*UWAGA! W tym roku ramówka testów będzie wynosiła 2-3 odcinki na każde auto. Próbuję nowej formy testów, a więc głównego odcinka [PIERWSZE WRAŻENIA] razem z konkretnym testem.* Planuję trzymać się długości odcinka 25-35 minut. Będzie też test przyspieszenia/elastyczności oraz test NOCNY :)) Dajcie znać czy taki pomysł Wam odpowiada. Ankiety też polecam zobaczyć i zagłosować. Strona główna kanału, zakładka SPOŁECZNOŚĆ. Stronka kanału: facebook.com/saturdaycarfever/

@piotrstus9072

6 жыл бұрын

Według mnie taki format jest idealny. Jedynie brakuje mi kilku ujęć po całej desce, dźwigni zmiany biegów, podłokietniku, oraz z pozycji pasażera tylnej kanapy (np. z komentarzem czy z tyłu siedzi się nisko czy wysoko i ogólnie czy jest wygodnie)

@SaturdayCarFever

6 жыл бұрын

O.k. Postaram się od najbliższego auta czyli Alfy Stelvio o tym pamiętać.

@dorotaignacyk2756

5 жыл бұрын

Mają też problemy z silnikami www.autowusa.com/blog/problemy-hondy-z-1-5-litra-turbo-silnikiem

Odebrałem Civica X 1.5 w Hatchbacku. Zrobiłem 500km i szukałem na sile wspominanego myszkowania. Nic takiego nie zauwazylem - auto prowadzi się znakomicie. Może to myszkowanie to kwestia testowanego egzemplarza albo... sedanów? Moj poprzedni samochód to Focus MK3 (ponoć jedno z najlepszych zawieszeń w swojej klasie). Honda bije go na głowę.

Jako użytkownik od 6 tygodni/3000 km takiego auta w wersji ze skrzynią manualną, odniosę się do kilku kwestii które padły w teście. 1. testowany egzemplarz to wersja executive (najwyższa - wypadałoby wiedzieć o czym się mówi, skoro prowadzi się VLOGa) oferowana za 111 kpln, realnie do zabrania za 104 kpln. Od razu odniosę się do komentarzy poniżej co do ceny i wyposażenia za te pieniądze. Proszę sobie skonfigurować, Skodę Octavię, Seata Leona nie wspominając o Golfie do tego poziomu tzn: 180 konny silnik + skórzana tapicerka, podgrzewane fotele tył i przód, nawigacja, aktywny tempomat, line assist, światła LED, kamera cofania i proszę sprawdzić o ile cena będzie bardziej konkurencyjna. 2. Kwestia słynnego patyka - uważam że przygotowując taki test, warto by było zajrzeć do instrukcji obsługi auta, a potem rozprawiać o tym jakie to beznadziejne rozwiązanie. Otóż prostując słowa które padły w teście, patykiem kasujemy przebieg A, B, przełączamy pomiędzy tymi przebiegami a także regulujemy jasność. Komputer pokładowy i jego funkcję obsługujemy z kierownicy, przycisk funkcjonalny to przycisk pod regulacją głośności, a funkcje obsługujemy strzałkami na kierownicy. Jeśli chodzi o kasowanie przebiegu, to można z poziomu komputera ustawić automatyczne kasowanie przebiegu po tankowaniu, lub po uruchomieniu silnika, wówczas zapominamy o patyku na zawsze. Nerwowość auta na prostej - to jest honda i tak ma być (jeżdżę hondami od 10 lat, a Japończykami 20, więc moje odczucia są subiektywne, ale to mi pasuje). Zawsze można skorzystać z line assist..... intuicyjność obsługi kierownicy - sprawa subiektywna, dla mnie przesiadka z 8 generacji i odnalezienie się w funkcjach kierownicy nie trwała dłużej niż 5 minut jazdy. Wyciszenie - dla mnie cicho, ale to pierwsze auto w którym nie mam sportowego wydechu ;) Spalanie w moim egzemplarzu (manual) trasa z autostradą 6,7, trasa bez autostrady 6,2 , cykl mieszany 7,5-8.0. Polecam wymienić na koniec testu to auto z CVT (w końcu ktoś to poprawnie wymawia ) na manualna. Dopiero wtedy można docenić silnik L15B7. Wiem co mówię przesiadłem się z silnika Type-R. Design - jak zwykle w ocenie Polaków (komentarze poniżej) ładne hondy to już były, 5 generacja zwana jajkiem najpiękniejsza, potem szósta już nie wyglądała jak piąta, siódma jeszcze w miarę... Jak weszło UFO to wszyscy wrzeszczeli że ohyda, 9 jeszcze gorzej, jak wyszedł 10 gen którego proporcje nawiązują do 5 i 6 generacji (dkugi przód) to też w ocenie cebulaków wielbiących passata B5 i stylistykę rozdeptanego mydła, auto to brzydal ;) na szczęście gust jest jak d**a - każdy ma swój. ;)

@SaturdayCarFever

6 жыл бұрын

Wiem o czym mówię i informuję, że jest to najdroższa wersja auta. Jeśli pomyliłem nazwy to dlatego, że exclusive, executive, elegance mieszają się w różnych markach. Wyjaśniłem to też tekstowo w czasie filmu. Dziękuję za sporo cennych informacji.

@marekzkrakowa9707

5 жыл бұрын

Dzieki za komentarz. Wczoraj się zakochałem w takim egzemplarzu i chyba sobie wezmę leasing na full egzemplarz i w szarym kolorze :-)

@jakubbabinski8970

5 жыл бұрын

Hej Ice, uważasz że opcja z manualem jest lepsza od automatu? Dlaczego?

@SebastianD1977

5 жыл бұрын

Miałem 4 generację w sedanie 1.6 110km D16Z2. Uwielbiałem ten samochód. Lekki, prosty i bardzo bezpośredni, poza tym welur, podgrzewane fotele, lusterka i szyby elektro. Teraz mam accorda 6 gen, i to już inna Honda, ale też ją kocham- za bezproblemowość . Pozdrawiam wszystkich fanów Hondy

Mimo testu innego auta, musi i tak wspomnieć kilka razy z rzędu o swoim Mustangu. Tak, wiemy, że go masz..

@penernarowerze

3 жыл бұрын

@@waflokazmierczyk924 bo to typowy kretyn z krótkim ogonkiem. HONDA RULES

@kingstonvaliu

Жыл бұрын

@@waflokazmierczyk924 Crybaby.

Dobry test, bez wazeliny i bez wytycznych od VW jak to bywa na innych kanałach. Mam ten samochod w wersji 5D 1.5 Sport +, przejechane 4kkm. Co do myszkowania - układ kierowniczy jest bardzo bezpośredni i dla mnie to jest zaleta, jazda w mieście to czysta przyjemność z takim układem kierowniczym. Na autostradzie odpalasz asystenta pasa ruchu (przycisk na kierownicy po prawej stronie obok tempomatu) i civic zaczyna sam trzymać sie po środku pasa ruchu łącznie z tym że sam skręca. Próba zjechania ze środa pasa ruchu wymusza na kierowcy delikatne siłowanie się z kierownicą - tu nie ma opcji ze będziesz myszkował. Robiłem testy - puszczałem kierownice - civic sam omijał wysepki na jezdni, po jakiś 5 sekundach był alarm zmuszający do przejęcia kierownicy. Kiedy wrzucasz kierunek kierownica momentalnie odpuszcza opór i zmieniasz pas, wjeżdżasz na nowy, system rozpoznaje pasy ruchu i znowu ustawia samochód po środku.W praktyce na autostradzie odpalasz tempomat adaptacyjny, asystenta pasa ruchu i jedziesz - trzymasz kierownice ale praktycznie nią sam nie kręcisz, jedynie musisz zachować czujność na wypadek jakiejś sytuacji awaryjnej. A sam samochód zdecydowanie polecam, zalet całe mnóstwo - generalnie banan na twarzy przy każdej przejażdżce. Jedyna wada wg mnie to głośność powyżej 140km/h. pozdrawiam.

@SionKaiser

5 жыл бұрын

tomb2k a jak z zawoeszeniem ? Jeżdżę UFO i uwielbiam to auto ale zawieszenie powoduje wypadanie plomb :( Zmieniło się coś w tej kwestii ?

Schowek to otwierał się delikatnie w hondzie accord prawie 30 lat temu :). Lampki to są takie od dawna w acco i to jest najlepszy patent ..łatwo znaleźć i wyczuć

Po co ten caly wstep z Mustangiem? Takie pysznienie się.

@1991motoboy

6 жыл бұрын

po to bys miał zagwozdkę :D

@KleanupGuy

6 жыл бұрын

I to w praktycznie każdym filmie... Inna sprawa, że nie rozumiem fenomenu mustanga w Polsce.. Okej, ma dużo mocy i 5.0 V8, ale to wciąż jest tylko Ford. Pozdrawiam

@szymonmacura5410

6 жыл бұрын

@@KleanupGuy Pewnie sie brendzluje w nim...

Ja mam 5d stabilność jak na kompakt jest świetna, byłem w Niemczech i w porównaniu do Civica poprzedniej generacji jest dużo lepiej, lepiej również niż w Octavii i Oplu Astrze.

@machalostm7607

6 жыл бұрын

jak jest naprawdę z wyciszeniem przy dużych predkościach?

Raz narzekasz na układ kierowniczy za drugim razem chwalisz, albo coś jest do du..y albo dobre. Miałem dwie Hondy i zamówiłem właśnie tą wersję. Dzięki za test nigdy VW a miałem dwa.

@SaturdayCarFever

6 жыл бұрын

Nie oglądałeś uważnie. Coś co jest dobre do pewnej prędkości przy większej może być irytujące.

Dobrze ze poprawili zwrotność. W 8 gen tylko zwrotność byla fatalna. Reszte wspominam bardzo dobrze. Dzięki za film. Łapka poszła.

@michamicha8448

6 жыл бұрын

W UFO zwrotnośc była genailna, ładne skręty, kierwonica o sportowym przełożeniu 2,2, co ty piszesz? :)

@no-de7gf

5 жыл бұрын

Też mam ufo i długo jej nie zmienię także tylko Honda a następnie moje auto to 9 generacja hahaha

Nie wiem dlaczego w tym teście tak słabo wyszedł hałas. Śmigam często takim civikiem tyle, że w hatchbacku oraz mazdą 6 2015 w kombi. W Civicu w porównaniu z m6 jest totalna cisza. Zarówno od szumów z okien, nie mówiąc już o hałasach z nadkoli i komory silnika. A to zupełnie inna klasa samochodów. Co do wyglądu to owszem hatchbak może się nie każdemu podobać, natomiast sedan jest całkiem ok. Dużo mógłbym też napisać o awaryjności obu marek ale po co. Dodam tylko, że przez 15 tyś km w hondzie wszystko działa jak należy i serwisu nie widziała, czego o mazdzie niestety nie powiem. Szkoda, że Mateusz troszkę po łebkach nagrał test tej Hondy. Za mało sprawdził asystentów jazdy, nie było pełnej prezentacji samochodu. A co do tego badyla, to jest całkiem normalne w japońskich samochodach i służy tylko i wyłącznie do resetowania Trip a i b oraz regulacji podświetlenia. Cały komputer obsługujemy przyciskami na kierownicy tak samo jak w innych samochodach. Silnik 1.5 jeździ super i ciężko za nim nadążyć. 200 km w lekkiej budzie robi swoje, a i spalanie całkiem dobre. Skrzynia cvt całkiem fajna i wcale nie wyje. Asystent świateł jak i same światła, fakt bywają lepsze nawet w mazdzie jest lepiej. Ale ogólnie to nowy 1.5 civic to taki seryjny zapier...cz. Drogi trzyma się wspaniale, całkiem cichy, pali też ok, jakość wnętrza i wyciszenie, nie są gorsze jak u konkurencji typu mazda czy VAG. Multimedia też, są całkiem spoko, jedyny minus to, że twarde plastiki lubią się rysować i trzeba uważać podczas czyszczenia. A no i wielki plus dla hondy. Bagażnik hatchbacka pomieścił więcej gratów, niż bagażnik mazdy 6 kombi. Liczy się głębokość. Ogólnie przed zakupem civica sprawdziłem inne marki. I jeśli chodzi o hb to tylko volkswagen ze swoim nie śmiertelnym golfem i seat z leonem dawały radę co do hondy. Astra śmierdziała chińskimi tenisówkami i na forum opla negatywne opinie, francuzy fajne ale nie wiadomo co to i jak to będzie przy bliższym poznaniu, ford z focusem to jak jazda kredensem ze zwykłymi żarówkami w samochodzie za 90 tyś, mazda ? Po jednej w rodzinie zdecydowanie wystarczy negatywnych wrażeń. Kia, fajna ale silniki jak w toyocie, premium za drogie a kto wie czy lepsze ? Wszystkim, którzy piszą, że honda droga, przepłacili i ogólnie jest bleee :), polecam się tym samochodem przejechać, skonfigurować golfa lub leona z takim wyposażeniem i dopiero zabierać głos.

@marcinosiecki1815

6 жыл бұрын

Mateusz Kaczmarski Co do Hondy to się zgadzam. Większość niesłusznie atakuje nowego Civica, który wcale nie jest drogi i w wersji sport mamy bardzo dynamiczny samochód - niemal hothatcha. Natomiast nie rozumiem o co Ci chodzi z Focusem. Przecież w Fordzie z tymi rabatami co dają bez problemu za 90 tys można mieć xenony, a nie zwykłe żarówki też w przyzwoitej wersji 1.5EB. Prawdziwym problemem Focusa jest to, że ma mało miejsca w środku, ale prowadzenie, wyciszenie, silniki - to jest wszystko ok.

@marekfromkanada456

3 жыл бұрын

Silnik 1.5t to złom wystarczy poczytać jak ładnie miesza się olej z benzyną

@Kawooon

3 жыл бұрын

@@marekfromkanada456 w Focusie?

Ani słowa o silnikach i osiągach czyli najważniejsze rzeczy jak dla mnie.....

Logiczne. Ostatnia kreska to takie "turbo" podświetlanie na bardzo silne słońce. Ma to sens

Jechalem tym autem w październiku 2017. Silnik i skrzynia zrobila na mnie duze wrażenie, mega minus za naprawdę slabe wygłuszenie, szczegolnie przy 140km/h. Sterowanie audio tez nie przemyslane. Silnik 1.0t 129ps zrobił na mnie jeszcze większe wow 😀 a i spalanie tego 1.0 mniejsze o ponad 2l.

No i po co znowu ten mustang? Ja prdl...

@kamilpilszek7520

4 жыл бұрын

Moze chce sprzedać

Świetna maszyna.Za 100 koła taka marka i takie wyposazenie jest bardzo oki.Mam jeżdżę i się ciesze.Polecam.

@geralt7955

3 жыл бұрын

Nie rozrzedza Ci się paliwem olej w silniku?

Jestem fanem Hondy--mam UFO od nowości,to auto daje sporo fanu z jazdy,szczególnie kiedy woła kręć mnie jeszcze wyżej i niech nikt nie pisze że to auto powyżej 100hm/h traci oddech---jest takie coś jak redukcja i w palnik---oczywiście trzeba brać pod uwagę że mamy 140km a nie 500.Następna będzie Honda---może 10 bo jest super--jakoś mam przeświadczenie że Japończyki robią dobrą robotę a ideały nie istnieją. Gdzieś widziałem że przesuwając palcem po tych plastikowych wypustkach między plusem i minusem na kierownicy można płynnie regulować głośność.Fajny test--pozdrawiam

@rafaum01

4 жыл бұрын

Mirek Mirecki gdyby UFO miało silnik z turbo to by było idealne. Miałem 1.8 z 2010 od nowości przez 9 lat. Żal było sprzedawać. Miałem tez jednocześnie crv z 2007 przez lat 12. Teraz mam niemiecką motoryzacje. Szału nie ma. Ani nie jest lepsza jakość ani dizajn. Pora wrócić do Hondy. Waham się między nowym crv a civic z Cvt.

Ogladamy :)

Może by tak jeszcze raz zrobić test Civica x 1.5 po lifcie, poprawili ponoć wyciszenie i kilka drobiazgów To naprawdę zacny samochód

Miałeś kiedyś pomiar głośności poniżej 40 :) ?

Czemu nikt nie mówi o prawie zerowej awaryjnosci cvt...? Nie wspomnę o porównaniu do dsg. Cvt pod względem prostej konstrukcji jest mistrzem. Nie wspomnę o wykorzystaniu energii z silnika. Dsg i 200 tyś bez awarii to trudne zestawienie. Japońce wiedzą co robią :-)

@krzysztofkosmowski940

3 жыл бұрын

Mam 1.5 cvt ma teraz 96 tyś km i skrzynia działa świetnie.

W Oplu Astrze H też tak się otwiera schowek.

Szybsza niż wygląda?

Ja natomiast uważam, że układ kierowniczy powinien być ostry w każdej pozycji, także w "pozycji zero". Miałem kiedyś accorda piątej generacji i też tak było, co było genialne.

twój mustang to takie dwudrzwiowe mondeo

@SaturdayCarFever

6 жыл бұрын

Coś w tym jest, ale Mondeo nie ma V8 i tak sportowego zawieszenia. Nie jest też autem RWD. Różnic jak widzisz sporo.

Audio jest najwyższe z tego co wiem bo ma głośnik po środku i chyba tweatery w słupkach C? A w wersjach standard tego brakuje.

Tryb D ?

Pierwszy konkretny test na YT o civicu 10 generacji brawo !

@SaturdayCarFever

6 жыл бұрын

Miło mi, że Was nie zawiodłem co widzę po ocenach filmu i komentarzach. Po styczniowych ankietach czułem ogromną presję :)) Zapraszam już teraz na 2 pozostałe odcinki, a więc testy przyspieszenia i ważny NOCNY odcinek. Pozdrawiam.

Witam serdecznie. Czy sedan X lift jest lepiej wyciszony czy tylko zabieg marketingowy?.Pozdrawiam

@kris7064

4 жыл бұрын

Lepiej

😊dzięki

Ta jedna kreska w jasności wyświetlacza, to patrząc po tym co się dzieje z kolorami na nawigacji to nie jest rozświetlenie, tylko przełączenie z trybu dziennego na nocny i odwrotnie. Na nawigacji kolory z jasnych robią się ciemne i potem w drugą strone (tak jak na Yanosiku w momencie wschodzu czy zachodu słońca kolorystyka się zmienia na odpowiednią żeby albo było wyraźnie albo żeby nie raziło w oczy). Trzebaby w instrukcji doczytać, ale tak to wygląda że to jest taka dodatkowa funkcja na końcu skali. Choć trzeba przyznać że to dziwne rozwiązanie na końcu skali. A samo auto... przód mi się podoba. Środek też całkiem spoko, jak ktoś lubi japoński styl obecny. Ale od połowy w tył to średnio mi podchodzi.

Kiedy byś mógł przetestować Hondę Civic typer R dało by radę zrobić odcinek ,albo hondę w wersji limited edition .

Szanowny Panie ...znak stop jest po to żeby nas zwolnić z myślenia czy zatrzymanie mija się z celem czy nie, w takim przypadku byłby znak /ustąp pierwszeństwa przejazdu/. Najpierw się zatrzymujemy a potem patrzymy co jest po lewej stronie. Zatrzymanie bezwzględne! Takie proste a takie ciężkie do zrealizowania.

Najpiękniejsza Honda w 20:54 min !

Czy czuć w tym aucie ze jest przestronniejszy od Leona? I jak byś porównał te oba auta pod względem komfortu

@SaturdayCarFever

6 жыл бұрын

Tak, miejsca z tyłu więcej w Civicu. Leon FR dużo bardziej komforotowy jeśli mówimy o zawieszeniu

Chyba słabo z tym badylem jak to powiedziałeś :)

W stanach pelno hond ani jednej skody

Podczas oglądania Twojej jazdy w niepokojący jest widok jak trzymasz rękę na dźwigni zmiany biegów w automacie.

@SaturdayCarFever

6 жыл бұрын

Możesz tak trzymać ile chcesz. Nie ma to wpływu na żywotność ani na pracę automatu.

@r3ptili4n55

6 жыл бұрын

A tak poza tym to bardzo dobrze się materiał oglądało i słuchało. Jeszcze jedno - momenty z brakiem ostrości wyciąłbym. Jeżeli chodzi o samochód to ja zauważyłem jeszcze mało miejsca na głowę na tylnej kanapie.

Dzięki za szczere review, za ++ i za - - , niewielu tak robi, standardy nowych aut sie zmieniły, japońskie autka są dobre ale coś im brakuje. Teraz wolę auta amerykańskie, podwyższyli standardy, no i jak zawsze niemieckie super

Co do jakości plastików to Honda trochę przegięła - jest trochę za dużo taniego badziewia. Próbowali to zamaskować stosując różne faktury, odcienie i krawędzie, ale niską jakość po prostu czuć.

SCF, może kontakt do Volvo, aby zapisali Cię w grafiku na testy Volvo XC40?

@SaturdayCarFever

6 жыл бұрын

Został mi jeszcze tylko test 0-140 z V90 do opublikowania i będę gotowy na kolejne Volvo od Volvo Polska. XC60 albo XC40.

@pzuchos5647

6 жыл бұрын

Saturday Car Fever, to może umów się w takim razie na gorącą nowość w gamie XC, czyli crossovera XC40. Ciekaw jestem jego testu i spostrzeżeń :-) Pozdrowienia.

0:45 ,,Bagażnik ma duży otwór załadunkowy" Serio? Przy tej sylwetce to auto powinno być liftbackiem. Żeby w bagażniku dosięgnąć przedmiot leżący przy oparciu kanapy to trzeba by głową dotykać dolną część klapy bagażnika albo zgiąć się w pół i dotykać potylicą niepodniesioną półkę od spodu.

Jak to jest faktycznie z tym wyciszeniem prz prędkościach autostradowych ? Zamówiłem Honda Civic 4d i czekam na odbiór auta na dniach. Odbyłem kilka jazd próbnych tym autem i faktycznie szum powietrza jest zauważalny przy większych prędkościach...max jaki mi się udało wyciągnąć to 212 km/h i szum byl bardzo zauważalny, ale po zejściu do prędkości przelotowych 140-150 było bardzo znosnie, czy mógłbym prosić o rozwinięcie tego tematu? Wiem, że auto ma swoje wady, ale pamiętajmy, żeby te minusy nie przyslonily nam plusów;) pzdr.

@dariuszr8426

6 жыл бұрын

Dla mnie było w miarę cicho tak do 120 ,ale to nie jest jakiś mocno wnerwiający hałas ,mogło by być lepiej ,może kiedyś po lifcie poprawią,ale dynamika silnika np w porównaniu do Mazdy 3 2.0 jest świetna ,zbiera się od dołu tak ,że na gębie pojawia się uśmiech, jedynie siedzenie pasażera nie ma regulacji wysokości co niektórym może przeszkadzać.

Co do audio to może zamiast klikać można przesuwać te dotykowe "przciski" jak w suzuki vitara

@machalostm7607

6 жыл бұрын

niestety tak to jest jak sie nawet nie przeczyta instrukcji obsługi samochodu i robi się "test" a potem się coś krytykuje, porażka, zero przygotowania.

czyli ze jak, w hondzie przekladnia kierownicza ma stałą wartość? Jak tylko zobaczylem, ze jeden obrot kierownicy daje pełny skręt, to sobie pomyślałem, oho.. na pewno nie ma active steering jak w BMW, gdzie wartosc przekladni zmienia sie wraz z predkoscią, ze na autostradzie będzie "wesoło"....

to sterowanie podświetlaniem polega na tym, ze jeśli używamy świateł automatycznych, to ustawiamy sobie, ze w dzień w wielkim sloncu podswietlenie jest na maxa, a na ustawieniu przy wlaczonych światłach mijania dajemy o tą jedną kreseczke właśnie mniej i wtedy się jest idealnie, kazda honda tak ma i sprawdza sie to wysmienicie. nie trzeba nic krecic wtedy. Do sterowania komputera wcale nie trzeba używać tego pręta, bo z kierownicy również można to zrobic.

@1991motoboy

6 жыл бұрын

szczerze? ja jeszcze w żadnym swoim aucie nie musialem gmerac przy jasności oświetlenia bo wszystko bylo czytelne :D

@walg_rski1846

6 жыл бұрын

swirus231 gratulować aut!

@1991motoboy

6 жыл бұрын

WALGÓRSKI WALGÓRSKI a co za podbiłem zrobić czytelne zegary :)

@walg_rski1846

6 жыл бұрын

przecież one są czytelne. poprostu masz więcej opcji ustawienia pod wlasne preferencje. nie zrozumiesz dopóki nie będziesz obcować z takim autem.

@1991motoboy

6 жыл бұрын

WALGÓRSKI WALGÓRSKI obcowałem i jest to zbędne :) zbędna pierdoła a ty jako kierowca masz się patrzeć na drogę a nie telewizję w zegarach oglądać . :)

Z kierownicą zupełnie się nie zgadzam. Honda chciała dać kierowcy największą kontrolę nad autem jak tylko można. I uważam że jest super. Niewielkie ruchy kierownicą dają szybką odpowiedź autka. ale fakt - dziadek z Mercedesa tu się dobrze czuć nie będzie. Podobnie z Amerykańskiego Mustanga- umówmy się że w tej materii Mustangi mistrzami nie są :). Bez urazy.

@1991motoboy

6 жыл бұрын

a jeździłes mustangiem czy bazujesz na stereotypie ?:)

@exigovelo5895

6 жыл бұрын

Jeździłem i mimo że jest znaczna poprawa to do Hondy jest nadal daleko :)

@1991motoboy

6 жыл бұрын

Tylko że nawet type eR nie dogoni na ulicy mustanga :D Chociaz i tak niszczucielem w sprintach jest chelenger SRt Demon :D 2,3 do setki xD to sienazywa muscle car z krwi i kości :D ultra szerokie tylne laczki i cieniutkie przednie :D

@SaturdayCarFever

6 жыл бұрын

Jeździsz najwyraźniej inną Hondą. Wyraźnie powiedziałem co bardzo przeszkadza i denerwuje. Nie usprawiedliwiaj bardzo męczącego i denerwującego sposobu prowadzenia auta w długiej trasie po prostej. Pochwaliłem układ kierowniczy za całość, a to jego jedyny minus i to poważny. Najmniejszy ruch w pozycji zero powoduje nerwowość auta. To jest w porządku do pewnej prędkości, ale powyżej 120km/h NIE! Tylko kilka aut w życiu, którymi jechałem miało taką przypadłość czyli coś czego nie powinno być. BMW, Mini, Infiniti i inne marki potrafią robić bardzo precyzyjne układy kierownicze bez tego błędu, który wytknąłem Hondzie Civic. Być może po części wina leży w zimowych oponach Nokian, ale Hyundai Tucson na letnich gumach tak samo źle się prowadził po równej jak stół drodze expresowej. Precyzyjny, sportowy i progresywny! układ kierowniczy eliminuje taką bardzo męczącą i irytującą sytuację o której cały czas mowa. Testowałem w życiu ponad 100 różnych modeli aut, więc myślę, że dysponuję wystarczającą wiedzą, żeby się wypowiadać na temat układu kierowniczego i innych zagadnień.

@exigovelo5895

6 жыл бұрын

Ja doskonale rozumiem co skrytykowałeś i Tobie ma prawo to przeszkadzać. Ja miałem w życiu (37 lat) tylko 5 samochodów - ale za to przejechanych 1 mln kilometrów. Testowałem około 50 - ciu bo taki mam styl kupowania aut :). Honda Civic 2017 ma układ kierowniczy, który skierowany jest do kierowców o pewnej dłoni. Mnie denerwują auta, które potrzebują minimum kilkunastu stopni wychylenia z pozycji horyzontalnej aby zmienić tor jazdy. Honda potrzebuje kilku co w moim mniemaniu zwiększa bezpieczeństwo, szczególnie w sytuacjach trudnych. Ale min 19:16 sec nie bardzo rozumiem o co Tobie chodzi. Jedziesz prosto i nie ruszasz kierownicą autko jedzie przed siebie jak po szynach. Zaczynasz się bawić i autko tańczy. Czyli jednym słowem Honda Civic nie jest dla kobiety, która się "upiększa" za kierownicą tylko dla kierowcy, który koncentruje się na drodze i ma frajdę z tego, że autko robi dokładnie to co kierowca mu karze. Ludzie już chyba zapomnieli jak to było kiedyś, jak sterowanie było hydrauliczne, bez tej całej chorej elektroniki i sztuczności. A teraz jak jest bezpośrednio, prosto to się problem zrobił. Jak Marek Drives mówi że brakuje mu w samochodzie asystenta parkowania, to mnie rozwala. Jak ktoś nie lubi prowadzić autka albo nie umie, to potrzebne jemu,jej są te wszystkie wspomagacze - wiadomo, myśleć mniej trzeba. Rewela. Ale chyba dlatego jedni kupują samochodziki rocznik 2018 z asystentami, a ja wracam do Lexusa IS 2004 - czyi tam, gdzie prawdziwe auto się zatrzymało.

Świetny test Mateuszu. Coś czuję że styczeń mimo bardzo trudnych chwil w twoim osobistym życiu będzie przełomowym miesiącem dla najlepszego moto kanału na KZread :-)

@SaturdayCarFever

6 жыл бұрын

Dziękuję Robercie! Idą zmiany na lepsze. W moim życiu i na kanale :))

@sebastianpiatek8888

6 жыл бұрын

Trochę mało danych.. również w odniesieniu do np poprzedniej generacji

@1991motoboy

6 жыл бұрын

jak ma sieodnieśc do poprzedniego skoro go nie testowal :D zmyslac ma ?:)

@kubiyoshi2744

6 жыл бұрын

A co tam u Mateusza sie dzieje?

To straszne że programy są teraz nagrywane w "blokowisku ".Czyżby dom został sprzedany,czy tylko był wynajmowany.

Spalanie serio jest takie dramatyczne, typu 9l?

Jeśli robi łutututu, to może być ;D

@1991motoboy

6 жыл бұрын

to nie ten V tec :P ten to jakas popierdółka :D

@dawiddawidowski6782

6 жыл бұрын

Uuu, kiepsko ;D

@1991motoboy

6 жыл бұрын

dawid dawidowski to już nie czasy syficow z nfsa ;)

Skręt kierownicy jest dopasowany do łopatek zamiany biegów

Kiedy bedzie sub special na 45k subów?

@SaturdayCarFever

6 жыл бұрын

Nigdy nie było Special Ep. co 5k, a zawsze co 10k. Na 50k zgodnie z tradycją zapewne coś się pojawi.

Od siebie dodam że nie zgadzam sie komentarzem testowym mam civic egzecutiw X gen sedan 1,5 turbo po wyżej 120:140 km/h kierownica nie"myszkuje" nic niepokojącego się nie dzieje ,nic gorszego co we wcześniejszych generacjach 5 lat jeździłem UFO i 6 lat sedan IX gen , jest zdecydowanie cichszy przy 140 km /h niż tamte wersje ,ale zdecydowanie jest to milowy przełom w zawieszeniu samochód jest bardziej stabilny Jeszcze mogę dać porównanie jeśli chodzi o stabilność w prowadzeniu przy 140 km/h i więcej do Toyoty Camry nie ma różnicy ,tak że nie rozumiem tego zarzutu.

Czytam wypociny „znafcow“ to mnie bierze na śmiech . Tylko Japonczyki ! Dla dojrzałych facetów , mających rodziny i ceniących sobie bezawaryjność - Honda lub Toyota. Szkoda mojego czasu jeździć po warsztatach . U mnie w rodzinie każdy ma Hondę lub Toyote, i wymieniany części amortyzacyjne , oleje i pierdoly . Jeżeli chcesz 2.0 VW , które ma kopa i gwarancje do 100k to powodzenia . Później się dowiesz ile co kosztuje Test moim zdaniem średni. Aczkolwiek widzę potencjał 😉

Regulacje natężenia jasności masz dodatkowo na gorze wyświetlacza , pozdro

Panie Mateuszu. 1) tez mam nokiany wr 3 tylko wersja suv i zauwazylem ze niestety przy predkosciach autostradowych 130km/h i w gore, niestety wlasnie uklad sterowanie staje sie bardzo responsywny. Mam lexusa. Na letnich dzialal extra. Moze to zalezy od mieszanki wlasnie w tych Nokinach. Tak wiec wyciszenie i uklad kierowniczy na autostradzie moze byc wina Nokianow. Kupilem nowki w Grudniu 2017 i to samo zauwazylem w moim lexusie a wczesniej tego problemu nie bylo. Natomiast za to w miescie wlasnie i w sniegu i lodzie, te Nokiany bija na glowe inne zimowki. To oczywiscie tylko moja opinia, bo jestem wlascicielem wlasnie Nokinow i mam porównanie do Bridgestonow i innych. 2) Honda Civic ;] auto legenda ;] Powiem tylko tyle ... moja mama ma Civika CVT z 2008 roku. Auto mialo juz 3 razy czolowe zderzenie i bylo 3 razy na strate calkowita spisane. Naprawilismy to mimo wszystko bo mama i tak tylko po bolki jezdzi i do tej pory auto jezdzi jak nowe ;] To chyba mowi samo za siebie jezeli chodzi o jakosc aut Japonskich. Stalo bez przodu cala zime i NIC A NIC!! elektronika nic nie szwankuje, jezdzi i pali jak nowe, a szkoda calkowita byla juz 3 razy :D:D

@1991motoboy

6 жыл бұрын

ej ale zimówki sa bardziej miekkie niz letnie to ameryki nie odkrywasz :d w superbinie mam Wrd 4 :) i tez autko troche sie gumowane w prowadzeniu zrobiło , chociaz przyczyna u mnie może tkwic w innych rozmiarze kół , bo zimówki mam ciut większy profil , ciut wezsze sa :d dla porównania letnie to juz 4 letnie nokian Z line 225/45 R17 a zimowe to 2 letnie nokian Wrd4 205/55 R16 :) i na letnich auto sie świetnie prowadzi , na zimówkach no czucie auta jest ciu8t gorsze ale auto nadal trzyma sie jak pojebane drogi niezależnie od warunków :D tylko buja jakby autem bardziej :)

@Customatix

6 жыл бұрын

no ja wiem ze zimowki sa miekkie ale pisalem to odnośnie nokianow. bo odkąd mam nokiany to mam to samo odczucie co Mateusz. Do 100-110km/h jest nawet lepiej niz na letnich chyba ale autostradowe predkosci juz strasznie gumowate sa i buja. Tez masz nokiany i u ciebie tez buja. Dlatego daje mi to do myslenia, ze to moze problem opon. Mialem juz Pirelli, Yokohamy i Bridgestony i żadnych nie bujalo na autostradzie. Natomiast do tych 110km/h Nokiany niszcza wszystko inne. Cisza, komfort, spalanie i przyczepność zauważalnie lepsza niz u konkurencji ale autostrada wypada slabo.

@1991motoboy

6 жыл бұрын

nie wiem ja jechalem 230 na nich i jechało auto normalnie , jedyna gumowatośc byla taka że autko bardziej sie przechylało :) przy ostrym skręcie

Witam. Szanowny Panie Mateuszu jestem widzem Pańskiego SCF mniej więcej od czasów Cupry, ale jak dotąd jedynie biernie przyglądałem się Pańskim zmaganiom z tą naszą współczesną motoryzacją. Przy okazji nowego Civica 1.5T postanowiłem jednak zabrać głos w komentarzach, a właściwie zadać pytanie. Czy ma Pan możliwość przetestowania owego 1.5 T na hamowni? Otóż pracownicy niektórych salonów Hondy twierdzą, że rzeczywista moc tego samochodu to sporo ponad 200 KM. Zatem czy to tylko czcza gadanina, czy też może Honda skromnie zaniża dane fabryczne? Pozdrawiam. Wszystkiego dobrego.

@SaturdayCarFever

6 жыл бұрын

Wątpię by tak było. Zrobiłem testy przyspieszenia, więc wszystko stanie się jasne po ich opublikowaniu. Proszę pamiętać o przekłamaniu licznika względem GPS o 4-5km/h w zależności od prędkości 100-140km/h.

@marlon-super_mario

6 жыл бұрын

Chevy Fan .Ja Ci odpowiem.Według hamowni jest to 206 KM.

Zeby zrozumiec dlaczego hondy sa slabo wyciszone i glosne przy wysokich obrotach trzeba wiedziec ze u Azjatow jezdzi sie o wiele wolniej niz w Europie Druga sprawa ze jest grono fanow hondy ktorzy kupuja honde aby sluchac silnika na wysokich obrotach 😃

Potwierdzam Mateusz,myszkowanie w pozycji zero niestety jest ,podobnie jest w Aurisie 1.6,szumi z lewej strony gdzieś w rejonie słupka albo lusterka, brzmienie silnika takie sobie ,za to hamulce odlot, ciekawe czy to prowadzenie myszkowanie da si poprawić softem w przyszłości. Chyba mam lepsze wrażenia po jeździe Mazdą 3 165 km. Jak ty Mateusz oceniasz jazdę do Mazdy 3

Zastanawia mnie ta kierownica i zawieszenie. Mowisz ze bardzo szybko reaguje na ruchy kierownica czyli nie ma za duzo luzu. Troche jak w Giuli a mi sie wlasnie Giulia pod tym wzgledem mega podoba. Nie jest to ta sama klasa, rozumiem to, ale i tak ciekawi mnie jakbys porownal to do Giuli. Na Giulie mnie niestety nie stac dlatego mysle nad tym Civiciem. Wiem ze da sie latwym tunem podniesc cisnienie turbo do 21psi to moze sie dynamika troche zblizy do Giuli :) I ciekawe czy CVT da rade z takim cisnieniem. Pozdro

@SaturdayCarFever

5 жыл бұрын

Nie miałem jeszcze możliwości przetestować Giulii, ale układ kier. Stelvio bardzo mi odpowiadał.

@karolstopinski8350

5 жыл бұрын

To pewnie Stelvio jest bardzo podobny do Giuli. A jak bys porownal tego Civica do Stelvio? Mi pozostaje jazda probna i samemu ocenic jak sie nim jezdzi.

Autko wizualnie ładne, ale te felgi jak tanie chińczyki mi tu nie pasują :/

Trochę dziwnie jest skonfigurowana wersja Dynamic w sedanie,pożałowali w niej halogenów co można zrozumieć ale w ich miejsce są dane paskudne zaślepki jak w jakiejś bieda daci ,no i kierownicę dali bez obszycia w skórze,oraz brak czujników cofania natomiast jest sporo asystentów jazdy

@SaturdayCarFever

6 жыл бұрын

Wg. informacji z press parku Hondy to jest najwyższa opcja wyposażenia. Executive.

Chyba pierwszy test aktualnego Civika w którym w pełni się zgadzam z wnioskami porównując własne wrażenia z jazdy próbnej. Honda ma 150 drobnych nieprzemyślanych szczególików - ale jakbym go kupił to bym się starał jeździć nim do domu jak najdłuższą trasą, bo super pozycja za kierownicą i frajda z jazdy jest :) Jednak kompaktowy sedan to mimo wszystko narzędzie - w samochodzie przeznaczonym (wydawać by się mogło) dla aktywnych ludzi brak możliwości przewozu bagażu na dachu (o czym dziwnie w tych wszystkich mądrych testach nie usłyszałem tylko doszedłem po analizie danych technicznych i przepytaniu sprzedawcy), niepraktyczny bagażnik 4d i kiepskie finansowanie sprawiły, że wygrał Leon ST :)

@ShinzouNoNaiOtoko

6 жыл бұрын

To auto kupia tylko osoby ktore bardzo lubia marke Honda, bez wzgledu na braki poszczegolnych modeli. Kazdy kto kuouje choc troche rozumem a nie sercem wezmie cos z VAG. Tez bym wzial Leona ST na Twoim miejscu, tym bardziej ze z silnikiem 1.4 150km lub 1.8 180KM jezdzi porownywalnie jak ten Cvic.

@adscea8866

6 жыл бұрын

Wiadomo, dla polaczków szmelcwagen zawsze najlepszy.

Tradycyjnie Musti musiał być w tle

Jak sie VW kiedys odezwie to Polo GTI nowe wyrwij :-)

@SaturdayCarFever

6 жыл бұрын

O.k.

PR hondy jest na bardzo niskim poziomie, dają prasówkę z nienajlepszym automatem, w sedanie który do najpiękniejszych mówiąc delikatnie nie należy. A sprzedaje się w 80% hatchback szczególnie w wersji sport z ładnym wydechem pośrodku. I w takiej konfiguracji auto rzuca się w oczy i do tego niektórym może się podobać. W każdym bądź razie wyglada agresywnie. No i manualna skrzynia daje sporo frajdy. Co do wyciszenia to jest wyraźnie lepiej od mazdy 6 GJ ale po 1 FL. Po 2 FL w m6 w końcu jest cicho. Co do myszkowania - potwierdzam ale tylko prze kilkaset km, kwestia przyzwyczajenia

@sic22l

6 жыл бұрын

Akurat sedan wygląda sto razy lepiej niż szkaradny, garbaty hatchback.

@bartekbulczak9816

6 жыл бұрын

Dla kogoś kto nie ma gustu na pewno, jeżeli podoba ci się civic sedan to znaczy ze coś jest nie halo

@sic22l

6 жыл бұрын

Wygląda dużo lepiej niż garbaty hatchback.

@redondodered2265

6 жыл бұрын

sic22l Stefanem Turcy jeżdżą i Rosjanie

@sic22l

6 жыл бұрын

@redondo dered I Amerykanie. I jakie to ma znaczenie w kontekście Civika? Hondzie hatchback po prostu nie wyszedł, tył wygląda obrzydliwie. Sedan wystarczy że się nie odstrasza brzydotą i już jest po stokroć ładniejszy.

Honda Civic czy Mazda 3 ?

@SaturdayCarFever

6 жыл бұрын

Civic. Ma to coś. Kręci mnie jego buda. Mniej pospolita. Mazd jak psów. Bez urazy.

Autko w realu wygląda zajebiście, zwłaszcza czerwony/szary w hatchu.

Witam Panie Mateuszu. A kiedy w końcu test VW ARTEON ??? Pozdrawiam. Ryszard

@1991motoboy

6 жыл бұрын

Ryszard P jak będzie to będzie :)

Według mnie wygląda całkiem ok , ale w zwykłej odmianie wygląda jakby jej czegoś brakowało , mam na myśli ospojlerowanie z wersji Type-r

Kiedy można się spodziewać V8 vlog? :P

@SaturdayCarFever

6 жыл бұрын

V8 Vlog z pierwszego śniegu i kilku ciekawostek za jakiś czas. Jutro będzie D.O.K. odc.8 z Mustangiem oczywiście. Zapraszam.

@Gladiator13332

6 жыл бұрын

Dziękuję za informacje :D Pozdrawiam!

gdzie można wynająć takiego cifa?

@SaturdayCarFever

6 жыл бұрын

Pewnie w wielu wypożyczalniach. To auto jest od Honda Polska.

@polskajazdapancerna

6 жыл бұрын

właśnie nie tyle nie moge znaleźć wypożyczalni co miałaby takiego civica ale jakąkolwiek inną honde :( cóż może coś w końcu znajdę

@SaturdayCarFever

6 жыл бұрын

No widzisz. Moja publiczność i ja 2,5 roku czekaliśmy na pierwszą Hondę na kanale, a to już 85 test auta.

Materiał bajkopisarski z cyklu - zaraz zobaczycie, że jest źle. No i nie widzimy. Jeżdżę wersją Sport Plus. Z manualem. Samochód jest genialny. Trzyma się idealnie trasy. Fantastycznie reaguje kierownica, w zależności od prędkości zmieniając czułość. Samochody wyrzuca na zakręcie a Honda idzie tak jak kierowca każe. Rewelacja! Widoczność znakomita. Lusterka boczne bardzo duże i wszystko w nich widać z daleka. Przy prędkości 156 na S2 można spokojnie rozmawiać lub słuchać radia. Przy prędkościach do 80 km/h samochodu prawie w ogóle nie słychać. Pod światłami silnik gaśnie tak cicho i włącza się równie cicho, że zauważyłem to dopiero po zerowym wskazaniu prędkości obrotowej. Za 96 tysięcy (tyle można utargować) samochód wyposażony we wszystko łącznie z szyber dachem. Także panie opisywaczu żenada. Polecam obejrzeć słowackie wideoblogi lub angielskie. Warto uczyć się rzetelności.

@SaturdayCarFever

6 жыл бұрын

Warto rozeznać się co dostaniemy za podobne pieniądze u konkurencji, żeby nie pisać takich bajek. Hondę pochwaliłem za co należało i skrytykowałem za co należało. Wiem, że każdy posiadacz auta nawet największego grata będzie bronił i wypisywał peany pochwalne na jego temat, ale proszę pamiętać, że ja znam i już testowałem na kanale prawie każdego rywala tej Hondy na rynku. Wyciszenie jest słabym punktem tego auta. Podobnie jak w przypadku wikecznie poprawianej Mazdy. Takie są fakty i każdy o tym dobrze wie.

@dariuszgoralski856

6 жыл бұрын

Nie bronię żadnego grata ani posiadanego samochodu. Pisałem o bzdurach w pana materiale. "Jest dobrze, ale nie ważne, zaraz wam pokażę, że jest do kitu. O patrzcie skręciłem kierownicą. I samochód się rusza na jezdni. Niedopuszczalne." Przecież to jest bełkot. Nie ważne o jakim samochodzie. Stawia pan tezę jak prawie wszyscy polscy blogerzy. Przy KAŻDYM opisywanym samochodzie. Na nic ich nie stać, dostają wozy za darmo do jeżdżenia i tak się rozpaskudzili, że może złocony Lexus by ich zadowolił. Jeździłem wypasionym Golfem i niczym się nie różnił od Hondy. Za to Jetta to głośne g... z ryczącą turbiną. I na koniec. Weź chłopie sobie kalkulatora na stronach z tego segmentu i może znajdziesz ze dwa równie tanie samochody z tym wszystkim co jest w Hondzie. A na koniec zwrot każdy o tym wie jest powalający. Argument równy pułapce psychologicnej "posiadacz największego grata". Od pana nie wymagam kultury tylko rzetelności. A w materiale jej nie ma.

@SaturdayCarFever

6 жыл бұрын

Cytując filmowy klasyk. Bez urazy, ale "strasznie pierdolicie". BTW Polecam recenzję tego auta na autocentrumach to wrócicie z podkulonym ogonem.

Kolego testy robione przez takich ludzi jak Ty sesu nie maja.Honda jest dla ludzi kochajacych hondy mam dyszke od 13 kwietnia 2018 i jest wspaniala to moja 4 Hanka pierwsza nowa w manualu ful wypas kocham ja.

@SaturdayCarFever

6 жыл бұрын

Idąc Twoim tokiem rozumowania testy robione przez każdego poza maniakami Hondy mijają się z celem. Taki maniak i fanatyk marki nie powie złego słowa. Od tego jestem, by omówić nie tylko zalety, ale i wady auta.

@dzideknowak384

5 жыл бұрын

@@SaturdayCarFever Wiem,wiem kolego ale kierowcy tych samochodow tak maja.Pozdrawiam i powodzenia.

Mateusz kiedy emisja testu nocnego ?

@SaturdayCarFever

6 жыл бұрын

Poniedziałek/wtorek.

@wojtek76z65

6 жыл бұрын

Mateusz bardzo fajny test. Mam civica 5d . Tej właśnie generacji w wersji sport plus i czekałem na twoją opinię. Mam pokrewne spostrzeżenia. Brak pokrętła do ściszania audio ma zrekompensować tzw. Gładzik na kierownicy pomiędzy + a - . W civicach 5d niestety to nie działa ( są robione w UK). W sedanach podobno działa ( są robione w turcji). Centrala mi pisała że nie ma pojęcia dlaczego tak jest:) jak na japońską firmę to odpowiedź na miarę....SEPUKU :)

Ople mają podobny problem z tym układem kierowniczym przy dużych prędkościach, w Vag nie ma tego problemu. Lepiej nie kichać podczas wysokich prędkości :)

@SaturdayCarFever

6 жыл бұрын

Niebawem test Astry. Dowiesz się czy są podobne kwiatki z układem kierowniczym.

@bartekzz1

6 жыл бұрын

Ale rozumie, że wcześniej Skoda 1.0 ?

@bartoszszawelski6199

6 жыл бұрын

To samo bylo w peugeot 207. Jezdzilem 3d i cc, w obu mega nerwowo. Dodatkowo auto slabo trzymalo polozenie centralne. Taka rzecz o ktorej mozna nie pomyslec przy zakupie a przy duzych przebiegach jest to mega meczace.

@kstgach8295

6 жыл бұрын

Mam 5d i nic nie myszkuje, jest mega stabilny jak na kompakt

@dariuszr8426

6 жыл бұрын

W aurisie 1.6 to dopiero jest dziwny układ kierowniczy,nie idzie jechać na wprost taki czuły,jeżdziłem 1.5 civikiem sedan ale kierowało mi się świetnie

Układ kierowniczy nie jest problematyczny nawet przy dużych prędkościach, kiedy kierowca zaczyna uważać co robi z kierownica, jest super. Wszystkie Civici takie są. Po jakimś czasie inne samochody wydają się rozlazłe. Wyciszenie faktycznie jest słabe i te plastiki 🤨

Nareszcie honda na kanale ❤

Generalnie nie jest zły ten nowy Civic. Mocny silnik 1.5 Turbo, ciekawa wersja sport z manualem, ale dlaczego nie ma klasycznego ręcznego?

@1991motoboy

6 жыл бұрын

Marcin Osiecki bo to auto dla emerytów a emeryci nie upalaja na ręcznym pod lidlem :)

@marcinosiecki1815

6 жыл бұрын

Haha, a patrz Octavia ma nadal normalny ręczny, można upalać. ;)

@machalostm7607

6 жыл бұрын

tylko golf da ci wiecej emocji niż civic :) tam sa dwa ręczne

@1991motoboy

6 жыл бұрын

machalos TM dwa ręczne ? Chyba nie załapałem dowcipu :)

ta nerwowke mailem przy accord 8 wiem co mowisz

No ale pomiary wyciszenia, na zimówkach ? latem to chyba nieporozumienie ?. Wszystkie na zimówkach bardziej "szumią".

ładny samochód powinien byc reklamowany jako 4 dzwiowe coupe niz sedan bo takim jest

Jeszcze jedno. Elegance to nie wersja topowa, a środkowa. Wersja topowa to executive i cena rzeczywiście ponad 100 tys. Za Elegance trzeba wydać jakieś ~90tys zł.

@SaturdayCarFever

6 жыл бұрын

To jest wersja na FULL. Mogłem pomylić i pewnie pomyliłem nazwy. Za dużo aut testuję, a często nazwy się powtarzają w różnych markach.

@machalostm7607

6 жыл бұрын

Proszę się następnym razem przygotować, przynajmniej z podstawy , co Pan testuje jaka opcja wyposażenia itp, przeczytać instrukcje obsługi bo na razie to wyglada tak jakby szukać szóstki w CVT i krytykować że nie wchodzi :)

pierdoli o spalaniu poniżej 9l umnie jest mocno poniżej 7 l z tankowań 6,6 litra na setkę z kompa ciut zaniża a nie 8 czy 9 litry hehe

Przepraszam, ale kierownica, ergonomia wnętrza, sposób np regulacji jasności.....to jak w Cinquecento (nie obrażając CC Sporting :) ) :( Środek kompletnie mi się nie podoba i wcale nie chodzi tutaj o mój gust :(

@adscea8866

6 жыл бұрын

Takie rzeczy to kwestia gustu.

Jakiego najmocniejszego konkurenta civica polecasz do 100 tys? Mam na myśli przestronność, moc i frajdę z jazdy. Albo inaczej... mając 100 tys na nówkę co byś kupił?

@1991motoboy

6 жыл бұрын

za 100 tys możesz miec octavię która przestronnościa skasuje ta honde z 1.8 tsi 180 KM :D który wciągnie tez to 1.5 turbo bez problemu :)

@MrPawcio203

6 жыл бұрын

Nie dodałem jeszcze nietuzinkowe... btw 1.8 wcale nie wciąga 1.5, a jeśli już to wciąga olej ten motor.

@1991motoboy

6 жыл бұрын

koolejny co sie naczytal gówien :D i gówno za przeproszeniem o tsi wie :P no jasne nie wciągnie , to okey to seat leon Fr :P i co zatkało ?:)

@SuperMercedesw123

6 жыл бұрын

Tylko Civica, ale Hatchbacka Sporta 1.5 Turbo z manualem. Około 200 koni na prawdę i świetne poprowadzenie. Ale żeby się o tym przekonać trzeba się przejechać.

@robertbob5597

6 жыл бұрын

MrPawcio203 myśle ze temat był przerabiany wielokrotnie. Powtórzę. Nie wiem jak było kiedyś ale teraz jeżdżę 2.0tsi 245 km, przebieg 9k i nic oleju nie ubywa.

Będzie prezentacja?

@SaturdayCarFever

6 жыл бұрын

A nie ma?

Silnik 180hp dostępny dopiero od wersji Sport cena od 97500zl hatcback Felgi czarne Cura 17" cali 7011zl oponami troszkę drogo

z tej fury bedzie dobra baza pod tjuny po 400-500km

@1991motoboy

6 жыл бұрын

xD to nie jest V tec 1.6 :D

Ten mustang to się chowa do tej Hondy tak ogladam te filmy od jakiegos czasu i twoje recenzję moe są rzetelnie jak ci się podoba twardy to dobry ,mustang to mustang nic ciekawego

Najważniejsza przewaga hondy nad cała(może po za toyota)konkurencja to niezawodność.

@katarzynafryges9021

6 жыл бұрын

ale przewaga na minus to brzydota , a np taka mazda w tym czasie potrafi tworzyć piękne auta

@zbychukielichu

6 жыл бұрын

W tym segmencie w rankingach niezawodności w czołówce króluje Mazda, za nią Toyota, potem gdzieś na miejscach 30-50 Honda (co też jest dobrym wynikiem). Z tym że trzeba brać pod uwagę że kierowcy samochodów azjatyckich pokonują dużo mniejsze przebiegi niż europejskiej czy amerykańskiej konkurencji. Gdyby azjatyckie były eksploatowane flotowo jak np Fordy czy Skody to już tak wesoło by mogło nie być z tą bezawaryjnością..

@ggawron6678

6 жыл бұрын

Zależy na jakim rynku.W Ameryce północnej jak i w Chinach czy Japonii zawsze na pierwszym miejscu są toyota/honda ostatnio zaczęła pojawiać się mazda w pierwszej 5 z subaru.W EU opanowanej przez hegemonię niemiecka wiadomo ze jest inaczej...Nie bez powodu przykładowa cr v 5 letnia tyle samo kosztuje co 2rwzy na wyjściu droższe audi q5....

@ggawron6678

6 жыл бұрын

Katarzyna Fryges Tak mazda robi bardzo ładne samochody.Sam jestem wielkim fanem.Niestety na chwile obecna przegrywają z konkurencja jeśli chodzi o jednostki napędowe (skrzynia,silniki)Za tym idą gorsze osiągi -przyspieszenie,spalanie,elastyczność itd.

@zbychukielichu

6 жыл бұрын

greg gawron Mówię oczywiście o rynku europejskim. W USA również w niezawodności królują azjatyckie bo mają małe silniki i z reguły są brane jako drugie auto lub nawet trzecie w rodzinie. Tam na trasy kupuje się raczej duże pojemności czyli do wyboru ino amerykańskie i europejskie. W rankingu bezawaryjności bierze się pod uwagę ino wiek i liczbę usterek procentowo do ilości serwisowanych aut w ASO. Nie obchodzi ich też średni przebieg(jest ino podana informacja o nim), który ma kluczowe znaczenie w bezawaryjności. Dlatego Porsche wygrywa zawsze. Honda CR-V zawsze będzie tańsza i to dużo od audi z tego samego rocznika i o takim SAMYM prawdziwym PRZEBIEGU więc nie wiem co masz na myśli. Audi q5 po prostu to większe prawdopodobieństwo na cofnięty przebiegiem lub na wypadkowość samochodu i takie egzemplarze są tanie...

nokiany wr3 maja 73dB wiec wszystko jasne

Zapierająca dech w piersiach muza na wejściu.

W końcu !

Kiedy test takiej hondy type R ?

@SaturdayCarFever

6 жыл бұрын

Najwcześniej na wiosnę. Nie zakładają zimówek do najmocniejszej wersji.

Honda nawet oni robią silniczki a nie silniki. Boli mnie to jako fana motoryzacji. Lepiej kupić starszy wóz i doprowadzić go to perfekcji.

@SaturdayCarFever

6 жыл бұрын

Nic nie zastąpi pojemności skokowej. Każdy kto jeździł choć raz mocnym silnikiem jak na przykład uturbione 3.0d, doskonale zrozumie co to znaczy duży silnik w osobówce. Czuć moc i siłę dużego silnika. W małych tego nie było, nie ma i nie będzie.

@1991motoboy

6 жыл бұрын

przeciez honda od dawna kosiarki robiła :D tylko ich stare V teci normy spalin zjadly

@krzysztofkosmowski2073

4 жыл бұрын

@@SaturdayCarFever okurat w tym przypadku pojemność tutaj nie gra pierwszoplanowej roli tylko turbo zabierz dla 3.0d turbo i postaw go na światłach obok hondy civic 1.5t ciekawe który będzie na nastepnuch pierwszy?

Wyglad i dzialanie systemow multimedialnych w Toyocie, Hondzie czy Lexusie to jakis dramat. We wspolczesnych samochodach taka kaszana... jakies gradienty, nieplynne przejscia :D klasa B w VAG ma lepsze systemy niz topowe japonczyki.

@SaturdayCarFever

6 жыл бұрын

VHS wiecznie żywy.

Najpiękniejsza generacja Civica

Nokiany zimowe są znane przez mnie jako głośne właśnie. Pozdr...

@1991motoboy

6 жыл бұрын

zimowe? co Pan pieprzysz , letnie owszem , zwlaszcza po 4 latach jak jeszcze stwardniały , ale zimówki sa cichutkie . Chociaz ja mam najnowszy model wrd 4:P w starszych to nie wiem , ale jedno powiem to ci powiem jako opona zimowa w trudnych warunkach to jest zajebista :D

@PiotrPilinko

5 жыл бұрын

@@1991motoboy Mam Nokiany WR D3 - zimówki w Pugu 208 i Qashqaiu (tu w wersji SUV): w obu są dwa razy głośniejsze (72dB vs. 69 dB) niż opony letnie - od razu po zmianie słychać dużą różnicę (na minus). W Pugu dodatkowo istotnie zwiększa się podatność na aquaplaning (szczególnie, jak trafi się na "fontannę" spod kół wyprzedzanego tira).

@1991motoboy

5 жыл бұрын

@@PiotrPilinko bo to wieksza opona do sruva , mowiłem że suvy sa do bani :P ja mówiłem po pierwsze o nokian wrd4 a nie 3 , po drugie do samochodu osobowego 205/55 R16 bo superb miał inne felgi na zime i lato , pewnie dlatego te 10 letnie juz letnie felgi praktycznie jak nówki wyglądają :P