LTD.SuperOzora･Ozora SAPPORO-KUSHIRO 1997.3.22~2022.3.12 約24年間ありがとう！ たくさんの思い出をありがとう！

日本で一番かっこいい私が大好きな283系スーパーおおぞらの撮影ご苦労様です。撮影するためのご苦労が身に沁みます。これからも素晴らしい雄姿をとらえてください。

@matunokura6028

5 жыл бұрын

今は撮影をお休みしているので、代わりに友人に撮影してもらっています。

振り子特急としてめっちゃカッコ良かったですね!。

@matunokura6028

4 жыл бұрын

ハイスペックな列車でした。

石勝線の夏の映像が見れてとてもよかったです！まだ冬にしか乗ったことがなかったのでとても興味深い映像でした！

@matunokura6028

5 жыл бұрын

石勝線沿線には手付かずの自然が残っているので、四季を通して様々な表情を見せてくれます。

283はカーブでの車体の傾いているところが速さを感じさせる。 そこが一番カッコいい。

@matunokura6028

2 жыл бұрын

車体を傾斜させてカーブを疾走する姿はなかなか痛快ですね。

おはようございます。283おおぞら見てました、馬主来湿原走行美しかったです。そして汽笛の音、良いですね。太平洋とバックも最高ですね、好きです北海道。

@matunokura6028

3 жыл бұрын

馬主来湿原は夏に訪れると、やぶ蚊の猛攻撃に遭ってちょっとしんどかったです。

画質が良いですねー！！ とても迫力ある動画だと思いました。 今年の春に乗車予定なので、楽しみで見入ってしまいましたよ。

@matunokura6028

3 жыл бұрын

動画の頃の様な長い編成ではなくなりましたが、楽しんで乗車して下さい。それまでにコロナが収まっていてくれるといいですね。

The design of this train is just amazing! Greetings from Lisbon/Portugal.🙂

@matunokura6028

2 жыл бұрын

Welcome from a distant place. This design was born from the idea of driving at high speeds on curved sections with the "pendulum function" and protecting the driver's personal safety in the event of a railroad crossing accident.

@MrBenyDu

2 жыл бұрын

@@matunokura6028 Thanks for the clarification. It is really an unusual design, given the concern to protect the maquenist. Very good!

@matunokura6028

2 жыл бұрын

@@MrBenyDu 様 In some cases, the driver was slightly injured because the driver's cab was in a high position when a collision with a truck occurred at a railroad crossing. It was a big accident in which all 5 cars in one train were scrapped.

そういえば側面表示がフルカラーLEDになりましたね。かなり悲惨なことになってたんで替えるべきではあったのでしょうが、タンチョウのアニメーションが見れなくなったのが寂しいです

@matunokura6028

5 жыл бұрын

あ、フルカラーになったってことね。知りませんでした。タンチョウ、フリーズですか。

最近連結されたキハ283系見なくなった

@matunokura6028

5 жыл бұрын

乗客が減っているのかしらん。

5:09吹いた

@matunokura6028

5 жыл бұрын

結構、見ましたね、こんな編成。

去年の２月、今年の６月に嫁とキロ２８２に乗って、サヨナラをして来ました。若い頃にも乗ったはずなのですが、フルムーンで行った今の記憶しかありません。

@matunokura6028

2 жыл бұрын

いよいよ終焉の時を迎えそうです。けれども思い出の中の283は永遠です。

新しいシーンも増えていて前の同じ動画より良いですね

@matunokura6028

5 жыл бұрын

過去にどんな動画をアップしたのか、あっさり忘れているので、同じカットを何度も使っている点はご容赦を。

某ディ●●スティー●の某DVDに負けないぐらいのクオリティ👍

@matunokura6028

4 ай бұрын

ありがとうございます。

この頃の130km/h運転のスーパーおおぞらはカッコよかったですね。 現在は最高運転速度110km/hに抑えられていて、しかも乗車中スマホのスピードメーターではかると南千歳から追分の直線区間でもマックス109km/hでした（笑） 15年前は721系エアポートでも136km/h出していたのを見たことあるんで、スピード面でも経営面でも今のJR北の衰退ぶりは酷いものですね。

@matunokura6028

4 жыл бұрын

「エアポート」の136km/hは夢だったことにしておいて下さい（笑）。 「スーパーおおぞら」って、今はmax110km/hなんですか？キハ183系初期車並ですね。スマホのスピードメーターは、若干時差はあると思いますが、かなり正確なんでしょうね。JR北海道は、保守や整備の手抜きに対応するためにスペックを落としていますが（ゆっくり走れば車両も線路も負担が軽減されてボロが出にくい）、なぜか社員の給料はそのままだそうです。そこ、ちゃうで。労働組合が下手に力を持つとロクなことになりません。

@matunokura6028

4 жыл бұрын

@やまゆう 様 廃線続出で、働き場所の方が先になくなっちゃうかも。

@bcbc120

4 жыл бұрын

@@matunokura6028 労働組合とか、そんな小さな事が問題なのではありません。 アメリカを基盤とした外資と、その飼い犬の中曽根が問題なのです。 逆に組合はこれらの連中に反対していましたね。 次は日本の水道が狙われてますよ。 西武鉄道も外国人株主たちと揉めた事件がありましたね。 あの永田町のスケベジジイ共は無料のJRパスを使う資格はないどころか上野駅前の便所で暮らしてもらうのがいいかと思います。 あまりにも役立たずなので。

@matunokura6028

4 жыл бұрын

@@bcbc120 様 駅の便所で暮らされたら、利用者が大迷惑します。竹島と尖閣諸島で勘弁して下さい。

@bcbc120

4 жыл бұрын

@@matunokura6028 もし何かが起こった時には一番、最前線に行ってもらうのは、いいアイデアですね(笑)(笑)

途中の先頭車の頭同士で中間車を挟んでる編成を見ると、その中間車が特別車のように見えてしまいます笑

@matunokura6028

5 жыл бұрын

実は旅客車の格好した長～い幌だったりして。

@hamanasu1457

5 жыл бұрын

台車付きステンレス製の幌ですか (国鉄が試作とかでやってそう)

@matunokura6028

5 жыл бұрын

国鉄？やってないやってない、そーゆーおバカなこと（笑）ほら、キハ283には鋼製幌があるじゃないですか。それを長～くすれば・・・

@hamanasu1457

5 жыл бұрын

matuno kura 行けますね()

@matunokura6028

5 жыл бұрын

行きますか。

噂では石北本線投入と言っている様ですが、 ぜひそうなってもらいたいですね。 いつまで183走らすねんと思ってます。 石北本線沿線住民としてもお願いです。

@matunokura6028

2 жыл бұрын

流石に振り子とか130km/h運転は無理でしょうけど、利用者にとっては古びたキハ183系よりもキハ283系の方が断然良いでしょうね。

Mooi

引退が発表されたちゃいましたね… 出来たら、撮影とラストラン乗車行きたいですね。

@matunokura6028

2 жыл бұрын

私ならラストランのような混雑列車には絶対に乗りません。空いているうちに乗ります。って、乗りませんけど。

旅行で北海道行ったときキハ283の試作車見たな 確かもう廃車されているんだっけ

@matunokura6028

5 жыл бұрын

先に作られたキハ281系の試作車はまだ残っているのにね。

凄い　以前の振子動画では　ないでしょうか こいつの得意は　高速での大きい曲でのスピード 低速Ｓ字なんかだと　ねじれが出　台車に無理がかかる と　推測　　で　以前の大ごと　　と 最初の設計は　札幌～函館の時間短縮　と 大沼から函館は　バイクと思うぐらい バンクしていましたね　（乗車時です） ただ　線路下には　ストレスがかかると 思いましたね

@matunokura6028

4 жыл бұрын

カーブを高速運転することにより線路にかかる横圧は大きくなるので、軌道はしっかり強化されています。Sカーブといってもそんなに急カーブではないので車体のねじれは無視できるでしょう。キハ283系の台車はステアリング機構となっており、レールとの間に生じる軋みなどは抑えられています。 ところでパンクって何ですか？碓氷峠を通過する車両では空気バネの空気を抜いてパンクさせていましたが。 キハ283系は札幌～釧路間の時間短縮のために開発された車両で、札幌～函館間の方はキハ281系です。

@tarouken2652

4 жыл бұрын

べつに　言いあいする つもり　ありません

@tarouken2652

4 жыл бұрын

もともと　北海道の地理で考えると 冬　凍る　春　融ける 足元　緩む で　線路整備　の戦い　なんですね

@matunokura6028

4 жыл бұрын

@@tarouken2652 様 北海道における線路保守の大変さは、地理の問題というよりも冬季の気象の問題ですね。

@tarouken2652

4 жыл бұрын

私は　むかし　 琴似～野幌の高校のとき ＪＮＲで通いました 冬　普通になったら 学校が休み　なんです うれしかったな 笑 ７：１７の列車 毎日乗ってたね ドア　閉まらないヤツ

まさか、引退してしまうなんて囧rz

@matunokura6028

Жыл бұрын

「オホーツク」に復活とか。

あなたの　存在は 機関士　運転士 及び　乗務員は 知って　汽笛を ならしている

5:07 8:29 15:59

5:05 おかしな編成

@matunokura6028

Жыл бұрын

ある時期にはよく見られたわ。

私は、スーパー北斗運用の方が好きです。

@matunokura6028

2 жыл бұрын

メジャーな「スーパーおおぞら」運用ファンとマイナーな「スーパーとかち」運用ファンを敵に回したかもしれません（笑）。

キハ261に置き換えられてキハ283系も廃車に

@matunokura6028

2 жыл бұрын

残り半年かな？

@user-og7rm3eb5w

2 жыл бұрын

2022年度以降、全ての車両がキハ261系に置き換わる予定みたいです…

@matunokura6028

2 жыл бұрын

@@user-og7rm3eb5w 様 キハ183系、キハ281系も大ピンチ！