HISTÓRIA DO FNM JK
Автокөліктер мен көлік құралдары
História do FNM JK, um carro polêmico pela sua história, que foi o carro nacional mais caro de sua época.
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AGRADECIMENTOS ESPECIAIS AOS PROFISSIONAIS, LOCAIS E SITES CITADOS NO VÍDEO.
A proposta do canal é resgatar informações e perpetuar a memória da indústria automobilística, principalmente a brasileira, através de vídeos que contam a história de importantes modelos que figuraram no mercado, mostrando desde sua origem, utilizando materiais disponíveis na internet, através de pesquisa e cruzamento de informações, onde a estrela desse trabalho é o carro.
São vídeos feitos com prazer por um entusiasta em eterna busca de conhecimento na área com o propósito de espalhar o estudo e pesquisa realizados aos amantes de automóveis sem restrições ao conteúdo com a colaboração de grandes amigos que se dispuseram a contribuir.
Fique à vontade em copiar, utilizar os vídeos, comentar, perguntar e propor assuntos e parcerias, citando ou não este que vos fala, pois como dito anteriormente, a estrela é o carro.
Não vamos deixar a memória do automóvel se perder!
Vamos viajar no tempo com os vídeos do canal!
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Пікірлер: 58
Que luxo de automóvel . Na época deveria ser um sonho de consumo...
Era o carro mais avançado da época. Mas custava muito caro em relação aos concorrentes e foi perdendo mercado
JK, um ícone, o precursor. Pena que sobraram poucos !! E quem tem não vende !! Leve, motor forte adequado, e o mais importante , à epoca, era econômico. Um foguete prá época, e pasmem, câmbio de 5 marchas na coluna de direção, que jamais encavalavam. Sou nascido e criado em Santos/ SP, e em 1963 haviam apenas 3 JK em Santos. Sr. Orestes Boano, branco e vermelho, dono da mega loja de discos A. MUSICAL, na Pça. Mauá ( Pça da Prefeitura), Dr. Macedo, dentista, um branco e azul, e meu pai, José Táppia, um branco e verde. Todos entusiastas e amigos entre si. E o deleite maior era ir prá SP pela Via Anchieta , e depois descer. Forte, rápido, câmbio e escalonamentos perfeitos, e ultra estabilidade. Tenho saudades eu era moleque, mas já adicionado por carros bons !! Carros eram contruídos com aço e parafusos de metal, nada de plástico !!!
A Alfa Romeo, só traria novamente automóveis nos anos 80, após 10 anoa do encerramento do FNM 2150
Tive a honra e o prazer de trabalhar na FNM até 1984, já Fiat Brasil Caminhões. Quando cheguei o Alfa Romeo já era o 2.300. Um excelente veículo! Minha passagem pela FNM foi de grande aprendizado. Devo aquele período grande parte da minha formação profissional. Muito obrigado FNM!
Um dos carros mais gostosos que dirigi , era um show
Parabens Walter! Preciosa compilaxão histórica da marca. O imprescindíl arco histórico enriquece de sobremaneira o contexto do veículo. Tive a honra e o prazer de ter um dos últimos FNM 2150 comprado por meu pai em dezembro de 72 e retirado da concessionaria Camionauto no dia 6 de janeiro de 73 e que quatro anos depois ganhei de presente quando mesceu meu lrimogenito. Amigos do meu pAi brincavam que 'varreram a fábrica' para monta-lo. Era um belíssimo vermelho Apolo com bancos em couro bege da Probel. Fiquei com ele até 1980 e deixou saudades. Deliciosa memorabilia
Já, tive o prazer de ver um JK, de pertinho e a venda, era azul metálico escuro, carro espetacular
Sou fam das histórias dos carro antigos um ótimo final de semana pra você
Parabéns pela qualidade do trabalho fantástico de uma quidade indiscutível. E ainda tem gente que acho longo. Não viveu a história deste país. Sugiro uma matéria com o saudoso João Augusto Conrado do Amaral Gurgel . Criador da marca Gurgel
Parabéns pelo artigo .Todo construído em detalhes.Contou a história deste inovador carro.
A única vez que vi esse carro eu nunca havia sequer ouvido falar nele. Foi em 1998 em Belford Roxo - RJ E moro próximo onde fabricava ele e salvo engano os primeiros Fiat 147 no Brasil.
Como sempre, narrativa e pesquisa impecáveis, parabéns Walter!👏👏👏👏
Gosto dos detalhes no vídeo, tanto sobre o carro como também, sobre a marca, ótima narração!
Já tive a oportunidade de andar com um desses como passageiro. De fato é diferenciado. Na época existiam o Aero Willys e o Opala estava começando. Não se compara, é muito superior.
Sensacional!!! Parabéns pelo material meu amigo!!! Um grande abraço!
Parabéns Walter por mais um excelente trabalho! Digno de um feiano!
Muito obrigado pela qualidade do material e pela produção esmerada.
Essa marca e esse veículo em especial, me trazem lembranças da minha infância. Pois ao chegar ao Brasil vindo da Itália, meu pai, como engenheiro mecanico, participou e muito da construção do JK, e nessa leva de 1964, foi um dos demitidos pela nova direção que era na sua maioria composta por militares.
Eu gosto de ouvir a história sobre a marca
Parabéns pela reportagem. Tive a oportunidade de andar neste maravilhoso automovel em 1967, um modêlo JK zero km. Saudades...
Caramba..!, o JK se comparado a época hoje deixa muitos carros BONS..! no chinelo !!
Aí muito chou 5-a marcha, eu moro perto desta fábrica aqui em santa cruz da serra Caxias 👍
Perfeito. Dirigi um 2150, super máquina
Salve, caro Walter de volta nos comentários! Trabalho impecável, como sempre, repleto de informações. Esse é um carro que nunca vi ao vivo, nem rodando e nem em encontros... Abraço!
Belp trabalho de pesquisa Refiro dizer que em 1970 o carro tinha linha de 1950 das aero Willys Aí ficou ultrapassado e cato 😊
Excelente trabalho, como de costume. Parabéns!!
Pesquisa sempre impecável!! Que venham muitos outros!!! Abraço de Amparo/SP
MUITO BONS OS VIDIOS, UMA SUGESTÃO: TENTA MELHORAR O AUDIO , QUANDO VOÇE COMEÇA ENTRAR EM DETALHES SOBRE OS AUTOMOVEIS, A IMPRESSÃO É QUE Á UM DECLINIO NO AUDIO. PARABENS PELO CONHECIMENTO NOS TRAZENDO PRAZER DE VER UM PASSADO REALMENTE MAGNIFICO!!!
Bom dia. Obrigado por essas informações.
Excelente trabalho guerreiro
Ótima reportagem! Como sempre. Parabéns!
Parabéns pelo vídeo. Show!!!
A Alfa Romeo sempre fez automóveis lindos e bons porém nunca se preocupou com a manutenção fora das concessionárias, este é o pecado até hoje
Parabéns pelo vídeo. So uma correção, quando voce fala que Antônio Guedes Muniz recebeu o título de Brigadeiro do Ar, na verdade ele PROMOVIDO AO POSTO de Brigadeiro. No mais, elogiavel a pesquisa sobre a marca que se confunde com a história da indústria nacional e do país
Walter Jr., bom dia ! Gostaria de pedir uma matéria sobre o veículo SAVANA de 1983, projetado pelo Wladimir Martins ... apreciaria conhecer imagens detalhadas do carro e a história do seu criador ... que tal essa sugestão ?
Parabéns pelo trabalho que Deus abençoe você
Foi o primeiro carro brasileiro com 5 marchas.
Saravá
Esse carro estava muito a frente do seu tempo
Existe algum exemplar desse carro maravilhosa ainda em funcionamento?
Boa boa boa
Parabéns pela história dos carros que você apresenta e conhece muito bem, porém, quanto a política, faço-lhe a sugestão de se informar melhor, pois não houve golpe nenhum em1964!!!
@5amarcha
2 ай бұрын
Aqui as pesquisas não são feitas com achismos ou opiniões. São pesquisas baseadas em fatos, livros, jornais, publicações e considerações oficiais do exército brasileiro, e não em falácias. Pesquise no site do exército en.mil.br que lá tem informações oficiais.
@5amarcha
2 ай бұрын
Aqui não há espaço para conversa de botequim. Faço um trabalho sério. Gostando vc ou não, fato é fato. Seu achismo não tem lugar aqui, mas tenho certeza que vc encontrará sua turma em diversos outros perfis no youtube. Não aqui.
Alfa Fiat
Som muito baixo.
Xerém é um bairro do 4° distrito do município de Duque de Caxias - RJ e curral eleitoral da família de "políticos de carreira" do engana trouxas ( principalmente os de Xerém ) , Washington Reis, que não larga a teta estatal e também conhecido como Batoré ( idêntico a personagem do programa do SBT " A Praça é nossa".
Precisa sempre contar toda a hiatoria da marca cada vez que fala sobre um carro?
@5amarcha
Ай бұрын
Sim. Mas não fique triste. Tem outros canais para vc se divertir com clickbaits. É mais sua cara.
👌😎👍👍👍