Have a few Mariner friends from Merchant marine WW2 to Vietnam War to peace time saling. We all need to salute to all these brave men and women who sail the 7 seas. Cheers and God bless.
1966年聖誕節从大阪空放美西岸长堤，走大圈航線。全程均八，九級風，幸好風都从船尾來。收畢关島天气报告，报告中的強風已過了我船。还有，北太平洋的冬天，都是滿天云，看不到太阳，星星，一路靠估船位置（ dead reckoning) ，最后近岸时，靠无線電定位，由于風大浪大，航線向北偏离200海里。船长立刻調头向南，否則便撞岸了。
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這個頻道特別鼓勵大家評論發問，跟帖解答等等互動，以期讓更多人業內行家以及對航海感興趣的人士參與進來！李船長來不及解答的問題，您照樣可以得到滿意答案！您的訂閱和每一次的互動，李船長都萬分感激！
@chaicallme3316
3 жыл бұрын
好想上船工作啊 我是automative mechanic 生活在澳大利亚 会汉语和英语 本科是机电专业 能不能当机师？一口气看了十几个视频 感觉上船和上班没啥区别 到点上下班 带台电脑 下班了在房间打打单机游戏 四五个月一晃就过去了
@simonzhang6374
3 жыл бұрын
@@chaicallme3316 可以去找个中介问一下
@James-il5ny
3 жыл бұрын
@@chaicallme3316 @Chai Callme 会晕船，要时间适应，船上没有想象的好。要忍受孤独，而且长期吃不上新鲜食物
@user-pk1hm3mw5e
3 жыл бұрын
@@chaicallme3316 跑船很辛苦，不管是生理和心理上，都非常辛苦。想跑船的話要先想清楚。
@rogerhu7053
3 жыл бұрын
@@chaicallme3316 你想的少了。。。。哈哈
謝謝李船長講解，令我對航海知識增加不少。更加對出海捕魚的漁民十分敬佩，沒有他們就沒有鮮魚在餐桌上。你們都是經得起風浪的人，廣東人的意思是人生閱歷豐富。
@Captain_Li
3 жыл бұрын
是的，總有人負重前行
@user-lw5qz8uy5w
4 ай бұрын
貨船是要按航程走..漁民是可以避開或直接休息....又不是古代沒氣象報告....
謝謝李船長的介紹，我來自香港！祝願李船長風平浪靜，一路平安！
@airspacebao
3 жыл бұрын
也祝你一帆风顺😁
原來如此，我是台灣的朋友，感謝船長提供知識。
@user-il3bz8nd7z
3 жыл бұрын
你们菠萝卖完了吗？茶叶蛋好吃吗
@aaronshay7082
3 жыл бұрын
@@user-il3bz8nd7z 不要没事找事，两岸问题先撩者贱
@user-vi7gg6pi7e
Жыл бұрын
@@user-il3bz8nd7z 謝謝關心！ 沒問題的！我們大家合作，都解決了！
祝愿李船长每天行船风平浪静，平安健康！
@Captain_Li
3 жыл бұрын
谢谢！
李船长的视频让我回忆起92年跑船的经历。 赤道南纬，北纬5度还是10度，基本上无风无浪。过赤道的时候，还搞仪式，^^。 92年从日本去菲律宾的时候遇上台风，穿过台风眼，摇摆38度，过40度就翻船了，后来就不跑了。比视频后面的浪还大，想想还是后怕。
真的長智識，謝謝你，祝你們工作愉快，一生平安。
@Captain_Li
3 жыл бұрын
谢谢！
结尾处希望海员们不要碰见恶劣气候说得很实在。即便现在驾驭的是钢铁巨兽，在自然伟力面前还是很脆弱。为人要有敬畏之心。
@user-xf1cp3bk9m
3 жыл бұрын
征服自然才是男人应有的浪漫
@user-ip7ph8sh6m
3 жыл бұрын
@@user-xf1cp3bk9m 大自然不会被征服
@user-xf1cp3bk9m
3 жыл бұрын
@@user-ip7ph8sh6m 会的，以母星为基础向太空扩张，寻找更多的资源，人类守着地球到慢慢凋零？
@tipinwings
3 жыл бұрын
@@user-ip7ph8sh6m 征服不了自然，全人类玩完。这不是讲浪漫主义情怀的地方，是赤裸裸的现实问题。地球上的资源总有一天会用完。不论怎么腾挪，一定有一个最后期限。不在那之前找到冲出地球找资源的办法，就是文明的终结。
@seattlewa8066
3 жыл бұрын
@@tipinwings 人类文明灭亡的起因有很多种吧？像核战争、超级病毒等。又或者出个战争狂人，到处发动战争，普通百姓生活在动荡不安之中，有再高级的文明又有什么意义呢！
曾今在琼州海峡外轮上做了三个月的翻译，第一个月晕船天天想睡觉。后面下船了头几天感觉陆地也跟船上似得摇摇晃晃。 以后再也不去海上了，有这次经历就够了。
@tinlh
3 жыл бұрын
曾经在年尾季候风的时候，乘补给船到东马美里的岸外钻油台工作，让我吐到最后连胃酸都出。还好回程时是乘直升机不然又一轮狂吐！
贊👍李船長，辛苦了，感謝，繼續支持！
@Captain_Li
3 жыл бұрын
谢谢！
看到畫面真有感膽顫心驚，大自然的威力真不是人能掌握的，祝願你們在工作上平安，身體健康🙏🙏❤️
經過無數次的觀賞這一集之後往後將可從浪花中判斷出風力級數和強度謝謝🙏船長詳盡的風力介紹和圖片的識別輔助！眞棒！
@Captain_Li
3 жыл бұрын
👍👍👍
这科普真是太牛了，不但是理论讲解，还有实拍视频。而且还是讲解者亲身实拍视频。👍👍👍 实在是太棒了！！！学习到很多，非常非常感谢！
5:20 海軍時遇過接近這樣的， 超可怕， 冬天的台灣海峽， 被浪抬高後往下落，整個船就是騰空重重的砸在海面上「碰！」的聲響， 我真的很懷疑這船有解體的可能， 睡覺真的是帶著恐懼睡著的，怕船會解體， 靠岸之後聽說船頭的砲管都彎了。
@user-ni4vz7ei8e
Жыл бұрын
您說的，汪啟疆將軍的散文，都有寫呢😘🍎👍
李船長划船不靠槳，靠浪!
之前當海軍時我記得有一次時間大概聖誕節前後出任務時遇到9~10級風，睡是挺好睡的，就是沒啥胃口吃東西且在艙內不太容易行走就是了
人生就像这海上的波浪，有时起有时落。祝你们一帆风顺。
人生中有見過 在一個我剛下更時的早上 爬到機艙口(我來自台灣 當兵時 是海軍) 望著滿天暇紅的天空 伴隨著輕微的破浪聲 一望無際且四周無浪的海 望著 望著 竟也看得出神 就這麼一次 就讓我永生難忘 很喜歡也謝謝 船長的分享
感谢李船长的介绍，希望大家在海上一切安好
李船長謝謝您的分享♥ 祝平安 順利 心想事成💪🍎🍀
八九級風以上不睡也要睡因全部人都同房間去. 我曾在一艘船上在這種十級風之下有五六天時間天天只能食碟頭飯因所有碗碟不能放在枱上. 所以我感慨有位朋友發貼以前收什麼親人是船員回來的禮物很開心現也後悔了. 我可以理解.
为很多年轻人增长知识！ 好样的李生！ 祝一生平安！
船長幽默，還唱歌 …… 哈哈哈 也祝福船長平安開心。
介紹圖搭配實際畫面 感謝船長解說
我的姊夫和一位表哥曾經都是船長，我只知道他們每次回來都會給我帶漂亮毛衣，洗髮乳，香水和好吃的....當時年紀小不懂事根本不知道在船上工作是這麽的辛苦和危險。現在想起來挺後怕也挺心疼的。 看了李船長的每一個視頻讓我知道了一些船上的各種機器貨櫃鎖...功能等。我真的佩服你們在大風浪中運行對我來說真的很可怕呀。我都快暈死了🤮😰 祝您一切平安順利！健康快樂！🙏😊
短短幾分鐘影片，搭配各級風實際樣貌 覺得製作很用心👍
對，看到船長的專業，才知道有這種風浪圖表，很實用呢，謝謝您😘🍎👍
Have a few Mariner friends from Merchant marine WW2 to Vietnam War to peace time saling. We all need to salute to all these brave men and women who sail the 7 seas. Cheers and God bless.
以前在海軍的時候 冬天從蘇澳出去到台灣東北方那邊海域偵巡的時候很常遇到7-8級以上的基本上都站不穩😂 我都把自己睡成 / 這樣斜斜的把自己卡住 吃飯一定要把盤子固定住 不然一定都掉到地上😱
我遇過14級風，而且剛好軍艦熄爐停機，在海上搖晃飄蕩，那種經驗至今難忘。
@matthewma3716
3 жыл бұрын
十四级风还停机？请问哪艘舰啊？能活着回来真是命大。
@user-xe9pr9cg5b
3 жыл бұрын
我開33呎小船釣魚，4級內，才出港。 5-6級，在海上，就很難受了。
@XiaoZhang-dj8dw
3 жыл бұрын
@@user-xe9pr9cg5b 小船估計翻船了吧...
@chaping
3 жыл бұрын
台湾水军这么大风也出航吗？
@matthewma3716
3 жыл бұрын
@@chaping 运气这么好，不会是丹阳舰吧...哈哈哈。
看船長幾篇海面詳述 言詞輕鬆幽默樂觀具 專業無漂泊思鄉苦悶
@Captain_Li
3 жыл бұрын
赞，感谢订阅
感谢分享。长见识了！谢谢👍
船長真不愧大洋大海見過大風大浪的⋯⋯講述的感覺好像是家常便飯一樣
某幾次出海釣鮪魚，下午風力增強到67 9... 除了船長，大部分釣客都躺下了... 最佩服的是某些釣友，還能邊吐邊釣鮪魚(鐵板)~
曾經歷船到印尼無風帶，海面確是一塊反光玻璃一樣平滑，在16年航海生涯只遇一次
@Captain_Li
3 жыл бұрын
赞
@izayoi5776
3 жыл бұрын
帆船时代，还不要急死了。
@DesignerQoo
3 жыл бұрын
我聽過學長講過, 不是印尼無風帶, 是台灣外海遇到一次, 海面完全無浪如鏡說很夢幻.
@stevelai1105
3 жыл бұрын
我遇過，在台灣東部，整塊海面只有兩舷邊滑過的波紋由船首帶至船艉，其他的部份就像鏡子一樣；我在船邊看了一會兒，無風無浪也沒有其他聲音，不難想像以前的水手在這種狀況下會誤以為有唱歌的美人魚，久了會瘋掉的
@DesignerQoo
3 жыл бұрын
@@stevelai1105 所以台灣外海是有機率遇到這種鏡面海現象的
谢谢！
我生長在農家，這輩子沒坐過幾次船，最長的一次也僅限於搭小動力船到離外30-40分鐘船程的沙洲上遊玩半天， 說到面對大自然力量的經驗，光是在空曠陸地上感受暴雨前的烏雲密布和隱隱作響的雷鳴就讓我壓力山大，手腳冒汗了， 所以說能在海象不佳的情況下航行的船員們真的都是勇敢的漢子。
@Captain_Li
2 жыл бұрын
👍👍👍
我26歲時去跑遠洋漁船到阿根廷補魷魚,映像非常深在回程時出開普敦時一連數天都是大風大浪,我在駕駛室值班,浪高到感覺自己被從3樓重重摔下.而且浪打在船上都好像被砲彈擊到一樣的讓人驚恐,而且船身都歪一邊,還好船長處置得宜,沒有翻覆.總共經歷了5天驚魂,真的都不敢睡覺,直到了印度洋看見溫暖的陽光才鬆口氣可以到甲板運動運動.
船長聲音磁性呀😂😂😂👍👏
很佩服大航海年代，木製的大帆船，一樣的暴風惡浪，飄洋過海的冒險精神！👍🏻
@newsionl6092
2 жыл бұрын
活下来的，都是没遇到大风的。。。
@tommymo1006
2 жыл бұрын
单是绕过合恩角的德雷克海峡的船只，在16到19世纪就 损失了几百艘，两万人丧生。所以成功者其实都是其中的运气较好的，以及有拼搏精神的。
大船戰艦乘風破浪的樣子在我心目中永遠是最帥的!!!
曾經在春節前五日航經台灣海峽北部遭遇浪高五十米巨浪‘駕駛室所有人暈船’本人「不會暈船」接舵後使用快舵駛入浪底航行‘大約十五分鐘穿浪修正航向’返航後長官告知遭遇到十三級浪‘船上無線電天線損毀.六英吋鋼纜斷裂一條「共三條」‘’‘’‘’‘’‘’‘’‘’
@seattlewa8066
3 жыл бұрын
哎呀呀，对你是佩服的五体投地呀。你太棒啦！我是坐车后排都会晕车的人。不过自己开车却不会晕，奇怪吧？
以前在船員當實習生時.. 在加拿大遇過一次... 全船幾乎都等於是趴了. 用餐時間幾乎都沒人敢吃飯. 只剩下我在搜刮餐點.水果... 隔了一個月.菲律賓船員把上浪的飛魚那些都醃製好了 我也躲了快一個月不敢去餐廳 那個味道真的是...........
我曾經在颱風來臨前於東海遇到9級風浪，當時沒有暈船但是每位水兵幾乎都沒睡覺、也不吃東西，大家折騰了兩個晚上平安回到港口，放下心中大石，該放假的放假、收假的收假，然後...又出海了，沒放假的我聽得都快落淚了，原來是出海機動防颱，因為各型船隻擠在港口反而危險不如去更遠的平靜海域待命實在點，但這航行到目的地前又得再次經歷9級以上風浪實在要命
很详细的介绍
感謝分享
哇靠！長知識，謝謝船長，我還真的第一次看到..... 像您所行使的貨櫃輪，遇到8~9級風的話，船艙內會很顛頗嗎？人在裡頭會漂浮彈跳嗎？
祝愿；以海为生的广大人員，顺风顺水，吉祥如意。
眼睜睜的漢子!
好幽默的李船长，末尾的结束语亮点了😆
哇原來我那次坐"綠島之星2號"從綠島回台灣時遇到8-9風浪 在浪谷可以看浪峰 在浪峰可以看到像 4:25 這樣的海面景色 (綠島之星不像李船長這種貨船 但是算428頓雙體船) 台灣本島剛好有颱風 (員工旅遊 在綠島浮潛 啥魚都沒看到 反倒被浪打到七葷八素)
船長，辛苦了，
請問船長我們從視頻中認識了從一級到14級風的像貌波浪的形狀，但是您卻沒有為我們講到在風浪中是如何來控制船隻的運行和前進以及船隻能承受的風力等課程！謝謝🙏！希望每一個環節都能循序漸進的有始有終不至於是一知半解！感恩船長！
李船长能分享一下遇到大风大浪时要做的措施吗？
當兵時遇過應該是9~11級風浪吧！ 剛好在航行值更，晃的都站不太穩，有沒有吐就不說了，很難堪的回憶。
越是看到后面就越感到恐怖，真心希望所有航海的海员都不要遇到恶劣的天气，平平安安出门，平平安安回家。🙏🏼
看這介紹就懂了 長時間出海釣魚的我 每次看到風一吹 地一件事情倒頭睡XD
祝海上航行員大家一帆風順平安和樂
遇到14級風已經不用擔心了~ 快去洗洗睡吧!! 反正一早沒看到太陽的話橫豎都是死
李船長你好！剛剛又再觀看這2年前的視頻，請問之後可以講一下你航海生涯到目前為止最驚險或最惡劣的經歷嗎？ 謝謝～
船长的英文和知识都不错！
@Captain_Li
3 жыл бұрын
感谢订阅
李船長 您好!您po的視頻對於剛投入航海的新鮮人受益良多呀～想請教個問題，關於颱風過境後的海面，大約要隔多久海面上才能恢復到平穩狀態呢？另外大洋上會有海霧的情況發生嗎？還是霧只有靠近陸地才會遇到呢？感謝!
佩服李船長的內心真的是有夠強大的
謝謝李船長，祝你們平安，身體健康和快樂
規劃路線時，會刻意繞路、改變速度以避開太危險的海象嗎？
如果遇上末尾那种天气，无法避免的情况下，是不是整船船员都要全部行动起来帮忙，尽快脱离险境？
我坐過義大利去希獵的客船, 見過很多為慳座位或卧床費用, 穿睡袋睡在甲板上過了一晚的
请问李船长在航海中亲身经历过的最大的风是多少级呢？14级风对船舶意味着什么呢？现在李船长所在的船设计能承受多大级别的风？谢谢解答
祝福李船长平安
請問李船長遇到幾級風的時候會開始念阿彌陀佛：）
不知道大型货轮有没有个别安装了稳定作用的陀螺仪，陀螺仪又能让船在几级风的时候稳定住呢
怎樣判斷海浪從什麼方向吹來以調整船身方向?
我曾經也在泰國向澳洲方向的海域上遇過10級風，感覺好像玩過山車一樣。不過，也有人抱着馬桶嘔 然後睡著了。
一句话：风速看浪🌊花，这个风的表述很精准，下次我再做邮轮自己也可以冒充砖家说风速多少。只是在想，几级风速以上就易开始产生晕船🚢，估计要至少七级以上
老李啊，您最长一次航行，离家多久啊？
风浪巨大的时候可以抛锚原地呆着吗？会不会把锚链拉断？
我在台灣海峽北端遇過12級風，不是颱風，是東北季風 桅杆上的某根支架被浪打斷，哐一聲調到駕駛台屋頂
遇上大風大浪，就是風水輪流轉，水面艦羨慕水下艦 (e.g. 核潛艦) 的時候。
讚哦 請問要如何不暈船啊？
请问李船长，为什么不能在设计船员床铺的时候，加一个类似于陀螺仪一样的平衡装置，这样在风浪中就可以休息了，为什么不能这样设计制造呢？谢谢
李船长早上好。声线不错。多多练习哦。下次有机会把整首歌唱完。
大浪必须正对才比较安全吧？风到了多少级就不按照航线开了？ 《 派的奇幻漂流》不知道李船长看过没有，请问有何评价和感想？
謝謝
船长的图指的是海面的风速，但在驾驶台的风向风速仪测量出来的比这个大，因为大船的风速仪的传感器放的位置离海平面有几十米了。
我第一次坐游轮遇到巨浪也是在地中海
5:33 真．海"渡"船！
李船船长讲的太精彩啦
李船长好，请问船长遇过最大的风是几级的？ 如何对应？
哈哈 又增加一個日常可以判段浪腳如何了，浪腳不好船就拖回碼頭
得整个陀螺仪床，管它多少级，
請問，如果遇到颱風的惡劣天氣……是繞過去？？？還是闖過去？？？
赤道無風帶真的很美，而且平靜，By出海六年的男子
好奇夜间没开3000米雷射激光头灯要怎么看风速
问李船长，大海看见长翅膀的会飞的鱼吗？外国鱼市场有这种鱼吗？
以前在海軍服役，右時候遇到颱風來襲前夕，要趕回去港口避颱，那時後都是9-10級浪啊！船速又慢開不動因爲要迎浪前進
@haoosc5017
3 жыл бұрын
大兄弟问你个问题，如果台海干起来，国军的士兵会不会誓死抵抗啊？单纯问问 不是挑事
@kerohanks9745
3 жыл бұрын
@@haoosc5017 从人性角度，图个啥！面对“灭国”时，不仅亲人连个抚恤金都捞不到，反而要被视为帮凶而受牵连
@zspabcde1204
3 жыл бұрын
@@kerohanks9745 正常來說，不抵抗也沒有撫卹金，還會被掠奪，所以，必然會抵抗的，畢竟，台灣也就只有一小點彈丸大小，不反抗要去哪？純交流不挑事🙏😅
@user-ej2gw5ur6h
3 жыл бұрын
大陸都嗆說留島不留人，那還不反抗嗎！反正都是一死而已，鄭州洪水死的還少嗎？都這樣子了共產黨還是想著掩蓋真相，所以我們不會幻想共軍打過來投降會不會有好果子吃
@kerohanks9745
3 жыл бұрын
@森 不抵抗就不会挑起仇恨，两岸同文同宗，走遍全国也没人关心你是哪个地区的人，如果统一后区别对待，其成本跟收益很难成比例的 @@user-ej2gw5ur6h 大陆官方从未说过留岛不留人的屁话，那仅仅是键盘侠的牢骚。郑州新闻我不清楚你获得的来源是否可靠，但是大陆官媒的可信度不用太怀疑，官媒有迟报、不报或者带风向的报，但一般不会明目仗胆的错报乱报。
船长遇到的最大风是几级？什么感觉呢？
船長還有挺有善心的。
在遠航船上工作是否一定遇到過11級以上強風？船員們是否都能適應呢？
我猜是船的螺旋桨后面有搅晕的鱼,跟着你们有饭吃....
1966年聖誕節从大阪空放美西岸长堤，走大圈航線。全程均八，九級風，幸好風都从船尾來。收畢关島天气报告，报告中的強風已過了我船。还有，北太平洋的冬天，都是滿天云，看不到太阳，星星，一路靠估船位置（ dead reckoning) ，最后近岸时，靠无線電定位，由于風大浪大，航線向北偏离200海里。船长立刻調头向南，否則便撞岸了。
@Captain_Li
3 жыл бұрын
很久以前了
@wingwahfygitang4216
3 жыл бұрын
1966年？我1971年出海.........大圈航線，香港人口吻
@frizzyfroggy
3 жыл бұрын
好些專有名詞聽不懂…… 估計海象萬千，心頭上懸，每秒刻過得戰戰兢兢