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2014年7月23號晚上7點，復興航空222號班機執行從高雄飛往澎湖馬公機場的航班，由於颱風麥德姆剛過境，雖然高雄天氣允許起飛，但在澎湖上空卻有一條螺旋雨帶，導致當地天候惡劣，機師申請02跑道降落，卻遭到拒絕，於是改從20跑道降落，但一瞬間能見度卻突然急遽下降，機師看不到跑道，在執行重飛的過程中因故失敗而墜毀，導致48人罹難，10人重傷。事故發生後，外界都在問，為何執意要在颱風天起飛，而機師重飛失敗的真正原因又是什麼...更多詳細內容，請鎖定今晚8點的宏色封鎖線。
#澎湖空難 #馬公空難 #復興航空 #復興航空222號班機
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Пікірлер: 74
之前去金門時，剛好大霧，天候不良，長榮航空全停飛，只有復興航空還在飛，甚至飛到金門上空無法降落又飛回松山，真的很誇張！
@STARLUXA350
2 жыл бұрын
國內線是立榮航空,有長榮塗裝的飛機依樣是立榮班號
@YU_6627
Жыл бұрын
@@STARLUXA350 反正都是長榮的是吧
@STARLUXA350
Жыл бұрын
@@YU_6627 雖然是同集團，但UNI(立榮）飛機是長榮訂購，立榮保管，維護ㄧ樣是長榮，說到底還是長榮沒錯
復興航空 非常血汗班機 絕對不會在外過夜 天氣惡劣也會硬要拉回來台灣
有時候天氣不佳 航空公司決定要停飛 卻一堆人在機場大吵大鬧說為什麼不能飛 那飛了 失事了又要怪機長怪航空公司 硬要飛的到底是誰 = =
真的很佩服經常飛來飛去的 空中飛人，我是不敢搭飛機！
記住過去的教訓,改進現在的體系 如此才會有舒適.快速.安全的旅程
10幾年前我去大陸出差坐飛機，當天也是颱風天，所以我就去機場內的保險櫃台，保了一天1000萬的意外險，跟我去的同事看我保，也有一位也跑去保，反正是保心安的
@vampire4940
2 жыл бұрын
我也是因工作關係，每次飛每次保！
*本人非專家，專業知識僅由紀錄片及專業人員得知，如有錯誤歡迎討論 首先 1:43 的動畫是錯誤的，班機不是先拉起來繞了一圈之後才摔下去，而且根本來不及就直接摔在跑道頭旁邊的村裡。雖然正副駕駛有向塔臺報出go around，但基本上在喊出來到開始下墜前都還沒進入爬升階段（要有明顯穩定的正上升才算）。 6:26 這邊其實不能完全算氣象部門的錯，畢竟只是提供天氣數據，要不要飛的決定還是在航空公司本身，但也不能怪家屬，畢竟家屬也非相關專業出身。 6:33 這邊的拉升後被氣流壓下去其實只對了一半，根據事故調查報告，當時是拉的當下就已經擦到樹林頂端，造成飛機沒有足夠爬升的力道。會說是氣流壓的應該是因為颱風天坐在飛機裡面顛簸造成誤以為有下沉氣流。 6:43 / 9:41 與復興235（南港那次）關錯引擎的爛技術不一樣，這班的正駕駛的紀錄其實是非常良好的，連國家地理頻道拍紀錄片在介紹這起空難，談到正機長時都驚呼：“This guy's records was spotless!”，代表正駕駛本身的素質是沒問題的。主要會造成失誤的原因應該還是航空公司要求的疲勞駕駛，根據調查報告，在失事前29小時內機長已經飛了九趟（包含失事那次），而正常來說應該一天最多只會也只能有五、六趟（不是平均，平均是把週休也算進去）。這邊可以舉個對照的例子，大園空難是高度過高，被告知要重飛的一秒後重飛、十一秒後下墜，然而復興澎湖空難是直到高度過低的十四秒後才反應過來，由此可見反應速度的差距。至於有沒有遵守程序規定的部分後面會講到。 7:38 關於飛機本身能擋住多大的風切我是不確定的，所以就只放出當時的數據讓大家參考：風速11海里、陣風21海里。這個數字大客機理論上是扛得住的，日本的成田機場每到固定季節就有著名的成田妖風，瞬時風速比這個還強，中型的787、330什麼的都還是可以照常降落，但對於ATR72就不敢講說一定可以（尤其是要考慮到沒有ILS也沒有能見度的狀況，馬公的設備不可能像成田那樣好）。 10:31 其實重點應該不是“誰准他們起飛”而是“誰逼他們降落”。起飛如果遭遇惡劣天氣理應是可以要求折返或轉降的，但因為每次的轉降航空公司都賺不了還必須貼錢。所以像空姐提到的一樣，上層會施壓，會問你前面一班立榮都已經觸地了，什麼理由你不能落？藉此苛責機師，卻往往沒想到在暴雨中天氣是瞬時萬變的。立榮降落時能見度約在1500~1600左右，到了復興222已經低於800。 11:04 關於為什麼會不遵守程序其實可以從這裡看出端倪。記者統計的是降落與起飛的時間，然而又不是一降落機師就可以跳下飛機走人；也不是一坐上飛機下一秒馬上起飛。從執行檢查單、繞機查看、申請許可、滑行、等待起飛，以及降落後的把飛機開到機坪、關閉機上設備、行李裝卸等等，是很漫長的一段過程。降落到再次起飛只花了這麼短時間，不要說休息了，檢查有沒有確實執行都存疑。那既然在地面沒跟著程序走，到空中又瘋狂被施壓、催促，機師為了圖快，犧牲掉的就是一條條例行的程序。 11:38 關於遵守程序有多重要這邊舉個例子，立榮跟他母公司長榮也常常在颱風天這種惡劣氣候橫衝直撞，但為什麼人家不怕？正是因為有照正常程序走，積累了良好的飛安紀錄才敢這樣。我不是說照程序走就可以飛颱風天沒問題，但至少這樣對比可以發現照程序走事故率會比較低。而且沒照程序其實主要還是航空公司自身的問題。 15:44 (個人看法，從行政而非飛航的觀點) 我覺得還是不能只把過錯推給死人，222航班沒有像235關錯引擎那樣屬“不應為而為之”，未遵循既定流程比較應該被歸類在“應為而不為之”的部分，這塊屬航空公司制度問題，正副駕駛的人為因素不應該被當作是唯一佔比。 *再次強調本人非專家，上述如有誤歡迎探討
@mimicmirror1800
2 жыл бұрын
為什麼復興可以這麼囂張？還能善終
@vampire4940
2 жыл бұрын
真得是取決航空公司！因為我自己有很不好的經驗，基本航空公司都會選擇起飛，因為停飛的話會負擔很多的賠償問題，卻因此而不顧飛航安全！ 我上面有寫到我自己的經歷和個人看法。 雖然天氣是無法預測，但是人為可以制止不是嗎？
@bakerjohnny91
2 жыл бұрын
幫大家整理出一大串文的重點 : 這塊屬航空公司制度問題，正副駕駛的人為因素不應該被當作是唯一佔比。
@Bella-eu7oh
Жыл бұрын
@@mimicmirror1800 公司倒掉算善終？
@mimicmirror1800
Жыл бұрын
@@Bella-eu7oh 只是收掉而已，高層人沒怎樣，也沒判刑坐牢
飛機的操作 是經過非常精密的設計的 什麼樣的情況 該採取什麼樣的作為 操作手冊（SOP)都規範的很清楚 在飛行的規範裡 絕對不容許有「差不多先生」這種事情發生 原則上 只要照SOP流程走 幾乎都不會出事 南港空難也是 現實中 要把飛機飛到墜毀 除了人為 也沒那麼容易 更何況南港空難那台 還是9個月的新飛機 總之 最大的問題 還是在於航空公司本身 對於自身的飛行員的訓練 以及SOP的控管 等等等… 至於天氣 不能說完全沒影響 但以天候狀況來說 班機可以從高雄起飛 就代表 馬公是可以降落的 但天候變化大 到了馬公天候不佳 機組人員都可以當下再做決定 要繼續降落 還是回高雄 不過當然啦 機組面對公司的壓力又是另一回事了
最主要的問題還是復興航空的訓練問題，飛安會有抽查幾名駕駛員，大部分都不會按照標準流程走，如果沒看到跑道就不該飛低於重飛高度330英尺
澎湖 的機場是軍民同用 機長傳訊息給澎湖塔台，澎湖塔台完全沒回應，也沒告知調整航線，飛機被迫只能被迫只能那樣。
南無阿彌陀佛🙏
不都是旅客要求飛嗎？因台灣人無法等待，所以真的要尊重專業而不是自私要求
感謝中天為了正義，揭發無良的航空公司
好像沒有看過飛機逃生過 碰到幾乎很難挽回 但沒有迫降在平地或海面 真的是意外吧/但如果一開始迫將機場不重飛也許就生還更多
@vampire4940
2 жыл бұрын
因為是小飛機螺旋槳，小飛機本來就是在對流層飛不會飛太高！ 也就好比直升機飛得更低！甚至只要起霧下雨都很危險。 因為飛的很低所以基本上發生像這樣子的事件偶爾會有生還者。 可是很恐怖是因為離地面距離不大所以如果是墜機的話，基本上乘客的意識是清醒的，因墜降也只有那幾秒，在意識清醒而發生飛航意外有多恐怖。（這也是因此意識清醒才能逃離現場獲救） 如果是國際航班大飛機，一定要飛到對流層以上那有一定的高度距離，氣壓也會產生很大改變！高壓換層耳膜會破！所以如果是國際班機基本上發生了事件下墜，一般人的意識和身體反應，氣壓改變中3-10 分內會完全無意識昏迷了，（而專業機長室會有氧氣罩，他們必須有意識盡保持清醒與塔台聯繫）努力搶救！ 所以我覺得這不是有經驗沒經驗飛航多長距離的問題，而是誰都不想碰到這樣的事情吧！ 早期空難真的很少，反而現今社會科技發達，機型不斷改造！怎麼會屢次空難事件變多？ 航空公司和國際航空法，不是人為嗎？
秉宏的眼鏡害我以為是業配xddd
這次完全不是機長的問題完全是塔台沒有與機長溝通，機長甚至要求重飛兩次更甚者明明能見度與澎湖塔台所說的1600公尺不一樣反而只剩800公尺然而澎湖塔台完全沒回應，結果好像都變成機長或者航空公司的錯
冰紅 繼續下去。 封鎖線 好好看呢
基本太多颱風天硬要飛的事件。 因為停飛航空公司會賠很多，這是一位空姐朋友告訴我的。 因為自己也曾遭遇過颱風天，從日本飛台的不好經驗，當時是早上10:30 的班機改延到晚上九點，我們在機場看著外面強風暴雨，我們旅客堅持停飛改班機，結果地勤人員說如果要改班機他們就不退費！非常誇張！ 當然也有旅客財力足夠決定不做這班航空，最後還是準時九點起飛！ 但在跑道上又等了快一個小時，旅客在機上也搞不清楚是什麼狀況，連在飛機裡面都被強風吹的搖晃很大！ 差不多9:45開始起飛，前一個小時那種感覺真很恐怖😱”就是一直飛不上去！”還有看到閃電打雷，晃到很多旅客都吐了🤮！ 一個小時內警示紅燈一直閃一直響個不停，後來好不容易飛過的對流層，還是晃到不行！最可怕是數次飛機直接瞬間下降⬇️大家尖叫聲不停！ 上面行李箱的東西都掉下來😱 突然空姐們站起來，都走不穩還要開始發餐點！大家真的是快氣暈了根本沒有辦法吃太晃了！緊示器又再次亮起紅燈響個不停⋯⋯突然間又莫名其妙再次下降（是直降）再度進入對流層，我真的哭了！(因為是美國航空全程都是英文告知:強烈暴雨必須緊急下降香港） 最後癲癲狀狀降落在香港！？WTF? 那時候時間是快12點了，所有的旅客一直要等機長出來質問他？ 現場亂個不行，香港的地勤人員說他們目前在安排所有人去飯店，我和家人親眼看著兩個外國人機長，一個還抽著雪茄大聲說：我們都是開戰鬥機出來的，這點小事真的不算什麼？ 還有原本我是非常不贊同暫時下降在香港機場。（這時有一群中國人衝向前去打了機長😂）該打！ 雖然那次經驗我們的安排到五星級的飯店住了一晚！ 但是從此我開始害怕坐飛機，可是因為工作關係，我怎樣再也不會選擇美國任何航空公司了。 後來聽朋友說因為美國許多航空公司開飛機的都是以前開戰鬥機出來的😂 而且大家都有不約而同的經驗，美機很晃😂整個航程下來會很不舒服😭
@user-xz5sg7yx7t
2 жыл бұрын
夭壽喔😱😱活該被打，開戰鬥機就可以亂開？
算數有問題?13:20報到 22:25下班！這樣是11小時? 真的無語
嗨，中天電視，🥰晚安您好喔，🙋拜拜0
太有自信
這家公司真是危險到極點，罔顧人命啊
讚
超時工作…….為什麼復興航空高層沒有責任？11:14主管甘話 對嘛ㄧ開始要下降02跑道、為什麼不給他降落
@inoshita_yu
2 жыл бұрын
因為風速很大地面又溼滑的情況下順風降落可能會衝出跑道，所以才不給降02，這其實不是機場方的問題
@user-xj3lq4jh6j
2 жыл бұрын
上校有提出你的答案，你可以仔細看
@user-kg5sy6wp1c
2 жыл бұрын
你真的有認真看嗎？13:20報到22:35下班，，有11個小時嗎？，真的是超時嗎？媒體算數有問題亂說！你就當真?現在的媒體只能信3分懂嗎
我實在無法理解那些乘客為啥颱風天還敢冒著生命危險去搭飛機...出事就怪罪別人,從沒想過自己一開始不要在颱風天搭飛機,不就沒事了?全體乘客都辦理退票,航班也沒有起飛的理由了~
我只知道不飛一大堆人會在機場亂小，這班是退伍前一個禮拜失事，營上很多人洗澡到一半就被緊急集合上軍卡去現場救援
此航班模擬請找哥布林
公司利益優先的下場，阿彌陀佛
我上次才說道澎湖空難，結果真的出了...超難過的大家硬要飛🥺🥺 復興航空發生還有在松山機場起飛的墬落在基隆河，也是帶走不少人，這家公司很常出事
請問從13:20上班到22:25為什麼是11個小時⋯？
主要的問題，是在機場吵鬧的乘客。逼得大夥在不良天候一起赴死。 這種狀況，目前還是普遍存在。
為什麼要硬飛？ 1.公司要賺錢 2.不飛旅客會爆氣 死人後換旅客家屬爆氣 但復興倒了 值得了 不過天候不好飛機照飛旅客可以選擇坐不坐 出事就死好而已
正駕駛有意自毀讓大家陪葬，居然關掉唯一正常的發動機，拒絕副駕的交叉驗證，反而叫對方提供新航線，此時此刻，未獲Cross Check，你正在關掉唯一能讓飛機活下去的「發動機」，還轉移無點，讓副駕報新航線這種不是當下最急的事
颱風天風大雨大夜晚瞬息萬變很恐怖有關單位掌握飛機乘客的生死關頭一點都不能大意:
疫情爆發，少了很多空難，只能說各有利弊。
台灣365天金牛東自在 請很多功能來支援 又可以有錢賺 要不然每天都是天災 死亡不少人了 一般老闆姓跟政府都沒辦法 很多生命他們都談不起啊 包括一般老闆心裡逃不起啊
後天先到
今天如果是墜落在台北市，死傷一定慘重
取消會被旅客罵
😮💨😮💨😮💨
復興航空颱風天為何要硬飛因為為了錢害了無辜生命
@typhoontime8422
2 жыл бұрын
乘客自己也有問題，我以前時常看到天氣因素要停飛，但是乘客因為行程被延誤而不爽對地勤人員咆嘯。
@bakerjohnny91
2 жыл бұрын
@@typhoontime8422 要坐飛機本來就該聽從專業人士的說法 咆嘯真的是展現智能缺陷的行為
@typhoontime8422
2 жыл бұрын
@@bakerjohnny91 但沒辦法就是有不理性的人，以後搭飛機真的要對地勤人員和空姐客氣點，因為他們真的很辛苦。
結論是復興倒了
所以他倒了！
愛玩的（旅遊的）人多 航空公司請多機師又唔夠多？
No hablo Japón
這什荊元武😮我個人認為這名字怪怪的😮好像暗藏玄機😮不過他好像判無罪😮
一定是拿錢的員工跟下面的扛阿 怎麼可能是老闆扛~ 換位思考一下 ~ 有錢你的權力就是建立在無形之中 這就是弱肉強食的社會 ~
只要沒死人都是沒事兒沒事兒
新法拉您姐姐們看新政權交接法制化之修法通過中華民國萬歲萬歲萬萬歲。🇹🇼☝️🌍🙏👍👨🦲❤️☝️🎬
@jack605142005
2 жыл бұрын
誰是新法拉？
台灣的 法院，嘿嘿
天氣不良不關閉 關閉民眾又胡思亂想係何原因？
靠夭啊，這像香港老電影..…妖獸都市，什麼鬼眾道😮
颱風天還飛，這是找死