Amikor én tanultam rajta, ha jól emlékszem 500.000 körül volt benne. Már akkor mondta Bence, hogy a cél 1 millió. Összejött :D

@cegled1982

3 жыл бұрын

Az häny eve volt?

@jozsefpordan3416

3 жыл бұрын

@@szekreny0 😀😀😀

@mategaszt9539

3 жыл бұрын

2010-ben

@janoskiszti294

3 жыл бұрын

@Gábor Gergely szinte hihetetlen!

Sosem voltam sem dízel és sem VW-fan, viszont ez a konstrukció eszméletlen jól sikerült, az ilyenek miatt meg lehet emelni a kalapot egy gyártó előtt. Ezek már az utolsó generációi azoknak a motoroknak, ahol a mérnököknek a tartósság szempont volt, a közgazdászok pedig nem nyúltak felülről bele mindenbe még.

@andrasaranyi4229

3 жыл бұрын

Benjamin Gombos Hát azért itt volt egy pár érthetetlen alaphiba. Pl. a gázolaj vezeték (furat!!!) a hengerfejben, meg 6-os menet alumíniumban (vibrációnak kitett helyen). De összességében jó benyomást keltett, főleg, hogy mit bírt ki.

@FFmybest

3 жыл бұрын

Igazából a mostani 2.0 TDI-k is nagyon sokat elmennek.

@FFmybest

3 жыл бұрын

@@garazsgeza5728 hanem hol?

@andrasaranyi4229

3 жыл бұрын

@@FFmybest Csirketelepen.

@andrasaranyi4229

3 жыл бұрын

@@garazsgeza5728 Nem értem. Valaha megérte. Pl. Bogár. Vagy a 60 évvel ezelőtti 180-as Merci. Jó, egy kicsivel talán többet fogyasztottak, de a nafta csak egy része a költségeknek. A pénzügyes, meg a divattervező diktál. A konstruktőrök (lelkiismeretüket feladva, naná féltik az állásukat) CAD/CAM-el (ami csak azt tudja, amit beletápláltak, innováció, új, esetleg zseniális megoldások szinte sehol) megterveznek egy-egy részegységet. Sokszor külön cégnek kiadva. A végén a technológusok stb. vért pisálva valahogy belepasszírozzák a részegységeket a rendelkezésre álló micsányi helyre. A fő szempont; Ad 1. Minél olcsóbb legyen (a minőséget pótolja a reklám & marketing). Ad 2. Ha valami nem stimmel, jön a facelift (jó párszor). A pógári életben az egyébként a vén kurvák specialitása. Ad 3. Az automata szerelősoron robotokkal össze lehessen rakni. (Persze csak Allah tökéletes, így ha valami beszarik, akkor nézhetnek. Tanúja voltam.) Ad 4. A szerelhetőség, megbízhatóság stb. le van szarva. Az elektronika majd kiolvassa, vagy nem. Ad 5. A sorok mellett bizonytalanan nációjú betanított munkások állnak. Olyan is az egész!

"Generációk tanultak meg rajta vezetni"... Pontosabban jogosítványt szereztek. :)

Az Enyém 16 éves, garantált 176.000-rel.Megnyugodtam.

@Brokkolesz

3 жыл бұрын

50000 km alatt is ki lehet nyírni egy motort. Minden az olajcserén és jó használattől függ.

A Magyar határ mágneses mezeje LOL :D

BUÉK Nektek! Sok ilyen videót még! Azért látszik, hogy az autót karban tartották, preventatív jellegű dolgok folyamatosan el voltak rajta végezve. máshogy nem jutott volna el idáig. Ma a direkteknél ez már inkább álom kategória...

@szandras1

3 жыл бұрын

Köszönjük szépen Tibor nevében is! Neked is nagyon boldog új évet kívánunk!

Tiborcz Istvánt lehet h érdekli. Jó vételnek tűnik

@zoltanvarga7523

3 жыл бұрын

@Dobrev Klára DK...... nem semmik vagytok! 👍👍😂😂😂😂😂

Nekem volt egy 1.9pdtdi Caddy-m,2008-ban újonnan került hozzám,2018-ban adta fel 780.000km-nél.

Na vegre valaki aki nem superBéé nek nevezi hanem superb-nek ahogy azt kell.

@IDtechno

3 жыл бұрын

Szupörb lenne a helyes kiejtés. Annyit jelent, h szuper.

@IDtechno

3 жыл бұрын

~Szupörb lenne a helyes kiejtés.

@ThomasSz1994

3 жыл бұрын

@@IDtechno az meg mindig nem szuperbééé ahogy a sok tápos ejti

@szandras1

3 жыл бұрын

Kedves Tamás! Örülök, akkor már kettőnket zavar:-) Felvettünk egy blokkot arról, hogy szegényt ne szuperBÉÉÉzzék, csak aztán kivágtuk. Mivel a cseh múltból jön a név, az angolos szupörb ejtést is helytelennek tartom.

@alfonzsenki1905

3 жыл бұрын

Most hogy így hallom a nevét már nem is találok szavakat annyira kiteljesedett az életem. Sőt. Már nem is akarok tovább élni. Boldogan halok meg. Eddig meg legszivesebben tömegeket öltem volna ha meghallottam a rossz kiejtést. Hát most esett le hogy ez volt az akadálya hogy elérjem a lelki békémet. Hihetetlen. Köszönöm. Szeretet. Béke. Peace. Szívcsakra, Áldás.....

Nem láttuk amikor átfordul:( ... Al Bundynak is volt egy ilyen Dodge-ja...

@szandras1

3 жыл бұрын

Kedves Róbert! Mert nem fordult át, megállt 999 999-en a számláló. A lenullázott napi számlálóból látszik, hogy gyűjti a kilométereket, de az összmennyiség nem változik. A 6Y Fabia ezt írta ki az egymillió után: - - - - - - Úgy látszik, még márkán belül sem egységes.

@rrob7148

3 жыл бұрын

@@szandras1 Valóban. . . Kár. . . Kis plakettet lehetne gyűjteni mint régen a buszsofőrök 500ezer , 750ezer, 1millió km (balesetmentesen). Al Bundy megvan?

@lajoszsoltvarga8081

3 жыл бұрын

@@szandras1 az én passatom is ugyanezt írta ki óra csere lett

Van olyan típus amit még millió fölötti kilométerrel is meg lehet venni. Jó példa erre a W124 szívó Dieseles változatai.

A passatokban is volt 5 sebességes váltó 131 lóerővel, hogy pontosak legyünk.

Emlékszem, egy VW Passat volt az elődje. Én még azon vizsgáztam. Bencével hoztuk el a Superb-t, még 2006-ban. Kicsit "irígykedtem", hogy én már nem azon tanulhattam.😁

Szerintem kapja meg ezt az autót Emilio szulinapjára.🤣Akarom mondani névnapjára.🤣🤣🤣

660ezres Passat 1.9 tdi az en ismeretsegi koromben is volt, es szepen ment. De az a 90 lovas verzio volt. Mas kerdes hogy az atlagember egesz eleteben nem vezet fel millio km-t se, es par auto igy is kirohad alola, mind1 milyen.

Ezen tanultam 2010ben :)

A Pd elemet nem csak a bütykök löködik, hanem ellen kell támasztania annak a nyomásnak, ami miatt a diesel motorok sokkal nyomatékosabbak, mint benzines társaik. Igaz, jóval kisebb felület "merül" a munkatérbe, mint amin a dugattyú összegyűjti a tolóerőt, amiből a keréken forgatónyomaték lesz, de azért az az ismétlődő nyomás lüktetés szerintem rendesen igénybe veszi a PD elem befogatását...Nem gondoltam, hogy ez az egyedi diesel konstrukció 1 millio km-t tud megtenni, érdekelne, hogy ez a motor melyik gyárban készült, ha jól emlékszem 2002-ben már Győr is gyártotta ezeket.

Karosszéria egy az egyben passat b5 hátúl , de alapjaiban is mindenhol. B5 van nekem esküszöm ugyanez a szelepfedél van benne, szerintem még az egr szelep is cserélhető lehet :) Pont ugyanilyen a sziíjfedelem és kormányszervó tartály takarója is. Megkockáztatom sok alkatrész azonos lehet. Akumlátor fedél ugyanaz ugyanott is van mint nekem, a szivócsonk ugyanolyan . Mondjuk enyém is 1.9 pd tdi.

@imi290

3 жыл бұрын

A Superbben nagyobb a hátsó ajtó és van esernyő benne.

@Enkeli344

3 жыл бұрын

@@imi290 az igaz nekem a csomagtartóban van az esernyőm :)

@czgldtms6548

3 жыл бұрын

Motorikusan ugyan az, az egész bodé ugyan az (szinte)

@Enkeli344

3 жыл бұрын

@@czgldtms6548 nem fikàztam. Pont ez a Skoda előnye, olcsóbban kapod az autót ugyanazzal a technikàval. Ugymond ja utànzatok vagy liszenc autók. De jók amúgy

@czgldtms6548

3 жыл бұрын

@@Enkeli344 tudom, hogy nem fikáztad, nem is azért írtam 🙂, nekem is b5.5 van awx kódú 1.9 pd (már 521ezer km-el) ugyan az, mint ami ebben a superb-ben. Mondjuk azért hiányoltam, hogy nem mondták el ennek a kasztninak a hátrányát (beázások ajtóknál, tűzfalnál, amik ugyan orvosolhatók) de így is jó videó volt.

Ez bizonyított...! 👍 Jó példàja annak h nem km-t és nem évjàratot kell venni!! (milyen lenne ha "még igényesebb" lenne a gazdàja...?! 🤔 Pedig rengeteg pénzt termelt ez màr neki...)

Nagyon jo latni ilyen autokat..... En most vettem egy 17 eves octaviat,bar abban csak 56 ezer km van🙈

Valahogy most nem találom az én japán autóm 3x többet is elmegy kommenteket 😅

@Thejano1998

3 жыл бұрын

Elmennek azok is ennyit, csak az a nem mindegy, hogy melyikre mennyit is kellett összesen eddig rákölteni. Egy békalámpás Corolla van itt a városban 680 000 km-el, lehet, a töredékét kellett rákölteni, igaz, nem egy kategória a kettő. Az tény, hogy nem származás függő a dolog, vannak jól sikerült németek, vannak nagyon rosszul sikerült japánok, de ennek a fordítottja is igaz.

nekem van egy B6 passat cr-em, amikor meglátják a futásteljesítmény az órában ami valós 476.xxx, attól rosszul vannak az emberek. :) nem semmi 1 millió km, gratula. !

A 2.5 v6 tdi kerülendő, messziről, kivéve ha kifejezetten ismered a hátulütőit, és van az autó árának megfelelő összeg meglepi esetére. A kopó vezérműtengelyek, az elhaló bosch vp44 adagoló, a leeső himbák, és a többi eléggé kellemetlen meglepiket tudnak nála okozni. A vezérlésének cseréje is költséges. Maga a blokk és a forgattyús mechanizmus örök lenne, ha körülötte a többi cucc nem halna el ilyen ronda módon. Illetve, nem is kifejezetten erős a fogyasztásához képest, vagy is inkább azt mondanám, hogy dízelhez képest kissé torkos.

@andrasaranyi4229

3 жыл бұрын

Richard Stefanits "Maga a blokk és a forgattyús mechanizmus örök lenne," Még szép.

@TheDunai

3 жыл бұрын

Barátomnak volt A4 B6 2.5TDI-je, 25 éves (nem az autó) létére persze agyon tuningolva, 300LE körül volt, kb 600Nm, de többet költött javításra mint tuningra. NEM(!) a tuning hanyagsága miatt, hanem a fent felsorolt dolgok miatt. Természetesen a majdnem 2x akkora teljesítmény se tett jót, viszont jól volt bánva azzal az autóval. Hétkóznapokon a legnagyobb gondok ilyenekkel voltak, hogy rossz az ablakmosófolyadék szenzor vagy valami ilyen apró butaság ami nem befolyásol semmit a hajtásban. Edit: És a műhelyben azóta is ott van a kettétört vezérműtengely emléknek, de akkor is hazajött 1.2 3 hengeresként :)

@andrasaranyi4229

3 жыл бұрын

@@TheDunai "kettétört vezérműtengely" Ilyet még nem láttam, nem hallottam.

@TheDunai

3 жыл бұрын

@@andrasaranyi4229 valszeg a magasabb teljesítmény miatt, küldhetek majd képet

Több van benne, mint egy Apollo űrhajóban

A BXE motorkódu 1,9PD is kibír ennyit?Kell a BXE-ben hajtókar csapágyat és csavarokat cserélni?

A 131 lovas Passat 320nm, amúgy kíváncsi lennék, hogy a vezérmű tengely gyári benne, vagy az is volt cserélve?

@szabopetya1

3 жыл бұрын

elszoktak kopni a hidrotőkével együtt. Puffog rendesen a légszűrőbe . kzread.info/dash/bejne/Z3t1t8VwacLfd5M.html

Kedves Tibor,lenne egy kérdésem ha megengeded. Nekem ennek a kocsinak a Passat-ja van a tulajdonomban :). 2004-es. Mostanában ha nagy gázt adok avagy kormányt alátekerve nagy gázt adok akkor egy kerregő hangot hallok a jobb kerék felöl. Mi lehet az? Gondolom a kettős tömegű,de nem vagyok szak ember.

@csabarohodi7701

3 жыл бұрын

Ha gázadás nélkül is "kerreg" kanyarban, akkor biztosan féltengelycsukló.

@marcodominic2053

3 жыл бұрын

@@csabarohodi7701 Csak gázadáskor kerreg. Ha lassan megyek ki a kanyarból akkor nem csak ha nagy gázt adok akkor kerreg.

A pd elemekkel mi a helyzet?

Ezek jó blokkok voltak, de személyautóba nem éri meg ilyen motort gyártani. Bár ez haszonjármű, mennyi pénzt termelhetett, te jó ég.:D

@czgldtms6548

3 жыл бұрын

Nem érte meg, mégis több milliót legyártottak belőle. 😃

Erről van szó! Akkoriban meglehetett rendesen is csinálni azokat a motorakt úgy is, hogy jól megy, jól fogyaszt, meg tartós is.

Milyen zene szòl közben? Nagyon bejön!

@kurczloci

3 жыл бұрын

Rock On!! - Scott Lee Cupp Üdv, Lóci (a vágó)

@ah_info1538

3 жыл бұрын

@@kurczloci Köszi!

Ezt még nem tekerték vissza?? Hol találtátok??

Tény és való hogy egyszerű mint a faék ..De, nem egy taxis használta még is a 2.5 v6 tdi motort ... annyira nem lehet szar az a motor ha már , taxisok is előszeretettel használták 🤷‍♂️ meg 2.5 v6 tdi nek 2000 előtti motorjai voltak szar 180 paci alattiak ake és azon felül B betűvel kezdődő motorkódosak már javított vérző volt és még is 2005 ig gyártották és 400 lóerőig lehet húzatni ..🤷‍♂️igaz kényes motor de , oda figyelnek rá a világból kimegy ...

"dizeleknel nincs vakum a szivocsoben" - turbodizelnel foleg :-)

@RichardStefanits

3 жыл бұрын

Ott is van. Csak ugye, nem mindig. :))

@sandorfejes4548

3 жыл бұрын

Ezt a komentett nem ertem!

@vonsch76

3 жыл бұрын

@@sandorfejes4548 ezt mondtak a videoban... osszes turbos motor tulnyomassal megy

A világ legjobb motorja 1.9 Tdi bármelyik márkába jó

Hánnyal megy?

@dominikbalog4067

3 жыл бұрын

Az összessel IS😉

@zoltanvarga7523

3 жыл бұрын

@@szekreny0 😂😂😂😂😂😂😂

szuperbe

"a mi drága nézőinknek"

Nállunk balatonbogláron az autósiskola g astrájában 1.7 millió km-nél lett motor cserélve.

@ikarus280.40A

3 жыл бұрын

Isuzu diesel?

@techorultekvlog4416

3 жыл бұрын

@@ikarus280.40A 1.4 twinport

@tiborszabo9703

3 жыл бұрын

Ezt mondtam én is senki sem hiszi el az 1.2 es G astram ban 1 millió 340 ezer km volt csak a szükséges kopó alkatrészek cserélve meg 10 ezernél szigorúan olaj csere! annak az órája át fordult 1 millanal 340 ezerrel attam el szinte hibátlanul!

@zsoltgabor1307

3 жыл бұрын

Az én suzuki wagon r plusz omban még csak 705000 km van.

Fehér holló!

Akárhogy is szúr itt az 1.9 az úr !!

@Waranus36

3 жыл бұрын

Napasztmek

Ebbe a le nem vezetett km-eket is beletekerték, kellett papíron km valamilyen elszámoláshoz, máskülönben ez már széthullott volna. 500 ezer km-s Audival vizsgáztam, azzal is folyamatosan csak gond volt. 1 M km az több, mint 40.000 üzemóra egy oktató autóban...

@andrasaranyi4229

3 жыл бұрын

Nagy Jenő Vagy 5 év quasi folyamatos üzem.

@szandras1

3 жыл бұрын

Kedves Jenő! Öt éve volt benne 741 000 km www.vezess.hu/hasznaltauto-tesztek/2015/09/30/magyarisztan-700-ezret-futott-skoda-letezik/ Sehova nem volt tekergetve, ezt honnan vetted? Van benne évente több családlátogatás Hollandiáig, az összes nyaralás, kirándulás, munkahelyi ingázás. Összejön, ha valaki sokat utazik.

Egy kb. 3 éves történet, amit személyesen láttam: 2005. -ös Volkswagen Passat 1,9 Pd Tdi. ~72000 km -nél a kiegyensúlyozó tengelyeket hajtó lánc elszakadt, és ahogy csapódott letépte a láncvezetőjét úgy, hogy a motortömbből a láncvezető felfogatásánál kitört egy kis darab. Az, hogy a következő talán második évjárat fogaskerekes hajtására átalakítsák a láncos megoldást a tulajdonosnak 1.100.000Ft jába került. Nem írtam el az összeget!!! Talán még az olajteknőt cserélni kellett a fogaskerekes megoldás miatt, plusz kettős tömegű lendkereket és kuplungtárcsát is cseréltek. A lánc vastagságát gyerekbicikliken lévőkhöz tudnám hasonlítani. A hajtás úgy megy, hogy főtengely --> lánc (2 szeres gyorsító áttétel!) --> kiegyensúlyozó tengely 1 --> kiegyensúlyozó tengely 2 (fogaskerékkel a kettő közt) --> olajszivattyú. A fenti eset kis fordulaton történt úgy, hogy a motor egyből lefulladt. Akkor a neten utána néztem, és az derült ki, hogy általában a kiegyensúlyozó tengely 2 és a olajszivattyú közt lévő hatszögletű (imbuszkulcs darabra hasonlító) közdarab szokott elkopni, amitől megszűnik az olajnyomás és ennek következtében a teljes motor tönkre megy. Aki egy kicsit is ért hozzá, az legyen szíves gondoljon bele, hogy a főtengely kétszeres fordulaton hajtja a két kiegyensúlyozó tengelyt aminek az a dolga, hogy vibrációt keltsen. Pl. amikor a motor forog 2000-el, akkor a kiegyensúlyozó tengelyek forognak 4000-el. És a két rezgő kiegyensúlyozó tengelyről veszik le a hajtást az olajszivattyúnak. => Nem csoda ha szakad a lánc, vagy elkopik a szivattyú hatszög lehajtása. => Normális, aki ilyet gyárt??? - A legnagyobb pofátlanság az volt a dologban, hogy első tulajdonosé volt a kocsi, és a gyár nem értesített ki senkit arról, hogy a láncot és a olajszivattyú hatszögét pl. ~50000km -után cserélni kell. => Szerintem magán ember ilyen kocsit ne vegyen! :-(

@jozsefcsonka62

2 жыл бұрын

Hat pedig rengetegen vesznek ;) és én nem igazán olvastam még ilyen problémáról tdi csoportokban. :)

ahogy a magyar honvédségre is mondtam már, küldjétek irakba...

Célszerű lehet ilyen autót 350-400e km mel keresni, mert azon már sok minden ki volt cserélve/felújítva(turbo, 2tömegű, stb.)?

@toomy094

3 жыл бұрын

Én olyan a4-et vettem, amiben ki volt cserélve az összes lengőkar, fékek, vezérlés, klíma, turbó. Kapott egy friss lendkerék-kuplung szettet és tökéltes. Viszont a valós 300+ ezer km miatt nem tudta eladni a tulaja a rengeteg cserélt alkatrész ellenére sem. Nem garancia a megtett km arra, hogy cserélték a dolgokat, mert egy autópályán használt példány esetében a perifériák lehalása eltolódhat simán 500 ezerig is.

@RichardStefanits

3 жыл бұрын

Ha jó áron meg lehet fogni és tényleg kicserélték benne a dolgokat, akkor miért is ne ?

@tamasm5913

3 жыл бұрын

Neem,0 km célszerű. Ezeket pedig ingyen kéne adni,a fenntartásért cserében

Az enyém A4 1,9 PDTDI 131 ló 6 manuál még óvodás 512000-el

Most mindenki ájuldozik pedig a motort már biztos újították vagy 20 x szóval lehet Bene 5 millió km is ha mindent kicserelsz benne

@ineednochannelyoutube5384

2 жыл бұрын

Turbót cserélték kétszer.

1m kilometernél gyári onindito? Na ne szeditsuk már a nezoket... lehet h gyari csak már 20x felujitva.... kisse felrevezeto musorvezeto...

Ha aturgik az 1 millon, akkor onnan honnan lehet tudni h mennyi osszkm van benne? Vhol mbene van a memoriaban?

@czgldtms6548

3 жыл бұрын

Úgy tudom, hogy a motorvezérlőből ki lehet olvasni, megfelelő programmal persze.

@zoltanpap7293

3 жыл бұрын

@@czgldtms6548 Bármire át lehet irni egyszerüen a motorvezérlőben lévő km-t is.. Nem lehet megmondani biztosan hogy mennyi van benne

@czgldtms6548

3 жыл бұрын

@@zoltanpap7293 ezt a részét nem tudtam.

József Csonka részére adott válasz: (Azért írtam külön, mert a kommentje mellett adott válasz nem jelent meg az oldalon. ) "Így megy gajra a VW- (Skoda-, Audi-) 2.0 TDI-d" - Totalcar -os cikk. A fórum véleményeket pedig javasolnám fenntartással kezelni.

Azért megmutatnám hogy egy karban tartott 300km es 2,5V6 se kene így el átkozni mint ti..

@alfonzsenki1905

3 жыл бұрын

Akkor nem ha értesz hozzá és megelőzöd a bajokat. Csak hát az ritkaság. Meg el kell kapni egy olyat aminek tudod az előéletét tutira.

@ujjricsi7140

3 жыл бұрын

@@alfonzsenki1905 hát az enyém olyan, és igyekszem mindent megcsinalni időbe rajta

@alfonzsenki1905

3 жыл бұрын

@@ujjricsi7140 Azt gondoltam. Magam is így vagyok vele, csak a többség nem.

J-s rendszámmal 2002_es?

@vanishoxiaction7885

3 жыл бұрын

*Rendszám cserèről, vagy külföldről behozott autókról hallottál már ¿?¿ 😀 🤡 😂 Bìrom az ilyen idiótákat, akik csodálkoznak rendszám, ès èvjárat között...*

@szandras1

3 жыл бұрын

Kedves Zsolti! Ez jogos, összekevertem. Ez egy magyarországi Superb és valóban 2005. februári, elnézést a tévedésért!

Azért a mocitető gázrugója biztos nem gyári :D annyira ne legyünk naívak ;)

@norbertnorbert5156

3 жыл бұрын

Az én 2001-es wagon r+ csomagtér teleszkópja is eredeti és biztosan többször volt nyitva

Gondos testvér szerelő vs. gyorskötöző. :D

@krisztianbalazs7839

2 жыл бұрын

Gondos testver szerelo vs hanyag javitas a kuszibrozsdas resznel. :) 13:18 korul.

Kovács Pál akiről beszéltek Pilisszentlászlón él? Pont az én Octáviámat is Kovács Pál fogja javítani. Nem lenne semmi, ha ugyan az lenne! 🙂

@eszternagy4023

3 жыл бұрын

Igen, Ő az.

@pinterrzsolt

3 жыл бұрын

@@eszternagy4023 Azta! Köszönöm, ez most igazán feldobta a 2021-es évemet! Akkor jó helyre viszem e kocsimat! 🙂

@eszternagy4023

3 жыл бұрын

@@pinterrzsolt én biztos vagyok benne! 😁

Hatalmas: " A tulaj nem javítgat, amit kell jó minösegüre cserel!" Köv. 2 bevágás: 1. Klíma full kuka. Minek is az, izzadjon csak tanuló a 43 fokban! 2. Turbócsö kellemesen megkábelkötegelözve, jólvan ^^ az úgy. Akkor milyen lenne nálatok egy igénytelen tulaj, ha Ö az igényes? Jezus Maria 😅

@janosberczi221

3 жыл бұрын

Megelőztél! Ezen én is sokkot kaptam.

@endremurvai6136

3 жыл бұрын

Biztosra vettem András bevezetője után, hogy ha meg lesz emelve, fognak kiderülni disznóságok. Hétfőn veszek is egy lottót.

@gergo70

3 жыл бұрын

klíma nélkül lehet élni , plussz kevesebbet fogyaszt :) a kábelkötegelö az autószerelö legjobb barátja :) Egy ideig a Golfom is így volt megoldva, amíg megjött az új csö :)

@johny.tayl.7325

3 жыл бұрын

Sajnos vw betegség a folyton tönkremenő klíma kompresszor.Persze 150.000km,t kb kibírnak,de utána általában mind kuka,ez átlagos használat mellett nem gond,egy csere belefér mégha elég drága is,de itt 4évente cserélgetni kellene a tulaj meg inkább hagyta a fenébe..

@janosberczi221

3 жыл бұрын

@@johny.tayl.7325 sharanom van 1.9 pd BTB motorkód. 270.000 km. Gyári klíma kopresszor.

Sziasztok BUÉK mindenkinek ! Ezek szerint az enyém még bejáratos? (406.000 km ) 🤔🛠️

@christiansmith3077

3 жыл бұрын

Látom, sikerült nyelvtan órákról hiányoznod.

@makferenc5203

3 жыл бұрын

@@christiansmith3077 neked meg etikáról

@adminenburkollak9893

3 жыл бұрын

Hogy mennyi bunkó van már itt is Tisztelet a kivételnek !

Ez auto , Skoda Superb Mk1 1.9 TDI 🤘 , B5-os Passat-nak a testervere 😉✌️

@colibaverdeofficial

3 жыл бұрын

A fia :)

Számodra a lerohado sárvédő és küszöb a lenyűgöző??

"Ha már" kuplungozták, lendkerekezték, akkor vajon miért nem cseréltek főtengely szimeringet is?

@gergo70

3 жыл бұрын

valószínüleg mert 300,000 km-rel ezelött cserélték a kuplung szettet, és akkor még nem kellett

@sanyiiiii7997

3 жыл бұрын

Az hagyján, de 50000km-el ezelőtt váltó cserélve, onnan már nem lett volna sok leszedni a lendkereket és kuplungot.

@andrasaranyi4229

3 жыл бұрын

@@tamasdenem7892 De a szimmeringnek van élettartama. Tehát akkor már nem árt kicserélni.

@gyulanemeth8387

3 жыл бұрын

@@gergo70 De b+, ha már szét van szedve csak dobok bele egy 10e Ft-os szimeringet!! Ha egy hét múlva kezd el folyni, akkor megint lehet szétszedni! Aki nem így csinálja, az inkább ne is nyúljon hozzá!

@gergo70

3 жыл бұрын

@@gyulanemeth8387 igen nyilván, de ugye ahol gyorskötözövel van rögzítve a turbó csö , ott ne várjunk elöre gondolkodást. Egy turbó csö kb 5-max 10,000 Ft lehet. Plusz elég sok helyen volt olajfolyás , de a gazda úgy gondolhatta, hogy az nem befosályolja jelentösen a vezetési "élményt".

Érdekes lenne megtudni, hogy összesen mennyit költött rá javítási költségként 18 év alatt.Lényegében minden elromlott már legalább egyszer rajta, kivéve az önindítót :) Én nem merném nyomni neki azért annyira, bármikor lerobbanhat ennyi idősen már, egy "időzített bomba".

@andrewsz8552

3 жыл бұрын

@@garazsgeza5728 pl az orrán száján jön az olaj belőle a videó szerint...

Ezért nemgyártsák már ezeket a 1.9 tdi motorokat mert nemromlonak.

Hány éves

@dinka2222

3 жыл бұрын

18

@kynkai

3 жыл бұрын

nagykorú

Én 500000 rel adtam el motorhoz nem volt hozzányulva

Az én autóm is skoda superb 2007 és és 900.000km vann benne

@Koryhun

3 жыл бұрын

900000 ezer? Az egy kicsit sok milliárd. 🙂

@bernatlovastiszt

3 жыл бұрын

900 000 ezer km? Gratulálok, ez igen figyelemre méltó teljesítmény! Hisz ezek szerint a kb 14 év alatt, amíg használtad, minden egyes nap megtettél vele vagy 170 ezer km-t, azaz naponta megkerülted a Földet vagy négyszer ;-)

@viktorhuszti9038

3 жыл бұрын

Taxi volt ! :D

@bernatlovastiszt

3 жыл бұрын

@@viktorhuszti9038 :)

Motor és váltócserék száma ?

@gcsaba283

3 жыл бұрын

Nekunk volt Golf 4 ilyen motorral 620000 korul adtuk el eredeti motorral eredeti váltóval kuplung volt cserélve 320 nal

@andrasaranyi4229

3 жыл бұрын

@@gcsaba283 Az a gazdán is múlik, hogyan vezet.

Ugyan ez a motoros T 5 van, egy fos!! minden pénz ráment :-) Fél évig nem volt baj . És nem nagy szám az 1 millió kilométer , bármelyik régi Merci , Toyota tudja .

a 2000-res évek elejéig csináltak minőségi autókat és amelyeknek nem igénytelen szar tulaja volt mai napig hibamentesen mennek. mondjuk a klima számomra érthetetlen. 50-100 ból megvan és nyáron jol tud esni pláne ha 4-en ülnek benne...

@szandras1

3 жыл бұрын

Kedves Tibor! Ez már tartalékautó, van helyette oktatásra is másik és nem megy melegben, azért nincs megjavítva benne a légkondicionáló.

@r.b.7532

3 жыл бұрын

Azért lehet találni még 2008as évjáratból is nem túlcsicsázott autót.Jelenleg egy 2008as kia riót hajtok és ezt még nem pakolták tele minden szar drága alkatrésszel.Egyszerű mint a szög.Nincs turbó szerencsére benne.Egyedül az automata digitklíma van benne ami elromolhat de eddig még nem tette.Nem szeretem ezt az autót de ide budapestre még ez is túl jó.A belseje bézs-fekete az jól néz ki,kellemes benne ülni de kívülről........🤣

@zoltannovak

3 жыл бұрын

Nekem egy 2013-as Prius Plussom van 490ezer km-vel. Futómüben eddig két lengéscsillapítot kellett elöl cserélni, értékre jó volt de már izzadt. Minden más gyári, még a stabpálca is. A motorban sajnos nem megfelelö idöközönként cserélte az olajat az elözö tulaj ezért kb. 400ezernél el kezdte enni az olajat (10ezer km-ként 2 liter) illetve hengerfejes is lett (tipus hiba, 400 ezer korul a legtöbb az lesz.) ekkor kapott egy új gyürü szetett, hengerfejsikolást, tömítéseket (320ezer forint volt összesen) azóta vígan szalad.

Ennyi csak a vw :D nekem is volt Superb 1 RVN 120 awx Most passatom van 247.... 1.8t

Amit szervizelsz az mind elmegy hasonlo km- t Az 1.6 benzines szívo motor is képes rà pl: okáviàban... és töredéke a pd motor költségeinek És összesítve egy rakat szar... a pd.

@davidsarkany8405

3 жыл бұрын

A 102 lovas benzines szintén tartós darab, de iszonyat gyenge az 1.9-hez képest.

@HUBAsztikus

3 жыл бұрын

@@davidsarkany8405 es a fogyasztasa se olyan barati..

@laszloszabo8733

Жыл бұрын

Így van...1 millió km alatt a pd megspórol a tulajnak a fogyasztása miatt minimum 5 milliót az 1.6 os benzineshez képest, 2 liter külömbséggel számolva...abba azért belefér egy-két szervízköltség. A teljesítményről meg nem is beszélve...

Tehat a konkluzio, amikor elromlik valami es kicsereled, akkor az feltehetorn jobb lesz es megy tovabb. Huuuu. Sosem gondoltam volna.

Hát eszt senki nem hiszi el

a kaszniban már 2 millió km- is van

Hallottam kisfiam csak pont azért írtam hogy hátha beleköt valami f..fej , akkor tovább megyek de akkor mi köze a kesztyűtartónak a megtett km-hez.Jó kis kocsi 3X kellett már kb 1M-et rákölteni meg hol a többi amit nem tudunk

Használt autó 1 millió km-rel: menekülj előle? IGEN.

Szeretem az adásotokat amit meg köszönök Sanyi marosvásárhely Erdélyj

Autók állapotát nem kilométerben mérik. Abban távolságot mérnek...

@moo8698

3 жыл бұрын

Igaz. Szar volt ez már a gyártósoron is.

@ortnerendre4197

3 жыл бұрын

Találó!

""LEHUZASI PONT"" na ezek miatt nem szeretem ezeket a "modern"vasakat.

Ha turbobol es lendkerekbol a 3-ik szett szolgal, akkor az nem 300 ekm-es csereperiodust jelent hanem inkabb 400 ekm-est. 300-as periodusnal mar a 4-ik szett szolgalna.

@sandorbenedek8108

3 жыл бұрын

Akkor vegyük át a matekot. A gyári amivel kigurult a szalonból 300 nál cserélték ez volt az 1 csere 2. 600 ezer Km nél 3. 900 ezer Km nél. Van még kérdés???

@zoltanmolnar8391

3 жыл бұрын

@@sandorbenedek8108 Ugy emlekszem hogy az ujsagiro azt mondta hogy a "3-ik szett szolgal turbobol es lendkerekbol". Ez azt jelenti hogy 2-szer volt eddig cserelve (az elso szett volt a gyari). A Te megfejtesed arra a feltetelezesre alapul hogy mar 3-szor volt cserelve a turbo es a lendkerek, de nem ez hangzott el a videoban (3 csere eseten mar a 4-ik szettet koptatna). Nincs kerdesem egyebkent, nem is volt. Koszi.

@tamaskovacs4791

3 жыл бұрын

@@zoltanmolnar8391 Ön figyelt a videóban elhangzottakra, nem úgy mint a matektanár bácsi a három kérdőjelével.

Ilyen autókat mar úgysem gyártanak. Mai autók 10ev után mehtelep.(esetleg Románia)

@moo8698

3 жыл бұрын

Ez 5 év után ott lett volna, ha nem költenek rá ennyit. A fél autó ki volt cserélve nem is egyszer. Ha ezt ma bármi mással megteszed, akkor miért kerülne oda?

@homboloify

3 жыл бұрын

Romániában már rég nem járnak rosszabb autókkal mint Mo-n.

@tiborblenesi9934

3 жыл бұрын

@@homboloify Honnan van az információd mert tulzottan hamis

@homboloify

3 жыл бұрын

@@tiborblenesi9934 Mert ismerek románokat... Mivel az átlagbérek is magasabbak, jobb kocsikat is tudnak venni. Amúgy is, mint minden balkáni állam lakói, imádják a bmw-t, mercit. Fontosabb státusszimbólum az autó, mint itt.

@tiborblenesi9934

3 жыл бұрын

@@homboloify Akkor te beszélsz románul ezekszerint igazad van hogy státuszimbolum de nem ajánlom hogy valaha is onnan vegyél autót mert nagyon sokan megveszik de szervizre nem költenek persze vannak kivételek

Egy fillért nem ér,eladhatatlan.

@dudicukrasz

3 жыл бұрын

@@garazsgeza5728 persze, úgy nyilván

Én simán elhinném,hogy 300 ezer körül van benne...

A cím elgondolkodtató... láttam-e már olyan autót, amit nem használtak és mégis MAJDNEM egymillió km van benne? Én még nem, de lehet, hogy csak nem vagyok eléggé tájékozott. Ezért nem értem, hogy minek oda a "használt" jelző... nyilván én vagyok a hülye, bocsánat!

basszus azéé van típushibája bőőőven....

@szaboandras457

3 жыл бұрын

Melyiknek nincs??

@viktorvik1973

3 жыл бұрын

@@szaboandras457 de ennyire szar hogy lehet már valami :))))))

@viktorvik1973

3 жыл бұрын

@@EGQP rakás típus hibáról beszéltem :D látom felét sem érted annak amit írok :D de hát ilyen ez az ország... :)

@viktorvik1973

3 жыл бұрын

@@EGQP igen ez igy van minden kocsinál, bármelyik elmegy 1 milliót ha figyelsz rá...

@viktorvik1973

3 жыл бұрын

@@EGQP hát igen nem mindegyiknek van ennyi típushibája mint ennek is

A millió km akkor lesz valami, ha közben nem kellett a fél autót lecserélni..

@Blasieee

3 жыл бұрын

Most ugye csak viccelsz? 🤣🤣

@vsz9699

3 жыл бұрын

Semmi kritikus költség nem merült fel az 1 millió km alatt. Ennyiért meg bőven megéri életben tartani ezt és az ilyen autókat.

@szandras1

3 жыл бұрын

Ebben a fődarabok közül egyedül a váltó nem eredeti, de 950 000 km felett ment. Ha azt akkor megjavítják és nem bontottra cserélik, akkor elismernéd ezt az autót?

@czgldtms6548

3 жыл бұрын

Mondj egy olyan autót, kedves Moo, amiben 1milla kilóméter alatt nem kellett cserélni semmit.

@moo8698

3 жыл бұрын

@@czgldtms6548 Egy alapszinten autókkal foglalkozó csatorna hozzászólói ennyire tájékozottak? Hány gyártónál vannak különböző modellek kiállítva pont azért, mert 1 millió km vagy mérföld van benne. Olyan is van, amiben van 3 millió mérföld. Rengeteg 1 milliót futott autó van. De egy példa. 1990 Honda Accord. Használtan vette az ember 74 ezer mérfölddel. A legnagyobb tétel egy üzemanyagpumpa volt. Illetve a kormányt újrabőröztette. Ez is megtekinthető a Honda-nál Maine államban valahol. + A Honda adott neki egy új autót érte. Az enyémben nincs persze 1 millió, de jelentősen korosabb és sokat futott. A futómű minden eleme gyári. Vákuum csövek, meg egy hűtő.. A lényeg, hogy ha ráköltöd azt amit erre a Skoda-ra költöttek, akkor bármilyen autó elmegy ennyit. Itt nem a semmin van a hangsúly. Hanem azon, hogy amíg az én autómban egy adott alkatrész gyári, addig ebben a videó állítása szerint fél évente cserélni kellett. No meg a temérdek kiállított példa. De, ha azt a vonalat nézzük amit ti. Akkor egy ilyen Skoda-t bátran meglehet venni bármennyi km-el, mert a fenntartása nem sok, ugye?

Mondeo is megy ennyit.... 😆😆😅

@balazsbense3014

3 жыл бұрын

Mk3-as? 500 felett láttam. De hamarabb kerülnek bontóba. TDDi/TDCI.

@ISTVAN593

3 жыл бұрын

@@balazsbense3014 mk3-ban a tddi eleg jó. A tdci az mar minden csak jónak nem mondható sajnos.

@balazsbense3014

3 жыл бұрын

@@ISTVAN593 Tudom, TDDi-m van :)

Hihetetlen bonyolultak, sok elemből állnak ezek a dízelek. Remélem minél hamarabb eltűnnek (nálunk is). Nem beszélve arról a "kellemes" élményről amikor a hülyegyerek előttem ad egy közepes gázt és füstöl, mint a mozdony és persze azt hiszi, hogy vagány. Mikor meglátok egy vélhetően ilyen autót azonnal lekapcsolom a ventilátort az autómban.

@leventekovacs781

3 жыл бұрын

Hihetetlen bonyolultak 😅. Mond már meg a mai benzinesek, hibridek mivel egyszerűbbek? Élvezem ezt a Pista és Jóska bácsi azt mondta kommenteket.

@dzsuniordzsordzs4357

3 жыл бұрын

@@leventekovacs781 Na csak nem véletlenül egy TDI fanhoz van szerencsém? Én a részemről a szívó benzines, vagy elektromos autó párti vagyok. Nyilván kinek mit enged meg a pénztárcája. Jóval egyszerűbb felépítésűek, mint a régi vagy új dízelek. Tehát én nem írtam, hogy a mai hibridek pl, vagy dízelek kevésbé bonyolultak! Azonban még mindig jobbak, mint ezek a régi kotvány szarok, főleg a benzines. Jó lenne, ha mindenki ebbe az irányba kezdene el gondolkodni. Azt tudom, mert beszéltem sok autókereskedővel, hogy a benzinesek mennek már az utóbbi években és műsorokban is megemlítették ezt. A lényeg, hogy amennyire lehet csökkenteni kell a légszennyezettséget a nagyobb városokban persze tudom, hogy ennek nem csak az autók az okozói. A világon élő sok kormolós dízelfanboyt úgysem lehet meggyőzni. Majd kitiltják őket a picsába városból, vagy olcsóbbak lesznek az elektromos autók és megveszik őket, aztán rájönnek nem is olyan rossz az. Nagyon kevés helyen van létjogosultsága a dízeleknek, mondjuk a kamionokat idesorolnám, bár abból is el fogunk menni teljesen az elektromos irányába. A Teslán kívül, a Volvo is kijött már ilyennel és ahogy fejlődik a technika - jön a szilárdtestes aksi - olcsóbb lesz a gyártás, nő a hatótáv és a csökken a töltési idő.

@mz_x4373

3 жыл бұрын

@@dzsuniordzsordzs4357 Azért egy régi szívódízelnél biztos h nem egyszerűbb egy szívóbenya, mind a két tábornak megvannak a maga előny- hátrányai. Aki dízelt vesz valszeg hosszabb távokra jár és szeretne jó fogyasztást ,erőtartalékot.Aki benzinest az meg rövidebb távokra városban furikázni szintúgy tökéletes. Abban viszont igazad van h a kormoló bontószökevény dízeleket 3-as golf és társai rég be kellet volna zúzni(mondom ezt úgy h énis dízel párti vagyok de nem korompárti) mert amikor a 17 éves ecsetfejű kis buzagyere az érzésre 300 + os szarjának nyomja ami okádja a kormot és cserébe nem megy na az szégyen.

@Rozina935

3 жыл бұрын

@@dzsuniordzsordzs4357 Az elektromos autók nagyon jók, azok nem szennyezik a levegőt!! Kevesebb rákos emberek, gyerekek lennének, ha ezt vennék, a Kormány is besegít a vételbe. Érdemes kihasználni!!

@dzsuniordzsordzs4357

3 жыл бұрын

@@mz_x4373 Igazat kell adjak neked, a régi szívódízelek tényleg nem olyan bonyolultak! Valamint SDI-nél ritkább az amelyik nagyon füstöl vagy büdös és nem lehet mögötte megmaradni. Már láttam olyat, hogy okádta a füstöt előttem egy dízel a rendőr is látta és nem csinált semmit. Az a legrosszabb amikor valaki direkt kiveszi vagy kiiktatja a részecskeszűrőt.