「そう言えばありましたね」と懐かしく思い出される会社名でした。それぞれ紆余曲折があって現在につながるストーリーが整理できて良かったです。

0:22　日本航空の初代ロゴマーク、カッコイイ

@user-de4tf3nc5x

5 ай бұрын

J,A,Lで航空機をデザインするのは秀逸ですね！今時のグラデーションやら何やらもない、ズバンとまっすぐに訴えてくるようなロゴ。最高！

セントレアがANA拠点なのと、名鉄がセントレアに繋がっている理由が分かった気がします。

日本エアシステム JASが1番好きでした。 幼少期によくオカンと空港に遊びに行って、JASの尾翼が見えた時はめっちゃ喜んでたなぁ。 無くなると聞いた時、めっちゃ嫌や嫌やと駄々こねてたのを思い出した笑

JAL＝元々国が作った航空会社 ANA＝古参の民間航空会社 JAS＝小さな会社が連合して出来た航空会社 みたいな感じかな

@A330skymark

4 жыл бұрын

元々ANAはJALが設立したヘリコプター部門でした

@user-vq9zh7ib3k

3 жыл бұрын

【初代垢名】武蔵野の205系 それ本当ですか？ あくまでJALはANAの大株主であったり、援助していただけでは？

@A330skymark

3 жыл бұрын

@@user-vq9zh7ib3k いいえ、1952年にJAL自身でヘリコプターまではできないと言う理由で別会社で設立しましたよ

@user-vq9zh7ib3k

3 жыл бұрын

【初代垢名】武蔵野の205系 すみません。ソースあります？日ペリのことですよね？どう調べてもJALによる設立という記録は出てきませんし、もしそれが本当なら現在日本の二大航空の意外な過去の関わりとしてコラムなどになってるような話ですよね？それでも出てこないんですが...

@user-ew5yr6de2t

3 жыл бұрын

【初代垢名】武蔵野の205系 勘違いしてたなら素直に認めようぜ笑

勉強になりました✨すみません💦下記は自分用メモです。 7:05#1966後航空機事故により一時的に需要低下#国主導合併 8:30#1970#大量輸送の幕開け#航空好調#東亜航空国から冷遇 10:21#1972#日本航空は国際線#国内幹線#国際航空貨物輸送# 10:30#1972#全日空#国内幹線#ローカル線#近距離国際チャーター線 10:39#1972#東亜国内航空#近距離国内 #1972#沖縄が日本に返還される11:37#1974#政治的理由で日本航空全額出資#日本アジア航空設立 11:47#1974から有効#日中航空協定#12:00#条文の中に中国に乗り入れる航空会社は台湾にのりいれてはだめとあり#日本航空はそのため台湾に運行するための航空会社を設立した#他国でも同様みられた #12:44#1976ロッキード事件全日空社長逮捕汚職事件 13:06#1980年代#ピーク#小型プロペラ機を使うコミューター事業に参入 14:57#日本コミューター#東亜国内航空と自治体出資 15:41#4547体制見直し図#過当競争#経済成長により各社成長してた#アメリカ自由化の結果#海外航空参入#発着枠 17:05#1985#日本航空民営化#17:12#ANA定期便中国アジア欧州#1986#琉球エアーコミューター #1987#日本航空民営化 19:00#東亜航空は日本エアシステムにJAS#国際定期便をソウルに就航させた

ANAの役員に名鉄の人がいつもいるのは会社の成り立ち由来なのね

@sot8955

4 жыл бұрын

そうなんですか？？

@user-ye6oi1zl3j

4 жыл бұрын

全日本空輸の株を結構な割合で名鉄が持っているからね

@setugekka1985

4 жыл бұрын

昔は東急もJAS経由でJALの大株主でしたね。鉄道はやたら飛行機に飛びつく。 フォワーディングとしても近鉄、西鉄、名鉄、西武（現西濃傘下）が強い

@Su----

3 жыл бұрын

@@setugekka1985 逆にJASは東急に次いでJALの株式保有が多かったので、機材のリースやYS-11を運航していた南西航空(SWAL)への出向者もいたそうです。近鉄もJAS株を多く保有していました。名鉄のANA寄りに対抗したんですかね？

結構民鉄が深く関わっていたんですね〜

@maro7129

3 жыл бұрын

結構、乱立してたんですね。ローカル航空は南西航空しか知らなかった。

必死で聞き入りました。飛行機大好きなので勉強にもなりましたし知れて嬉しかったです。きれぎれの知識が整理されました。ありがとうございました。

This is my first time seeing such organization! Thanks for sharing!

10:45 YS-11で飛んでた南大東島や与那国島が、YS-11で飛べなくなってDHCに変わったのは、FAA基準から外れることで進入表面に抵触して有効滑走路長が短くなったためだったんですね。勉強になりました！！

TDAの営業最終日に出張でたまたま乗ったら、搭乗記念にテレカと手ぬぐいをくれたなー

すごく面白いです！

配信を、ありがとうございます。

エアーニッポン(ANK)のロゴすごい好きだわ

知らないことが多く、とても勉強になります！続きが楽しみです。

まとまり過ぎて、航空会社の歴史を知るのに大変役立ちますね🥰⭐

凄い面白いです。ありがとうございます。

すごく勉強になりました！　歴史好きな私にとって、地図と使われていたロゴなどで表現された解説動画はとても見やすく、名前を初めて耳にする航空会社もあり、奥深さを感じました。

面白かったです

日本ヘリコプター輸送→全日本空輸 ANAの運航をNH何番という由来ですね！

@Su----

3 жыл бұрын

JASが最後まで2レター"JD"を名乗っていたのは、前の前の会社である日本国内航空(Ｊapan Ｄomestic airlines)から来てます。

@user-xf1qo2tv6c

3 жыл бұрын

全日空になって60年以上たつのに未だに航空会社コードNHなんですね。

だから名鉄バスセンターの一階にANA(NH)の営業所があるのか

続き楽しみ

JASが持つ機体はどれもロマンがあって好きだったなぁ〜

この動画はもっと伸びるべき

登録しちゃった！続き楽しみ✈

9:58 花押格好いい

観光系の学校へ進学予定なので、分かりやすくて勉強になります！

これはすごくわかりやすい👍

情報量が多い！

日本アジア航空のような例はほかの国でもありますね。 例としてオランダのKLM航空の場合、台湾乗り入れ用に別会社としてKLMアジア航空を仕立てた。 当方がKIXで仕事していた時にKIX乗り入れ便がこのKLMアジア航空の機体だったことがある。

このDC-10、元々全日空向けに導入予定のものでしたが、ロッキード事件の影響でトライスターを導入し、ダグラス社がトルコ航空(現在のターキッシュエアラインズ)向けに破格の条件で販売して導入、その後、テネリフェジャンボ事故や日本航空123便事故発生前まで最多だったあの事故を起こすことになる遠因になりますが、それはまた別のお話。

うーむ…、銀行並みに設立・合併が激しいんだな。航空業界ってのは…

シンプルで無駄な色付けが無い見易い動画ですね👍

素人にも、すんごい分かりやすく編集、説明ありがとうございます！すごいとおもいます

いい内容ですねー♬😊

めちゃくちゃ勉強になりました。 朝日航洋や中日本航空、静岡エアコミューターなどの航空運送事業者の歴史も紹介してもらえたらとても嬉しいです。 ご検討のほどよろしくお願いいたします

お薦めに上がってきたので観ていたら、色々な航空会社と出資会社の関係が駆け足で説明されて情報の多さに圧倒されました。 ２～３回、見直さないと記憶に残らない。(笑) 航空産業は認可制ということもあり国主導なのは仕方ないにしても相当な利権の塊の業界だったのだろうなという印象が残りました。引き続き、続編も観てみます。 ありがとうございました。

YS-11に思ひ入れある オサーン多いよね。 あれは飛ぶ姿が実に良かった。

2:40 現在のJALのルーツは、この1953年に旧日本航空と日本航空整備が合併してできた日本航空(新)じゃなかったかな。1951年に創立したそれまでの日本航空(旧)は一度会社解散したはずです。

石原裕次郎の映画“🎦紅の翼”は日本遊覧航空所属のパイロット役でした。

昔の航空旅客機には名前が付いてましたね。 有名なものとしては、 よど号、もくせい号、ばんだい号、ふじ号、とか。 今は数字の便名ですが。

最初はヘリコプターによって事業を行っていた会社が、今は日本中を飛んでいる航空会社になるなんて、すごい会社やな

@yuubou1986

3 жыл бұрын

その祖業であるヘリコプター事業は名鉄傘下になりました。

極東航空は鉄道会社が出資しているのが変わっていますね。 今の感覚だと業態的に競合すると思うのですが、当時の事情はまた違ったのでしょうか。

@user-ht8ee5nm8v

Жыл бұрын

鉄道は現地の陸送、遠隔地からの旅客は飛行機で呼ぶ考え方でした。 近鉄は伊勢·名古屋·京都·奈良·大阪を結び、東急は首都圏にしか線路はありません。

なんとなく大まかなことは知ってたけど、知らないこともいっぱいあったなあ

昔は宮崎まで高速道路が無かった時代は宮崎から鹿児島と熊本の航空路線がありました。

ネーミングセンスが…って感じの会社もあっておもしろいですね(笑)

JAA懐かしいなぁ

地方ではまだ結構プロペラ機が飛んでたんですね 意外でした

名鉄vs東急か

@baka4755

3 жыл бұрын

大手私鉄では負け組な名鉄だが、航空業界では勝ち組 大手私鉄では勝ち組な東急だが、航空業界では負け組

続きが早く見たいです！

めっちゃＪＡＳ乗ってた～。 CAさん皆優しいし好きでした。

@Su----

3 жыл бұрын

JASは最後まで大手航空３社中でキャビンアテンダントの平均年齢が一番低かったです。一方のJALは当時から (ry...

@user-vj3nl5sg1s

3 жыл бұрын

うちの地元もJASだった。

@user-ht8ee5nm8v

Жыл бұрын

​@@Su---- 国際線は現地のアテンダントも雇うから男性のアテンダントも居ました。

@Su----

Жыл бұрын

@@user-ht8ee5nm8v JALは今でも国際、国内に限らず男性のアテンダントがいます(たまに機内アナウンスのユニークな人に当たります)が、いわゆる「専門職」ではない人も多く、後にアテンダントからは離れて、企画系や営業などの総合職に変わっていく傾向にあるようです。

@user-ht8ee5nm8v

Жыл бұрын

@@Su---- 実際問題、日航の賃金体系がそうさせてます。フライトアテンダントは一般職の賃金体系に搭乗時間加算が付く体系だから企画とかの内勤の方が高くなる馬鹿げたものです。尚賃金表は採用地の賃金表を使う為北米や欧州で採用された方は現地の通貨による賃金のままで、従って東南アジア採用だと日本の最低賃金は適用外と云う激安賃金が適用されます。流石に東京本社内勤になると日本の最低賃金を最低保証額とされますが。

Hi, sorry for this comment being in English but, I really liked this video, because discovered some things that I never heard before, and greetings from Brazil, land of the largest Japanese community outside of Japan! "Arigato-osaimasu!"

@user-de8sh6lz6f

3 жыл бұрын

thankyou！

@3bigbignig-abandoned

3 жыл бұрын

Hahaha finally an English comment. I don't know why this video is recommended to me.

12:54 トライランダーの実物が台湾の台東空港に置いてありますよ♪

全日空の旧ロゴって何かなって思ってたんですが、ヘリコプターだったとは…納得しました。

JASめっちゃ懐いな

横浜航空は新潟～佐渡線を運航した初めての航空会社

東亜国内航空が2社の合併によって出来た会社なんだということは初耳でした！

結構乱立気味だったのね。航空会社、鹿児島県、沖縄県や長崎県、北海道は、地域内ローカル路線が盛んだと聞いては居ますが、統合は当然の流れか、三と言う数字が好きな日本ですね。

公共施設地図航空の親会社ってあの豊田商事じゃなかったっけ

@NOLIFEKING110

3 жыл бұрын

親会社の倒産というのも豊田商事事件の発覚と会長刺殺事件でとどめを刺された事によるもの

帝国航空のTAWを使う会社がかつてあったとはなぁ

ＪＡＳ(日本エアシステム)は懐かしいですね(^_^) 高校ん時の修学旅行で、行き帰り三沢～羽田、羽田～三沢で乗りました😁 偶然にも、その修学旅行に行く日が東北新幹線八戸開業日だったという(笑) それで、僕が高校卒業してから３年後たがにＪＡＬに吸収合併でＪＡＳ無くなりました😅

初めて乗ったのはF27フレンドシップでした🎵父によると❗️ギャン泣きしたそうです🥺

序盤の名鉄の強さ

東亜国内航空の前身だった中日本航空に名鉄が出資し 全日空の前身だった極東航空に東急・近鉄が出資する というねじれ現象。その後名鉄は全日空、東急・近鉄 は東亜国内航空の主要株主に名を連ねることになる。

全日空がヘリコプターのマークの意味が解りました

東亜国内航空から日本エアシステムに変わった時、私的にはしっくり来なくて、オレンジ色のあの機体は私の中では今でも東亜国内航空。

1985年に日本航空123便墜落事故が起きてしまう……

@user-vi3wx4gu6d

3 жыл бұрын

4547体制のせいでこんな事になった

面白いですね。閲覧数が全然付いてきてない

これJASになるんじゃねなったーみたいな感じで楽しめる．

@user-vi3wx4gu6d

3 жыл бұрын

TDAの方がよかった、最後はJALに吸収合併されるが

@user-ri1iz6iu5d

3 жыл бұрын

尾崎憲行 JALも機材で苦しんだ。

横浜航空のロゴマーク、千葉移転当時のロッテのロゴに似てる…

4:46 このdc-8ニューデリーで墜落した機体な気が………

続きいつぐらいになりそうですか？

@s_aviation

4 жыл бұрын

今週の土曜の夜にアップする予定です！ ただ内容が多くなったので平成前半までです。 その次はまた1か月後以降ですかね？

@KO-uv7hs

4 жыл бұрын

S. Aviation 航空系動画・雑学いろいろ 楽しみにしてます！

1980年から40年も使われてる機体塗装のデザインに古さを感じさせないANAのトリトンブルー、モヒカンブルーすご

@user-ht8ee5nm8v

Жыл бұрын

敢えて令和の今ダ・ヴィンチを復活させても人気が出るのでは？日本航空もエアシステム買収後一時期使用回避してた鶴丸を復活させてますし。

ものすごく詳しくてわかり易い戦後航空業界の歴史動画ですね。もっと評価されるべき！。てか、日本の全航空会社の社員が視聴必須とすべしw。あと、この動画だけでも２つに分割したほうがよかったんじゃ？（再生数稼げるし）

ANAの2レターコードが 「NH」なのは 元祖企業 「日本ヘリコプター」から

45/47体制が見直しした年に、御巣鷹山の事故が起きたのは何とも皮肉。

あれ？JOS 事故多いけど心配しないで航空がない...

東急創業家が航空事業と観光業に力入れて無かったら、日本の航空業界は基本大手２社体制が早かったのだだろうか?。

@baka4755

3 жыл бұрын

航空業界にとって邪魔くさい東急

トライスター導入に際して全日空はDC１０をキャンセル、破格の価格でトルコ航空ヘ、そして、欠陥機体で大事故皮肉な物ですね

一番強いの長崎航空・オリエンタルエアブリッジ説

Что это делает у меня в рекомендациях?

公共施設地図航空...あの豊田商事の子会社ね...

Как это попало в мои рекомендации???

だから全日空の旧ロゴはヘリコプターだったんですね

オリエンタルエアブリッジって航空黎明期からある会社なんだ

何だかんだ、鉄道会社と関係があるんだね

全日空ってそんな生い立ちだったのか

日本航空のロゴ初めて見たけど国鉄のロゴにそっくりやな 国営やし同じコンセプトなのかな？

名鉄スゲー。

Jos 事故多いけど心配するな

国が公共交通機関に口を出してくるって戦前から変わってないじゃん

@setugekka1985

4 жыл бұрын

というか、国は交通機関に口出せなくなったらこの国も終わりだよ。

なんか最近のコメ多いの草www さては半沢直樹見ているな。（名推理）

@Su----

3 жыл бұрын

帝国航空はいつこの動画に登場するんでしょうか？ｗ

現在のウイルス騒ぎで航空業界の再編は、不可避か？

よう調べたね

JALのコメットは富士山の気流に巻き込まれ墜落していますね。

@Su----

3 жыл бұрын

富士山の風下の乱気流で墜落したのはBOAC(現在のBA英国航空)のB707じゃなかったでしたっけ？　それを機に上空強風下における富士山の風下では乱気流に要注意！になったと聞いています。

Rip chat

@3bigbignig-abandoned

3 жыл бұрын

Lol why?

帝国航空は??ｗｗｗ

半沢直樹みてこれを見ると考えさせられる

JASは陣内のネタでしか知らなかった