Хонда Фит 3 го поколения,подготовка к регулировке зазоров клапанов ДВС.
Краткое видео о подготовке к регулировке.
Жүктеу.....
Пікірлер: 32
@user-hg4lb5el7c3 жыл бұрын
Спасибо. Вполне доступно, простым языком.
@user-hg4lb5el7c3 жыл бұрын
Скажите пожалуйста, исходя из вашего опыта, клапана стучат уже на прогретом двигателе? Я раньше эксплуаьировал только тойоты и проблем с клапанами не знал, а на хонде, после замены масла застучал клапан. Стучать начинает после прогрева. На холодную работает чисто. Было 0w20, залил 5w30.
@user-kg6wg7jj1l
3 жыл бұрын
Если зазор увеличен,а на этих движках они увеличиваются,то тарахтеть будут независимо от температуры. А вот кто вам насоветовал масло 5w30 ,какой нибудь дед с бородой :) Если двигатель LEB то масло потолок 0w20. Я лью 0w16, 0w10,0w7,5 в Краснодаре!
@user-wg9df1pp1r3 жыл бұрын
Подскажите, клемму на минус снимать или обе. И какой момент затяжки болтов клапанной крышки, чтобы не перетянуть?
@user-kg6wg7jj1l
3 жыл бұрын
Клеммы можете и обе снять. Момент затяжки 7-9 Нм.Там такое исполнение болта что раздавить крышку не получится,только сорвать резьбу или сломать болт.
@user-jn1pg8dj4v4 жыл бұрын
Если осталась информация, скиньте что нужно приготовить прокладки итд и номера их
@user-kg6wg7jj1l
4 жыл бұрын
В моем закрепленном комментарии ссылка на официальную инструкцию,там есть всё абсолютно.
@user-nr4cp5ib8b3 жыл бұрын
Ещё момент по дроссельной заслонке... После такой процедуры, как у вас, её нужно обучать через сканер? Или если с неё не снимать фишку, то ничего и не нужно будет после?
@user-kg6wg7jj1l
3 жыл бұрын
Зажигание выключено,аккумулятор отключен,под капотом можно любой разъем снимать без последствий. Машину поставили,зажигание выкл,выждали минут 10 когда большинство блоков уснёт,скидываете клемму и работаете,эта процедура для большинства машин эконом класса подходит. Но если заслонку почистили то надо будет обучить или забить.
@user-nr4cp5ib8b
3 жыл бұрын
@@user-kg6wg7jj1l Спасибо ✋ 🙂
@user-nr4cp5ib8b
3 жыл бұрын
@@user-kg6wg7jj1l Ну и пожалуй последний вопрос, который меня интересует... На многих видео говорится, что последовательность регулировки такова: 1,3,4 а потом 2-й цилиндр. Это так?
@user-kg6wg7jj1l
3 жыл бұрын
@@user-nr4cp5ib8b так
@user-ut8rj2sq1y4 жыл бұрын
Приветствую! Спасибо за обзор. А где видео о самой регулировке?
@user-kg6wg7jj1l
4 жыл бұрын
Скоро на GK5 планируется замена муфты VTC,вот тогда думаю отснять всё с детальным разбором,но прям 100% не гарантирую.
@prostonic
3 жыл бұрын
@@user-kg6wg7jj1l как с вами можно связаться. Есть вопрос
@user-kg6wg7jj1l
3 жыл бұрын
@@prostonic давайте ваш контакт,я отвечу,больше в ютубе никаких вариантов нет.
@user-un1fe6js3h2 жыл бұрын
Приветствую, ссылка в конце, не работает!
@user-kg6wg7jj1l
2 жыл бұрын
Спасибо, ссылку обновил.
@user-nr4cp5ib8b3 жыл бұрын
Очень познавательно. А вопрос, в какую сторону крутить коленчатый вал? По часовой стрелке? Просто у Хонды моторы своеобразные...
@user-kg6wg7jj1l
3 жыл бұрын
Доброго времени! Своеобразных моторов Хонды уже 15 лет нет, обычные сейчас,по часовой стрелке.
@user-tm6kk9vr7g
2 жыл бұрын
@@user-kg6wg7jj1l здравствуйте вопрос если на первом цилиндре регулирую впуск на каком цилиндре будет выпуск Хонда фит шаттл гибрид 2011
@user-kg6wg7jj1l
2 жыл бұрын
@@user-tm6kk9vr7g Ваш мотор не знаю, но обычно на Хонде регулируются сразу 4ре клапана одного цилиндра, то есть и впуск и выпуск за раз. UP, 3, 4, 2
@user-tm6kk9vr7g
2 жыл бұрын
@@user-kg6wg7jj1l у нас 8 свечей и 8 клапанов,по 2 на цилиндр но как понять какой будет выпуск клапана если регулировать к примеру по метке первый клапан не пойму,какой-то должен впускать другой выпускать.В ютубе не очень понятно описывают или я не догоняю
@user-kg6wg7jj1l
2 жыл бұрын
@@user-tm6kk9vr7g аааа, вон оно что.,элементарно,впускной коллектор впереди-значит ближний ряд впуск, а если впереди выпускной коллектор-то ближний ряд выпуск.
@user-kz5sn1no5v3 жыл бұрын
Можно вопрос? Какие зазоры зделали вы?
@user-kg6wg7jj1l
3 жыл бұрын
0,21 впуск. 0,25 выпуск.GP5 Человек на GK 3 делал такие же,ему не понравился звук, переделал на 0,25 впуск. 0,29 выпуск И те и те в пределах нормы, но отрегулированные по нижнему порогу выйдут из нормы позже чем те которые сделаны по верхней границе, исходя из этого делаю нижнюю границу. Зазоры на данном двигателе увеличиваются!
@user-kz5sn1no5v
3 жыл бұрын
Как сделать зазор 0.21 если нет такого щупа, подскажите пожалуйста?
@user-kg6wg7jj1l
3 жыл бұрын
@@user-kz5sn1no5v как обычно, 0,20+0,01
@user-kg6wg7jj1l4 жыл бұрын
Видео сделано по просьбе трудящегося,на лавры не претендую,все несогласные ставят дизы. Саму процедуру не снимал так нет норм камеры и оператора. Файл с инструкцией на английском языке disk.yandex.ru/i/Ntyv6_wzI94Pzw Инструкция по замене проблемного узла,муфты VTC,включает в себя регулировку зазоров клапанов. По последнему болту коллектора разберетесь визуально,на видео не совсем понятно.
Пікірлер: 32
Спасибо. Вполне доступно, простым языком.
Скажите пожалуйста, исходя из вашего опыта, клапана стучат уже на прогретом двигателе? Я раньше эксплуаьировал только тойоты и проблем с клапанами не знал, а на хонде, после замены масла застучал клапан. Стучать начинает после прогрева. На холодную работает чисто. Было 0w20, залил 5w30.
@user-kg6wg7jj1l
3 жыл бұрын
Если зазор увеличен,а на этих движках они увеличиваются,то тарахтеть будут независимо от температуры. А вот кто вам насоветовал масло 5w30 ,какой нибудь дед с бородой :) Если двигатель LEB то масло потолок 0w20. Я лью 0w16, 0w10,0w7,5 в Краснодаре!
Подскажите, клемму на минус снимать или обе. И какой момент затяжки болтов клапанной крышки, чтобы не перетянуть?
@user-kg6wg7jj1l
3 жыл бұрын
Клеммы можете и обе снять. Момент затяжки 7-9 Нм.Там такое исполнение болта что раздавить крышку не получится,только сорвать резьбу или сломать болт.
Если осталась информация, скиньте что нужно приготовить прокладки итд и номера их
@user-kg6wg7jj1l
4 жыл бұрын
В моем закрепленном комментарии ссылка на официальную инструкцию,там есть всё абсолютно.
Ещё момент по дроссельной заслонке... После такой процедуры, как у вас, её нужно обучать через сканер? Или если с неё не снимать фишку, то ничего и не нужно будет после?
@user-kg6wg7jj1l
3 жыл бұрын
Зажигание выключено,аккумулятор отключен,под капотом можно любой разъем снимать без последствий. Машину поставили,зажигание выкл,выждали минут 10 когда большинство блоков уснёт,скидываете клемму и работаете,эта процедура для большинства машин эконом класса подходит. Но если заслонку почистили то надо будет обучить или забить.
@user-nr4cp5ib8b
3 жыл бұрын
@@user-kg6wg7jj1l Спасибо ✋ 🙂
@user-nr4cp5ib8b
3 жыл бұрын
@@user-kg6wg7jj1l Ну и пожалуй последний вопрос, который меня интересует... На многих видео говорится, что последовательность регулировки такова: 1,3,4 а потом 2-й цилиндр. Это так?
@user-kg6wg7jj1l
3 жыл бұрын
@@user-nr4cp5ib8b так
Приветствую! Спасибо за обзор. А где видео о самой регулировке?
@user-kg6wg7jj1l
4 жыл бұрын
Скоро на GK5 планируется замена муфты VTC,вот тогда думаю отснять всё с детальным разбором,но прям 100% не гарантирую.
@prostonic
3 жыл бұрын
@@user-kg6wg7jj1l как с вами можно связаться. Есть вопрос
@user-kg6wg7jj1l
3 жыл бұрын
@@prostonic давайте ваш контакт,я отвечу,больше в ютубе никаких вариантов нет.
Приветствую, ссылка в конце, не работает!
@user-kg6wg7jj1l
2 жыл бұрын
Спасибо, ссылку обновил.
Очень познавательно. А вопрос, в какую сторону крутить коленчатый вал? По часовой стрелке? Просто у Хонды моторы своеобразные...
@user-kg6wg7jj1l
3 жыл бұрын
Доброго времени! Своеобразных моторов Хонды уже 15 лет нет, обычные сейчас,по часовой стрелке.
@user-tm6kk9vr7g
2 жыл бұрын
@@user-kg6wg7jj1l здравствуйте вопрос если на первом цилиндре регулирую впуск на каком цилиндре будет выпуск Хонда фит шаттл гибрид 2011
@user-kg6wg7jj1l
2 жыл бұрын
@@user-tm6kk9vr7g Ваш мотор не знаю, но обычно на Хонде регулируются сразу 4ре клапана одного цилиндра, то есть и впуск и выпуск за раз. UP, 3, 4, 2
@user-tm6kk9vr7g
2 жыл бұрын
@@user-kg6wg7jj1l у нас 8 свечей и 8 клапанов,по 2 на цилиндр но как понять какой будет выпуск клапана если регулировать к примеру по метке первый клапан не пойму,какой-то должен впускать другой выпускать.В ютубе не очень понятно описывают или я не догоняю
@user-kg6wg7jj1l
2 жыл бұрын
@@user-tm6kk9vr7g аааа, вон оно что.,элементарно,впускной коллектор впереди-значит ближний ряд впуск, а если впереди выпускной коллектор-то ближний ряд выпуск.
Можно вопрос? Какие зазоры зделали вы?
@user-kg6wg7jj1l
3 жыл бұрын
0,21 впуск. 0,25 выпуск.GP5 Человек на GK 3 делал такие же,ему не понравился звук, переделал на 0,25 впуск. 0,29 выпуск И те и те в пределах нормы, но отрегулированные по нижнему порогу выйдут из нормы позже чем те которые сделаны по верхней границе, исходя из этого делаю нижнюю границу. Зазоры на данном двигателе увеличиваются!
@user-kz5sn1no5v
3 жыл бұрын
Как сделать зазор 0.21 если нет такого щупа, подскажите пожалуйста?
@user-kg6wg7jj1l
3 жыл бұрын
@@user-kz5sn1no5v как обычно, 0,20+0,01
Видео сделано по просьбе трудящегося,на лавры не претендую,все несогласные ставят дизы. Саму процедуру не снимал так нет норм камеры и оператора. Файл с инструкцией на английском языке disk.yandex.ru/i/Ntyv6_wzI94Pzw Инструкция по замене проблемного узла,муфты VTC,включает в себя регулировку зазоров клапанов. По последнему болту коллектора разберетесь визуально,на видео не совсем понятно.