Спасибо за обзор! Несколько лет отъездил на 700 Трансальпе, классная техника. Вот что добавлю: 1. Мотоцикл для высоких райдеров! С ростом менее 180 см будет непросто на нём. 2. Не согласен насчет низкого центра тяжести. На околонулевых скоростях завалить очень легко, особенно на бездорожье. 3. Мот достаточно большой и тяжёлый. За счёт скругленного дизайна на фото выглядит компактнее, чем в реальности. По факту это почти Африка. 4. По мотору не совсем верно в ролике: здесь не расточенный мотор 650-ки, его сильно изменили. Даже внешне: на 650 блок весь в рёбрах охлаждения, на 700 гладкий - за счёт этого сильнее греется, чаще включается вентилятор. Головы тоже другие: на 650 по 2 свечи на цилиндр, на 700 по 1. Ну и инжектор, конечно. 5. 5 передач - это боль, правда. В дальняке (туринговое стекло, второй номер, кофры) комфортная скорость 130, дальше тяжко и шумно. 6. Цена высока, да - ну этожехонда ) 7. В целом мот замечательный, но довольно нишевый. Сверхнадёжная тарахтелка для неспешных прохватов на любые расстояния. На злой резине при должном навыке реально можно эндурить. Это не Версус и не ТДМ900, тут гены Африки прорываются )

@KagiMoto

3 жыл бұрын

Да это конечно не расточенный 650, но концептуально мотор тот же, я хотел этим донести тот момент, что надёжность наследственна от 650ых, которые славятся своей надёжностью.

@Valeri_-qe7iq

3 жыл бұрын

Ну и ещё вроде 3клапана а не 4 как автор сказал

@Sevlad

3 жыл бұрын

@@Valeri_-qe7iq четыре клапана

@jekavovk7148

3 жыл бұрын

5 ступка не боль. 6 ступка Штрома 650 на выших передачах тоже самое

@vladimirsani4215

2 жыл бұрын

@@jekavovk7148 согласен,ездил на том и на том, придаточные такие что 5ступки хватает

Было куча мотоциклов: Бмв гуси два 1200, 800, три харлея, две хонды NC, да и ещё кое что.... Трансальп 700 уже второй, сначала взял поездил год..., продал(не дооценил )) Потом поскакал по другим мотам и понял, что зря продал..)) Вот сейчас, купил опять и скажу я вам, мотоцикл очень хорош!!! Если понять его.., для чего он создан, то все «претензии» которые звучат про него...., рассыпаются!!!!!! Не зря существуют фан клубы по трансальпу во всём мире...

@siberiancggeek5152

Жыл бұрын

Если можно, чем не устроил NC700(750)X, почему продал и пересел на Трансальп вновь?

@user-mn2et9ve1s

Жыл бұрын

@@siberiancggeek5152 Тоже интересно!

@user-fn9xd8wb4h

11 ай бұрын

В чем его фишка?

@skruj34

4 ай бұрын

Да хочется понять почему для вас трансальп 700 хорош.

Хороший обзорчик. Спасибо. Без мата, мыканий и редкими в наших сми правильными числительными. Я просто офигел. Удачи!

Отличный обзор!👍

Kagi красавчик 👍🏽🏍

Спасибо за просмотр!

Ура!!! Наконец то ролик 👍👍👍

Спасибо за обзор!)

Шел 2022 год, Ваши цены с видео кажутся низкими.

@user-su2ql2if4k

Жыл бұрын

Шел 2023 год. Ржу над высокими ценами 2022 года, которые теперь выглядят ну просто смешными))

@evgenygolovlev9579

9 ай бұрын

​@@user-su2ql2if4kверните мне мой 2013

Фильтр там не в сборе с насосом, отдельный. Но оригинал стоит под 20тыс. рублей. Подобрали от голды 1 в 1 и ценой более чем в 3 раза дешевле. Спицованные диски, лично мне, очень пригодились при езде по плохим дорогам, меньше шансов погнуть обод. Цена минус, но за то живой найти гораздо проще чем конкурентов. Сам мотоцикл идеально подойдет тем, кто любит спокойно путешествовать без жесткого бездора. Я на него пересел c VFR800, поняв что стихия выфера это быстрые прохваты по хорошим дорогам, а не аккуратная езда из А в Б в т.ч. и по разбитому асфальту.

Вчера катанул на таком по городу, и впечатления двояйкие. Понравилось: -Хорошие тормоза. -Ветрозащита (после нейкеда едешь как будто на машине, тепло и не дует, даже визор можно не закрывать). -Удобная КПП, как в части переключения, так и расположения. -Эластичный мотор, без рывков,(но дальше эта эластичность переростёт в минус) Не понравилось: -Мотор, от V-twin ждёшь тяги на низах на любой передачи, а по факту она есть только на первых двух, в остальных случаях что бы хоть как-то прилично ускорится, приходится сбрасывать передачу(понял, что рядная 750-ка с весом 230кг, не так уж и плохо едет с низов как мне казалось). -Не хватает 6-ой передачи. -Звук, пока работает на холостых звучит приятно, но на ходу звук уже вообще не тот. -Вибрации, на сиденьи и подножках, вибрируют прям очень ощутимо (после рядной четвёрки, это прям доставляет дискомфорт). Динамика: мотоцикл с одним настроением, чисто для спокойной и размеренной езды, он прям сам тебя на это настраивает отсутствие динамики. Больше всего мне было интересно сравнить разные компановки моторов, раньше я думал, что мне V-ка прям понравится, а сейчас уже сомневаться начинаю, надо ещё V-Strom попробовать, мб там мотор более весёлый...

Встром лучше сравнивать с Honda NC, но с его автоматом и надежностью думаю встром проигрывает.А по поводу трансальпа то это очень крутой мотоцикл!тот кто его разрабатывал большой молодец,в путешествиях дарит только положительные эмоции!по любым дорогам(териберка,Эльбрус,Крым)к сожалению, обзоры на русском делают люди у которых такого мота не было, к примеру у гуся большого диаметр колёс такой же и ходы подвесок по энергоемкости такие же почти,но никто его не называет паркетником.такое ощущение что в России все друг друга тексты слизывают по поводу этого мота))Но Каги молодец!хороший выпуск!однозначно ставлю лайк👍🏼

Когда уже производители начнут делать коробку передач так на 15 xD?

Я люблю свой ТА700 и у него реально нет конкурентов) на что менять я не представляю пока.. ходят слухи, что хонда готовит новый ТА. Вот это будет бомба, судя по африке)

@easyrider8787

2 жыл бұрын

V-strom 1000 не смотрел? Я вот тоже размышляю. Варадеро большеват, а вот Стром очень приятный аппарат. 650 пробовал, дохловат для двоих, как и транспальп.

@Hartsiz85

2 жыл бұрын

хаха, я по той же причине не могу слезть с 650ки. Но решил что возьму или CB500X или вообще Тенеру. Первый предпочтительней, так как катаюсь в основном один по всяким лесам-полям и динамика вместе с максималкой мне не интересна.

muito boa a transalp tenho uma faço videos com ela

👍🏻👍🏻👍🏻

ездил на таком по горам и трассам в греции. нифига он не оверпрайснутый. годный мопед весьма

@max_ant

2 жыл бұрын

Тяжеловатый

мне тоже казалось пятиступка отстоой, но когда проехался все отпало само собой. На 5 передаче 5000 оборотов - 130 км/час на V-strom 650 при 5000 об скорость 110 км/час. Двигатель не такой дерганый, в дальняк это больше плюс чем минус.

@KagiMoto

3 жыл бұрын

Так у Встрома он крутится поболее, чем на трансальпе. То есть впрямую оборотыскорость и передачи не совсем корректно сравнивать

@jekavovk7148

3 жыл бұрын

@@KagiMoto Держать крейсер на более низких оборотах всегда лучше. Для меня Трасальп удобнее в этом плане, хотя сам катаю на V-strom 650.

Нет у него конкурентов по надежности , эксплуатации и качеству ... того конкурента , которого вы назвали - мультистрада - так она в три раза дороже и жить с ней лучше там где есть сервис ducati

@KagiMoto

3 жыл бұрын

Кстати распространенное заблуждение что дукатти дороже, это не так. 2007-8 год стоит столько же. 300-400к.

Привет из 24го года с ценой 600+ Как там в будущем, уже 800 наверное?)

Есть обзор на триумф тигр?

Какая у него высота по седлу?

Сделай обзор про HAYABUSA Буду благодарен 🙏🏽 лайк поставил

Привет! Подскажи пожалуйста, где можно найти прочитать ошибки FI сигнала? Как понять что она именно маргает и о чем? Спасибо.

@andreip2216

2 жыл бұрын

На Трансальп 700, 2008 год.

Так же рассматривал его на смену пана своего. Но выбор пал на в сторм 13года

@easyrider8787

2 жыл бұрын

Для меня тоже Встром перевесил!

СДЕЛАЛИ ИЗ ТУРЭНДУРО ДОРОЖНИК.

Рассматривал его в качестве первого наравне с встром 650 версисом 650 и тигром 800 (все моты 2011-2013гг). рост 190. пока склоняюсь к тигру из за динамики и коробки. город80% дача-путешествия20%

@user-fn9xd8wb4h

11 ай бұрын

Что купили в итоге? У меня такой же рост.

@serge.davydenko

11 ай бұрын

@@user-fn9xd8wb4h тигра. он универсальнее по применению и имеет более ровную полку момента без особых провалов. но цт высокий по первости ронял часто.

@user-fn9xd8wb4h

10 ай бұрын

@@serge.davydenko Мое уважение ) тоже склоняюсь к тигру. ЦТ его главная слабость судя по обзорам. Покупали на него дуги специальные?

@serge.davydenko

10 ай бұрын

@@user-fn9xd8wb4h покупал с полным обвесом уже. оно ни разу не лишнее.

Автор скажи свое мнение;если сравнить с v strom 650 какой из них (шустрее комфортнее надёжнее)

@KagiMoto

3 жыл бұрын

Шустрее Встром, надёжнее трансальп. Комфортнее как по мне тоже встром

@jekavovk7148

3 жыл бұрын

Надежность у них одинаковая, оба прекрасны. Но Штром резвее и быстрее, хотя в полной загрузке +2 номер не сильно заметно. Крейсер у трансальпа (5000 об. это 130 км/час) выше, чем у Штрома (5000 об это 110 км/час). Расход одинаковый, подвеска у трансальпа мягче.

А что сложного сделать кнопку, отключающую предохранитель ABS?

@ILiya_Medvedev

2 жыл бұрын

Кнопку сделать можно, но это не сделает из него внедорожник. Он слишком тяжелый и подвеска слабовата. Не стоит мучить мот. Он для дорог, для совершенно разных но все таки дорог. Лесовозные колеи и всякие гати это не его.

@RAY-uv6iu

Жыл бұрын

@@ILiya_Medvedev ну какой тогда аналог?, в этой нише класа и цены

Una moto inrrompible buen andar aca en argentina cuesta 16mil dolares pero vale la pena te lo arras en repuestos cin respecto a toda la basuras que estan en el mercado.

Так как подбираю сейчас себе мот среднекубатурник, то перерыл уже кучу инфы. Вроде на этих мото После 2008 года уже Нет возможности сделать выносной фильтр и поменять бензонасос на от авто. Т.е. покупать всё в сборе. И если не сложно, то в своих выпусках останавливайся побольше именно на «болячках» мото и, хотя бы приблизительно, стоимости их «лечения». Было бы очень полезно! А то мне тут порекомендовали бмв р 1150 рр... загорелся... как нашёл инфу о проблемах и стоимости решения - перехотел сразу )))

@KagiMoto

3 жыл бұрын

Обычно рассказываю про болячки. В этом мопеде просто их как таковых нет.

@Spell0s

3 жыл бұрын

у него отдельный фильтр, не переживай на эту тему. Просто подобрали полный аналог, от другой модели хонда, в несколько раз дешевле.

@LDimon84

2 жыл бұрын

Бмв чертовски красивый и харизматичный. Но синхронизация инжекторов, замена акума с разборок половины мота, ахтунг... не говоря уже про замену сухого сцепления с располовиниванием мота

Спасибо

650 выглядит как по мне более привлекательней, но 5 передач это конечно минус

@Alex-he2xq

2 жыл бұрын

Смотря кому и где используется. Юг Европы люди ежедневно их используют и пять скоростей по городам это преимущество и по горной местности.Один хрен почти вся двух калёсная техника как машины жрут топливо, мамкины инжинеры ёпть их.Дело не в скоростях, как работает движок, на каких передачах, длинные или короткие те или другие😁попробывал, поплювался и забыл.

@LEON-dh8ql

3 ай бұрын

Зачем тебе 6 передач ? любишь щелкать коробкой ,а если 9 передач тебе еще лучше ? дело в правильном подборе передаточных чисел ,а не в количестве передач ! Механики блин !

Говорят, что в ремонте стал существенно сложнее. Так?

@Pstor88

3 жыл бұрын

Нет

Kagi спасибо за ролик, но если честно он очень суховатый вышел для такого то мотоцикла, впрочем как и в твоём ролике про Африку.. Сразу видно, что ты этой техникой не владел сам. (это только без обид). Скажу только своё личное мнение, как Трансальпавод. XL700VA в моём случае идеальный мотоцикл для меня лично. 70% трасса / 30% грунт и лёгкое бездорожье. В умелых руках довезёт с большим комфортам куда хочешь. И по городу и по трассе довольно шустрый и резвый. Вполне достаточно для обгонов. Комфортный крейсер по трассе 120-130. И при желании можно до 185 разогнать, но он не для этого. Я согласен с тобой Kagi, что это далеко не эндуро. Это очень надёжный и очень комфортный адвенчер.

@KagiMoto

3 жыл бұрын

Ну так серия этих роликов - не обзоры. Нет цели рассказать вообще все. Есть цель познакомить человека с мотоциклом. Дать общие вводные.

@max_ant

2 жыл бұрын

220 кг тяжелый для бездора

Про коробку не понял на куя ему 6 ступка - у него все рулится 5 скоростями

@Spell0s

3 жыл бұрын

По личному опыту 6й все же не хватает для езды на крейсерских 140-150. Обороты высоковаты на 5й.

@Sevlad

3 жыл бұрын

Согласен...., нафига шесть...., пять хватает.... Трансальп не для гонок...

@jekavovk7148

3 жыл бұрын

@@Spell0s его мощи для 150 км/час маловато, это в полную дырку почти ехать надо.

@MaximusSecundarus

3 жыл бұрын

@@Spell0s согласен, накотал 60000 км, но на 130и в час так и не оставил попытку переключить на шестую, всё-таки 5 оборотов.

600 тка самая удачная!

кастрировали короче турика во всём... и в подвесках и в баке и в размерности колеса.... больше как кроссовер уже.. тогда тут уже может лучше рассмотреть В-Шторм 650....? у него и бак побольше и мощности побольше и жрёт поменьше.

Какой в стром у Вас? 650? Или лучше литр Покупать?

@KagiMoto

3 жыл бұрын

650. Для 1ого человека 650 достаточно, для 2их уже мало

По-моему, предыдущие ляпы еще больше переоценены )))

@KagiMoto

3 жыл бұрын

Они хотя бы не стоят как чугунный мост.

Два сезона отъездил на 700 ке,да динамика слабовата,размеренный такой,тяжеловат,на бездоре в грязи плакал,троем вытаскивали через все поле.Продал,попрыгал еще и уперся в ХТ660 р,он резче,на том же поле,в тех условиях не спеша проехал,вообщем уже 7 сезонов на нем,но душа конечно поосит что то нового)))P.S.Ну очень бесила эта круглая,огромная фара,не мог на мот спереди смотреть,за два года так и не привык к ней,даже наоборот ,все больше бесила.

@LDimon84

2 жыл бұрын

Циклоп)

@Alex-he2xq

2 жыл бұрын

Три года назад хотел брать, выбор есть,юг Европы,дешовые😁 попробывал,прихуел от работы и взял Кавасаки версус 300 х новый.Хуета та ещё, пробывал раньше и 600 и 650, был удивлён как херово работает подвеска,мотор и это по городу , предыдущие гораздо лучше в этом плане.Хотя там нет абс, жрут до хрена как машины.По факту как только появились винстромы массово люди пересели на них, 700 плохо зашла и это видно было у нас где мото техники миллионы

Согласен 5 передач, маловато!

@ser-i

3 жыл бұрын

Так обороты двигателя на 100-120км/ч такие же, что на встроме с 6-ю передачами и цена на встром в сопостовимом состоянии явно не дешевле чем 100р...+/- одинаковая. Просто послушать звук работы мотора (в живую ) хонды и сузуки и сразу поймёшь что есть что.. Да и вооще такое ощущение что автор никогда не ездил на данном мотоцикле, чисто собрал инфу с других НЕДОобзоров. Дизлайк отписка

@Sevlad

3 жыл бұрын

@@ser-i согласен шестая передача это миф ... Сейчас и на Авто восемь, девять передач (в автоматах) делают....,, ЗАЧЕМ.....!!??

Да хватит 5 передач, у моей жены honda black widow 750, на нём также как на трансе на 3 скорости можно спокойно до 60 км/ч ехать, на моём vtx 1800 даже до 70 км/ч. Езда по городу иногда такая же как в бездорожье, 3 скорость самая ходовая от 30 до 60 км/ч возможно и это удобно, меньше надо переключаться. 6 скоростей это настоящий паркетник. Снимай ролики лучше про спорты.

9:48 это где едет? автор не твоё видео?

@DJRomaM

Жыл бұрын

Transfagarasan, Romania

Конечно, V-Strom выиграшнее выглядет в данном сегменте, но Honda это Honda)

Ну вот опять... Я-то думал, Каги что-то дельное скажет, а тут опять полноценную ТУРынду сравнивают с абсолютным дорожником Встремом. Да разного класса эти мопеды! только кубатурой совпадают.

@KagiMoto

3 жыл бұрын

700ый трансальп ни разу не турында.

@user-zo4lm7ht2b

3 жыл бұрын

Это именно полноценная турында. На которой можно не задумываясь ехать на любые расстояния по любым дорогам.

@KagiMoto

3 жыл бұрын

@@user-zo4lm7ht2b к сожалению нет. Предыдущие да. Эта обычный паркетник как и Встром. Ни ходов ни массы, никаких предпосылок называть этот мотоцикл полноценной турындой. Вы можете сравнить все данные с тем же Встромом и прийти самостоятельно к этому выводу. А если сможете прокатиться, то только убедитесь в этом.

@user-zo4lm7ht2b

3 жыл бұрын

@@KagiMoto катался, сравнивал. В жизни 700 ничем, абсолютно ничем не уступает той же 650. Исключительно цифрами на бумаге, но никак не в движении. Уменьшенный ход вилки компенсируется увеличенной энергоемкостью, задний аморт с пролинком по факту идентичные, разница в 1см есть только в даташите. Аргумент про 19" колесо тоже не канает - та же Априлия Пегасо так же имеют 19 колесо, но почему-то никто не заявляет, что это не турында, видимо потому, что на предыдущей модели не было 21". А вот стрем с его литыми колесами, торчащим фильтром-писюном и асфальтовой подвеской - это чистый дорожник. Я вообще не понимаю попытки сравнивать его с каким бы то ни было ТА, это мотоциклы разного класса.

@user-ln8jf4lu2e

3 жыл бұрын

Трансальп 700 очень недооценённый в нашей стране(мое мнение)кто-то должен сделать обзор и раскрыть все его хорошие стороны!ну и конечно минусы(греется- в жару по морям горит одна нога)когда только купил его ,сначала казалось греется ,заморачивался,но поездив узнав его полностью этот мот,все его плюсы просто забываешь про этот нюанс с горячим двигателем,не минус, а особенность))

Т.е, в общем самого обзора и нет, видео чужое, ттх общедоступные ))) ну, да - своё мнение...

Где вы нашли "внедорожные качества" на 650??? 😂

Стрём лучше будет. Ну и по трассе бодрее.

слава Богу ви вже не зможете мандрувати Європою...

@skruj34

4 ай бұрын

Зачем ты так. Не все мы такие. Нас просто очень мало. Остальные смотрят телик и верят пропоганде. Другие хотять отстоять наворованное. Вобщем вот так.