中期の後期仕様ですね！やはりコストダウンの影響が顕著に現れてますねー。解説がわかりやすい！

クラスが違う車ですが、200アスリートと40系LSで悩んでいました。 LSは装備・性能などは素晴らしいですが、 このように持病等を知り、これから購入して 長く乗ることを考えるとクラウンの凄さにも納得します。

俺のＳＺもロアアーム105000キロ時車検で交換しました　ブッシュが潰れハンドル傾いていました　交換後ハンドルの傾き治りましたが走り始め右側パキパキ治りませんでした　でスタビライザーブッシュ　スタビライザーリンク交換かなり異音改善しましたがたまに異音出ます　エアータンクは平気でと思います　次回車検時アッパーアーム4ケ交換予定です　で改善なければエアータンク交換ですね　このSZ　30年乗りつずける予定です。

🤔🤔🤔 こちらは吸気系に問題が出ました😣エアクリからセンサー、スロットル、アイドルコントロールバルブまでとりあえずでも清掃します💦

ls460前期、中期顔が好きで価格も値落ちしてきてるので有りかなって思ってましたが、コストダウンの車だったとは…動画やコメ欄見てびっくりしました。。 となると20マジェスタも同じくなんですかね？？

3:46 こ、これは一目瞭然すぎるｗジョイントが明らかに違い過ぎる…

自分も前期ＬＳを乗っていた時に真っ直ぐ走れなくなり、修理で４０万円掛かりました。 セルシオよりかはコストダウンされているのか？ パーツの耐久性を下げたのかわかりませんが、特有の自病と思います。 しかしながら、セルシオに次ぐ良い車だと思います。

@aki326

2 жыл бұрын

LSはパワー 装備など進化していて 素晴らしいと思いますが 耐久性や品質はセルシオが上になります✨ 足回りが劣化したLSに乗ると剛性の足りない乗り心地です✨ 本来の乗り味を取り戻すには 足回り変えた方がいいと思います✨

なるほど💸

ディーラー等ではロアアームのボールジョイントを外すのが困難なためナックルとセット交換になると聞きました👀 SSキット取り付け時に私も3時間ほど格闘しましたが反対側は10分で外れました😜

@aki326

2 жыл бұрын

さすがです😁👍

460だけど600hのFスポ仕様にしてるって事ですか?

@aki326

2 жыл бұрын

はい✨その通りです✨

何でセルシオはこんなにも頑丈なんだ、、、、、 同じ高級サルーンなのに(^^;) しかし後期使用のクオリティがエグいですね 中覗かんとまずわからん(*_*;

😭😿かっこいいけど修理代高いですね😭

🥇😄

やっぱりLSは弱いんですねー(^^;

@aki326

2 жыл бұрын

色々な事例を聞くと足回りは間違いなく弱いです✨