電動パーキングが無いのが嬉しい😄

ホンダは社内コンテストで企画が通れば採用される。本田宗一郎さんの意志が引き継がれているのでしょうか。S660は入社４年の方の企画でビートの事は知らなかったのが驚きです。今回の車は30〜40代の方が中心で作ったそうですね😊

ホンダって馬力やトルクの数値が低い基本だけって車の方が運転していて楽しいイメージが個人的にはある。昔、レジェンドやインスパイアに乗ってたけど代車で借りたシティとかコンチェルトとか首都高走ったりしても楽しかったな。

ハイブリッドにはないフィーリングが懐かしいなぁ たとえベルトCVTでも

ホンダ車はエンジンのみ 評価されがちですが 個人的には安い車でも ブレーキタッチのいい車種が多いと感じています。 自分がシビックに乗っている頃はブレーキは アケボノ 工業というところが作っていたと覚えています 今は違うんでしょうが。

娘のN1に電動パーキングついているので「あると便利な機能」なのはよく分かりますが普段乗りしているのがスイフトRSなのでいわゆるサイドブレーキは当たり前ですね　お尻は暖まらなくていいです　ちなみにN1にはシートヒーター付いているので女性思いの贅沢仕様です　冬場は何気に娘がつけてくれます　嫁車タンクにも付いてたかも😂

動画拝見しました 興味が更にわいてきました WRV−Xの街乗りの燃費が 知りたいですいかがでしょうか?

@PapaLifestyleTV

2 ай бұрын

街乗りだけでは計測してませんでした。すみませんm(_ _)m

今現在、所有されている車が初回登録から車検１～２回くらいの普通車種であったり軽自動車でなら比べても購入意欲がわかないかもしれないことは理解できます。たださすがに10年以上前の車種からの乗り換えなら十分魅力的な車だと思います。 なにせ、当時のNAガソリンエンジンＡＴ車は、電子ブレーキでもサイドブレーキでもなくフット式ブレーキでしたから。 AT車だと電子ブレーキの恩恵なんてないので、信号待ちや渋滞で止まっている間はでブレーキペダル踏みっぱなしで止めてますからね。 15年前の1800ccクラスATパドルシフト付車に乗り続けているものからしたら乗り換え車種として充分アリなグレード設計車種です。

値段が安いそうだけど多少の欠点はあるだろうね、だって今や軽自動車の高いのだと250万円とかプライスタグが付いてるから、普通車だと感謝したくなるほど安いよ🎉

高速道路のコメント、平坦の走行だけじゃ実務の参考にするなら物足りない。時速80で前走車のトラックに追いつた時に追い越す時のコメントが聞きたかった。

@user-tq8dj4eb9h

28 күн бұрын

そのとうり

こうして見たらオーディオ裏側の処理がヴェゼルのディーラーオプション仕様（マイナーチェンジでZ系を除いてそれしか選べなくなった😓）よりも多少なりともスッキリまとまってるような･･･百歩譲って標準仕様が蓋すら無いモヌケの殻で別途ディーラーオプションウン（十）万円なのは許すとして、もうちょっと見た目に気を遣って、メーカーオプションと同じクオリティーにしてもらいたいものです･･･。

安くししたいんだ 高くしたら意味無いから🥹🥹

QB HOUSE的発想車

１年後位にeHEV 出そう

@toshiakiuchida2292

Ай бұрын

ヴェゼル（e:HEV）と棲み分けのためにも、価格アップになるマイナーはしないでしょうね。

どうしたら、すぐ新車借りれるの？

@PapaLifestyleTV

3 ай бұрын

私の場合、展示会や試乗会などにお呼びされたりはしませんので全て実費でレンタカーやカーシェアなどが多いです

@user-tu5sr3up8j

3 ай бұрын

早速お返事ありがとうございます。

@user-df1oq5hu2n

3 ай бұрын

たしかに。ディーラー試乗車に「試乗すること」は可能ですがすが、長時間好きに乗り回すことはできにはずですし、なんなら隣にディーラーの担当者が同乗してますからね。紹介動画を作るには、制約が多くて細部まで紹介するには向かないですからね。

サイドブレーキが有るので、安心して乗れるね。

え？エンジンなの？ホンダって「エンジンは作りません」って言ってたよね

騒音がキツイ様に聴こえますよ うるさいみたい

電動パーキングは付けた方が良かったのでは？と思います。

価格と機能は、トレードオフです。求め過ぎると下請けにしわ寄せがきます。

この車トヨタのライズにそっくり

高速道路ではうるさい車。 価格なりだね。

@axht5953

2 ай бұрын

仕方ないだろう、目を瞑らなきゃならないところはある。

EPBが無いのはシエンタ同等、N-BoX以下。。。。