Ing. Dieter Korp haben wir viel zu verdanken. Er hat über Jahrzehnte Reparaturanleitungen für alle möglichen Kraftwagen geschrieben und in Buchform herausgebracht. Dem Do-It-Yourself - Fahrer hat er dadurch sehr viel Geld für die Wartung und Reparatur gespart. Dank dafür.

@alfderbabybenz7092

3 ай бұрын

Vielen Lieben Dank für den Einblick und das Lob!

@dr.wilfriedhitzler1885

3 ай бұрын

Die 60er Jahre-Filme mag ich sehr und alle, die etwas dafür tun, daß diese heute wieder erlebbar sind - muß man ja sagen. Alles war anders. Die Menschen hatten Stil und Charakter und respektvolle Umgangsformen. Alles hat sich zum Schlechteren gewandelt. Lediglich der Kraftstoffverbrauch der Autos hat sich zum Besseren gewandelt.@@alfderbabybenz7092

@karlavelo2482

3 ай бұрын

M Korp definitely had a good understanding of what goals the auto industry should aim at because they are for the general interest ...

@dr.wilfriedhitzler1885

3 ай бұрын

Solche Filme braucht das Land, damit die Menschen wieder eine Ahnung von Normalität und Ordnung bekommen. @@alfderbabybenz7092

@christianloepfe179

3 ай бұрын

Ja. Leider vertritt er eine typische Ingenieurmeinung. Ein Auto ist im Auge der meisten Fahrer halt auch Status- und Spassobjekt. Ein passend kleidendes Auto soll den Lifestyle repräsentieren. Jahrzehnte wurde so der Käufer von der Werbung eingelullt. Das Auto als reines Zweck-/Gebrauchsobjekt ist so auch heute noch bei den Wenigsten in der Garage.

Das sollten sich in Bezug auf Lampentausch und Blenderei aktuell mal Automobilhersteller ansehen

@italienreisender8557

3 ай бұрын

In wie fern?

@1Nachricht

3 ай бұрын

@@italienreisender8557 na, etwas näher anschauen... :-)

@michaelberghofer4458

2 ай бұрын

@@italienreisender8557 In so fern, daß dieses beschissene kaltweiße Licht entgegenkommende Fahrer schier Maulwurfsblind macht, besonders bei Schnee. In so fern, daß man zum Lampentausch teils unglaublichen Aufwand betreiben muss, was vor noch nicht allzulanger Zeit in wenigen Minuten erledigt war.

Wunderschön bei Min 3:44 die Land Rover Serie II incl. einem Exemplar mit Capstan Winch. Herrlich !!! Und die Stoßstange hat sich bis zum Ende des Defender im Januar 2016 nicht verändert ! War das eine schöne Zeit ! Offroad Pur ! Bitte auch den ersten Porsche "901" beachten.

Auch damals gab es ideologisch eingefärbte Berichte

@alfderbabybenz7092

3 ай бұрын

Natürlich. Und auch damals war jeder Bericht schon ein Produkt seiner Zeit. Es gab Pro-Auto Berichte wo Heckflossen zur besseren Highway Stabilität angepriesen wurden sowie eben Berichte die diese ganzen Exzesse in ein anderes Licht rücken. Damals wurden Autos schneller ohne das Bremsen besser wurden und Scharfkantiger ohne Fußgänger besser zu schützen und so weiter. Alles hat seine Daseinsberechtigung.

@martinmuller2809

3 ай бұрын

Und "erfahrene Fachleute" sowie "Experten" waren damals schon Synonyme für Dummschwätzer.

@LancerloverLL

3 ай бұрын

Heul leise. Du hast kein Problem damit, dass der Bericht "ideologisch eingefärbt" ist, sondern damit, dass er nicht die Ideologie vertritt, der Du persönlich anhängst.

@bernds8656

3 ай бұрын

Autofahren sicherer zu machen ist eine Ideologie?

@uwefischer8298

3 ай бұрын

@@bernds8656 nicht die Sicherheit, sondern der Spritverbrauch sind gemeint. 10 12 Liter als in der Klasse angemessen zu bezeichnen ist sehr ideologisch eingefärbt. Auch damals gab es Motoren die wesentlich weniger verbraucht hätten, kamen aber nicht zum Zug weil die bestehenden Fertigungslinien noch Jahre weiter betrieben wurden, anstatt auf die Verbesserung umgestellt zu werden.

Na wenn der damals gewusst hätte, wie man bei manchen Auto heute die Leuchtmittel wechslt... Rad ausbauen etc. 😂

@cagr4249

3 ай бұрын

...und vor allem: daß bei modernen Fahrzeugen oft die Leuchtmittel gar nicht mehr getauscht werden können, sondern stattdessen die komplette Einheit (Einzelpreis oft > 1000€) ersetzt werden muß...

@alfderbabybenz7092

3 ай бұрын

oder wie wenig die "Stoßstangen" von heutigen Autos bringen wo sie ja sogar lackiert sind!

@nutzeeer

3 ай бұрын

@@alfderbabybenz7092die lackierung ist echt unnötig. die front ist allerdings für fußgängerschutz weich gestaltet.

@adrianguggisberg3656

2 ай бұрын

@@alfderbabybenz7092Die Stosstangen sind Vergangenheit. Heute hat man hochentwickelte Aufprallstrukturen, die Energie definiert abbauen. Dies dient nicht dem Schutz des Autos sondern dem der Insassen und der Unfallgegner.

schön das es damals schon menschen gab, die sich für bessere technik einsetzen. es scheint nichts selbstverständlich gewesen zu sein!

@Jepson07

3 ай бұрын

🤮

Traurig wenn man merkt, dass diese "Probleme" damals schon erkannt wurden aber es heutzutage größtenteils nur noch viel schlimmer geworden ist in puncto Werkstattbindung, Service-Intervalle und kundenunfreundlichen Reparaturen.

@freibert

2 ай бұрын

Also Achsen abschmieren muss man heute nicht mehr, und auch nicht alle 7500 Km neue Zündkontakte verbauen - dafür sind heute oft teure Bauteile defekt, die besten Autos gab es m.E. zwischen 1990 und 2000 - dann kam der Umweltwahn der die Motoren tötet! //

0:18 Volk ohne Raum ? Oha, ein gefährliches Zitat. 😳

@gernotkwaschnievski5901

Ай бұрын

Zwar waren Knautschzone und Sicherheitskäfig damals schon bekannt, aber anscheinend nicht zu dem Journalisten und dem Interviewten durchgedrungen.

Wie dieser Herr Korp schon damals recht hatte!

@alfderbabybenz7092

3 ай бұрын

Er hat sehr viele wichtige Punkte angesprochen! Bin doch mitunter erstaunt, wenn ich in der Kommentarsektion hier von "geheule" und "gejammer" lese, da wir es solchen Leuten zu verdanken haben heute sehr viel sicherer unterwegs zu sein!

@nobbyarmbruster

3 ай бұрын

Das war ein guter Mann. Die wichtigen Punkte wie Knautschzonen und Stabilität der Fahrgastzelle hat er damals schon angesprochen, ebenso die Sicherheitslenksäule.

Vieles ist heute schlimmer geworden, wie die eigenhändige Reparatur. Der Sicherheitsgurt und später der Airbag hat aber ein wirklich neues Zeitalter eingeläutet. Wenn ich mir die Unfallfahrzeuge im Film teilweise ansehe.. hat da jemand überlebt?

0:57 Krass breite Markierungsstreifen und ziemlich kurze Beschleunigungsstreifen an der Auffahrt...

Der Fahrzeuglenker selbst hat sehr viel in eigener Hand , sicher durch zukommen . Das heutige Xenon oder LED Licht ist Augentötend . Zum Wechsel der Leuchtmittel bitte ich einen heutigen Vergleich .

@alfderbabybenz7092

3 ай бұрын

Damals hat man zurecht schon gesagt, dass es früher noch bessere Stoßstangen hab. Heute (Stand der Technik) lässt sich das Leuchtmittel ohnehin nicht mehr wechseln als normaler Mensch weil man die dann wahrscheinlich kalibrieren und anlernen muss.

@nobbyarmbruster

3 ай бұрын

H4 war ein guter Kompromiss zwischen Lichtausbeute und Augenfreundlichkeit bei Gegenverkehr, finde ich. Die heutigen Lampen sind derartig grell.

@erebostd

3 ай бұрын

@@alfderbabybenz7092moderne LEDs halten länger als das Fahrzeug selbst, und wenn es 100 Jahre im Dunkeln bewegt wird. Und wenn der Scheinwerfer selbst defekt ist, muss man den genauso rausschrauben wie bei einem alten Modell mit Halogen (oder Gott bewahre normalen Glühbirnen)

@hansmartingrotefend8202

3 ай бұрын

@@nobbyarmbruster und die heutigen leuchten leuchten die fahrbahn viel besser aus , wenn das kein fortschritt ist , weiß ich auch nicht

@nobbyarmbruster

3 ай бұрын

@@hansmartingrotefend8202 Das stimmt natürlich, aber durch ihre grelle, extrem weiße Lichtfarbe blenden sie auch mehr den Gegenverkehr, auch abgeblendet - vor allem bei nasser Fahrbahn.

7,5 Mio PKW 1963 = paradiesische Zeiten. Heute sind es mehr als 32 Mio (jeweils ehem. BRD). Fortschritt: sie stinken nicht mehr, zumindest die neueren und ausgenommen der Kaltstart.

Der Herr Korp erzählt was von Sicherheit und Preis - wenn der wüsste wie teuer mittlerweile die Autos sind und man für Kleinwagen schon ca.20000 tsd Euro bezahlt 😮

Das waren noch die Zeiten, wo man an einem Automobil noch selber Hand anlegen konntest. Und heute musst du selbst zum wechseln eines Leuchtmittels in die Werkstatt.

@bubbamcgullicutty8966

3 ай бұрын

Also, ich nicht !

@jmsjms296

3 ай бұрын

@@bubbamcgullicutty8966 Was fährst Du für ein Auto?

@bubbamcgullicutty8966

3 ай бұрын

@@jmsjms296 E39

@houzaa1906

3 ай бұрын

Ja das waren noch Zeiten mit 14.000 Verkehrstoten im Jahr (statistische Bundesamt sagt 16.000 aber egal), ohne Kat, verbleitem Benzin und 70db Fahrzeuglautstärke. Zusätzlich rostete einem jede Karre nach spätestens 10 Jahren unterm Hintern weg und technische Ausfälle waren an der Tagesordnung. GAAANZ TOLL!!!

Was Ing Korp beschreibt, setzte Volvo in den Jahren danach um. Mercedes hatte zu dieser Zeit schon die Knautschzone und die Teleskoplenksäule. Volvo hatte allerdings wenn auch später Stoßstangen die die Bezeichnung wirklich verdienten und einen dreifachen Überrollbügel im Dach integriert. Saab kannte ich nicht so gut, aber die taten auch viel für die Sicherheit. Die amerikanisch gefärbten Brot und Butter Autos von Ford und Opel hingegen waren in Qualität und Sicherheit eine einzige Katastrophe. Sie waren leicht bis zum es geht nicht mehr und nach wenigen Jahren komplett verrostet. Das waren richtige Verbrauchsautos nach amerikanischen Vorbild. Der Audi 100 war ebenfalls ein sicheres Auto trotz geringen Gewichtes, weil unnötiges bei der Technik aber nicht bei der Karosserie weggelassen wurde. Man denke nur an das Fehlen einer Kardanwelle und einer schweren Hinterachse. Kein Wunder wurde der erste Audi 100 unter Mercedes entwickelt.

@martinmuller2809

3 ай бұрын

Ludwig Kraus hat zwar mal bei Mercedes gearbeitet, aber das war auch schon fast die einzige Verbindung des Audi 100 zu Benz. Die sog. Mitteldruckmotoren hatten auch etwas Mercedesgeschichte. Das fehlen der "schweren Hinterachse" dazu schweigt des Sängers Höflichkeit, ein 100GL war mein erstes Auto

@bigblockjalopy

3 ай бұрын

Lächerlicher Kommentar. Ich FAHRE und arbeite an diesen "billigen Amerikanern" fast täglich, seit über 35 Jahren. Langlebigere KFZ gibt es nicht. Knapp 600 000 auf meinem Plymouth BJ 1959. Bis auf einen leichten Getriebeschaden 2002, absolut problemlos. Nur einmal vorsorglich Steuerkette. Sehr leicht modifiziert, hauptsächlich Bremssystem, geht er mit fast 600 000 geschundenen KM nach fast 65 Jahren noch weit über 260 km/h und ist mit nur 3 Gängen in 4,7 Sekunden auf 100. Läuft nach wie vor wie am ersten Tag. Perfekter Öldruck. OE Spurstangenkopfe, Radlager, Lenkgetriebe, Instrumente, etc, etc alles ohne das geringste Problem und das Auto müsste einiges einstecken. Bessere, robustere, zuverlässigere Autos gibt es nicht. Kein Mercedes in der Leistungs und Preisklasse wird da jemals auch nur annähernd herankommen.

Bei Scheibenbremsen braucht es halt einen Bremskraftverstärker, weil ohne diesen höhere Pedalkräfte notwendig sind. Ansonsten ist die Scheibenbremse der Trommelbremse überlegen - z.B. kein "Fading" (Bremsverlust) bei Bergabfahrten mit häufigem Bremseinsatz, das ist nur ein Punkt.

@berndbinnewies5187

3 ай бұрын

Ihren Argumentation möchte ich zum Teil widersprechen. 1. Opel hatte beim Kadett B es tatsächlich geschafft eine Variante mit Scheibenbremse auf dem Markt zu bringen, ohne Bremskraftverstärker. Es sind zum Glück aber nur wenige davon verkauft worden, weil die Leute nicht in Lage waren den hohen Pedaldruck aufzubringen. Das Problem gab es bei Opel genauso bei Trommelbremsen. 2. Scheibenbremsen werden bei starker Belastung sehr heiß bis rot glühend. In den 70er Jahren wurde Bremsflüssigkeit normalerweise nicht oder nur auf Wunsch gewechselt. Seit der Scheibenbremse ist das Pflicht. 3. Ich möchte nicht wissen, wieviel Bremsabrieb in die Umwelt gelangt. Am Anfang war sie noch Aspesthaltig. Sieht doch schön aus, wenn die Felgen einen schwarzschimmer haben. 😂 Im Grunde ging es der Autoindustrie doch nur ein neues Argument zu haben, mehr Autos zu verkaufen. Rennwagen haben doch auch Scheibenbremse. Das Lkws meistens auch heutzutage noch Trommelbremsen haben, wäre ein schlechtes Argument. Es gibt noch viele Argumente für ein Pro und Kontra Scheibenbremse.

@dietemann

3 ай бұрын

Der Ford 12m P4 von 1962bis 1966 hatte schon vordere Scheibenbremsen ohne Bremskraftverstärker.

@GettingNervous

3 ай бұрын

@@berndbinnewies5187 Ich fürchte Du hast schon lange keinen LKW mehr aus der Nähe gesehen. Da sind Scheibenbremsen längst Standard.

@berndbinnewies5187

3 ай бұрын

@@GettingNervous Ist mir bekannt. Viel interessanter ist das die Bahn auch schon lange Scheibenbremsen hatt.

@GettingNervous

3 ай бұрын

@@berndbinnewies5187 Die Hamburger U-Bahn hat schon seit den 60er Jahren Scheibenbremsen (zusätzlich zur Widerstandsbremse).

... wir werden wiedermal ein Volk ohne Raum .... 😮😮😮😮... was meint der Kommentator

8:28 Abrollen wie ein Fußball? Da wirds einem als Insasse ja schlecht.. Aber hey.. überlebt 😉

Heute würde sich kein Journalist mehr trauen, Kapitalismuskritik so offen zu äußern.

@liondecka9062

2 ай бұрын

Was fürn Quatsch. Kritik am Kapitalismus wird immer mal wieder laut, wenn es zum Beispiel um den Turbo-Kapitalismus aus den USA geht, und wie schön es damals nach dem Krieg in Deutschland mit dem Kapitalismus war, als man noch vom „Blaumachen“ oder „Krankfeiern“ sprach. Man kann in Deutschland alles sagen was man denkt. Ist ja hier nicht China, Russland, Nordkorea oder die Ex-DDR 😂😂😂

@mr-spyder

2 ай бұрын

Blödsinn. Dieser Film ist schlecht recherchiert und bietet keine konstruktive Kritik. Leider wird heutzutage nicht gegen diesen Gewichts- und SUV-Wahn berichtet. Aber du kannst ja eine Mauer um dich herum bauen. Und Aluhut aufsetzen nicht vergessen.

@gernotkwaschnievski5901

Ай бұрын

na heute kommt der verkappte Sozialismus als "Klimaschutz" daher... Tarnung ist alles...^^

@skaven4069

5 күн бұрын

Unsinn, wo leben Sie?

@erwocoolis9451

4 күн бұрын

Warum nicht, klar wagen die das, herrscht ja Redefreiheit. Es gibt ihnen aber keines der in Lobbyhänden befindlichen, ehemals seriösen Blätter Geld dafür. Der Kapitalismus verteidigt sich sehr effektiv dadurch, dass er seinen Kritikern halt kein Geld gibt. Kein Geld = keine Macht = keine Gefahr. Funzt prächtig und seit sehr langer Zeit. Grad wieder die Klimakleber per Strafzahlungen entschärft.

...abmagern der Autos... heute wiegt ein Auto im Durchschnitt 1,4 t ...

@simonreitz8609

3 ай бұрын

O.K. also ein Auto ohne Gurte, Airbag , Zentralverrigelug, Kopfstützten oder anderen Sicherheits sachen sind klasse. Von Fensterheber und Klimaanlagen reden erst garnicht.

@fabianrus4159

3 ай бұрын

Da kannst du locker noch mal 300kg drauflegen….

@alfderbabybenz7092

3 ай бұрын

War damals aber ein Trend. Die Vorkriegsfahrzeuge waren gerne mal deutlich schwerer.

@nobbyarmbruster

3 ай бұрын

@@alfderbabybenz7092 Ja, durch den Fahrgestellrahmen. Selbsttragende Karosserien waren vor dem Krieg noch äußerst selten.

@mad_michel

3 ай бұрын

@@simonreitz8609 Was möchtest Du mir damit jetzt sagen?

Das gab es früher nicht und heute auch nicht, ein Leben ohne Risiko

@alfderbabybenz7092

3 ай бұрын

Nur das es heute um einiges sicherer ist. Viele schädliche Sachen sind verboten und viele schützende Sachen sind Pflicht. Dennoch haben Sie natürlich Recht! Es gibt ja noch genug Beispiele von Leuten die es ganz ohne Fremdeinwirkung schaffen in den Panzern, die neue Autos im Vergleich zu den gezeigten sind, sich umzubringen.

Darum gibt's heute nur noch Prallflächen statt richtiger Stoßstangen...

Abo hast Du

Das Verständnis von Crashverhalten und Insassenschutz ist teilweise etwas vorsintflutlich…

@fabianrus4159

3 ай бұрын

Die Forschung dazu war in den Kinderschuhen…… Mercedes hat da sehr viel Pionierarbeit geleistet, ohne dass daraus ein Hehl gemacht wird. Den Spruch mit dem Fortschritt und der Technik hat man ja einem anderen, zu unrecht, angelastet😂

@alfderbabybenz7092

3 ай бұрын

Was auch genau in die Zeit passen würde! Die fehlende Polsterung im Innenraum, die harten Lenkräder und so weiter wird erkannt. Das ist nicht vorsintflutlich in meinen Augen. Es werden wichtige Punkte genannt.

@alfderbabybenz7092

3 ай бұрын

So ist es! Zum einen zu PKW Crashtests und zum anderen zur Entwicklung der Leitplanke kommt in einigen Tagen noch sehr interessantes Material auf meinem Kanal!

@thomasalbrecht5914

3 ай бұрын

@@alfderbabybenz7092 ich beziehe mich insbesondere auf die Kritik am Leichtbau, die eine etwas problematische Interpretation der Bedeutung der Stoßgesetze zeigt. Wenn ich alle Autos schwerer mache, mache ich sie für einen Zusammenstoß mit anderen Autos nicht sicherer. Wenn ich mein eigenes Auto schwerer mache, wachsen zwar meine Chancen bei einem Zusammenstoß mit leichteren Gegnern, aber dafür richte ich selbst auch deutlich mehr Schaden beim anderen an - ein Nullsummenspiel in der Gesamtsicht.

@harrym.7808

2 ай бұрын

@@fabianrus4159 Musste man auch, wegen dem US - Markt, aber nur das nötigste für Kalifornien (L.A.), wegen den strengeren US-Normen... Der erste Aufprallschutz bei Mercedes war nur ein Lederkissen auf dem Lenkrad... 🤣 Aber das ABS kam von der Bahn und das ESP hat man erst nach dem Elchtest eingeführt. Durch ESP wurden auch SUV's erst sicher, den ohne ESP wäre kein SUV sicher in der Kurve... Der Heckantrieb ist immer noch der dominante Antrieb bei Mercedes und wie der sich bei Regen, ohne ESP, in Kurven verhält, sieht man gut im diesen Video.. 😵‍💫 Alles Marketing... Als der Golf 3 und der Astra 1 auf dem Markt kamen, gab es den Seitenaufprallschutz, Ford hatte in nicht, deswegen gab es später das Facelift des letzten Escort und dadurch später den Focus, wegen schlechter Absatzzahlen. Revolutionärer waren: 1. Audi = Quattro, Procon-ten 2. Citroen = Kurvenlicht, Luftfederung 3. Preston Tucker = Sicherheitsgurte, Kurvenlicht, Sicherheitsglas.... und noch viele mehr...

(Lesezeit ca. 3min.) Mal vom einseitig reißerischen Kommentar im Film abgesehen, ist hier wieder gut zu erkenn en, wie unmöglich es ist, von der jeweiligen Gegenwart auf die Zukunft schließen zu wollen. 'Die Trommelbremse ist nicht besser als die Scheibenbremse', kräht der Interview-Partner, 'und es wäre schade, wenn aus der Scheibenbremse eine "Mode-Sache" werden würde'. Tatsächlich ist die Scheibenbremse bereits seit Jahrzehnten Standard an der Vorderachse von PKWs, denn sie kann nicht so ungleichmäßig ziehen oder gar blockieren wie eine Trommelbremse, weil die Beläge quer zur Rotationsrichtung der Räder drücken. Außerdem ist die 'Fading'-Gefahr aufgrund der besseren Belüftung viel geringer. - Auch das Jammern über das angeblich so schlechte Licht ist genau so ein Unfug wie der Ruf nach einer stabilen Rundum-Stoßleiste. - Denn Sicherheit beim Autofahren entsteht seit jeher und bis heute unverändert aus der guten Qualifikation und Vernunft der Fahrer am Steuer. Für die Unbekümmertheit, Unaufmerksamkeit oder Trotteligkeit des Fahrers ist nicht sein PKW verantwortlich. Die hohen Unfall'opfer'zahlen von damals und ihre Reduzierung bis heute trotz Vervielfachung der amtlich zugelassenen PKWs hat allerdings noch diverse andere Gründe, die in solchen 'böses-Auto'-Berichten nach wie vor verschwiegen werden : 1. verbesserte Fahrbahn-Qualität und -Breite 2. bauliche Entschärfung oder Sicherung gefährlicher Fahrbahn-Verläufe 3. Entschärfung oder Vermeidung gefährlicher Kreuzungen 4. verbesserte Trennung und Regelung von langsamen und schnellen Verkehrsteilnehmern auf Straßen 5. verbesserte Winterdienste 6. verbesserte Reifenqualität 7. verbesserte Fahrschulausbildung 8. Alkoholverbot im Straßenverkehr 9. höhere Ersthelfer-Verfügbarkeit bei Unfällen 10. schnellere Notrufmöglichkeit durch Mobiltelefone 11. verbesserte Rettungsausrüstung der Feuerwehr 12. mehr Verfügbarkeit von Luftrettung 13. verbesserte medizinische Versorgung in Notaufnahmen Dieses gute Dutzend Punkte hat rein gar nichts mit der technischen Ausführung und Ausrüstung von PKW-Modellen zu tun. Es ist ein ganzes Orchester von Rahmenbedingungen, die im Zusammenspiel dem heutigen Straßenverkehr grundlegend mehr Sicherheit verleihen. Ich wage daher zu behaupten, daß die Unfall(opfer)zahlen mit gefahrenen PKWs der 60er Jahre zu heutigen Bedingungen erheblich niedriger wären, bzw. daß diese Unfallzahlen umgekehrt auch mit heutigen Fahrzeugen erheblich höher wären, wenn diese modernen PKWs und ihre Fahrer zu den Bedingungen der 60er Jahre unterwegs sein müßten. - Ganz unabhängig davon müssen auch noch zwei Dinge in der Statistik sauber aufgearbeitet werden, bevor(!) sie verglichen werden können : 1. wieviele Unfallopfer der 60er Jahre sind Fußgänger, Fahrradfahrer und Motorradfahrer gewesen, deren Unfälle nichts mit einem PKW zu tun haben, und 2. wieviele Tage nach einem Unfall galt/gilt ein im Krankenhaus Verstorbener statistisch noch als Unfallopfer. - Danke für's Lesen und mit Gruß von Bernd

@karlavelo2482

3 ай бұрын

Excellent !

@alfderbabybenz7092

3 ай бұрын

Danke für den sehr ausführlichen Kommentar. Ich kann Ihnen in vielen Punkten zustimmen. Das gezeigte Dokument ist eine Zeitkapsel, was ziemlich wichtig ist für uns in der Gegenwart.

@alfderbabybenz7092

3 ай бұрын

Zum einen zu PKW Crashtests und zum anderen zur Entwicklung der Leitplanke kommt in einigen Tagen noch sehr interessantes Material auf meinem Kanal!

@g.laurich8026

3 ай бұрын

In manchen aktuellen Modellen von heute werden wieder modernisierte Trommelbremsen an der Hinterachse verbaut, wo ja die Bremsleistung nicht so hoch sein muss. Sie ist günstiger und wartungsarm. Die damalige Aussage zur Modeerscheinung der Scheibenbremse habe ich so verstanden, dass die Autohersteller damit werben, aber aus Kostengründen minderwertige Bremsen einbauen. Somit ist eine gute Trommelbremse einer weniger guten Scheibenbremse überlegen.

@alexandermenck6609

3 ай бұрын

Die Wette halte ich. Einfach mal dagegen setzen, wieviel mehr Personen-km gefahren werden. Alles trägt bei, aber die passive Sicherheit der heutigen Autos um Größenordnungen besser. Wenn man früher starb, steigt man heute aus und ärgert sich maximal über die Reparaturkosten.

Ist es heutzutage anders? Schaut Euch mal die „ Kombis“ an ,statt Steilheck wie früher , für gutes Laderaumvolumen , jetzt Fliessheck . Da bekommst du keine Waschmaschine/ Kinderwagen mehr unter …..

@alfderbabybenz7092

3 ай бұрын

Schwierig oftmals. Ich kann diese ganzen neuen Autos nicht leiden. Obwohl ich erst Baujahr 2000 bin hab ich lieber die Autos und Sachen aus den 80ern und früher. Ist oftmals verständlicher und praktischer.

@uncipaws7643

3 ай бұрын

@@alfderbabybenz7092 Es gibt auch kaum noch "Kombis", sondern "Crossover", die weniger platz bieten. Sogar die Vans werden immer mehr, selbst der Renault Espace ist jetzt ein SUV. Völlig überflüssig für alle, die überwiegend auf straßen unterwegs sind. Hinzu kommen immer kleinere fenster, schlechtere übersichtlichkeit, auch wenn das mit rückfahrkameras kompensiert wird.

@GettingNervous

3 ай бұрын

@@uncipaws7643 Rückfahrkameras nützen auch nicht immer etwas. Bei Abbiegen verdecken dicke A-Säulen die Sicht, beim Schulterblich dicke B-Säulen.

@GettingNervous

3 ай бұрын

Und in diese SUVs bekommt man gar nichts mehr rein, darf aber jeden Mist erstmal einen Meter hochheben. Kombis sind für mich Ford Granada oder die alten Volvos, damit konnte man sich beim Umzug den Kleintransporter sparen.

@uncipaws7643

3 ай бұрын

@@GettingNervous Ansteigende Gürtellinie ("Keilform") und abfallende Dachlinie ("Coupélinie") bedeuten nach hinten hin immer kleinere Fenster und damit schlechtere Übersichtlichkeit. Die dicken Säulen haben aber wohl auch Sicherheitsfunktion (Seitenaufprallschutz).

Früher waren die Autos noch reparaturfreundlixher als heute.

@freibert

2 ай бұрын

Das waren aber nur Kleinigkeiten, heute ist gleich ein neuer Turbo, Steuerkette, AGR mit Kühlung oder gar ein ganzer Motor fällig, und die Preise sind richtig deftig! //

@gernotkwaschnievski5901

Ай бұрын

ja, weil alles nachhaltiger/wertiger war als heutzutage, wo man Verschleißfaktoren bewußt einbaut, um den Umsatz zu garantieren. Und dann eins auf "Klimaschutz" machen... ja ja.. .. Was für eine Show

@freibert

Ай бұрын

@@gernotkwaschnievski5901 Man hätte Autos bauen können, die ewig halten, statt dessen waren sie nach acht Jahren verrostet, heute macht man es nur anders, aber das Prinzip ist das gleiche, das Auto soll ein Konsumgut sein //

Mir gefällt die Ironie dieses Beitrags. Kritische erste Stimmen meldeten sich.

Heutzutage mit Dauerfernlicht, was erst regelt wenn du die volle Ladung schon kassiert hast, verstehe nicht wie das Zugelassen werden konnte.

Vernunft

Wenn die gewusst hätten.....😂

Scheinwerfer klauen leicht gemacht 🤗

@manipuliertesvolk6118

3 ай бұрын

Damals hat die niemand geklaut, diese Kriminalität von heute war damals undenkbar.

@freibert

2 ай бұрын

Niemand wäre damals auf solche Ideen gekommen //

@gernotkwaschnievski5901

Ай бұрын

sowas mußte man damals noch nicht befürchten. Die Zeiten waren damals nicht so "rosig" wie heute...

Damals schon Jammerlappen und Heulsusen😂

@Lasca34

3 ай бұрын

Ist es nicht wundervoll, wie locker das Klugscheißen von keiner Ahnung getrübten Journalisten schon vor 70 Jahren von der Hand ging? Nicht der Kunde hat zu entschieden, was er haben möchte, sondern Journalisten bestimmen das - zumindest würden sie das gerne und spielen sich auch immer wieder so auf. Damals wie heute.

@alfderbabybenz7092

3 ай бұрын

Ich hoffe das Video hat dennoch unterhalten! Danke für den Kommentar!