学生の時、工場でNAの幌の骨組みを組み立てるバイトしてました🚗 懐かしい♪

免許を取って初めて購入した車がNAロードスターだったなぁ！ 家族が増え２シーターとは縁遠くなったけど、もう一度乗りたいと今でも思う車ですね😄

ハナちゃん ロードスター凄く似合う😍 話変わり、 別動画でスカイラインの墓場を見たけど、 ハナちゃん 凄い英語堪能でビックリしました！

ハナちゃん、MTの運転うまくなりましたね。 MTに毎日乗ってると自然と乗り方がわかるし、慣れれば運転が楽しい。 うちも慣れないときは加減速でアクセル開度やブレーキングなど、色々とタイミング合わせるのに苦労しました。 減速のときはアクセル少し煽ってエンジンブレーキはすぐ出来たけど、加速時はどれくらい回転上げたらいいのか最初は手探りでしたが、これも慣れてしまえば簡単でした。 慣れると普段何気なく走ってるだけでも楽しいんですよね。 MTはテンション上がります。

I noticed your haircut before I noticed the roadster ! 😎

@trustkikaku

Жыл бұрын

Thank you, I actually cut my bangs :) Hannah

あべちゃん！日曜日に夫婦揃って見かけました！！ ほんとにビックリしました😂😂 (21歳男より)

With NA Roadster Mazda took idea of traditional British sports car & completely perfected it! Using Japanese skillful craftsmanship, attention to detail, & purity of purpose Mazda forged a legend of all time. Hannah-chan looked like she had fun driving NA while learning shifting techniques, well done!😀👍

NAロードスターまた乗りたい。。。

凄い様になってるね、似合う

ハナちゃんMT車上手くなってる👏👏

ロードスターの偉いところは これまでのマツダのスポーツカー(走りに特化した車)は大概 ロータリーエンジンにしがちな所を あえて 誰にでも扱いやすい 楽しい車に仕上げたのが 人気の秘訣なんじゃないかと思う

@trustkikaku

Жыл бұрын

確かにそのも大きなポイントですね！！ ハナ

クラッチディスクにスプリング付きのは、クラッチつないだ時にカックンが無いですね！

買いやすい価格という伝統　いくら良いスポーツカーでも高価だと数が出ません。ずーっと乗ってます。

ハナちゃんロードスター似合ってますよ🎵

ワタナベホイール良いよね

この可愛いデザインいいよねー！ はなちゃんに似合うよ！

@trustkikaku

Жыл бұрын

嬉しいです😊 ありがとうございます！✨ ハナ

パカパカライト、可愛いですね！

ハナちゃんなんか髪の毛きれいな

緑に見えるけどモンテゴブルーマイカなんだよねぇ

マツダ信者のハナちゃん（NAロードスター）解説👍👍　あべちゃん、ハナちゃんコンビ決まってます。 ハナちゃん初めて（NAロードスター）運転姿が👍決まってます。安全第一運転して下さい！👏👏👏

@trustkikaku

Жыл бұрын

ありがとうございます！！これからも安全第一で運転します！！ ハナ

NA6はクラッチがNA8とかNBよりもしょぼいのでブリッピングシフト失敗してもガタンってなりにくいので練習に向いてます！ NA6はB6エンジンで気持ち良く吹けますが、NA8だとBPエンジンでトルクはありますが上はそこまで吹けません。 駆動系が強化されてるのでNA8もオススメですが、NA6の軽さと気持ち良さも捨てがたいところですね。

奥に見えるY30ワゴンが気になる😁

車種にも因るんだろうけど、ハナちゃんMT運転が板に付いてきたねぇ！　ロードスターオーナーになっちゃう？😁

I 🥰😍🤩 Hannah

ヒール＆トゥは、慣れです。 普段から使って下さい。 すぐに慣れます。

はなちゃん可愛いから登録してる…

@trustkikaku

Жыл бұрын

嬉しすぎます！！！！！！✨ ハナ

以前、ビートの中古車を見に行ったのですが、田舎の車やだと古い車は基本的に扱わない場合が多く、お客さんの下取りで扱っただけで、「購入時の車検だけはします」が保証なし次回車検対応しないと、購入時にしっかり言う、ある意味で良心的な車屋もいます。 そういった業者さんだと売るのに持て余しちゃうのだと思います。

NAロードスターは個人的に一番ロードスターらしい気がしますね。 性能は新しいモデルには及びませんけど排気量も小さいし、使いやすくてハナちゃんみたいな女子にとてもお似合いな車だと思います。 ヒール&トゥは簡単にはできませんけど練習すればちゃんと出来る様になりますよ。 踏力一定ブレーキを覚えないとダメなので、信号の停止線にブレーキの踏力を変化させずに一定で止まる練習をしたらいいです。最初は危ないので他の車が居ない所でやるといいです。 動画にあったシフトダウンのフリッピングも重要ですね。最初は回転差の少ない4→3がおすすめです。慣れたら他のギアの練習をやると良いです。ヒール&トーはやりたいから！と焦ってやると間違った覚え方になります。分解練習をしっかりやってみずきさんやあべちゃんの様に華麗にヒール&トーしてくださいね。

ハナちゃん、このロードスター買っちゃえば？

@trustkikaku

Жыл бұрын

来期ボーナスもらえたら買っちゃおうかな🤔(笑) ハナ

とりあえず、補足しておきますね。NAロードスターは1988年にアメリカのみの販売だったんです。 当時、アメリカのディラーではV8のロードスターやスパイダーなど日本では販売されてない 車種もありましたよ。日本でロードスターを発売するに当たりアメリカでの販売台数が3000台という縛りがあった事も 補足しておきますね。

求む！ロードスター⬅️ハナちゃん 求む！AE86 ⬅️あべちゃん てか？笑

マツダの初代のNAロードスターは、 今でも 見るとまた乗りたくなってしまうから困る。 (´･д･`) 維持のしやすさを考えたら比較的 最近のモデルの ロードスターをおすすめするが、 それでも初代のNAロードスターを見ると 欲しい欲しいが再発してしまって困る。 ロータリーエンジン車は 維持するのにハードルの高さを感じてしまうが、 直4のレシプロエンジンなら なんとか…。となるから また欲しい欲しいが再発する。

@user-qs3ji2sn6c

Жыл бұрын

マツダの初代のNAロードスターは、 特に外装のシルエットが トヨタの初代のスポーツ800の外装デザインみたいで好きなんだよね。 今ではリトラクタブルヘッドライトは新車で販売出来ないけど、 トヨタの初代のスポーツ800みたいなヘッドライト、フロントフェンダーの左右のウインカー、 テールランプみたいなのは 今でも新車で何とかならないかな。 でも、 歩行者保護の前面の衝突安全性の規制で フロント周りが分厚くなりがちだからなあ…。 安全性の向上のためとはいえ。 (´･ω･`)

@user-qs3ji2sn6c

Жыл бұрын

いつか機会があったら、 マツダの現行の最新型のロードスターがベース車の ミツオカ自動車の ロックスターの試乗もやれたらいいと思う。 あれもカッコイイから。

ハナちゃん上手😊普段から乗らないと、緊張しますよ。

次は、つくば店経由で朝日峠を攻める動画をお願いします

昔、アクティブっていう チューンメーカーが、13Bターボに換装した、NAロードスターのデモカーがありましたね‼️

ハナちゃんVスペ似合ってる！ セカンドカーに是非(*^^)v ビール＆トウなんて、女性にはいらないんでは？ ダブルクラッチ出来てるから、それだけで良いと思うけどな～。 初代なNAロードスターは、クルマとしては良いですよね。 ただ、自分で整備した時に部品の造り見えると心離れるんだよな〜（笑） ブレーキもかなり弱いし（笑） ホンダ車から乗り換えると、毎回効かなくてアセる。。。 ドリフトで使われた個体は絶対避けたいですよね〜。 そうすると程度良い個体は、見つけたら確保しとかないと！→ハナちゃん

@user-qp6jv2lb5f

Жыл бұрын

それはダブルクラッチじゃなくてブリッピング

はなちゃん、NGシーン使われてるよー。 ぶーこさんに貢物（お酒）してカットして貰わないとｗｗ ぶーこさん、はなちゃん語録作ればかなりバズると思いますよーｗ

@trustkikaku

Жыл бұрын

Kuriさんナイスコメントありがとう(笑)　ハナちゃんから貢いでもらうは考えてなかったわwww　Byぶ～こ

NBですが海外でV12搭載してるアホ(褒め言葉)がいます。 NAのテールランプがニューヨーク近代美術館に展示ということですが、もともとは車体1台を展示したかったところを、スペースの問題でテールランプのみになったと聞きました。 それだけ洗練されたデザインなのでしょう。 そしてワタナベの8スポークですが、実は構造的には全然美味しくない構造なんです。 これはワタナベの創業者自身も話していて、私自身、本人から直接話を伺いました。 ぶっちゃけ、単純に見た目だけを考えて設計、試験パスしたから販売したそうです。 そしてこの創業者がとことんマグネシウム信者のアホ(褒め言葉)。 ワタナベをディスるつもりはありませんし、私自身お世話になりました。 そして8スポークはやっぱりカッコいいですし、当時私が制作していた車両も、あえて8スポークを選択していました。 もし、8スポークを購入される方がおられたら、ぜひともマグホイールを購入していただきたいと思います。 あのホイールには社長の美的センスと趣味、ある種のこだわりの全てが詰まっています。 ちなみに私はNB乗ってます。 現在20万キロOVER…今年オールペンしたのでまだまだ現役、私は月を目指します。

ぶー子さん🐷ナイステロップ👊😃💕おじさんには懐かしい『ナルディウッド』👍👍😊ハナちゃん『ロードスター』😃✌️似合ってるネェ～😊😊😊🎶

@trustkikaku

Жыл бұрын

菊地さん、ありがと～(^_-)-☆　Byぶ～こ

@user-vk4cl4tp7x

Жыл бұрын

😊😊😊💕

21分頃俺の好きな２ストバイク　GT380が駆け抜けて行きました。

海外の名前は、ミアータです。

@mpmpmppp

Жыл бұрын

アメリカだとミアータ、ヨーロッパではMX-5ですね

この車は販売するんでしょうか？

@trustkikaku

Жыл бұрын

こちらのお車は個人様への販売予定はございません 🙏 ハナ

はなちゃんの方が、可愛い❤

スバリストじゃないけど スバルのNAボクサーMT車やそこまでスポーツチューンじゃないMT車ならば トルキーでめっちゃ運転しやすいぞw

正確には、B6-ZEですね‼️

いつも、youtubeでハナちゃんを観てると、どんな状況でも可愛いけど、 いつも、帽子をかぶっているので、風が強いからなのか？髪をセットするのが面倒だからかわからないけど😁 今日は、黒髪？ なんか、綺麗なお姉さん感が出ていて色気を感じるし、ロードスターが似合うね😁✨

ここ最近あおいちゃん出てなくない？

@ysubaru776

Жыл бұрын

裏方に回ってるそうですよ kzread.infoapReKBscfcg?feature=share

ヒール＆トーをやってもドリフトやりやすくはならないと思いますよ。 ブレーキングを習得して、タイヤの限界を知って、定常円旋回から、アクセルワークを習得。ヒール＆トーは、ブレーキングしてシフトダウンする時、エンジン回転数を合わせて、クラッチミートした時のエンジンと駆動部の回転速度差による車体を安定させるのが主目的。ブレーキングドリフトまで持ち込める技量が備わったら、完璧（笑）ね。