私は初代のNボックスに乗ってて新型に憧れてみてます🥺 次の動画も楽しみにしてます！頑張ってください

@roomMyhobby

2 жыл бұрын

ありがとうございます！ N-BOXが凄すぎて毎回驚いています！

新型N-BOX前期？のNAに乗ってます。シビックで走ってた頃の峠を軽く？走って見ましたが、上りも下りも予想以上に速かったですよ。スポーツカーじゃないので、連続走行するとブレーキが不安ですけどね。とりあえず意外と限界が高い事が解って良かったです。普通に走る分にはかなりの余裕があります。安全運転でN-BOXを大事にしたいと思います。

@roomMyhobby

Жыл бұрын

峠でも意外と走りは良いですよね。

N-BOXはイーコンオフにしてもエンジンかけ直すとオンになってるんですか？

@roomMyhobby

2 жыл бұрын

純正状態だと記憶しません。社会品を取り付けると対応できますよ。

@cocotora59

2 жыл бұрын

返信ありがとうございます！先日、カスタムのLターボを契約したんですが、現行のターボは電動ウェイストゲートの音はうるさいですか？

ハンドルの切れ角見てると結構舵角多いですね。 背の高い分、先にロールが入る感じですか？

@roomMyhobby

2 жыл бұрын

そうですね。 背が高いのでゆったりとしたハンドリングじゃないと車酔いを引き起こすと思います。

ターボじゃなくてSハイブリッドみたいにモーターアシストがあれば燃費にもいいんですけどね ホンダはハイブリッド積極的な割には軽にはモーターアシストないのは謎ですね

@roomMyhobby

2 жыл бұрын

フルモデルチェンジには付きそうですよね。

自分はN-WGNカスタムLターボ　丸、一年経ったんですけど、テレスコの恩恵は少くなからずあるんでしょうね。あったら良いなを老若男女問わず乗れるN-WGNに載せてきたHONDAのちょっとした心遣いって感じではないですかね？そもそもそーゆー装備ってのは下とか上とかで決まる訳ではなく、車種によって、すみわけをメーカーは考えてるって見方だと思うんです。

@roomMyhobby

2 жыл бұрын

テレスコがあることによるデメリットはないので車種問わず付けてほしいと思いました。

@ikepon5851

Жыл бұрын

テレスコは構造上、付けられないとどなたかが動画で言ってましたよ。多分、車両前部を限界まで短くしてるからだと思います。テレスコや揺さぶられが嫌な人は違う車を選んだ方がいいと思います。

お疲れ様です。私はN-WGNカスタムターボからN-BOX STYLE＋BLACKターボに乗り換えました。峠や高速はN-WGNカスタムターボの方が上ですが、高速80kmまでや国道を60kmで走る時はしなやかな走りで乗用車感覚ですね、あと荷物がつめる。車中泊が出来る点は大きなポイントですね。価格差が40万ですが、それ以上のクオリティがあると思います。

@roomMyhobby

2 жыл бұрын

本当に乗用車感覚ですよね！

1:42 揺さぶられ感、これは人によりかなり欠点かと思います。 スズキスペーシアカスタムと迷いながら、何度も乗り比べして、後者にしたものから独り言でした。

@roomMyhobby

2 жыл бұрын

この感覚は人により違いますよね。

やっぱり軽だからカーブの多い峠だったら、走りやすそうですね。テレスコは必須ですしねぇw　やっぱり峠はターボじゃないときついよねw そこはNAかターボの選択肢は、燃費が気になる人はNA、高速を使って旅行に行きたい人や、走りを求める人はターボということになりますねw

@roomMyhobby

2 жыл бұрын

峠は背の低いN-WGNの方が安定感はありますがN-BOXもかなり良く驚きました。

@user-oc7eu9qr2n

2 жыл бұрын

燃費が気になる人はNA?違うと思います。NAは軽自動車 ターボは乗用車と思った方が良いと思います。