Супер огляд! Я й не знав, що Хмельницький має таку розгалужену інфраструктуру для електротранспорту. Однозначно громада має тиснути на владу щодо вдосконалення транспортної системи міста. А ще побачив засилля реклами, мафів та рандомної забудови. Хмельничани, зберіться, створіть робочу групу, запропонуйте владі дизайн код і викиньте весь зайвий хлам з ваших вулиць, який повністю псує враження про місто.

Дякую, що підтримуєш розвиток українського контенту на ютубі! Вражений, що перейшов на українську і без всяких там розповідей, що російська це якась там мова в світі- розуміючи, що ти переважно російсько мовна людина.

@maxtram

7 ай бұрын

Дякую за коментар! Ну, хоч я зі Сходу, але своїм прикладом показую що перейти на українську не складно. Та і у житті вже переважно україномовний :)

@zeven_laz

7 ай бұрын

Круто, молодець! Я наприклад з Черкас тому переважно розмовляю суржиком, відео так писав російською але нею не спілкуюсь, лише при знайомстві чи дати якусь відповідь, але тут варто уваги знаючи що людина була та є у більш російськомовному середовищі і тут перейти на українську і не розповідати, що та мова є Одеською чи я розмовляю на Харківській реально варта уваги і похвали! Респект!@@maxtram

Максим, ти молодець. Ми щиро пишаємося тобою. Твої відео дуже інформативні та цікаві. Продовжуй в такому ж дусі ;) Наснаги тобі та натхнення 🥰😍👏

@maxtram

7 ай бұрын

Дякую за перегляд 💙

Дуже подобається такий огляд, просто в захваті

Маршруткова всеукраїнська корумпована мафія! Геть Маршрутка! Так великий автобус як наприклад в маленькій Чехії!!!

цікавий формат

@maxtram

7 ай бұрын

Дякую за відгук!

Гарне і корисне відео. Зніміть будь ласка схоже відео у Сумах.

@maxtram

7 ай бұрын

Добрий день! Дякую за перегляд! Сподіваюсь потраплю туди)

@Lipovodolinskiy

7 ай бұрын

Ні про що там знімати. Місто депресивне та вимираюче

@python4075

7 ай бұрын

@@Lipovodolinskiy серед інших міст Суми дуже непогане місто. Плюс там гарна тролейбусна мережа, є багато нових тролейбусів з АХ. І тролейбусна мережа набагато краща зараз в Сумах ніж в Житомирі, Рівному, Тернополі, можливо Запоріжжі. А так є багато типових проблем в Сумах, як і в інших невеликих містах України.

Дякую Вам за цікаве відео! Сам користуюся Хмельницьким тролейбусом і бачу його недоліки, а тепер і як їх можна рішити

@maxtram

7 ай бұрын

Дякую за перегляд!

Я рад новому городскому подвижному составу, но водителям надо научиться на остановках подъезжать как можно ближе к обочине, чтобы избежать ситуаций, когда пожилому человеку еще сложнее попасть. 9:11 На Западе есть остановки с платформами на высоте пола автобуса, и водителю немыслимо остановить автобус в полуметре от края платформы.

Поживі у Хмельницькому і потім мрій ,а народу це не заважає шо такі маршрути . Краще про Харків мрій шоб підлатали маршрути .

Хмельницький прогресує. 260 тисячне місто розвивається, як в плані транспорту, так і в плані житла. Молодці. Приємно наблюдати що наші міста живуть своїм життям та розвиваються 😉

Щодо 29-49 - там рік десь вже як довгі 11метрові автобуси

Побувай у Сумах 😊

@Lipovodolinskiy

7 ай бұрын

Про що там знімати? Діра дірою

Варіант 2 не дієвий по м.Хмельницький Трудова в час пік ранком та ввечері в заторах до АС1, та є великий підйом (може не вистачити акумулятора) .Його можна видозмінити по старокостянтинівському шосе до автовокзалу 1 (а там на лезневе при умові, що на кінцевій району буде встановлено зарядне), а в зворотному напрямку з автовокзалу по трудовій, де є ТЦ Woodmall.

@maxtram

7 ай бұрын

Вітаю! Дякую за відгук! Дійсно, на перехресті Вінницького шосе та Трудової є уклін з боку Трудової. Щось подібне маємо на Староконстантинівському шосе, але там тролейбуси їдуть з контактною мережею. Для перевірки того, чи впораються тролейбуси варто проводити випробування, які точно покажуть, чи вистачає потужності тролейбусу рухатись на заряді. Також варто розглянути оптимізацію світлофорного регулювання. У Харкові також є маршрути, на ділянках яких маємо подібний уклін (був 48, є 119 зараз). Тому усе можливо. А щодо заторів - погоджуюсь, це проблема, оскільки Трудова перевантажена вантажним транспортом. Можливо у новому плані сталої мобільності буде змінений підход до неї.

По цьому відео можна чітко побачити основні проблеми транспорту майже в усіх містах України: поверхневість підходу, небажання оптимізувати роботу, небажання будувати нові лінії, ї*ануті будівельні норми.

@user-lg9zg2lf9j

3 ай бұрын

У влади є тільки бажання освоїти кошти. А бардак потім назвуть оптимізацією.

Круто ❤ цікаве відео ... Але хто їм автономні троліки поставить ?

@maxtram

7 ай бұрын

Якшо кошти з кредиту від ЄБРР мобілізувати на тролейбуси з автономним живленням - то поставлять)

Спасибо. Электротранспорт надо пускать где много людей ездиет.

Коли в Івано-Франківськ?

Мені на початку почулося, чи ви сказали на першій хвилині "з Рахова на Озерну"?😂

@maxtram

7 ай бұрын

З Раково :) То було б дуже далеко))

Норм!!! Треба їхати в Кропивницький. В наш рай маршруток

@Lipovodolinskiy

7 ай бұрын

У вас вже і тролейбуси є нормальні, штук 30. А раніше був повний звиздець. Я з Полтави, у нас місто більше, але ситуація з транспортом гірше, ніж у вас в 2000-ні, зважаючи на розміри міста.

@user-fb8oq2du4z

7 ай бұрын

@@Lipovodolinskiy все в порівнянні, де гірше, де краще. Звичайно раніше було пічалька, але тещо нові тролейбуси, не означає, що якість змінилася. Совок як був так і є

У нас є місце, де тролейбусна лінія перетинає залізничну колію, але нічого, все нормально. Цьою ділянкою в час пік на Азот курсують купа тролейбусів

Максиме, 6 листопада у Вінниці пустять трамваї та приватний транспорт на вул. Батозькій. Дуже чекаю вашого огляду!

@liudakhm3811

7 ай бұрын

Шкода що трамвай не по газону

Існує велика проблема із маршрутом 4А, це те, що на весь маршрут тільки 1 тролейбус, який їздить із дуже великим інтервалом. Найзручніший маршрут для того, щоб дістатись на навчання в ХНУ, але через його недоступність, мені доводиться йти довше до іншої зупинки і довше їхати через центр на 7/7А(

@maxtram

5 ай бұрын

У цьому проблема Дубовського напрямку. Через мінімальну кількість тролейбусів четвірки існують лише номінально.

А як же в Прешові є перетин з електрифікованою залізницею?

У Хмельницькому є розклад руху тролейбусів. Раніше він висів на кожній зупинці. Зараз його вже поприбирали з зупинок, але все одно тролейбуси їздять за розкладом. І це підтверджується моїми власними спостереженнями. А те, що він не дуже оптимізований - це правда.

@maxtram

7 ай бұрын

Дякую за перегляд! Хочу зазначити, що дійсно водії притримуються графіків і все йде добре на початку маршруту, але нажаль через затори у центрі ці графіки злітають нанівець!(((

@user-vq9ez1cl6c

7 ай бұрын

Можливо гуглкартах є розклад?

Гарне відео. Зніміть будь ласка схоже відео у Запоріжжі

@demyandanyluk7399

7 ай бұрын

уууффф... та там якась безвихідь

@maxtram

7 ай бұрын

Дякую за перегляд! Сподіваюсь на нагоду туди потрапити

1) гармошка на жаль не їздить. Але перед цим доводилося зустрічати ще 1го водія, який навіть кермував декілька зупинок. На ЄБРР можна було б і замовити 1-3 гармошки за прикладом Чернівців (та і в Пряшеві залишаються вже відсторонені 707, 708, 710). 2) на 56 в пік 2, а на 3 - 4тролейбуси. Але в кінці 2021 на 3 підвищили з 5 до 6 (при чому на весь день), а зараз 4, поза годиною пік взагалі 1 буває. 3) 29 і 49 тролейбуси - чудова ідея, постійно про це думаю. Але в місті є і 21, 22, 51 які взагалі повністю під конташкою (та ще й депо біля тролейбусного). 4) На майбутнє Ружична, Лезневе можна АХ, а Мазепи (красовського) - можна було б і конташку (ну і в кінці Гречан, забравши той 2ий автобус). Але от найбільше конташку треба від Агори на Озерній до Темпу (через Січових стрільців і частину Ст.шосе до Mcdonalds). На Прибузькій ще в 2012 хотіли конташку побудувати, не склалося

@VomNA_7899

7 ай бұрын

От чесно - навіщо нам гармошки, Тільки задля одної поїздки в самий час пік ? У нас вузькі дороги і круті повороти. Навіть по Кам'янецькій чи на Озерну - а розвертатися вони де будуть? І ще - це все таки один тролейбус. А потрібно три.

Максим коли Луцьк?

@maxtram

7 ай бұрын

Вітаю! Хотілось б добратись колись і до нього, усе буде))

Те що із Тролейбусом дійсно дивні речі відбуваються - це точно. Давно потрібна провідна лінія по Пілотській, по Львівському шосе, на Автостанцію №1, на Ружичну нарешті! А щодо гармошок - не потрібні Хмельницькому гармошки, тут вузькі вулиці і круті повороти. Гармошки то для автодорого як у Львівскьому Сихові чи на Проспекті Маяковського на Троєщині. Але є і Реальність - в Хмельницькому залізна дорогу що йде по САМОМУ центру і в центрі тільки один міст - інший міст це окружна, а наступний аж у іншому кінці міста.

@liudakhm3811

7 ай бұрын

Тільки ж не треба цю байку про вузькі дороги писати, навіть влада вже перестала її казати. Дороги у нас не вузькі, я б ще позвужувала деякі вулиці. А геометрія гармошки, чули щось про це? В гармошки передня (а задня тим паче) секція коротше звичайного тролейбусу (нема 3тіх дверей), 1.6м займає ГНУЧКИЙ вузол зчленування. + гармошка довша лише в 1.5рази (а не в 2). Навіть водій казав що на гармошці через це навіть трохи легше повертати. А Озерна чим не Сихів чи Троєщина на Хмельницький лад? (Я вже мовчу що треба лінія по Січових стрільців, де паспотік буде високий). Ну залізнична дорога і що? Це тут взагалі ні до чого. Друге питання що якщо умовно 40гармошок проти 60одиночок, то краще 60одиночок, бо будуть їздити частіше. Але з іншого боку є проблема з водіями, а гармошка дозволяє 1ому водію перевезти більше пасажирів (правда на гармошку треба ще кваліфікацію мати)

@maxtram

7 ай бұрын

Аргумент про вузькі дороги вбивається використанням багатосекційних тролейбусів у Цюриху, де тролейбуси умідряються на 180 градусів повертати 😏 В Хмельницькому усі вулиці для гармошок підходять. А те що на них хаотичне паркування - окреме питання

Хмельницький міський транспоркт це одні спринтери-звіздец кажу як мешканець)) контктну мережу теж треба покращувати бо воно все має їхати. Хгалом проблема в тому шо у владі місцевій взагалі пофіг на місто, за 10 років нічого не робиться

@user-lg9zg2lf9j

3 ай бұрын

Чому пофіг? Ви спитайте у влади скільки вони грошей викинули на так звану оптимізацію та покращення маршрутів.

Будеш у нашому місті (Кривий ріг) ?

@maxtram

7 ай бұрын

У майбутньому завітаю, зараз не маю можливості приїхати

Як я зрозумів з відео, лівреї в Хмельницькому немає

@maxtram

7 ай бұрын

Єдина ліврея поки відсутня

@demyandanyluk7399

7 ай бұрын

та яка ліврея... ви подивіться які ті ЗиУ увігнуті досередини

Це точно що купа маршрутів привидів, на яких ніхто не чекає. Краще б на основні докинули.... І то що один за одним їздять 100,% пофігізм диспетчерів.

Не дозволяється електрофікованих, тобто через не електрифікований можна, але в проекті треба передбачити заходи для забезпечення безпеки руху.

@maxtram

7 ай бұрын

Тоді з Чернівцями цікава оказія вийшла, чи то міськрада не хотіла аргументувати поліції маршрут, чи то поліція відмовлялась давати дозвіл у жодному разі)

@user-pj9jd6tu7w

7 ай бұрын

@@maxtram це точно, але як мені відомо, просто хотіли зробити, щоб це був автобусний маршрут.

Чому в Країні нема грошей. А то могли би насамих перевантаже- нних маршрутах запустити три- секційні машини як у Швейцарії. І вони могли би їздити лише в Години Пік і на свята.

@liudakhm3811

7 ай бұрын

Якраз звідти їх і можна було б взяти, Вінниця трамваї, Хмельницький тролейбуси. Можливо не прямо зараз, але десь до 2027го

Та куди там ті автономники! Он 5 калічкуватих Богданів купили, по 8,3 млн за кожен заплатили, 2 місяці не могли запустити, часто ламаються. Маршрути 4, 4а ходять залежно від того, скільки є справних.

@maxtram

7 ай бұрын

Так, і мала їх кількість робить ці маршрути критичними. Якщо тролейбуси вийшли з ходу - запасних нема, і мінус маршрут. Тому нажаль, вони їздили нерегулярно…

@alejandrotarasenko6594

7 ай бұрын

@@maxtram невдача з цими 5 машинами ну точно не надихає купувати таких ще. Успішно би поїхали, без проблем - напевно б замислились. Певно, треба було б брати ДніпроТ203, а не 70117, ті їздять.

@liudakhm3811

7 ай бұрын

@@alejandrotarasenko6594 взагалі краще лінія. А в автономних Богданів свої приємні фішечки - салон взагалі не погіршився від встановлення батарей (кількість місць не зменшилася, заднє вікно не усунулось і не зменшилось, все на низькій підлозі), покращився фальшборт на даху (на відмінну від Електрона, в якого тут навпаки деградація), хоча і надійність так собі

Не весь рухомий склад показується в додатку для відстеження транспорту (з власного досвіду). Загалом, ситуація з електротранспортом в нашому місті не така вже і погана. В Україні є міста, де ще гірше.

@maxtram

7 ай бұрын

Хмельницький мені подобається. У місті багато потенціалу і я бажаю щоб ресурси електротранспорту нарешті були розподілені рівномірно. Сподіваюсь, у майбутньому плані сталої мобільності, конкурс на формування якого зараз йде буде містити політику по реформуванню хмельницького тролейбусу

@demyandanyluk7399

7 ай бұрын

То ви кажете, що на маршрутах 56, 57 і т.п. їздить більше 1--го ТЗ?

@alejandrotarasenko6594

7 ай бұрын

@@demyandanyluk7399 2 на 56 і 1 на 57

Зоб зменшити навантаження на бюджет- пустили приватні маршрутки ?? І вони за свої гроші людей возять ? Компостери в салонах поставили ? Білети пробивають ?

Який же Хмельницький сіро-вбогий. Ні архітектури, ні визначних місць. Один базар на пів-міста. І він претендує на статус столиці Поділля??

@Eugene_eugene.

7 ай бұрын

Якщо Хмельницький сіре і убоге місто то інші ще сіріші і ще убогіше. Хмельницький а порівнянні з іншими містами має непогані,гарні новобудови,гарні набережні,багато зелені у місті

@miroxa0087

7 ай бұрын

Ти тут був, що так кажеш?

@user-em1he3mj1f

7 ай бұрын

Архітектури може і немає проте на рахунок сірого і вбогого ти не вгада, це про Полтаву! А Хмельницький це сучасне місто, новобудови будують цілими рацонами, куда там тій Полтаві братись, плюс 24 маршрути тролейбусів, це навіть більше ніж в мільйоннику Дніпрі, Полтаву з її 10 маршрутами взагалі смішно рівняти, ну і як я вже казав що Хмельницький сучасне місто, йому немає смислу чіплятись за старовинну архітектуру, ну нема її і вже не буде, та і добре, а то в тій же Полтаві багато красивої архітектури але все сипеться, Кадетський корпус жах, в центрі як в селі, такого в Хмельницькому немає, в ньому дійсно відчуваєш себе як у місті, ну а на рахунок базару то він вже відійшов на останній план, мало хто там закупляється, і щось мені здається що скоро його взагалі знесуть і побудують сучасний мікрорайон!

@user-em1he3mj1f

7 ай бұрын

Хоча столицею Поділля я все ж Хмельницький не назвав би, Вінниця більш підходить для цього статусу!

@miroxa0087

7 ай бұрын

@@user-em1he3mj1f якби знесли, то могли б добудувати залізничну обвідну гілку в бік Ярмолинців, щоб не заїзджати в Гречани і не змінювати напрямок для пасажирських поїздів