Sarò sicuramente di parte ma questa moto è davvero fantastica e il frontale con quel gruppo ottico così cattivo, è per me la più bella in assoluto, non c'è GS, non c'è KTM che abbia un frontale così bello.

@remojak65

9 ай бұрын

Mai piaciuto il GS sembra una caricatura esteticamente , anche se sicuramente è una buona moto tecnicamente , invece la nuova 1300 mi piace proprio hanno riequilibrato l'estetica il serbatoio non è più brutto e deforme , segue la linea della moto...✨

@fabimesizae

8 ай бұрын

Concordo pienamente, infatti avevo il modello 2020 e ora ho preso il modello 2024. Il musetto con i due occhioni è fantastico.

@DavideGalloni

8 ай бұрын

@@fabimesizae Ce l'hai già in mano? Mi piacerebbe sapere del 19 pollici

@andreazamperetti5351

8 ай бұрын

Condivido✌️…frontale: cattivo, sportivo, elegante…la moto nel suo insieme ha un equilibrio di design che le conferisce di essere di diventare una senza tempo… cosa non da poco nel panorama progettuale moderno fatto di ricerca continua. Brava Honda 🙏

Da possessore di ADV MY2020 con DCT molto soddisfatto (secondo il mio modesto parere la maxi più equilibrata in commercio), ieri ho potuto togliermi la curiosità di provare la "nuova". La prima grande differenza l'ho notata alla partenza: mentre la mia è fin troppo sensibile perché appena si sfiora l'acceleratore la moto parte in maniera piuttosto decisa, la 2024 invece ha un piccolo gap e inoltre il rilascio della frizione è molto più fluido; per capirci: non si possono fare le partenze "a razzo" che sono invece possibili con le versioni precedenti. Inoltre, questo vale anche con la seconda marcia: anche accelerando con decisione, la frizione non "prende" subito ma con fluidità. Ricordo che parlo di cambio DCT. Se prima bisognava prenderci la mano per gestire l'immediata "presa" delle frizioni, ora pure ma per il motivo opposto: avrei preferito una via di mezzo, ma tra le due preferisco di gran lunga la prima, perché risponde di più ad una logica di partenza/cambiata tradizionale e si ha una maggiore gestione, soprattutto per quel che riguarda la partenza; somiglia parecchio a quella di uno scooter e si ha una fastidiosa sensazione di scarsa reattività. Di contro, in scalata il comportamento 2a/1a è ora più fluido. Per quanto riguarda la ciclistica, ho avuto l'impressione di guidare una moto più piccola: la sensazione è di trovarsi "dentro" e non più "sulla" moto; sembra di trovarsi su una naked e ovviamente questo va a favore della gestibilità, ma allo stesso tempo non sembra quasi più che si tratti della stessa moto: una brutta impressione! Abitando in Svizzera ho potuto provarla sui tornanti e devo dire che l'aumento di coppia (raggiunta a regimi inferiori) non si nota: forse lo noterò viaggiando in coppia e/o a pieno carico, ma finora devo dire che anche in tali condizioni non mi sono mai trovato in difficoltà. In definitiva, personalmente non credo valga la pena il cambio; penso però che sarà un'ottima scelta per chi deciderà di fare il salto verso una maxi. Sono curioso della tua recensione "on the road", sempre molto apprezzata.

Come al solito un grande capolavoro!...solo una cosa...peccato che i blocchetti dei comandi non siano retroilluminati...

Gran moto!l'unica cosa che mi sento di consigliare ad HONDA è di fare i blocchetti retroilluminati almeno per i pulsanti piu importanti per la versione Adventure visto il prezzo.

@robertsoulstar

9 ай бұрын

A parte le luminosità, io odio che l'avvisatore acustico sia piccolo. Avrebbe dovuto dominare sugli altri pulsanti.

@audiofilo73

8 ай бұрын

Evidentemente con 20.000€ non ci rientrano... Chiedete alla Benelli come ci sono riusciti...ad un terzo del prezzo...🤔 Scherzi a parte, effettivamente, un blocchetto affollato di pulsanti, la retroilluminazione è fondamentale. Serve a non distrarsi alla guida...E ma...per la sicurezza, hanno tolto il touch al TFT quando la moto è in movimento...lasciando i pulsanti al buio 😅 E poi, diciamolo... sarebbero una gran figata da esibire... sarebbero scenografici...

@midtown4853

8 ай бұрын

@@audiofilo73 hai pienamente ragione...quest'anno si sono sforzati già abbastanza con i cerchi tubeless e ruota da 19 un passino alla volta e ci arrivano.. 😂😂😂 Www Honda sempre. ❤️

E grazie come sempre @perfetti,e il sig Costantino si vede che è un gran appassionato,e da uomo Honda ne sono felice... PS: in quel affollamento di tasti è innegabile che il tasto campanello e introvabile anche su Transalp

Secondo me hanno fatto bene se si guida meglio... comunque anche se no ha i 150/170 CV delle concorrenti più spinte è un' ammiraglia a tutti gli effetti,anzi...con Honda non sbaglia mai

Non c'è nulla da fare, ogni versione che fanno è sempre più bella. La più bella di tutta la categoria.

Faccio senza problemi il fuori strada con la V-Strom 650 con ruota da 19'', quindi non vedo i problemi che qualcuno si pone con la nuova AT ADV!!! Abbiate fiducia in voi stessi e la moto vi porterà ovunque ☺

Andrea sempre impeccabile ti seguo sempre con piacere! Per quanto riguarda le moto, qualche cavallo in più, almeno sulla versione da 19”, sarebbe stato auspicabile dato il panorama attuale delle maxi enduro da 19.. persino la Stelvio è uscita con 115cv. Poi non capisco questa scelta di differenziare i colori riducendo solo a 2 le possibilità per chi volesse scegliere la versione ES. 👋🏻👋🏻👋🏻

@axel1370

8 ай бұрын

Forse Honda preferisce vendere scooter e roba simile tra india ed indonesia. Infatti l'upgrading dell'africa twin è simile a quello che hanno fatto nel 2023 con la MotoGP. Cioè si sono forse impegnati tanto ma i costruttori europei sono sempre stati un passo avanti. Vedasi anche multistrada, triumph o 1290 ma anche il nuovo gs che ha solo 9 cv in più rispetto al vecchio modello. Per i contenuti che offre, la nuova Africa Twin è semplicemente cara! Meglio acquistare un usato (che tanto è uguale al nuovo modello) oppure, potendo, valutare il nuovo con proposte largamente più interessanti.

Ma vi siete dimenticati di dire che ha le gomme tubeless anche la base. Importante !!

L'africa Twin, al momento è la Honda più bella in listino! mi fa piacere che non sono corsi dietro alla moda di zeppare di cavalli, per poi, puntualmente con una elettronica raffinata, tentare di tenerli a bada...e questo, causa un inevitabile innalzamento dei prezzo... già molto elevato! il DCT sulla moto, non lo digerisco...Pur avendolo provato e promosso a pieni voti, perché sembra ti legga nel pensiero, io da buon "anziano" preferisco la frizione manuale, 10 kg in meno di peso, e 1.000 euro in tasca... è talmente piacevole cambiare le marce sulla moto, che per me è impensabile perdere questo gusto... P.S. ma perché gli scooteristi non vanno saluti quando ci incrociamo? Perché lo scooter non è una moto 😤 Perché non è una moto? 🤨 Perché ha il variatore 🤮 mmmm... Quindi, chi ha una moto col DCT...non va salutato? 😂 oh, hanno il cambio ma se lo fanno gestire da mamna Honda 😂 Cioè vedremo questi 61% di possessori di Africa twin con DCT, non salutare quelli con il Burgman e Tmax? 😂😂😂 entrambi non hanno la frizione 😱😅

Africa Twin con ruota da 19………era ora!!!!

Sempre bella …. Ne ho avute due……. Poi ho rivisto la luce😂😂😂e ho preso una bmw 1000 xr……..ovviamente un altro genere……però personalmente molto meglio visto che la uso sempre su strada è in coppia……anche più comoda e sicura a livello dinamico e in frenata 👍 Però brava Honda in questo settore la ritengo la migliore.

Quanto è bella me la toglieró questa soddisfazione ❤

Finalmente hanno capito che cambiare il precarico delle sospensioni elettroniche solo da fermo era una caxata pazzesca. Purtroppo non sono arrivati a capirlo anche con l'abs, non disinseribile in movimento

Però, almeno sulla versione da 19 pollici, Honda avrebbe potuto mettere le pedane del passeggero un po' più in grazia: quei due pezzi di metallo nudo sono un po' troppo cheap. Va bene per una fuoristrada dura, ma su una stradale da usare in due per lunghi viaggi proprio sono sottodimensionate.

Anche la Transalp merita il 19 per un buon compromesso per le sue caratteristiche . Ciaooo

Adoro! ❤. Presa!

Si è abbassata parecchio come sedersi su una Transalp…anche meno forse… La “ricetta 19” andava studiata mantenendo le altezze aumentando le escursioni ( o progettando un nuovo telaio ) e concependo “17 pollici e un nuovo forcellone al posteriore ( lo faranno 2025/26 probabilmente ) …ora andava presa quella fetta sotto il metro e 85/80 che non la prendevano perché toccavano in punta di piedi… Meno male che ho ritirato la mia adventure sports 2023 😎

Dai va beh, ma 20K... ma possibile considerarlo un prezzo normale???

Tutti questi fuoristradisti professional col 21" vorrei vederli all'opera....

Credo che questa scelta del 19 avanti influirà molto sul mercato dell’ usato

È identica alla 2023 (possessore)tranne il 19”. Sicuramente la grafica ha fatto un passo indietro (già vista 20 anni fa!!!). I 2/5 NM non sono significativi per appassionare gli africani. La mia personalissima conclusione vede la nuova AT come moto più stradale per smanettare sul misto stretto. Sicuramente non porterà via clienti alla BMW…

Iconiche ✌🏍🐺

Ora manca solo il cardano ed il telelever e poi ci siamo! 😁

@craborni

9 ай бұрын

Il cardano nelle moto è come un calcio sulle palle. Proprio bello. Anche no grazie

@franklife6666

9 ай бұрын

@@craborni😂😂

Honda fa capolavori

Che moto !

scusate, ma i 102 cv e i 112 nm vengono portati anche sulla nt 1100 2024?

@craborni

9 ай бұрын

No, non cambia il motore NT. Tranquillo, non ne sentiremo la mancanza 😊 va già alla stragrande

@raffymann3901

9 ай бұрын

grazie@@craborni

Sarebbe bello poter chiedere al sig. Costantino se, quando saranno vendute le 150 Africa standard rosse manuali... verrà poi portato il colore rosso anche sulla versione ES? O non ci sarà mai?

Non so se ho capito bene! La colorazione nera è solo per la standard o si può avere anche sulla Adventure sports

Tutto splendido ma DCT mai.....la marcia la decido io e di sicuro senza le palette. Possessore di standard 2023 cambio manuale !!!

Mossa azzeccatissima. Mancava in gamma, eccola arrivata.

allora io vengo da un 19 anteriore, ora ho africa twin urban con il 21 devo ancora prendere bene confidenza con anteriore per come impostare le curve e quanto "osare", però credo che l'africona da 21 sia la morte sua alta slanciata ecc ecc ecc

@Rounders1974

9 ай бұрын

Inutile osare... lascia perdere

@loscaligero79

9 ай бұрын

in che senso @@Rounders1974

@Roberto-rf3cs

9 ай бұрын

​@@loscaligero79il 21 è fatto x fare off...

@loscaligero79

9 ай бұрын

lo so è nato per off ma ci puoi fare anche strada altrimenti non farebbero gomme turistiche con il 21@@Roberto-rf3cs

@Roberto-rf3cs

9 ай бұрын

​@@loscaligero79certo , ma le moto x spingere hanno il 17 max 19 e tubeless. Quella gomma nasce x fare off , quindi vuole una guida molto rotonda .

Ciao..come prima moto secondo voi è troppo..?

Personalmente l'africa con 19 non è africa. Ho avuto 21ed ora ho il 19. In fuoristrada non è uguale. La trovo una soluzione ne carne ne pesce. La via di mezzo. Se i clienti vogliono questo honda deve accontentarli. Rimane da fare la transalp rally, leggera e agile.

@motoadventouring979

9 ай бұрын

Hai la versione "standard" con il 21 e la ADV con il 19, non vedo dove sta il problema francamente.

Bella moto, non mi convince il disegno della presa d'aria anteriore e poi la saldatura sui maniglioni posteriori un obrobrio della meccanica e dell'estetica.

Ma quando si può ordinare? I prezzi?

Hanno lavorato sull aspirazione,sui condotti....ha la metà dei cavalli di una KTM 1290,prima la Honda faceva motori con cavalleria scarsa ma che facevano 200000 km senza un problema,adesso motori con cavalleria ridicola ma che durano 50000km?!?!

Ragazzi una curiosità ? Ma come si impenna col cambio dct?

@craborni

9 ай бұрын

Apri a palla 1 2 e stai nell'iperspazio

brutto chiamarla standard, anche perché adesso che è diversa come vocazione e non semplicemente più "piccola" potrebbe essere valorizzata con un nome migliore. Honda pensaci.

@Como-el4xs

9 ай бұрын

Ma la standard monta il 21 o il 19 all anteriore? Non è stato detto

@stefanoghesinisalvadori

9 ай бұрын

@@Como-el4xs monta il 21, per questo non si dovrebbe più chiamarla standard,

L'aspetto di vederla in salone del concessionario. Dopo 30 anni di Bmw se avrò buona valutazione della mia gs adv, ci sta che la prendo.

Per quando la prova de la 2024?

Mamma HONDA, sogno la mia Africona Adventure sports 2024 con RADAR attivo, colore rosso Honda, spero per il prossimo anno 🙏✌️!!!!!!

La ES la chiama sempre base

Brava Honda! Ma avrebbero potuto togliere almeno 2kg e esemplificare le istruzioni

Molto molto bella....ma c'è solo il DCT? Personalmente non mi piace

@amicovespista

9 ай бұрын

No come spiegato nel video e come è sempre stato, l'Africa Twin sarà disponibile sia Manuale che DCT. Eccezion fatta per la Standard colore rosso che sarà solo esclusivamente con cambio manuale e sospensioni meccaniche.

L’Africa twin con il 19 non la vorrei manco regalata per le mie esigenze

Honda fa paura. Punto.

che superc……. del marketing

Constantino pane e vino

Honda avrebbe dovuto incrementare i cavalli ad almeno 120! Sembra fallisca se dovesse aumentare i cv ad ogni nuovo modello di africa; altre moto enduro di grossa cc viaggiano come potenza ad altri livelli. Delusione.

Cosa ne penserà Fabry Rock?

L’Africa con il 19 la trovo proprio brutta e sbilanciata

@motoadventouring979

9 ай бұрын

L'hai già provata?

@riccardomeroni106

9 ай бұрын

@@motoadventouring979 certo che l'ho già provata ..... Mi sembra evidente che mi riferivo alla linea visto che forse non l'ha provata nemmeno un giapponese

Mai !

Per la sport poteva almeno rimanere almeno la scelta tra 19 e 21