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最初の一台におすすめって言われたからなんとなく選んだけど、買い換える時になって売る気失くすほどいいバイクだったし結局今も売ってない
今では叶えたかった夢を願いながら動画を観る事が日課になった、最高の愛車。
中免取って、最初に借りて公道を走ったのは、スパーダだった。 VTの系譜は偉大だよね。
すごく久しぶりの登場に嬉しいやら親近感がわいてしまいます♪ 私もこちらで同じ車種のご縁を頂きましたが、走れば走るほど素直で優秀なバイクだと…その感動は未だに尽きません。本当によき相棒です。 次のオーナーさんがまた楽しみですね😊
あーバイク乗りたーい。雨ばかり。 今日も雨😢二宮さん見て元気出す❤
二宮さんの動画が、きっかけでユーチューブを見始めました。 有り難うございます。VTR250 友人を介して、購入を決めました。VTは3回目です。納車を待ってます。
トラスフレームの件、参考になります。本田のホームページにはピットレストラスフレームとか書いてあったと記憶していました。当時からトラスフレームかと思っていました。
ホンダが4stに行ったのは「大企業として環境問題に取り組むべきだ」という方針だったと聞いてます。4stでも勝てるように楕円ピストン開発したり。
ゼルビスに乗ってます。VTエンジンの中速から高回転まで伸びが気持ちよくてなかなか手放せないです(^^)
音いいよね〜😊
ブレーキもあまり減っていないし、状態も良さそうなので、まだまだ乗れそうですね。
乗ってました 女性にも乗りやすく、足つきもいいです。 魅力は低速からの加速感。デザインも目を引き、所有欲も満たされます。 この世代の前のVTRもまだ見かけるので耐久性はすんごいね、、、 wikiは編集ノートというところがあるのでそれで闘ってww
ホンダは会社としては販売部門、レース部門、その中で二輪四輪と分かれて全て別会社なんです。VTが生まれた当時はそれぞれが独立していて、情報、及び技術共有されていなかったんです。だからホンダ二輪販売には2ストの技術が無く。ならば4ストで対抗してやろうとして出来たのがVTシリーズです。後に、やはり2ストもあった方が良いとなりMVXを作るが失敗。それがNS400Rまで続き、剛を煮やしたホンダ上層部がHRCに打診してNSRシリーズが作られたんです。
ニンジャ250が大ヒットしたので一旦生産を終えたこのモデルをインジェクシにして復活したカウル付きまで出したが専用モデルが出るまでこれでこれで通した。ロードスポーツとしてはエンジンだけが長生きした。
ほんと、日本津々浦々行ってますよね、 凄い❗
VTR1000Fに乗ってました。ホンダのＦはストリートの意味かと思ってました。
これがせパハンだったら即買ってた…でもほんとにいいバイクですよね！
昔VTR250に乗ってて、丁度メーター1周した00000kmで自宅の車庫に置いてた事がありました。 通勤に使ってたんだけど、数日前からちょっとづつ距離調整して、最後は自宅の周り何周も回って。 妻と娘にも見せたんだけど反応薄かったなぁ( ；∀；)
「ヌーダが走ってる。 Wokaさんかなぁ？」w
ジムカーナにも、持って来い!のバイク。低速ギアで、ぶん回しても壊れない。👍👍
NSFもそうですか？
40年前初中免がVT250FCでした。ちなみにアルファベットのK(ケイ)をギリシャ文字読みするとカッパになります
森博嗣の著書『すべてがFになる』と同じだ。 Fの謎がホンダにもあったのか！
使い切りのエンジン・・・・。 含蓄が深いですね。
宗一郎は2stが嫌いだったからねえ おまけに水冷も嫌いだったから若い社員との軋轢がどんどん広がってシティのヒットで乖離が確定した ってVTと関係ない話だ乗ってましたよVT250FEインテグラにモリワキの集合付けて
一台しか移動手段を持ってはいけないと言われたら迷わず選ぶバイク。
Fってスポーツツアラーの事だと思ってた…
正面顔見たかったなぁ
チェンシコの動画にうつりこんでますよ 1:55
HONDAの赤フレ−ムは本気の意思表示!。 って聞いた事が有る。 ☝😏 🏍🉐
本田宗一郎が、2スト嫌いだったからでしょうか。 「飯食いながら、クソする様な奴は信用できねぇ」って言葉を言っていたとかなんとか。
うちのホーネットは、だめな子なんでしょうか？；：
俺の青春、CBRの末裔だろそれ
おいらの青春、VTZ398000円の末裔か。
車名、VTR-Fだよね・・・
FITやFREEDもF付いてますね
過去にスパーダを譲り受けてしばらく乗ってました。確かに耐久性はありますが、私にとっては所有欲を満たしてくれるバイクではありませんでした。乗り心地は硬かったし、250Vツインにしては意外と車重ありましたし、回した時の音はうるさくて、ホーネットやCB400SFのような4発エンジンの気持ちよさはありませんでした。二宮さんの話しぶりから、熱量があまり伝わってこない感じがします。これはおすすめですって言わないところに本音が隠されていると勘繰ってしまうのは私だけ？バイクは好みなのであれこれ言うのもって感じですが、整備性や所有欲を満たしてくれるなど同じ金額だったら、私だったらホーネットを探します。
下がスカスカなホーネットよりスパーダのほうが乗りやすいぞ！
VT250Fインテグラはカッコよかった 本田宗一郎さんが2スト嫌いだとか
本田宗一郎は水冷も嫌いだよ
大好物は 世界初
@@user-yg4mm5tr6v 世界一も。
他社にないものを作れ！
ホンダ『F』の名車 FTRをお忘れですよ
MVF250Fを忘れるな！
ネイキッドにしちゃあトップケースのベースが前気味だから一体感があっていいね ツアラーにせよネイキッドにせよトップケースだけだとデザイン上そこだけ浮いて似合わないからねぇ
Пікірлер: 46
最初の一台におすすめって言われたからなんとなく選んだけど、買い換える時になって売る気失くすほどいいバイクだったし結局今も売ってない
今では叶えたかった夢を願いながら動画を観る事が日課になった、最高の愛車。
中免取って、最初に借りて公道を走ったのは、スパーダだった。 VTの系譜は偉大だよね。
すごく久しぶりの登場に嬉しいやら親近感がわいてしまいます♪ 私もこちらで同じ車種のご縁を頂きましたが、走れば走るほど素直で優秀なバイクだと…その感動は未だに尽きません。本当によき相棒です。 次のオーナーさんがまた楽しみですね😊
あーバイク乗りたーい。雨ばかり。 今日も雨😢二宮さん見て元気出す❤
二宮さんの動画が、きっかけでユーチューブを見始めました。 有り難うございます。VTR250 友人を介して、購入を決めました。VTは3回目です。納車を待ってます。
トラスフレームの件、参考になります。本田のホームページにはピットレストラスフレームとか書いてあったと記憶していました。当時からトラスフレームかと思っていました。
ホンダが4stに行ったのは「大企業として環境問題に取り組むべきだ」という方針だったと聞いてます。4stでも勝てるように楕円ピストン開発したり。
ゼルビスに乗ってます。VTエンジンの中速から高回転まで伸びが気持ちよくてなかなか手放せないです(^^)
音いいよね〜😊
ブレーキもあまり減っていないし、状態も良さそうなので、まだまだ乗れそうですね。
乗ってました 女性にも乗りやすく、足つきもいいです。 魅力は低速からの加速感。デザインも目を引き、所有欲も満たされます。 この世代の前のVTRもまだ見かけるので耐久性はすんごいね、、、 wikiは編集ノートというところがあるのでそれで闘ってww
ホンダは会社としては販売部門、レース部門、その中で二輪四輪と分かれて全て別会社なんです。VTが生まれた当時はそれぞれが独立していて、情報、及び技術共有されていなかったんです。だからホンダ二輪販売には2ストの技術が無く。ならば4ストで対抗してやろうとして出来たのがVTシリーズです。後に、やはり2ストもあった方が良いとなりMVXを作るが失敗。それがNS400Rまで続き、剛を煮やしたホンダ上層部がHRCに打診してNSRシリーズが作られたんです。
ニンジャ250が大ヒットしたので一旦生産を終えたこのモデルをインジェクシにして復活したカウル付きまで出したが専用モデルが出るまでこれでこれで通した。ロードスポーツとしてはエンジンだけが長生きした。
ほんと、日本津々浦々行ってますよね、 凄い❗
VTR1000Fに乗ってました。ホンダのＦはストリートの意味かと思ってました。
これがせパハンだったら即買ってた…でもほんとにいいバイクですよね！
昔VTR250に乗ってて、丁度メーター1周した00000kmで自宅の車庫に置いてた事がありました。 通勤に使ってたんだけど、数日前からちょっとづつ距離調整して、最後は自宅の周り何周も回って。 妻と娘にも見せたんだけど反応薄かったなぁ( ；∀；)
「ヌーダが走ってる。 Wokaさんかなぁ？」w
ジムカーナにも、持って来い!のバイク。低速ギアで、ぶん回しても壊れない。👍👍
NSFもそうですか？
40年前初中免がVT250FCでした。ちなみにアルファベットのK(ケイ)をギリシャ文字読みするとカッパになります
森博嗣の著書『すべてがFになる』と同じだ。 Fの謎がホンダにもあったのか！
使い切りのエンジン・・・・。 含蓄が深いですね。
宗一郎は2stが嫌いだったからねえ おまけに水冷も嫌いだったから若い社員との軋轢がどんどん広がってシティのヒットで乖離が確定した ってVTと関係ない話だ乗ってましたよVT250FEインテグラにモリワキの集合付けて
一台しか移動手段を持ってはいけないと言われたら迷わず選ぶバイク。
Fってスポーツツアラーの事だと思ってた…
正面顔見たかったなぁ
@user-ih8yg5io2f
Жыл бұрын
チェンシコの動画にうつりこんでますよ 1:55
HONDAの赤フレ−ムは本気の意思表示!。 って聞いた事が有る。 ☝😏 🏍🉐
本田宗一郎が、2スト嫌いだったからでしょうか。 「飯食いながら、クソする様な奴は信用できねぇ」って言葉を言っていたとかなんとか。
うちのホーネットは、だめな子なんでしょうか？；：
@cb250rhonda2
Жыл бұрын
俺の青春、CBRの末裔だろそれ
おいらの青春、VTZ398000円の末裔か。
車名、VTR-Fだよね・・・
FITやFREEDもF付いてますね
過去にスパーダを譲り受けてしばらく乗ってました。確かに耐久性はありますが、私にとっては所有欲を満たしてくれるバイクではありませんでした。乗り心地は硬かったし、250Vツインにしては意外と車重ありましたし、回した時の音はうるさくて、ホーネットやCB400SFのような4発エンジンの気持ちよさはありませんでした。二宮さんの話しぶりから、熱量があまり伝わってこない感じがします。これはおすすめですって言わないところに本音が隠されていると勘繰ってしまうのは私だけ？バイクは好みなのであれこれ言うのもって感じですが、整備性や所有欲を満たしてくれるなど同じ金額だったら、私だったらホーネットを探します。
@cb250rhonda2
Жыл бұрын
下がスカスカなホーネットよりスパーダのほうが乗りやすいぞ！
VT250Fインテグラはカッコよかった 本田宗一郎さんが2スト嫌いだとか
@an--am353
Жыл бұрын
本田宗一郎は水冷も嫌いだよ
@user-yg4mm5tr6v
Жыл бұрын
大好物は 世界初
@jammix5322
Жыл бұрын
@@user-yg4mm5tr6v 世界一も。
@cb250rhonda2
Жыл бұрын
他社にないものを作れ！
ホンダ『F』の名車 FTRをお忘れですよ
@cb250rhonda2
Жыл бұрын
MVF250Fを忘れるな！
ネイキッドにしちゃあトップケースのベースが前気味だから一体感があっていいね ツアラーにせよネイキッドにせよトップケースだけだとデザイン上そこだけ浮いて似合わないからねぇ