有り難うございます。 大変勉強になりました！

先日福島市のホテルの立体駐車でそろそろ中に入ろとアクセル踏んでいたところ突然急発進して壁に激突!n-box-jf1ターボでした

人間は完璧では有りません！その完璧で無い人間が造る物も 当然完璧では有りません！ですが向上心が無くなったらそれでおしまい 年寄の戯言でした❗️😀

右折矢印の信号が出ない交差点で、黄色信号でも対向車が途切れないため赤に変わってから前の車に続けて発進しようとしたら警告音が鳴って動かない。あれ？信号の色を認識して信号無視できない機能でも備わってるのかなと思ったらそういうことだったんですね。

各メーカー抑制機能の数々！公道環境は様々ですよ、成熟途中って事かな？？ システムに頼り過ぎるのは私は嫌だし、自分と自分の安全運転を信用してる。 安全制御を悪く言うつもりは有りませんよ、商品選択は消費者の自由は承知！

センシングの装備車に乗っていますが、本当に作動するのか半信半疑で試しに実験するのも怖いので まだブレーキがかかった事がありません

二車線渋滞中車線変更しようとしたら軽減ブレーキが効いて困りました

トラクションコントロールの一部（共用？）機能だと思うんですが 左足でブレーキちょんちょんと踏んだら誤発進システムキャンセルされますかね？ もしくはセナ気取りでアクセルぱたぱたでもキャンセルされそうですが

４秒で解除は怖いわ、自分はダメだ、詳しい説明ありがとうございます

誤発進抑制機能を過信すると逆効果！（安全装置は100％信用しても良いのか？） 中途半端な安全装置を過信するのは危険でしょ・・・人工的な装置は完全では無い。 色んな安全装置、メーカーの能書きには例外や程度も違うので、無い物と思った方が良く、偶々機能して事なきを得たのはラッキーだったと思う方が良い程度の物です。 まぁ意外と機能の違いや内容を理解し様ともしないユーザーが殆どでしょう・・・ね。

実際、段ボールでも積んで壁に見立てて検証してみるのはどうでしょうかね？

複雑な事がかなりあるんですね

誤発進防止機能などが増えていますがこういう機能やオート○○に頼らなければ運転できない人が増えている気がします。 メーカーもいろんな状況を想定して機能を追加しているようですが、すべての状況をカバーすることは出来ません。 ドライバーのスキルアップの方が重要だと思います。 動画の最後にあったようなゆっくり踏み間違えて4秒以上気付かない人は運転すべきでないと思います。

@F1-tenchou

2 жыл бұрын

メーカーだけでなく法規制もあるので難しい問題です。

^_^nbox信号待ちで、クリーピング。前の車に刺さりました。ぶつかる時は作動してよ！

お疲れ様です。 中途半端にブレーキ踏むと電動パーキング作動する条件について解説して頂きたいです。 宜しくお願いします。

先日ニュースで知ったのですが サポカーの制御が抑えめになっている 検証して強くするようにするという 国の方針がされたようです。 私も使ってますが、基本働かない 自動運転で無いので、正常な操作をしていれば ほぼ作動しないのです たとえば前方に車が止まっていればブレーキを踏みます サポカーだからと言ってブレーキを踏まずにいることは 出来ないですよね 踏まなければ止まるのかもしれませんが試す勇気がありません 今回紹介された件もフルスロットルすればということでしょう 日常的にフルスロットルをするのはサーキットくらいではないのでは レーン逸脱防止も違和感のあるハンドリングになりますし 日常的に恩恵をうけているのは、先方車発進通知と、高速での 追従つきクルーズコントロールくらいですかね 後方注意の警告も、バックモニターを付けているので そのほうがより使いやすいので

@user-rq5tz1yq2d

2 жыл бұрын

逆だよね、例えば車線逸脱防止は道路の真ん中だけを走る事を前提にしているみたいだが、道幅一杯を使って走行する俺にとって誤作動が多すぎるので解除している。衝突防止装置も前車が右左折したり対向車線を車線通りにカーブしながら走って来ると誤作動する。標識も隣の自動車専用道路の速度規制を間違って認識して50km制限の道路で70kmと表示する。

ETCが上がった直後って、かなり危ないと思いますね。後続車が見込み運転してると「何でそこで減速すんじゃ」ってならないかしら。他メーカーも同じで開示はホンダの誠意かも知れませんが。私が乗ってる某欧州車は、変速機がかなり癖があって「事前に説明すべき」ではとディーラーさんにお話ししたら「そのうち慣れると考えています」と言われ唖然。なんだよ説明したら売れなくなる類の変速機(車)かよ。

サムネがHONDAのネガティヴキャンペーン⁉️と思ったら何と主がディーラー⁉️ 現行ステップワゴン乗ってますが、変な反応は有りません！過剰な反応も無いので👍

車間距離取ればいいんじゃね？と思うコメントが多い。

雨の日の バック駐車時 誤作動が酷い‼️ （フィット4）

これ右車線が右に行く車で詰まってる時左車線に行こうとすると働くけど、アクセル踏み直すと行けるのはそういう事だったのかぁ。

他社のにも言える事だけど、いかにも人間のように車が「前方に在るものが何か」判断して制御かけてるような説明書の書き方もマズイと思う。

N-BOX乗ってるけど知らなかった、

電子制御問題が起きなければ良いけど、頼りきっていると???

前の車が赤信号で止まる為止まれる速度までスピードを落としてる時にです。

理解出来ないのはメーカーの誇大広告と例外(言い訳)の多い事ですよ。

あくまでも、補助機能でしかないですよねぇ！ 私は、交差点で前車が右折で止まったので一回左にハンドルを切って避けて元の車線に戻ろうとした時 対向車の車が右折で停止していて　その車に反応したみたいで　ブレーキが掛かって仕舞い ビックリしました！＞＜　下手したら　後続の車に追突されてしまいますからね！ それと、逆走してくる自転車に　全く反応しない！それはそれで センシング機能が働いても働かなくても　怖いですけどね！、、、

@F1-tenchou

2 жыл бұрын

おっしゃる通りですね。 あくまでも運転支援ですからね！

社用車で色んな車種の空いてるのを使う、っていう運用してると、こういったことはメーカー・車種を問わず共通化して欲しい、と思いますね。こういった機能は解除して運用する、なんて決定できる企業管理者は少数でしょう。差異が混乱を招き事故を誘発することも考えられます。車の仕様のそんなところまで気にして使いたくはない、っていうのが本音です、使われながら車を使う身としては。

@greatamd6963

10 ай бұрын

まったくです。安全装置装着義務化が成されたのなら操作方法の共通化を行ってほしいものです。これで優遇される自動車業界おかしいですよ

誤発信→誤発進(笑)

タイトルが誤植です

何もかもが怖すぎるわ。

4秒以上アクセル踏み続けると解除されるということは、つまりアクセルとブレーキを踏み間違えてベタ踏みしてる高齢ドライバーの暴走には効果が無いということですか？

@karishium

2 жыл бұрын

ブレーキを踏み続けていると勘違いして、警報音が何なのかを理解していないドライバーには何の役にも立たない代物です。 また、安全装備が備わっている最新型の車が店舗に突っ込むニュース映像を見かけますが、 入口がガラスなどで障害物として認識していないか、前途のケースなどで踏み間違い抑制機能が解除されたかのどちらかでしょう。

新車納車時に軽くレクチャー、説明する場合に『うるさい！知っとるわい💢』一喝されて恐縮してしまい規定の説明できない時もあるようです(年配者)。 アテンダント(お姉さん)可哀想(*T^T) あたしも新型Nボックス代車で借りて『トリップ出すにはどれ？』軽くフリーズしてwたらお姉さんに「トリップはこちらの操作ですよ♥️」鈴鹿にはニュータイプ(超能力者w)居ますwあたしの顔からは火花じゃなくて火吹いた🤣『あ？ありがとうございます！』 (世代飛ぶとレイアウト、スイッチ変わり過ぎ💦)

ブレーキアシストは搭載車はオカマ掘られそう💦 電動パーキングは何か設定あるのでしょうか？交差点でヴェゼルがフッと停車して💦 フルブレーキング噛ましました(*T^T) 追突回避😭 あたしの教習所の教官は『床を踏み抜くように踏め❗』ゆーてました。皆さん急ブレーキ反応出来ますか？ 電動パーキングは便利ですね。低速なら どこからでも停止できる💦後ろ確認しないと追突必至ですね((( ；ﾟДﾟ)))

最近噂で色々聴いたことが有るのですが、各自動車メーカーの運転支援システムでリモコンで動作する家電製品か誤作動するような話しを耳にしました。 法律での統一規格があるのでしょうか？

@F1-tenchou

2 жыл бұрын

電波障害の一つですかね？ 私は初めて聞きました。

これだけ誤動作するならば、解除ボタンをつけてほしい 個々でいちいち覚えられない 覚えたとしてもいざという時できませんし 危険だと思う シンプルに統一してほしい 安全装備が付いた車を買ったつもりが 予想外の誤作動でぶつかるなんて？ それで値段高くなってるのに 真面目に作ってホンダさん。 と思いました。

色々とあるやろが、アクセルとブレーキ踏み間違えました🥺　で、親子3人ひき殺したけど故障です😱😱　と言えない様に　アクセル全開で踏んだら即止まる簡単な機能付ける！！を義務化するべきです。。細かい事は、また後日ですね