоса, а на В205 и В235 подачу насоса ещё снизили! На моторах до 1994 вообще проблем не было таких, на этих моторах люди с убитой цепной зоной по 300 тыс.катали и моторы потом по минимум ремонтировались, а не как с 1994 года - ремонт корней блока, замена втулок баланс валов и реже замена ГБЦ. Зреть нужно в корень и мануал изучать, а не байки не особо умных мотодристов собирать!!! Что касается коротких поршней, так уж извините, весь мир перешёл на эти поршня родом из спорта, экологам скажите за это спасибо и менеджерам тоже, сверх надёжные двигатели уже не выгодно выпускать. Аналитики хрен...ы.

После этого видео первый раз пожалел что купил 9-5 а не 9000. Получается на всём сэкономили, а нам владельцам это расхлёбывать.

@user-wi8eg3ud1t

5 жыл бұрын

Слава А ты купил новый 9-5 или подержанный и ходивший в россии. Если последнее то сочувствую, надо покупать только в Европе и не у русских. Хотя в россии масло гавно, тпливо это песня ямщика да и дороги ..... У меня Сааб 9-5 пробег 125 000 миль полет нормальный. Гладкой дороги.

Opel omega 2.2i y22xe

Разберите мотор Toyota Lexus 4GR-FSE !

Педаль газа механическая, с электронной коррекцией.

Гоу 1.8 бензин сааб 9-3 атмосферник

Оо это же змз 406😂

Один хрен, по нынешним временам - это офигенный мотор. До 200-230 норм . ходит. и не напрягает.

@baddoer

5 жыл бұрын

не ходит. забивается сетка и начинается масляное голодание

@BobbieZi

5 жыл бұрын

@@baddoer Если маслице не менять - ещё и не такое бывает :)

@antonstar8512

5 жыл бұрын

Ну так дерьмо типа Мобил 5-40/5-50 лить не надо, да и снять помыть поддон раз в 100тыс. полезно.

Вот что за бред? В235R+ чип. Пробег 400+ Что я делаю не так?

Лейте масло хорошее и мотор 500000 т км пройдет, 8 лет езжу на 2.3т 99года

Доходчиво объяснил!!! А по мотору конечно больше гемора чем радости.

Чес это все

Харош гнать пургу. Все у них есть. Такие они вежлевыемпарни. Гонева. Званил не ХРЕНА у них нету.

@AutoStrong_M

Жыл бұрын

Здравствуйте. Всё правильно: хреном мы не занимаемся.

Показали бесполезный saab,а у видеть ES9J4 (XFZ) 3.0 24кл не показали.... Сколько уже прошу(

я не понимаю одного, мне очень приглянулся этот автомобиль аэро 2.3 230 лошадей , 182000 родного пробега, но судя по вашемо обзору это двигетель говно, но как так машины с таким движком бегают по 500 тысяч и больше, это просто вы показываете одни минусы или как??? я не верю,что они такие херовые, возможно вы имеете ввиду, что они херовые когда уже ближе к 500 тысяч??? или как вообще?? блин мне очень нравится как вы всё разбираете, но почти , почти на 90% у вас всё что-то не то с двигателями и их навесным, не может быть такое.... объясните пожалуйста, если не трудно.... спасибо большое...ваш подписчик...

@AutoStrong_M

2 жыл бұрын

Здравствуйте. Во-первых, мы нигде не упоминали этот вот слово на букву "х". К такому выводу пришли вы. Во-вторых, мы описываем реальные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей с рассматриваемыми двигателями. Это информация к сведению, при хорошем обслуживании указанные слабые места могут не проявляться. В-третьих, состояние двигателя к пробегу в 500 000 уже непрогнозируемое.

Звучит так как будто это худший мотор в истории автопрома...тупо ни одной надёжной детали во всем моторе...но регулярно вижу в объявлениях машины с пробегами 300к, непонятно каким чудом

Пожалуйста, тойоту 3 uz fe

Полная лажа. Человек совсем не имеет представление о чем говорит.

Absolutely bullshit. Especially late models of b235e are very reliable,all is dependable of good service and especially reasonable oil change intervals. These engines performance is outstanding even at stock form.

@AutoStrong_M

3 жыл бұрын

Thanks for watching!

Eco

не интересно,опять не тот мотор)

А чего меня так заботит, сколько у лысого подписчиков?

Разберите современные моторы. Например: 1.6 TDI DCXA концерна ВАГ. Для расширения кругозора конечно хорошо то, что вы разбираете, но хватит разбирать этот старый шрот. Кузова на которых стоят разобранные моторы выходят из эксплуатации.

@wasjaprjanikow412

5 жыл бұрын

Мечтаю узнать, чугунные ли гильзы в моём 1.6тди CAYA.

@user-eu4xg5tj4e

5 жыл бұрын

слушай, умник, пол страны на шроте ездит! а мне вот на куй не уперся ваш ваг одноразовый) что теперь делать? унылые кредитопомойки.тебя в гугле и ютюбе забанили? посмотри обзоры у других. в чем проблема? и если ты тупой и глухой, то напомню. моторы шли до 2010 года. не, ну если ты такой богатый и ездишь на новье, я рад за тебя. от души.

@user-nz4qj6zv9p

5 жыл бұрын

Их нет на складе, сразу клиентам отходят, самые ходовые)

Бля у меня b 235r

@Max_Fray-

5 жыл бұрын

меняй масло вовремя и щедящий режим, и будет те счастье. это же не болид где разовое двигло и на износ работает.

Жёсткий бред, автор говоришь о том в чем полный ноль.

Был нормальный двиг, сделали мощное говно.. Впрочем как и немцы и японцы..

@user-wi8eg3ud1t

5 жыл бұрын

Слава Конечно только в срашке делают отличные машины. Назови хотя бы один полностью русский авто а не переделанный или из зарубежных частей???? ИХ НЕТ!!! Так что рукожопасть производителей и водителей любую класную технику угробят, примеров найдешь сам. Привет баранам!!!

@lsd63

5 жыл бұрын

@@user-wi8eg3ud1t российскую технику я в расчет не беру, там и так все понятно. Ну а спроектированный автомобль.. Москвич 410 я думаю можно отнести туда