✅ Если ты создал Кастом и хочешь чтобы о нем узнали все - напиши мне 👍!
#HorexVR6 #мотоциклыV6 #мощь
Немецкая компания Horex - не самый известный игрок на рынке мототехники. Основанная еще в 1920 году, она несколько раз переживала трудные времена, банкротилась, но возрождалась снова. В очередной раз воскреснув в нынешнем десятилетии, фирма под руководством Клеменса Незе ,радует мотоциклистов своими уникальными байками,
оснащенными необычными моторами.
Все началось с модели Horex VR6 Roadster,которая была представлена в 2010г.Безусловно, главная изюминка это двигатель так называемой рядно-V-образной схемы
(VR). На таких моторах собаку съел Volkswagen (и его инженеры консультировали проект), а Незе запатентовал этот принцип для двухколесного применения. Два ряда цилиндров
расположены под углом всего 15º, благодаря чему и получился выдающийся по компактности шестицилиндровик. Головка цилиндров - единая для обоих рядов, так же как и три распредвала,
вращающихся в подшипниках скольжения. На каждый цилиндр - три клапана (два впускных и один выпускной) и одна форсунка. Мощность передается на заднюю шину Metzeler через
сцепление с гидроприводом, шестиступенчатую коробку передач и цепь.Максимальная мощность двигателя объемом 1218 см3 составляет 161 л.с. при 9000 об/мин и 135 Нм ,
причем 90 Нм доступны уже с 2000 об/мин, а 100 Нм - с 3500 об/мин. Скорость, как и на многих немецких автомобилях, ограничена величиной 250 км/ч.
Этот неординарный силовой агрегат установлен в столь же незаурядном шасси модульной конструкции. Два боковых элемента из алюминиевого сплава соединены со стальной трубчатой
конструкцией, включающей в себя и рулевую колонку. Угол ее наклона 24º. Передний «телескоп»
перевернутого типа WP сочетается с моноамортизатором той же марки, соединенным через рычажную систему с алюминиевым маятником с консольным креплением колеса.
Радиальные четырехпоршневые скобы Brembo работают совместно с лепестковыми тормозными дисками Braking. ABS входит в стандартное оборудование.
The German company Horex is not the most famous player in the market of motorcycles. Founded in 1920, it has gone through difficult times several times, went bankrupt,
but reborn again. Once again resurrected in the current decade, the company under the leadership of Clemens Neze, pleases motorcyclists with their unique bikes,
equipped with unusual motors.
It all started with the model Horex VR6 Roadster, which was presented in 2010. of Course, the main highlight is the engine of the so-called row-V-shaped circuit
(VR). On these motors the dog ate Volkswagen (and his engineers advised the project), and Nese patented this principle for two-wheeled applications. Two rows of cylinders
are located at an angle of only 15º, so it turned out to be an outstanding compact six-cylinder. The cylinder head is common to both series, as well as three camshaft,
rotating in sliding bearings. For each cylinder-three valves (two inlet and one outlet) and one nozzle. Power is transmitted to the rear Metzeler bus via
hydraulic clutch, six-speed gearbox and chain.The maximum engine capacity of 1218 cm3 is 161 HP at 9000 rpm and 135 Nm ,
and 90 Nm are available from 2000 rpm, and 100 Nm-from 3500 rpm. the Speed, as on many German cars, is limited to 250 km/h.
This extraordinary power unit is installed in an equally outstanding chassis modular design. The two aluminum alloy side elements are connected to the steel tube
the design includes a steering column. Its angle of inclination is 24º. Front " telescope»
the inverted WP type is combined with a monoamortizator of the same brand, connected via a lever system to an aluminum pendulum with a cantilever wheel mount.
The Brembo radial four-piston brackets work in conjunction with the braking disc blades. ABS is standard equipment.