Stare czasy ,miałem cos takiego 30 lat temu z pierwszego rocznika 1987.Po przesiadce z Jawy 350 to był szok.

Pierwsze ujęcie i mówię sobie niezły Kozak :D mi się jeszcze nie udało przytrzeć podnóżków w moim Trampku ;P ale chwilę później wszystko się okazało i cieszę się, że nie mam stopki centralnej :D A co do kanapy to miałeś wersję obniżaną, faktycznie jest mocno wycięta, ja ma oryginalną która w tej wersji kolorystycznej jest niebieska. Akcesoria Hondy są fajne, jest ich dużo ale ... cena jest zabójcza, za taką wersję trzeba wyłożyć ponad 78k ;P ale jak zawsze da się zrobić coś alternatywnie ;) Ja jestem zadowolonym użytkownikiem tego modelu :) Bardzo fajna recenzja Panie Hubercie :) Pozdrawiam

@hubertzabieranawarsztat

7 ай бұрын

Nie miałem pojęcia, że mam obniżony fotel. Dostałem speckę motocykla ale widać ktoś pominął w niej ten mały szczegół . Dzięki wielkie za info. Co do stopki centralnej, tak jak piszesz, dobrze, że jej nie masz. W tym przypadku jej brak to zaleta

Super. Dziękuję ❤

@hubertzabieranawarsztat

6 ай бұрын

Klient nasz Pan! :)

Fajna recenzja 👍. Sub i like 💪. Pozdrawiam 🖐️

@hubertzabieranawarsztat

7 ай бұрын

Fajny komentarz, dzięki 🤟

Już myślałem, że nigdy nie pojawi się film o moim "ulubionym" motorku na ulubionej przełęczy ;) a na serio z moich doświadczeń na nim - jako bardzo początkującego motocyklisty o wzroście 183 cm i długich nogach - wiele mam podobnych odczuć, jednak to, co dla Ciebie jest jego minusem, ja odbieram jako plus. Na przykład 800 DE daje frajdę i niestety w moim przypadku wyłącza wszystkie bezpieczniki w głowie, co odbija się na kacu moralnym, kiedy pomyślę, jak jeździłem na Suzuki :) Ale też odbija się na spalaniu. Jazda Hondą przypomina trochę jazdę elektrykiem, a szczególnie z pełną osłoną przed wiatrem - niby powoli, bez emocji, a rzut oka na ekran, i jak już udało doszukać się prędkości, to okazywała się sporo za wysoka :) ona po prostu nie informuje, co robi, tylko jedzie. Pod tym względem wolę "komunikację" z Suzuki czy BMW F850GS. Słabo mi się też podobało ułożenie nóg, że stopy są tak bardzo "do przodu" i źle mi się obsługiwało tylny hamulec, ale z kolei łatwo mi było na nim stanąć. Quickshifter też odebrałem jako akcesorium niekonieczne do jazdy - biegi w Hondzie po wyłączeniu QS chodzą pięknie bez sprzęgła, tak jak w mojej CB500X. W tej cenie za QS można sobie zafundować inne akcesoria, jeśli ktoś liczy się z każdym groszem. To, co mi się bardzo w XL750 podoba, to to, że to motocykl z plakatu nad moim łóżkiem sprzed 30 lat ;) i że super brzmi wydech i że jest duży i lekki. Aha! Ja jechałem na standardowej kanapie - tu w filmie jest niska raczej. Na standardowej kanapie jest bardzo dobrze, jest niemal płaska więc łatwo się na niej ułożyć. Pozdro Hubert!

@hubertzabieranawarsztat

7 ай бұрын

Ha! Taki materiał musiał wpaść w specjalny czas antenowy.Matematyka KZread. Cieszę się jednak, że się dovzekałeś😉 Wojtku, przede wszystkim główna zasada uzależnionego, nie dopuszczać do kaca! Dlatego ja tam nie żałuję jak na czym jeździłem i mało tego, ciągnie mnie jak misia do miodu. Cieszę się, że jako hondziarz z krwi i kości zwróciłeś uwagę na wiele istotnych szczegółów. Chyba musimy zacząć obstawiać nie który motocykl na wiosnę zastąpi Twojego 500X a jaki kolor Transalpa będzie 😅wszystkiego dobrego, i byle do wiosny

Przed chwilą sprawdzałem rurki i osłonę silnika i Honda woła około 7200 PLN za rury górne, dolne i osłonę silnika, a z firmy Yakk to samo za... 1900 także tego.

@Piotrekwrocpl

5 күн бұрын

Mam Givi, płytę pod silnik +dolne gmole, wyszło 1700 za komplet i jest spoko. Yakk też ok, mam od nich stopkę centralną. Akcesoria Hondy to zabójstwo cenowe, wziąłem tylko grzane manetki i QS

Musze sie dopisac - "dla zasiENgow" 😊 Niby wiem o tym motocyklu wszystko a milo bylo obejrzec. Wspanialy motocykl. Masz racje z ta lampa - brzydka strasznie i nie emituje swiatla. Zapewne nastepna bedzie miec te sama co w NX - bedzie wygladac i swiecic duzo lepiej. Najwieksze minusy to bardzo budzetowe zawieszenie i detki w oponach (zaoszczedzili na wykonaniu obreczy promujac to jako "off-road). Mam taka sama uwage do QS jak ty - jezdzilem z, jezdzilem bez. Mamy tu slizgajace sie sprzeglo wiec redukcja biegow jest bardzo latwa i przyjemna. Trudny wybor czy "pewna marka z dwoma soczewkami" czy ten. Raczej ten bo tamten ma bardziej irytujace wady 😊 Zdrowych, spokojnych, szczesliwych Swiat Bozego Narodzenia Hubert!

@hubertzabieranawarsztat

7 ай бұрын

@podunkman2709 zawsze można na Ciebie liczyć 💪👏 zapomniałem powiedzieć o tych dętkach, więc dzięki wielkie za uzupełnienie. Wzajemnie, spokojnych i w zdrowiu Świąt Bożego Narodzenia życzę .

@marceliszp4803

7 ай бұрын

Moim zdaniem suzuki zrobiło znaczenie ciekawiej niż honda. Wypuściło model 800de z bardzo dobrym zawieszeniem i sporymi skokami dla osób które faktycznie chcą wjechać w teren oraz model tańszy 800re z 19 calowym przednim kołem w systemie bezdętkowym i większą szybą dla osób które preferują jazdy asfaltem i okazjonalnie lekkim szutrem. Trampek ma konfigurację ni w kij ni w oko. Zawieszenie gówniane bez regulacji które nie daje satysfakcji w terenie (choć jest wystarczające na asfalt) ale w komplecie z dętkowymi kołami w rozmiarze typowo offroadowym, które dają mniej zwinności na asfalcie.

Poznaję to przejście ;-P

@hubertzabieranawarsztat

7 ай бұрын

Chata Kladske Sedlo

@D.J.123

7 ай бұрын

@@hubertzabieranawarsztat Dokładnie ;-) Traska z Lądka Zdrój,Stronie Śląskie - Czechosłowacja ;-) Ciekawszy (total koniec świata) do jazd do Cervonohorskiego sedla ;-P

Ważny test. Jednak z tym silnikiem to prawda.

@hubertzabieranawarsztat

7 ай бұрын

Dzięki za komentarz. Miło przeczytać, że mamy podobne zdanie ☺️

@pablokodyra6767

7 ай бұрын

Patrząc na całokształt, to odnoszę wrażenie, że jednak miała to być tania pozycja w katalogu Hondy. Szkoda bo wystarczyło dołożyć tu i tam i byłby hit sprzedaży, a tak pozostał niedosyt.

@hubertzabieranawarsztat

7 ай бұрын

@@pablokodyra6767 zgadza się, wystarczyło wzorem innych firm motoryzacyjnych, już niekoniecznie motocyklowych, upodobnić klasę niższą do wyższej a nie odwrotnie i byłby hit.

Hej, porównania których tak unikasz, to największy magnes dla użytkowników. Najlepsze są zestawiania, tabelki i krytyczne uwagi. Jak tak strachliwie będziesz podchodził do tematu, to może się podoba tym co dają Tobie motocykle na testy, ale nie widzom :)

@hubertzabieranawarsztat

4 ай бұрын

Siemanko. Nie myl strachu z obiektywizmem. Bez sensu jest porównywanie motocykli które nie stoją obok siebie. Mam na kanele porównania sprzętów i tam robię to 1:1. Ale szczerze to wcale się tego nie boję, tylko nie widzę sensu takich porównań. W osobnych filmach pokazuję widzom motocykle - ich zalety i też wady. Całkiem przy tym nie obawiając się o to, czy ktoś mi znów da motocykl do testu czy nie. I liczę, że to będzie magnesem na widza, na którym mi tutaj bardzo zależy. Dlatego dziękuję za uwagę.Wszystkie je czytam i staram się wyciągać z nich wnioski. Pozdro i do zobaczenia na trasie

@danyroy7025

3 ай бұрын

@@hubertzabieranawarsztatWracając do Trampka i porównanie do VStroma 800 DE :) Trampek niby zawsze słabiej wypada od Suzuki, ale waga mniejsza o ponad 20 kg i to chyba znacznie wpływa na jego poręczność? Dodatków ponoć jest niżej umieszczony środek ciężkości niż Suzuki. Standardowe pytanie, czy zdecydowanie wybrałbyś Suzuki, czy warto przejechać się trampkiem?

@hubertzabieranawarsztat

3 ай бұрын

@@danyroy7025 przejedź się sam i zadecyduj. Moje zdanie będzie stronnicze. Nie wierzę też, że ludzie, którzy przejadą sie obiema maszynami rozważają która z nich wybrać. Są tak różne że albo zakochasz się w jednej albo drugiej

@danyroy7025

3 ай бұрын

@@hubertzabieranawarsztat Jazda testowa, to zazwyczaj jest godzina wokół komina. Dodatkowo po asfalcie. Trudno sobie wyrobić rzetelną opinię. Musiałbym ten jeden i drugi motocykl mieć na dłuższy czas jak zachowuje się w różnych warunkach. Mam zamiar zrobić teraz kilka jazd testowych, ale wiem już jak to u mnie wygląda. Musze sprawdzić w pierwszej kolejności czy ten brak dołu będzie mi przeszkadza. Teraz mam MT09 i czasem mnie zbyt prowokuje, to może spokojniejsza Honda byłaby dobrym wyborem :)

Ten sam silnik w hornecie i transalpie daje nieco inne odczucia. W hornecie przelożenia są krotsze, przez co motocykl sprawia wrażenie bardziej narowistego, jest nastawiony za zabawę. W trampku jest nieco inaczej, ale rownie przyjemnie. W obu spalanie jest genialne, mnie w hornecie srednia za 4 tys km wyniosła 4,2 litra przy dosc brutalnym traktowaniu, w transalpie w testowce było 4,5. Jak oglądam testy v-stroma 800 i widzę spalanie 5-5,7 litra to wg mnie delikatny kosmos. Tyle to w afryce przy 2 osobach ciezko mi osiągnąc. Poza tym transalp 208 kg, v-strom 230 kg, kloc kurcze,jak na te moc. Nie wiem jak wywazony bo nie testowałem, ale suche dane troche zniechęcają..

@hubertzabieranawarsztat

2 ай бұрын

Cześć. Zapraszam Cię w takim razie na mój test Vstrom 800 de. To właśnie w tamtym filmie wysnułem teorie, że nie ma sensu oceniać motocykli po danych katalogowych, a trzeba się nimi przejechać by wydać osąd.

@mariuszr5412

2 ай бұрын

@@hubertzabieranawarsztatniestety nie mam możliwosci karnąc się v-stromem, nie ma poki co w moim miescie dealera Suzuki. Motorki od suzuki podobają mi się bardzo i absolutnie ich nie skreslam, pisałem o „suchych danych”. LwG

Bardzo fajna recenzja. Ja uważam, że złych motocykli na rynku nie ma (albo jest ich bardzo mało) tylko najczęściej są źle dobrane do preferencji motocyklisty. I tak - nowy transalp to moim zdaniem motocykl do podróżowania solo i głównie na asfalt z możliwością zjechania na szutry. Na pewno jest to maszyna bezawaryjna i ekonomiczna. Nie jest też pozbawiona wad wynikających z pozycjonowania na rynku. Na minus zawieszenie (z przodu jest regulacja napięcia) - sprężyna z tyłu jest za miękka. Silnik - brakuje momentu z dołu ale można do tej charakterystyki się przyzwyczaić. Na plus cena i ogrom akcesoriów na rynku - kompletnie ubrany motocykl w gmole, płytę, wyższą szybę, grzane manetki, halogeny, stopkę centralną, deflektory spokojnie zamyka się w 55tys zł (oczywiście akcesoria nie od Hondy). W tej cenie zamkniemy się również zmieniając sprężynę z tyłu na progresywną (ok 550zł). Teraz kilka spostrzeżeń do filmu: -nie ma informacji ile km pozostało do przejechania na paliwie, dopiero jak zapali się rezerwa pokazuje się ile spaliliśmy na niej paliwa i jaki dystans przejechaliśmy (rezerwa to ok 3,5l), bez sensu -mam stopkę centralną ale zdarzyło mi się przytrzeć wyłącznie setami (mam standardowe z gumami) -zawieszenie z przodu ma regulację napięcia -kanapa w tym egzemplarzu jest obniżona - akcesoryjna

@hubertzabieranawarsztat

6 ай бұрын

Dziękuję za wnoszący sporo uwag komentarz. Zgadzam się z Tobą, kiedy ma się dobrany pod swoje preferencje motocykl będzie to najlepsza maszyna na świecie. Do zobaczenia na trasie , pozdrawiam serdecznie

Spoko recka, ale ustaw ostrość kamery poprawnie, bo ehm. Lwg!

@hubertzabieranawarsztat

4 ай бұрын

Czołem! To nie wina ustawień a pewnego niefortunnego wypadku , trzy ostatnie filmy przez to takie były. Ale sprzęt już jest nowy, więc obiecuję, że w tym sezonie będzie poprawna jakość

Pd razu widać ze to akcesoryjna niska kanapa

Fajnie opowiadasz ale jednak wkradły się pewne nieścisłości. Może przeoczyłem ale nie wspomniałeś że to motocykl doposażony w stosunku do fabrycznej wersji standard i wyższą szyba, deflektory, grzane manetki i jeszcze parę innych to akcesoria za które należy dopłacić ekstra. Zawieszenie przednie ma regulację napięcia wstępnego podobnie jak tył. Tylko tyle i aż tyle. Oczywiście nie ma regulacji tłumienia.

@hubertzabieranawarsztat

7 ай бұрын

Dzięki za komentarz, obejrzyj do końca a wszystko się wyjaśni. Ostatnie kilka minut poświęcam temu, ile co w tym motocyklu kosztuje. Pozdro i do zobaczenia na trasie🤟

Honda robi jedną parszywą rzecz, ogranicza możliwości mniejszych modeli a najlepsze komponenty daje tylko do modelu premium. Dlatego trampek dostał gówniane zawieszenie i nie dostał tempomatu. Przecież mogli dać dobre zawieszenie, koła bezdętkowe i tempomat i podnieść cene (np 55-57 tyś). No ale wtedy kanibalizowali by Afrykę. W praktyce lekki trampek z niewiele słabszym silnikiem i dobrym zawiasem byłby znacznie ciekawszą opcją do podróżowania i offroadu dla jednej osoby niż ciężkawa Afryka. Testowałem afrykę, za ciężki kloc dla mnie, a modele poniżej mają słabe zawieszenie.

@hubertzabieranawarsztat

7 ай бұрын

Tak jak powiedziałem na filmie, do ustawień drogowych tego zawieszenia ja się absolutnie przyczepić nie mogę pomimo, że nie ma tam regulacji. Wydaje mi się, że niebawem pojawi się wersja bardziej off, i dostanie jakiś lepszy zawias. Prędzej bym na to liczył jak na tempomat. Była by to też odpowiedź na paletę Vstroma 800

Jak ze spalaniem podczas Twojego testu?

@hubertzabieranawarsztat

7 ай бұрын

Mam średnią wyliczoną łączenie z autostradą Warszawa-Wroclaw-Warszawa to mi wszystko razem wyszło 4.87l/100km

Ten sam mankament z kablem od grzania manetki jest w Africe

@hubertzabieranawarsztat

7 ай бұрын

Czasami to aż dziwne, że nikt nie potrafi poprawić jak oczywistych problemów. Zwłaszcza, że konstrukcyjnie to by było do opanowania w moment

Czy nie jest to przypadkiem niższa kanapa?

@hubertzabieranawarsztat

2 ай бұрын

Nie wiem czy niższa ale na pewno akcesoryjna ponieważ już kilka osób w komentarzach zwróciło na nią uwagę. Nie było to wpisane w speckę motocykla a był to jedyny Transalp jakim jeździłem więc nie umiem się wypowiedzieć ani odnieść do innych motocykli

@michagil5410

2 ай бұрын

@@hubertzabieranawarsztatniebieska oryginalna wydaje się wyższa, a co za tym idzie ma zapewne więcej wypełnienia i jest przypuszczalnie wygodniejsza.

A na czym polega problem, że nie możesz wypowiedzieć v-strom? Program sponsorowany?

@hubertzabieranawarsztat

7 ай бұрын

Na tym, że o Vstrom mam osobny odcinek, na który serdecznie Cię zapraszam. A ten jest poświęcony Hondzie XL750 Transalp.

@danyroy7025

7 ай бұрын

@@hubertzabieranawarsztat Dzięki, szkoda że jest zima. Przepadałby się test vstrom re :)

@hubertzabieranawarsztat

7 ай бұрын

@@danyroy7025 już kilka osób pisało o tym, że chcą taki test, więc zrobię co w mojej mocy, by był to jeden z pierwszych testów przyszłego sezonu. Wbrew pozorom, sporo zmian nastąpiło względem DE więc myślę, że to porównanie było by dużo bliżej z Transalpem niż wersja DE. Powtórzę coś, co napisalem już pod tym filmem. Czekam na trampka w wersji bliżej Afryki, bardziej uterenowionego bo była by to wtedy konkurencja dla 800 DE , obecnie, te motocykle trafiają w zapotrzebowanie innych, wg mnie, klientów i nie są bezpośrednimi konkurentami

@danyroy7025

7 ай бұрын

@@hubertzabieranawarsztat ok, dzięki

@kamillo334

7 ай бұрын

Honda bardzo monitoruje testy swoich motorkow i uzgadnia praktycznie wszystko. Stad pewnie zakaz porownania do 800de. Poddaje pod watpliwosc pelen obiektywizm w przypadku kazdego testu Hondy- niestety

Panie co pan gadasz widelec można regulować! Śróbką trza pokrecić!

@hubertzabieranawarsztat

4 ай бұрын

Na bezrybiu i rak ryba. Kręć Pan do woli.

Czli suzuki nie honda nie....Chińczyk?🤔 Bierzesz na warsztat jakiegoś chińczyka tego typu?

@hubertzabieranawarsztat

7 ай бұрын

Czas byłby najwyższy, Voge DSX? Czy coś innego ?

@adamdubiel4243

7 ай бұрын

@@hubertzabieranawarsztat Kove 800!!!

@hubertzabieranawarsztat

7 ай бұрын

@@adamdubiel4243 pojawił się w Polsce importer, pytanie, czy uda się do niego dotrzeć oraz czy będzie miał w ofercie. KTM bym dołożył jeszcze w przyszłym sezonie z tego segmentu, czekam też na nowe BMW GS 900 oraz bardzo liczę na odświeżonego Tigera 900. Masa zmian tam jest z tego co widziałem

@radmel-80

7 ай бұрын

@@hubertzabieranawarsztatvoge dsx ;)

@hubertzabieranawarsztat

7 ай бұрын

@@radmel-80 chętnie.