２０年前はこの車が３００万ちょっとで買えてたんだよなあ… しかも実質賃金は今より高いっていう

S2000のエンジンを開発した人達は、80年代のF1マクラーレンホンダのエンジニアなんだよね。

16:52~ 流石元さん！湾岸みたいでかっこいい～～！　それに撮影もかっこよすぎてもうカーアクション映画の域です！🤣

13:31 - 15:04 Just look at the way he's throwing the S2000 actoss the corners. Mind-blowing handling!

お願いデス。部品を(継続)生産して下さい…(T_T)

@user-jw7uk1je3r

6 ай бұрын

ホンダはすごくいい車作るのに、部品供給ゴミカスだからなぁ…😅

ワインディングの走行シーンが、見てるだけで爽快！

最初の映像がグランツーリスモすぎる。

@user-wz6is9hq8b

6 ай бұрын

ボンネットを映すシーンも、街灯が反射しているGTのS2000に酷似してるね

This is great and I watched it with the auto translate englich subs. The best bit was the times you just heard the engine being revved out, the subtitles showed [Music]. Never have I felt a subtitle be more true before.

ホンダには感謝しかない

Beautiful design, would still look fresh in a showroom today, and sell well

『あれから四半世紀、、、車じゃない"人間の方のHONDAのレジェンド"が乗る』 って来年あたりに企画してもらえないですかね？ みんな観たいと思うんですよね。 他のメディアじゃなくてベスモで観たいんです。 若いイケメンが乗ってるよりも、お爺さんが乗ってる方が 観てる方はワクワクするんですよね。 別に飛ばさなくてもいい、ただ運転してるだけでもお金取れると思います。

Best Motoring videos will always be awesome to watch

Hay pocos vídeos de coches grabados en período de pruebas, felicidades a Honda S2000, sorprende ver el el coche después de 24 años, parece que sea coche actual 👏🏼😘

I truly wish there was an option for cloth centers on the stock seats. They have the absolute worst lateral bolstering despite looking nice, and one tends to slide off the seat under hard braking.

Where’s part 2? I still miss my 2004 Silverstone/black/red interior AP2. It was a beautiful car.

I owned a black one 01, ap1. really never got to drive it to the limits with the 16" wheels, the 17" made the back even more twitchy. I'd still like the 16" paired with a good grip tire. The AP2 rear must have been better, I would not mind owning one of these again, despite nearly 25 years later... Nostalgia got me good

S2000は初期型や前期最終130系も良いけどやっぱり最終タイプSがしゅき。

最高のプロモーションだね

dream car forever ♥️🙇🏻

Beautiful, but no english subtitle 😢

安全性能ばかり気にした結果。まともなスポーツカーもなくなってしまい、みんな中古車で買い漁るから高くなってしまいましたね😅

この映像は初めて見た。バードビューが新鮮

9:14~ 初代オデッセイで鷹栖に乗りつけるガンさん

will there be any english subtitles?😢

Best honda

僕が試乗してきた車で一番楽しいのはs2000です。ビートもいいですがやはりパワーがある方が好きです。

As an F1 engine provider. They should've made this car in mid engine (MR) layout. Not only that, as they wanted their consumer to have fun and challenge when driving it, they should've made it in this way.

@user-xg6sq1gr9i

8 ай бұрын

No, they made the nsx which was rear mid layout, front mid layout was perfect for the s2k. It was perfectly balanced and is one of the best handling cars every produced.

@TMRDAM

7 ай бұрын

From a certain point of view I understand your statement having had an MR2 before my actual (2nd) S2000. But for the same reason I disagree a little bit because one of the main defect of the MR2 (3SGE N/A engine) was lack of torque/power compared to the amount of traction available to the rear tyres. A rear mid engine S2000 would have been an even faster and magnific car to drive but probably not as fun and revarding to drive as it actually is, at least using the same F20C-F22C engine.

再投稿？

16:36 vsボクスター

What track is the test taking place?

@user-wo6kp4wc9u

2 ай бұрын

takasu circuit in japan in Hokkaido

がんさん、運転うまいなあ〜

@adgjmptw1122

2 ай бұрын

初代ＮＳＸと、ポテンザＲＥ７１の開発ドライバーを任されてニュルブルクリンクを走りまくりの人ですからね♪ ただ…Ｓ2000の設計は 補強で重くなるオープンじゃなくクローズドボディーで設計ならもっと軽くて高剛性で、さらに化け物マシンに仕上がっていたと思われ……

I understand a little bit but Eng subs please

@rainofpain2431

8 ай бұрын

Go to settings top right, select captions auto translate english.

16:52~ 一般車(?)ボクスターと遊ぶガンさんw

@okehazama090

8 ай бұрын

このボクスターは98年の夏、スイスとニュルでファイナルプロトとの比較検証の為に開発が現地で使用していた車両ですね

バチくそに煽ってて草

この車いいんだけど絶対整備したくない リアサスとリアブレーキだけはもう二度とやりたくない

ドイツ工業製品と張れるのは、唯一ホンダだけでしょう

@user-wo6kp4wc9u

2 ай бұрын

三菱も忘れるな

first

ボクスターのやらせ酷すぎる

@alone_gardener

4 ай бұрын

この頃(1998?)の初代ボクスターは280km/hも出ませんね。公称で240とかじゃないかな。馬力も200hpちょっとなので、S2000の方がパワーありました。 いまの718ボクスターとか知らない世代には意外かもしれませんが。