橫貫公路怎麼會是南北向的？停建多年的新中橫公路，計畫竟然可以追溯到150年前！｜企鵝交通手札【探奇交流道】
Автокөліктер мен көлік құралдары
這絕對是所有橫貫公路中最詭異的走線！
南北向的新中橫公路
究竟蘊含著什麼樣的故事呢？
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#新中橫公路 #玉山景觀公路 #台21線 #台18線 #台30線 #阿里山公路 #玉長公路 #新北橫公路 #新南橫公路 #信義快速道路 #阿里山林鐵 #玉山國家公園 #八通關古道 #開山撫番 #前山第一城 #嘉義 #水里 #和社 #東埔 #塔塔加 #大分 #玉里 #台灣歷史 #交通歷史
Пікірлер: 571
還好後來阿里山林鐵又被林務局拿回去，改回「阿里山林業鐵路」了😂 說到玉長公路，高中單車環島的時候就有從長濱騎玉長公路到玉里，結果騎完直接翻過一整座山，累到並軌，只能說這條路真的不要亂挑戰...
@user-lg2zp7rs6k
3 жыл бұрын
所長起得真早。
@user-lg2zp7rs6k
3 жыл бұрын
其實本來就只有林鐵這種稱呼，林業鐵道嘛。什麼森鐵？陰森森的鐵道嗎
@moriswu4047
3 жыл бұрын
可以挑戰看看光豐公路，沒有闢隧道卻橫斷海岸山脈，騎完保證不只是累到並軌
@gordian_dy
3 жыл бұрын
所長也有騎過玉長！！ 我是十年前國小畢業環台東壯遊去騎的 超難忘XD 那時候暑假騎 真的是累死+熱死
@prxprxchannel6381
3 жыл бұрын
@@moriswu4047 之前2018跟學校騎單車走光豐公路，從光復到豐濱很爽，一堆下坡，但回光復的路途很累，但對我來說還好
這頻道太棒了 從地理、政策規劃的始末到歷史沿革都講得好詳盡，資料量超級紮實！ 從影片中真的了解到很多公路的知識 期待頻道後續更多的介紹影片！
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
謝謝你喜歡~~~
看了影片才知道？營建署不只是會開山造橋鋪路，而且還懂得不能破壞大自然的生態要與大自然共存的道理， 真的要給你們這一群無名英雄大大的一個讚，
如果台18真的有橫貫，可以考慮把台18的起點西延至嘉義濱海的布袋或東石與台61或台17交會，並合併台30線改編為台18最東段，這樣就名副其實是西海岸到東海岸，跨越四個山脈徹底腰斬本島的最強橫貫公路了www
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
可能也是最長的XD
@senlanguna
3 жыл бұрын
台20線比較有條件，現有的安平路+台20線+台9+台23線。
@SHYang-bf5pj
3 жыл бұрын
@@senlanguna 可惜不是單一省道XD
@foxfire7779
3 жыл бұрын
可惜台20線中間也中斷了......
@benlei1985
3 жыл бұрын
何必西延，若要從18要到61，可於中埔上國三往南接水上系統轉82，就能到東石布袋了。不用浪費錢。
我就是住在信義鄉和社的居民！這影片讓我了解到我走了29年的台21線的故事
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
這真的出入都會走到耶
@user-pb9hy7im9i
2 жыл бұрын
希望有一天嘉義玉山線，玉里玉山線可以通
@user-mr3nq5rq4o
Жыл бұрын
@@user-pb9hy7im9i 通了你要天天走？
解開多年的疑惑了 十幾年前有去住玉里 住的地方在台18線附近 當時就在想說台18不是阿里山公路嗎 怎麼會出現在花蓮 而且看地圖沒有連接
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
花東好幾條連不起來的啊XD
@Yota502
3 жыл бұрын
相同的路線還有台14線，台16線跟台24線~
@user-gn5ew6nq7q
2 жыл бұрын
@@Yota502 24根本沒過東段
簡單來說：台14未貫通段--能高越 台16未貫通段--丹大林道與萬榮林道 台18線未貫通段就是八通關越嶺道
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
其實很多路線都是從舊有路廊轉變
@user-lg2zp7rs6k
3 жыл бұрын
@@icypenguinTFC 包括台14甲部分是合歡越嶺道，台20部分是關山越嶺道等
@eddychiu1350
3 жыл бұрын
合歡越嶺東段比較跟台8線中橫主線東段相關(路線也有些不同) 另外台8線中橫主線西段也有利用大甲溪警備道
@user-lg2zp7rs6k
3 жыл бұрын
@@eddychiu1350 是也
@CarlToo
2 жыл бұрын
真感謝解了我多年的迷惑
其實有點難相信內政部營建署會為了環保提出那麼嚴苛的要求…… 雖然結果不見得是壞事就是了 現有的新中橫公路雖然沒有長時間中斷，但每次上去時還是都有工程管制，極端氣候下要維持會更加困難 然後再看看現在的清境墾丁大街及武陵合歡山菜市場……
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
可能是因為「玉山」這個招牌吧 看看太魯閣國家公園還有礦場www
營建署的決定是對的，不要挑戰跟破壞大自然。
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
人定不勝天哈
@user-bb2pv1wo9o
3 ай бұрын
垃圾大自然就是欠開發
還好最後有把八通關草原留給自然
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
也是不錯的選擇
@benchouchc7
3 жыл бұрын
但還是被燒了(X
@tsengyi-ho5809
3 жыл бұрын
@@benchouchc7 QQ 只要森林有開放人類進入，被破壞是遲早的事⋯⋯希望她早日康復
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
@@benchouchc7 笑死
@joychen2657
3 жыл бұрын
真的，感謝八通關古道保有它較為原始的面貌！
想當初去一個人去花蓮玩的時候經過玉里，就臨時起意把車開到台30的起點去拍照(看我頭貼)，然後從頭到尾把台30跑了一遍
如果蓋了：已中斷公路+1
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
可能吧QQ
@tangtienji
3 жыл бұрын
對，最有可能的或有負債。
@ethanchen2051
3 жыл бұрын
@@tangtienji 公總風格
@haohsiwu7728
3 жыл бұрын
有可能南投水里已成為往東部玉里，及往阿里山的交通重鎮。而花蓮玉里成為花蓮第二大市鎮。
@tangtienji
3 жыл бұрын
@@haohsiwu7728 之前幾十年來，東勢，有怎麼發展嗎？
09:10 也因為竹山的重要性，今雲林縣以前的縣治坐落在此，雲林縣地名由來也緣自於竹山地區的雲林坪 直到國民政府時期竹山被編入南投，從此雲林縣成了台灣唯一沒有與縣同名的市的縣。
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
是的沒錯 原本想講這段，後來覺得關聯性比較小就刪掉了哈哈
@BillXian321
3 жыл бұрын
不過竹山林圯埔太過深山，做大水會斷聯外交通，才6年就搬去山腳的斗六門，較倚縣中心又是離濁水溪沖積扇頂最近的街仔。不論是斗六抑是竹山，正反應著沖積扇交通區位，較早期的交通定定對扇頂通過。
@BillXian321
3 жыл бұрын
抑不過，如果竹山街在國府佔領後還是在雲林，應該還是叫竹山吧……
@Mr.BoXunQiu
3 жыл бұрын
竹山鎮才是真正的「雲林市」
@benchouchc7
3 жыл бұрын
你忘了馬公
2014年之前，台21線預計往南貫穿至那瑪夏(南段即現今的台29)，名副其實的切地瓜公路
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
現在切地瓜都要繞路了XD
@skywingchang2017
3 жыл бұрын
從龍美那邊經茶山村到那瑪夏還不算遠啦
恭喜破1萬訂閱，從兩千多人的時候就訂閱至今，感謝企鵝手札為台灣交通所做的影片！
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
也是老觀眾了XD
@user-sd3jr8wp5y
3 жыл бұрын
@@icypenguinTFC從待轉大富翁開始關注的 早期的步調比較長，也沒有字幕..不過你的口條不錯 比較喜歡近來的，長度不會太長，觀看剛剛好，加油！我也是很常分享你的影片，為台灣的交通貢獻一些心力
不是為蓋而蓋那句話的底圖😂😂😂😂😂
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
我什麼都不知道
@tp670tp670
3 жыл бұрын
請問那是什麼圖?
@little-ghost-rider
3 жыл бұрын
@@tp670tp670 淡北道路
優質影片＾＾解說詳盡，立場客觀，真的非常棒！
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
感謝你喜歡~
很喜歡瓦拉米古道，走了好多次，終於解惑了！
恭喜破萬訂閱
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
感謝呀
感謝說明，喜歡到處亂找路走的我，直到今天才知道台21的歷史發展。 玉山玉里線若成功開通自然好處多多，但隨之而來的代價也可想而知。 走一趟八通關古道，就能了解保留這片淨土是很棒的，而且八通關沿線也是台灣黑熊的熱點，開通了，熊也沒了。
真的希望台21線可以通車到，嘉義跟花蓮，要是通了以後東西部往往就不用大費周章繞那麼大圈了，如果玉山玉里段通了，我覺得這段路還是要有加油站還有7 11店家。
上次騎車的時候，有看到一個好像是土石流沖刷的舊隧道，真的很震撼
最初規劃台18和30應該是一條公路，台21和29是另一條公路。只是這條公路在玉山國家公園附近，今台21和18交匯處應該有一個十字路口。但是因為地質、環保等問題最終沒有修建。
@Yota502
Жыл бұрын
那個十字路口就在塔塔加，現在還有牌子寫台18線通車終點
未闢成的路段沒有想像中的地質那樣穩定，陳有蘭溪與荖儂溪都是向源侵蝕的代表溪流，代表著這條路如果真的闢成了也會是像神木村一樣，會出現經常性的土石流。 光新中橫政府就花費非常多的資金在改進道路工程上了，如果要有新的橫貫公路，一定會是長隧道加上高架橋的方式，然而台灣的地震土石流與豪雨，都會是這些山區道路的殺手
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
畢竟台灣還是新生的地質環境
日月潭原來可以到阿里山啊 沒有貫通玉山段真的很可惜...
謝謝 您的資料很珍貴！
感謝介紹 非常詳細
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
不客氣^^
說真的我一直沒注意台30為甚麼只有一小段... 長知識
如果當年『玉山玉里線』有完工通車的話，前往玉山旅遊、登山及往返兩地的旅人、民眾因該會更便利。👍👍 而且已現今的觀點來看的話，經濟效益蠻高的，可惜了。😭😭
@tangtienji
3 жыл бұрын
在經濟學裡，有兩個概念，一個是或有負債，一個是機會成本，提供你參考思考。
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
這經濟學學太好了😅
@miku3920
3 жыл бұрын
應啦幹
@user-xh4lj2rk1f
3 жыл бұрын
消失的台21
@jasonlin9841
3 жыл бұрын
爬玉山的登山客就會跟爬合歡山的一樣多了～
企鵝講的好好唷喜歡
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
感謝你喜歡呀~
這篇特別喜歡，關於中橫的歷史
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
感謝你喜歡唷~
講得非常好~ 小時候看台灣探險隊 有一集從天池走到東邊是14霧社到銅門段 很多路徑是台電保線道路然後經過不能通的天長隧道 覺得很奇怪原來這裡有路.. 以前日本人都知道那邊要蓋一條道路了 如果假設是日本人現在經營台灣 可能新路早就蓋過去了. 順便發展溫泉泡湯楓葉旅遊 瑞士2號高速公路 直接貫穿阿爾卑斯山連接德國跨瑞士到義大利 還蓋了世界第五長的隧道 1986年就通車了(阿爾卑斯山是歐洲主要地震帶) 而我們台灣技術也純熟了直接挑戰雪隧跟蘇花改這些地質破碎帶 現在大家還是安心走不是嗎? (還可以在裡面塞車) 至於環境保護.........最近一些環保人士突然變老實了 提倡"大自然有復原能力等說法" 我也無語了w
@icypenguinTFC
2 жыл бұрын
環保團體本來就很多啦 一個團體意見不見得代表其他的
臺21沒有接到娜瑪夏蠻可惜的， 如果當初有接上， 可以紓解臺18的雍塞， 也或許可以沿嘉131-1開拓成臺18甲來紓解。
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
就不知道紓解效果如何了 台21到那瑪夏這段大概也不會太好走
@user-zv1xl5ie6u
3 жыл бұрын
@@icypenguinTFC 台29
@senlanguna
3 жыл бұрын
前幾個月去那瑪夏，有看到當地居民往楠梓仙溪上游開闢便道。而楠溪林道最南端，差5公里就可接上台20線(天池)。
@danwong2020
2 жыл бұрын
@@icypenguinTFC 台21線(也就是現在的台29線)那瑪夏~甲仙段在88水災時嚴重受創，原本的道路現在基本上幾乎都不見了，現在聯絡那瑪夏~甲仙的路是河床道路(正式名稱為台29線臨11便道)，目前道路很不穩定，幾乎都是緊貼著楠梓仙溪的河床而行，也因為這樣每逢颱風豪雨期間都會封路以策安全。目前這段路有高雄客運在經營(公車路線編號我忘記了)，我在幾年前曾經搭乘過，沿途還能清楚看見88水災過後的痕跡，中途還會經過小林村的遺址，整個村莊全部被夷為平地了，親眼看見真的是很震撼也很沉重。
說得真好，長知識！
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
謝謝你喜歡呀~
解釋的很清楚 讚
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
謝謝你喜歡~
南橫小時候有去過 真的超漂亮 記得當時隧道還沒完全做好 可以走 但路還沒完全鋪好 然後就直達台東了
結果原本行政院規劃的總共六條橫貫公路，只有一條半是現在有通的XD
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
而且還是支線通XD
@SHYang-bf5pj
3 жыл бұрын
@@icypenguinTFC 現在中橫西段全仰賴台14甲，完全不夠 = =
@shiankuo9956
3 жыл бұрын
其實一開始14甲是14線沒錯，結果廬山奪回主線，終究還是沒通過去
👍👍 好影片！ 難怪以前在屏東看過 21 號公路 21號公路往北也有接到8號公路
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
以前21還有更狂的計畫www
@chris780509
3 жыл бұрын
@@icypenguinTFC 要不來個台21後續更狂計畫的詳解好了
開闢越多，水土流失的就越多。然後再來修復道路，水庫清瘀，夏季缺水！於是走入了死循環！
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
水土流失的話，經濟活動影響比較大R
@max417034
3 жыл бұрын
沒錯 台灣地質年輕 河川坡度大 短小流急 過度開發加上颱風或豪雨肆虐 易致災難
@usmccc
3 жыл бұрын
@@icypenguinTFC 台灣地質本來就很脆弱，不用等水土流失，光自然崩塌就夠你修了
讲的很好~
您好想請問：您的資料都是去那裡查、抓的？ 影片是用什麼軟體剪的？ 有一些圖片是直接從網路找嗎？
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
有些網路找、有些翻書
請問原本從高雄林園開始的台21線，是當初要經過南橫再接上塔塔加的路線嗎？還是經那瑪夏走現在的青山-新美產業道路接上台18再與原來的台21會合？
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
直接下到楠梓仙溪哦
人家日本一堆貫穿山脈的道路 安全又寬 永續發展？破壞環境？ 有心要建設那沒有辦法 說穿了就是那些既得利益者覺得沒什麼利益
之前常常上霧台，我就在想台24線到底想接去哪裡，很奇怪，如果只是到部落不可能有這樣的編制，不過目前往阿禮部落的路段也已經降成便道了
敲碗新南橫~~~~
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
研究研究
@errorchen5977
3 жыл бұрын
@@icypenguinTFC 上次去知本泡溫泉，看著GOOGLE地圖，發現88延申去台東剛好是知本，可是每年過年總是塞車塞到爆，算是甜蜜負擔嗎.......>
謝謝解說，終於知道了這段歷史。其實東埔段曾經經過好幾次的土石流襲擊，沒有開通到花蓮的路段，也許反而是好事，台灣山林很多已柔腸寸斷了！
以前台21是南投到高雄林園 但中間的楠溪林道列保育不開闢。 林道稍左一點還有另一條產業道理，經新美 山美 達娜伊谷 北接台18，另西接澐密戰備道路大埔台3。
長知識了,原來新中橫公路的來由是這樣, 自己一直蠻喜歡這條道路的,沿途很美, 只是也很困擾為何叫新中橫公路, 現在才知道緣由啊.
新中橫公路如果真蓋下去，地震&颱風來的修復成本一定很高💸💸
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
這就要看地質狀況了 也不知道跟中橫或南橫比起來，到底哪個比較慘XD
@user-jo3zn3un6p
3 жыл бұрын
@@icypenguinTFC 據說 狀況是比南橫好啦XD
@benchouchc7
3 жыл бұрын
其實新中橫是用新一代的工法去興建的，坍方的可能比原先土炮的三條橫貫公路要低，而且全線至少都有雙線道
@SHYang-bf5pj
3 жыл бұрын
@@benchouchc7 哪一條新中橫? 台18(玉里玉山計畫線)嗎?
@benchouchc7
3 жыл бұрын
@@SHYang-bf5pj 整條都是
好喜歡3:03的動畫🤩已訂閱🥳
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
謝謝你喜歡~~~
@user-ol5rc8ez2p
3 жыл бұрын
Cheap
1:52影片這段以前是要從南投仁愛鄉接到銅門...因為坍方多次最後變成爬山者的觀光還有一個隧道差不多一公里遠我記得是這樣...那條路叫奇萊山。 目前奇萊山那條路已經沒有再進展!!目前無法通過(東西向)。
話說，北橫在編號定義(偶數東西奇數南北)上，還有沿路的指標上寫的其實也是南北向就是...
橫貫公路真的不好蓋，蓋了也無法保證道路標準，然後還有人每逢選舉就開高速公路的芭樂票。不過解編前的南北兩段台21如果成功接起來，便可串接玉山腳下陳有蘭溪和楠梓仙溪兩大流域，效益也挺大的。
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
山區交通會變便捷吧
1，幫助他們當地村民，找 團體保險吧！ 2，學校週邊，地基土石安全嗎？ 教育部 + 教育局？ 3，各村落村莊，直升機停機坪 ，緊急醫療，緊急救援 使用 4，繞路，轉彎，照樣可以通車，不必直線 5，遊客住宿地點，洗澡 + 洗衣服+脫水烘乾機 ，垃圾分類，資源回收場，小型焚化爐， 廁所 = 化妝 + 哺乳 + 換尿布 5，電信局，行動電話基地台，手機 收發 6，廣播電台 + 電視台，轉發基地台 7，警察消防醫療，隊哨站 8，客運停車場，月台，往臺東，往高雄 9，學校老師員工，住宿場地，土石邊坡安全 10，郵局，員工宿舍
去年開始住在東部就有經過台30往海岸 同時去年也跑了台18+21一大圈 某方面來說剛好意外解完新中橫現存的全段#
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
記得要順便爬一下八通關古道XD
新中橫跟新南橫(南橫快)交通跟國防需求其實非常重要
「反重力飛行器」在應付台灣中間那複雜的山區地形就可發揮很大效用！不用投入大量人力、時間、資源去破壞環境開闢道路。
解說詳細
請問，有出書可看嗎？
我一直以為台21是日月潭-林園公路，之所以沒有貫通是因為玉山海拔太高連不過去…… 結果高雄人還是不知道台29為什麼以前是台21。
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
曾經的第三縱貫公路啊
要開闢條新道路 不簡單 要考慮很多
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
真的
其實台16線（孫海林道）成為橫貫公路也不錯，在台16的路廊上已經有新東西輸電線路養護用林道，而七彩湖附近的中央山脈南三段，是中央山脈少數低於海拔3000公尺的一段，只是環保因素不容許在山區進行大規模開發
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
很多路線都是要用林道改的哈
@eddychiu1350
3 жыл бұрын
主要東段萬榮林道路況也很爛...
@Lxr213
3 жыл бұрын
@@eddychiu1350 山區道路沒養護都會還去給大自然，要蓋的話還是要長隧道，只是成本就高了
@eddychiu1350
3 жыл бұрын
@@Lxr213 其實那邊這幾年台電有在整修 但地質部分也不算太穩定 當然原台14線東段更爛XD
ㄟ，小弟也是省道狂熱，假日就是開著車逛省道，這集解答了我心中多年來的疑問，但還是沒提到，南段達卡努瓦至高雄市林園區路段當初怎麼會被提出來啊......
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
因為台21計畫才從縣道改編省道的
很清楚的解說!解開了我多年疑惑為何新中橫公路沒有橫過臺灣阿~
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
不客氣^^
好奇為何營建署建議玉山玉里線由塔塔加到南橫梅山口，但台21被解編路段卻是塔塔加到達卡努瓦？ 之間還有什麼故事嗎XD
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
曾有內陸縱貫公路計畫
@user-kj8jv5uh5r
2 жыл бұрын
@@icypenguinTFC 希望可以講解這個公路
讚👍
如果台灣真的要走國際觀光路線'帶動觀光'那台18線開通將更為有利''感謝有你的報導與提起!讚
讚喔
爲蓋而蓋是指淡北道路嗎XD
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
嘿嘿嘿嘿嘿
@huasheng9695
3 жыл бұрын
笑死XDDD
@chang-yuho119
3 жыл бұрын
🤣
@SHYang-bf5pj
3 жыл бұрын
其實淡江大橋一蓋好，就能分流不少八里淡水來往的車流，何況淡江大橋還是全車種通行(汽車/機車/單車行人都有專用車道)
@user-tt8js3tv6x
3 жыл бұрын
淡北道路要蓋，就應該要接到洲美快速道路，中間讓出那一段只是讓大度路取代竹圍地區，成為新的塞車熱點
台18線沒全線貫通說真的滿可惜的但也很慶幸沒開通 怎麼說呢，很可惜的是說，原計畫路線大部分周圍海拔3000公尺以上的高山百岳一堆，而這樣推斷海拔2000公尺以上的路段應該超過50公里以上，整個景觀林相應該非常壯觀 我覺得原本建成之後應該會成為台灣最美的公路 而台14甲、南橫公路次居於2或3名 不要忘了經過的地方是玉山山脈、中央山脈最高的地方 而攀登百岳那時就已盛行了 光是從玉山山腹經過攀登難度可能就跟今天的合歡群峰差不多，更重要的是原台18線的計畫最高點應該在八通關草原 海拔2800多公尺 又經過中央山脈南二段的達芬尖山的側腹打隧道 光經過這裡要往中央山脈各個株峰更是比現在容易 不用再徒步近20公里長的八通關古道 省去了不少時間 雖然很方便，但要方便就是必破壞原始山林的生態美景和人文古蹟，台18線東段我記得沒錯的話是要沿著原本的日治八通關古道直接修築 知道了吧當時如果真的修築你就沒有現在的八通關古道東段的沿途的遺跡了 如瓦拉米步道就是原本台18線東段的預定地 那些經過的山風1,2號吊橋 大分 華巴諾砲台等駐在所遺蹟應該都會消失 也還好玉山國家公園有成立 生態保育意識清楚 不然玉山群峰附近的原始風貌可能不像現在尚有一些原始生態野生動物也滿多的 不然建下去有可能會變成第二個合歡山或清境農場根本菜市場 生態要回復以前根本難 這就是我說的很慶幸沒開通的原因!
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
連達芬尖山腹側打隧道都知道 你資料也看很細XD
@ek56835
3 жыл бұрын
@@icypenguinTFC 我家鄉就住在台18線起點嘉義市(原) 加上我喜歡台灣高山生態 以前看旅遊書籍地圖時看到台18線到塔塔加那段向東延伸的虛線挺好奇就麻煩股哥大神解惑!!
@user-gn5ew6nq7q
2 жыл бұрын
有一種方法叫生態工法，是可以興建道路又同時保護生態免於大規模破壞的
長知識了、原來我們從小在林園工業區走的台21線是就是為了這一條新中橫才改為台29線的
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
雖然是台21沒錯 但其實是另一個計劃XD
八通關古道真的很適合，也本來就是條公路，沿線要做好生態保育就好
以前都跟同事說.想看山.請走台20.想看海.請走台11.想看溪流.請走台21.現在只剩台11的景觀正常.其餘2條都已景色不再了.幸好台20線掛點前.騎機車走過3趟.所以它壯麗的山勢我見識過>"
@icypenguinTFC
2 жыл бұрын
台21還可以吧？ 還是陳有蘭溪畔那段改太多你覺得不好了QQ
？？所以開車 可以從阿里山一直到花蓮嗎？走哪條呢？
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
沒通哦
敲碗：希望能有台26線的解說
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
等資料齊全🤣
竟然在片尾加入淡北道路的圖XD
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
就想到w
其實這區域算是台灣黑熊密度相對高的區域 這條路如果真的開了，不知道熊還在不在
@user-gn5ew6nq7q
2 жыл бұрын
如果蓋高架的應該還不會影響太多
國家公園管理處也應該設立在國家公園範圍內才合乎成立國家公園管理處，不應是考量到某種方面方便，因為連接國家公園的公路系統都很方便。
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
一堆國家公園中槍XD
高山上的路開到那裡，水土保持就破壞到那裡，可以到八通關草原看看那邊的生態多脆弱。
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
高山的生態總是比較難維持
@memosore7712
3 жыл бұрын
結果還是有人放營火燒八通關草原
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
@@memosore7712 超狂...
@davidlin8488
3 жыл бұрын
失火處不是八通關草原 而是介於八通關 與大水窟草原之間
終於解開我對這條"新中橫"又編成單號的公路的疑惑了 每次看這名字 想說到底橫在哪? 還編成單號 根本跟自己的名字互相矛盾阿!
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
該改名叫做新縱貫了XDD
避開國家公園？！陽明山國家公園還不是一堆開發，後山更是龐大往生淨土的必爭之地！真的是大小眼
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
哈哈哈
@user-md4dc2tj7e
3 жыл бұрын
墾丁國家公園… 金門國家公園…
@seanming75
2 жыл бұрын
@@user-md4dc2tj7e 金門是人文國家公園，墾丁成立那時候還沒有完善法規，現在也無法溯及既往。
@user-md4dc2tj7e
2 жыл бұрын
@@seanming75 沒有一個國家公園是完善法規，都是一直改 差別在於在哪裡 而且還改的不三不四 就像樓主說的大小眼。
橫貫公路開通：1，農林牧業，生產製造，增加糧食來源，避免進口食安危機 2，農林牧場，當地鄉民、村莊、部落，有生活，有生機 3，觀光旅遊，國際背包客，歐美自助旅行客，增加國際曝光機會，歐美能見度 4，水力發電量，臺灣非常電力供應不足，增加各式各樣的發電，確實是急須 4，國家防衛，社會秩序維護，治安防護，巡邏勤務 5，山災水難，旅遊登山客，急難救助，救援，直升機起降場 台9甲乙丙丁，烏來- 福山-宜蘭 台8，台14，台16，台18，台20，台22，台24
很可惜....不然到東部少了一條路，以前計畫前瞻性好。
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
當時公路路網設計真的很厲害...
@SHYang-bf5pj
3 жыл бұрын
@@icypenguinTFC 當時不用管環團怎樣
跟台灣島相似的海南島 已有東西部橫貫高速公路 萬洋高速2016年開工2019年通車 全長163公里 東西部橫貫高速公路在台灣目前看來是遙遙無期了
新中橫是我最喜歡的公路,也是我覺得最美的公路
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
真的很美
開公路沿途的開發及破壞似乎有點大 開發後投資者又會逼迫逆天修路 例如梨山 南橫 導致就算要因為地形變化要繞道也會被居民反對 借鑑歐洲山地火車 併纜車 定點站上下客 也可以減少對環境的衝擊 單線軌道 纜車 地形包容度大 維護容易 野生動植物相對友善 也可以避免私有化開發 在 南北中橫南北迴鐵公路 不斷的改善下 獨缺的正中橫似乎必須性逐漸的下降了
私以為站在永續發展的方向 不開發闢新路是對的 希望以後能走一次八通關古道
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
我也想走🥺
@max417034
3 жыл бұрын
企鵝交通手札 好👌
是不是很久都沒有強烈颱風和大地震，很多人就好了傷疤忘了痛? 以為山路隨便挖挖就好?山上的石頭都會很安分不會掉下來? 挖高山隧道很便宜? 一條路出現在深山完全不會衝擊生態?
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
那個年代哪有想這些啦
@kill90206
3 жыл бұрын
@@icypenguinTFC 不是對當年的牢騷啦，這是對某些留言的意見
將整個山挖掉那些土填到花蓮外海，這樣東西才會更加發展。
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
這工程太難了啦哈
高雄也有玉山景觀公路水里玉山線
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
以前台21改號後 google沒跟著改
其實玉山國家公園蓋在那裡就註定無法全線通車了 因為原本的路線確實是最佳選擇 但國家公園一設立就很難開通 而且所謂的三個條件 基本上等於直接卡死了所有可能 況且繞道都很難避開 只是營建署的第三個條件也很怪 說不能通過國家公園 但18 21已經有一腳踩了進去 還說又要聯絡道路 等於是又要公路開通 又不要公路穿過國家公園 著實很矛盾 這條路線開不開闢都是兩難 開闢了確實可以增加嘉義和玉里的繁榮 而且還可以補強中南橫之間的一大片無法東西往來的大空檔 只是站在今日生態環保角度而言 新中橫確實不開闢也好 不僅沿線要通過阿里山 玉山 中央山脈 開闢費時費力 而且還要面對夏秋兩季颱風和雷雨季的洗禮 維護成本高昂 加上離玉山實在很近 小時候一直以為新中橫是全台灣最高海拔的公路( 後來了解現在路段不是) 如果玉山玉里真的通車 不知道中間那段會不會真的取代台14成為全台公路最高點?
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
營建署要求的應該是不要通過「核心區域」 所以當時有同意玉里段繼續往西開闢到國家公園內的大分 但這部分在資料上沒看到相關字眼，不敢做定論
新中橫是由林場鐵路基礎，改建的
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
也只有到塔塔加而已哈
這要專案來做
身為花蓮人還是不免覺得可惜 住在花蓮的人才能夠明白每年過年都要經歷大塞車 我小時候還沒有蘇花改跟雪山隧道咧 還是嬰兒就塞在九灣十八拐上了 能開通更多條通往東部的路自然是好的 只是生態跟開發的選擇始終是不得不面對的課題
請問陳有蘭溪是如何命名來的？
@user-lw2hs8xf5e
3 жыл бұрын
陳有蘭溪一詞，若以現有文書紀錄之證據為準，一個較為可靠的來源基礎，乃源自丹柳蘭溪之譯名。可能是出自當地發音與聽寫的音譯問題(如《全台前後山輿圖》命名八通關為「八同關」，或稱烏松崙為「湖松崙」亦有相似清況)可以確定的是，現今陳有蘭溪之名稱，主要係國民政府，延用日治時期譯名陳(タン)有(ウー)蘭(ラン)(Tan-Woo-Ran)之故。而タンウーラン的發音，則源自《全台前後山輿圖》中丹柳蘭之音譯。其眾多來源解釋中，又以拓荒先民音譯說的解釋，較為可靠與可信
台21線起點是在台中東勢的天冷，並非南投水里。
@user-lw2hs8xf5e
3 жыл бұрын
南投水里其實是新中橫公路的起點 並不是指臺21全段
以前聽說有施工上的困難，不完全是環保因素。
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
可能吧 海拔2500公尺的山上不是那麼好作業
@haohsiwu7728
3 жыл бұрын
@@icypenguinTFC ❤
好可惜啊，如果有開通，沿途風景該有多美。 雖說網路及智慧手機的普及也造成一堆跟風仔。合歡山就是一例。看個高山杜鵑塞成那樣。還好以前沒智慧手機的時代，我已經跑透透。
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
資訊流通多多少少會這樣啦😅
@user-md4dc2tj7e
3 жыл бұрын
以前新中橫車流量比合歡山高 現在沒落了
讚
還好沒蓋，真的
@icypenguinTFC
3 жыл бұрын
也蓋不起來了啦