【豪華贅沢試乗】パナソニックの最新eスポーツバイク「XEALT」全３モデル徹底比較
Автокөліктер мен көлік құралдары
パナソニックの最新e-スポーツバイク「XEALT(ゼオルト)」を紹介！！
今回は、eスポーツバイク愛好者必見の動画をお届けします！なんと、発売前のパナソニック最新モデル『XEALT』を試乗することができました！
この動画では発売前の「S5」「L3」そして人気の「M5」3モデルを贅沢に乗り比べ、その驚きの走行性能を徹底解説します。各モデルの特徴や機能、乗り心地についても詳しくご紹介します。
さらに、特別企画として、試乗中の走行動画をほぼノーカットでお届けします！迫力満点の映像で、『XEALT』のパワーとスピードを体感していただけます。
eスポーツバイクの未来を感じるパナソニックの最新モデル『XEALT』。ぜひこの動画をご覧いただき、その魅力に思いを馳せてください！皆さんもきっと思わずクリックしたくなること間違いなしです！ぜひチャンネル登録もお忘れなく！お楽しみに！
3モデル乗り比べを解説したブログはこちら↓
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ばった
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00:00 XEALT S5
05:29 XEALT L3
10:05 XEALT M5
14:25 おまけ M5でダート走行（トークなし）
S5の走行ノーカット動画（BGM、トークなし）はこちら↓
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Пікірлер: 16
ワバッシュとどっちがいいだろう？
こんにちは! カブでのツーリング、キャンプの動画をやっている爺さんです。 電動自転車の動画、大変参考になりました！ ポチっとしまーす！ 動画編集、お疲れさまでした！
私はM5を購入しました、それまではジェッターに乗ってました。 ハンドル幅はすぐ慣れて今では幅の狭いジェッターの方が乗りにくいです。 原付にも乗ってますがM5はとにかく楽しいの一言に尽きますね。
比較動画わかりやすくて良かったです！ L3は走りは良いのでしょうけど、元のジェッターの時にすでにマイナーチェンジで変わっていましたが、モーターユニットの形状からホイールベースを詰められずに元のバッテリースペースがほぼそのままデッドスペースとして残ってしまっているのが残念です。Eバイクっぽい見た目にするためにダウンチューブに移設したみたいですけど、それによりバッテリーは専用品化して高額となり、パナソニックが持つ多くの汎用（低価格）バッテリーを使えなくなってしまいました。それにこの場所はドリンクボトルやツーリングバッグなどの黄金スペースなのに、バッテリーの出っ張りが大きくてそれらも使いづらくなりました。このバッテリー移設だけは質より外見重視の姿勢を感じてしまい残念な部分です。 というわけで、私はハリヤに乗っています。
2022年にYamaha PAS City-V(24", 5段速度）購入しまして、たまに試乗してますけれど、平地であまり走れないのが不満です。 現在検討してる電動アシスト自転車はBridgestone Albert e。Front MotorだからYamaha PAS City-Vよりもスピードだせるらしい。 このPanasonic L3、Albert eと比較するとどうなんですかね？どっちがスピード出しやすいのかしら？
ゼオルトL3は防水面どうなのでしょうか？意図的に浸水させるのは除き、雨の日に乗ったり外置きしても問題ないのでしょうか？
@user-bz2wm8cw6k
10 ай бұрын
前モデルの「ジェッター」を基準に考えますと、、、 パナソニックさんはかなり厳しい防水実験を工場で行っております。 「走行途中に雨に振られた」くらいなら故障しないと考えられます。 ただ、バッテリー位置がS5と違い雨の当たる上側に付いていることを考えると、外置きで長時間雨風に晒すのは故障リスクがあります。 屋根のあるところでの保管が難しい場合は、カバーをかけることをおすすめします。 フレームその他パーツのサビや、紫外線によるタイヤのひび割れも防げるので、カバーは大変有効です。
Uber用にeバイクを買おうと思ってるのですが巡航速度30キロ前後であればＬ3でなくてもハリヤとかで充分ですか❓
@user-bz2wm8cw6k
8 ай бұрын
「ハリヤ」も良いいですね😀 一般道走行がメインで、信号のストップ&ゴーが多ければ平均速度も似通ってきます。 ハリヤのほうがタイヤが太く、フロントサスペンションも装備されているので歩道との段差も楽になります。 「XEALT L3」のほうが軽く、タイヤも細いので理論上は速くなります。 それぞれキャラクターが違うので、お好みのモデルを選んで問題ないです! 自分の気に入った車種でウキウキで走行していればテンションも上がって、配達もはかどりますよ😁
ゼオルトL3ってジェッターですよね？ 形状まんまなので
@user-bz2wm8cw6k
7 ай бұрын
フレームはジェターとほとんど同じなんですが、変更点もあります。 モーターが最新の「カルパワードライブユニット」になりました。これにより重量も少しだけ 軽量化されています。 また、一般電動自転車のカルパワードライブユニットともアシストの味付けを変えております。 ハイケイデンス、中速域でもアシストがしっかり効くような チューニングがされています。 ジェッターよりも、よりアシストが感じられる楽しい1台になっています。
@A796
7 ай бұрын
@@user-bz2wm8cw6k なるほど、ジェッターは２軸で縛られてた感じがありましたが、１軸になったんでしょうかね
l3いいな(´・ω・｀) YAMAHA pas with 売って欲しくなってしまった
あれ？このモデル ハンドル幅的に歩道や自転車専用道路はNGで、車道のみ走行可能だったはず
@user-bz2wm8cw6k
Жыл бұрын
おっしゃる通り「M5」はハンドル幅が長いので車道のみ走行可能です。 新しい「S5」「L3」はハンドル幅が規定以内に設計されています。一般自転車と同じルールで走行が可能です。
@user-ip1hl6fi9s
Жыл бұрын
@@user-bz2wm8cw6k S5の価格がL３くらいになれば売れそうですねー、流石に今の値段のM5かうなら カブバイクかっちゃいますｗ