Çinli markalar Türkiye'ye tek marka adı altında giriş yapsalar, belki yeni yönetmeliğe çare olur. Hem de bütün Çin'li araçlara servis olmuş olur. Adı ÇOGG olabilir mesela.🙂

@KK-vb2gg

7 ай бұрын

😂😂😂

@tuncaytogus9734

7 ай бұрын

Türkiye sanayisine en büyük hançer bu olur. Saç sektöründen plastiğe kadar tüm sanayimimizi yok edilemesine izin vermek vatana hiyanettir

@ercansayar776

7 ай бұрын

Hayır hayır ÇİGG olsun..

@atinelly141

7 ай бұрын

Hayir Hayir SiGG olsun ..

@NereEne-lj2xs

7 ай бұрын

Hocam sorun şu Türkiye'den elektrikli araç bakım eğitimi istiyor çalışanlara. Sorun şu ki Türkiye'de bu eğitimi veren yer yok. Yabancı ülkeyi de kabul etmiyor. Yani olmayan bir belge isteniyor.

Bataryalarda neden süpercapasitör kullanmıyoruz? Enerji yoğunluğu; Süpercapasitör : 5 Wh/kg Lityum İon : 120-240 Wh/kg Kaynak: Battery University

@HayatKısaAnıYaşa

6 ай бұрын

Çünkü Süper kapasitör zaman engeline sahip... İki üç saat sonra hareketsiz ise boşalıyor

WV grubu yeni araç fiyatları açıklamış, hala polo,golf bilmem ne 1.5 k dan fazla fiyatlara arabalar satıyorlar, bunlar elektrikli arabalar gelmeden önce son sazanları avlamak için mi bu rakamları koyuyorlar pek anlamadım. çok güzel bir yayındı emeğinize sağlık.

Öncelikle yine bilgilendirici bir yayın olmuş. Teşekkürler. Benim elektrikli aracım yok. Elektrikli araç almaya çok sıcak da bakıyorum hatta babama araç alacağız yakın zamanda ama elektrikli aracın şarj olayının içinden çıkamıyorum. Bizim için menzil de inanılmaz önemli değil 200 km yeterli olur ama sorun şu elektrikli aracı aldık nerede şarj edeceğiz? Oturduğu yer bir sokakta otoparkları yok yani sabit bir yere aracı bırakma imkanı yok hatta park yeri bulunca seviniyoruz. şimdi böyle bir kullanımda elektrikli araç nasıl alacak? bu tarz otoparksız evde oturup sokağa park edenler nasıl elektrikli araç alacak onu bilmiyorum. Her seferinde de aracı götürüp saatlerce avm'de ya da benzinlikte bekleyemezsin de evin önünde şarj şart. Ya Amerikan filmlerinde gördüğümüz o otopark parasını yatırdıkları direkler gibi her park yerinin başına şarj istasyonu konulacak ya da bu sorun elektrikli araç sayısının artmasındaki en büyük engel olarak kalacak.

@Cmlbgl

6 ай бұрын

büyük şehirlerin en büyük sorunu bu ve elektrikli araçların önündeki büyük engel

Elektrikli araçlar konusunda en iyi içeriği sahip kanal olduğunuz için sizi tebrik ediyorum, iyi çalışmalar..

Yine bilgiye doyduk, emeğinize sağlık 🧿

türkiye!ye gelebilecek ucuz elektrikli araçlarla ilgili video da bekliyoruz. Elinize sağlık

Ucuz elektrikli araba istiyoruz dolubatarya desdek lütfen ❤

@ali_kucuk

7 ай бұрын

uzun süre ucuzlamaz

Elektrikli Jeep Avenger hakkında bir video gelsin lütfen. ya da videolarda yorum değerlendirme yapın lütfen. şimdiden teşekkürler.

Takipçilerinizi bilgilendirmek ve daha bilinçli alim satım kararları vermek adına Web sitenizde top 20 veya top 50 listesi yapsanız, teknik verilerle birlikte ürünün hem yurt içi hem yurt dışı fiyatlarını dolar bazında (hatta mümkünse çıplak fiyati + vergiler + vb) kalemleri de belirterek yayınlarsanız çok güzel olabilir Yayınlarınız da başarılar dilerim

Bilendirici videolarınız için teşekkür ederiz. Günsel ile ilgili güzel bir video bekliyoruz.

Binek veya hafif ticari araçlar için elektrik. Ağır ticariler otobüsler tırlar için hidrojen.

Günsel haberini merakla bekliyoruz. 😊

Hidrojenli araçlsr genellikle yanma olarsk değil, elektroliz ile elektrikli olarak çalışır. Tepkimeye girdiğinde enerji çıkar. Ağır batarya yerine hidrojen tüpü taşınabilir fakat hidrojen lpg gibi sıvı olarak saklamak çok maaliyetli ve patlama riski var. Hidrojenli araçlarda kaza anında tüplerde ki bütün hidrojen boşaltılır. Borla çalışan araba yapılırsa sistem bu şekildedir, elektroliz.

tesla model y juniperde oluduğum kaynaklarda suapansiyon sisteminde köklü bir değişim olucak iç kabin değişecek 640km menzil dc şarj hozı komusunda 800volt diyende var 400volt olup fakat daha hızlı şarj olacak diyende var aerodinamik yapı iyileştirilicek

Ağzınıza sağlık abiler, teşekkür ederiz.

Lityum konusunda söylediklerinize ek olarak şunu söylemek isterim. Deniz suyundan lityum üretilebiliyor. Şu an için madenlere göre yüksek maliyetli ama kaynak sıkıntısı yok. ayrıca lityum dışındaki enerji depolama çalışmaları lityum a rakip olacaktır.

Güneş panelleri treyler ların tavanına monte edilerek güneş enerjisinden faydalanılabilir bence. Hatta treyler larda çekici kamyonlara ek olarak bir batarya yer alırsa ve bu bataryayı da direkt olarak güneş panelleri ile doldurursa güzel olur diye düşünüyorum. Özellikle güneşli günlerin çok olduğu ülkelerde oldukça faydalı olabilir.

@memres84

7 ай бұрын

Hindistan trenlere yaptı dediğinizi...tırlar için harika olur ama yok işte...

En ucuz ısı pompalı Opel Mokka, Corsa' dır. Mokka özellikle Ultimate paketin getirdikleri ile şuanki bayi kampanyası ile çok iyi fiyat/performansı

Ben arabalarda Rüzgar Enerjisinden elektrik üretecek bir sistem düşünüyorum. Arabanın üstüne koyulacak uçak motoru tarzına yakın bir hava emme ve jeneratörün pervanesini döndürme sistemi kurulur bunun çok hızlı dönmesi kontrol altına alınır örneğin çok aşırı hızlı dönerse arabayı havalandırabilir yada yere temasını azaltır bu da yoldan çıkma durma mesafesi gibi durumları olumsuz etkiler. Neyse bu hava paneli jeneratörü belli bir devirde çevirecek kadar hava alır üzeri için hava giriş alanını daraltır. Bu sistemin üzerinde ciddi çalışılmalı bunun sonucu şarj derdi, menzil derdi olamayan sonsuz elektriğini kendi üretebilen araçlar olur fena mı?

Aracın yazılımını WAG, Mercedes, BMW kaçırdı da Bosch nasıl kaçırdı? Bu şirketin en önemli işi yazılım yapmak, bütün OEM'lere ECU veriyor, üstünlüğünü nasıl kaptırdı anlamak mümkün değil.

@1buraktoraman

7 ай бұрын

Kendilerini dev aynasında gördüler ayrıca devin geldiğini de görmediler.

@KK-vb2gg

7 ай бұрын

Her çıkışın bir inişi var. Onlar da devrini bitiriyor. Ben merakla bekliyorum. Avrupalılar araba isi bitince ne halt yiyecek. Hasta adam Almanya

10 kere hızlı sarjda sarj ettim şuana kadar 70-80 kw hep . 600 kw filan hikaye 150 kw verse öp başına koy sarj cihazı kurtarsa araç kurtarsa dahi alt yapı kurtarmıyor ülkenin %80 i şuan 70-80 kw da

Süper kapasitörlerin enerji yoğunluğu çok düşük ancak şarj adedi müthiş. Hibrit çözümler için çok uygun şu aşamada. Enerji yoğunluğu artıyor bu arada.

Ayrıca bir çok araç firması elektrikli araç üretmesine rağmen hibrit araçlara da yatırımlarını arttırarak devam ettiriyorlar . bunun bir nedeni de dizel bir motor ile elde edilen elektrik, batarya beslemenin dışında direkt elektrikli araçlara verilebiliyor. Eğer sizde araştırırsanız bir çok ülkede (ki bunların arasında çin ve hindistan büyük arge yatırımları yapıyor bunun için) hibrit araçların elektrikli araçlar kadar pazarı olacağına inanılıyor. Bunun bir sebebi içten yanmalı motorların kapladıkları yer ve ağırlık miktarları giderek düşüyor ve batarya ağırlıklarının yanında önemsiz bir hal alıyor. Bunun bir örneği Yerli üretim td170 isimli dizel iha motorudur. toplam ağırlığı 130 kg olan bu motor 126 kwh (172 hp) bir güce sahiptir. Bu ise bir çok aracın ihtiyaç duyduğu elektrik enerjisinin fazlasını vermektedir. Marka vermeyeyim sizin elinizde daha detaylı bilgiler var çünkü o araçları zaten yayınlamışsınız. Hibrit bir suv da kullanılan elektrik kaynağındaki motor 100 km de 3 litre nin altında bir yakıt sarfiyatına sahip ve hem araca hareket verirken hemde 60 km menzile sahip bataryalarını şarj da ediyorlar hareket halinde iken. Şarjı hareketden (regenerative system) mi yoksa içten yanmalı motordan mı aldıklarını bilmiyorum araştırmadım. Ancak bu motorların boyutları, yakıt sarfiyatları ve bunların ürettikleri elektrik enerji seviyesi daha da artacaktır. Hatta bunun için büyük motorsiklet markaları 100 km de 2 litre civarında sarfiyatı olan motorsiklet motorlarını elektrik enerjisi kaynağı olarak kullanma çalışmaları da yapıyorlar. Ne sonuç alırlar bilemiyorum ama hibrit araçların 30 yıl sonra saf elektrikli yada saf içten yanmalılardan sayıca fazla olacağını iddia edenler de mevcut. Ben o günleri görmem ama siz göreceksiniz.

Toyatanın hidrojenle çalışan miria otomobili tanıtıldı ne diyorsunuz

BYD Seagull (dolphin mini) İnşallah gelir. Keşke TOGG'umuzda böyle A - B segmenti araç yapsa.

Harika ve gerçekten doyurucu içerikler için çok teşekkürler... Güneş destekli araçların en güzel tarafı yaz sıcaklarında gölgede park yeri aramak zorunda kalmamak.😊 Bir başka merak ettiğim konu, çöplüklerde ortaya çıkan "metan gazı" ile ilgili çalışmalar var mı? Hem çevrecilik açısından hem de ekonomi açısından?

Kömürden elde edilen elektrik çevreci mi ? Topraktan petrol harcanarak çıkarılan lityum madenini çıkarmak ve geri dönüştürememek çevreci mi ? Elektrikle üretilen gücün önemli bir kısmını batarya ağırlığıyla harcamak çevreci mi ?

2024 mtv ler de uçuk. 150 kw üstü deki araçlar çok pahalı

1:35:25 kopek 😊

Güzel yayın, teşekkürler.

Hidrojenli araçların yakın dezavantajlarını güzel toplu açıklamışsınız teşekkürler. Biraz daha neden en azından yakın gelecekte olmayacağını anlamak isteyen kontrolmatiğin ceo sunun fatih altaylı ile yaptığı konuşmayı dinleyebilirler orda da güzel toparlanıyor mevzu

2024'de cari açık, yerli sanayi destek, vatan millet sakarya bahanesi ile elektrikli araçları %60 - %80 dilime çekeblirler. Böylece treni çoktan kaçırmış yerli fabrikalarımıza 3-4 yıl altyapı kurmak ve ellerindeki demode araçları satmak için zaman kazandırabilirler. Bizde 2023 yılını elektrikli araçların halk tarafından erişilebilir olduğu son sene olarak hatırlarız.

Anlatım yaparken mevzu bahis olan aracın görselleri ekranda dönmesi lazım

1.5 milyon bandında 500 km menzilli suv tarzı ısı pompalı elektrikli bir araç almak istesek sizce hangi modellere bakılmalı yada hangi modeller beklenmeli

Menzil sorunu çözülmediği sürece alternatifler olmalı

Hidrojen transport problemi cözüldü 2 Vega 3 yila piyasaya gelecek

Evet

Menzil yetersizliğinin uzun yolda yaşatacağı sıkıntıları bertaraf etmek adına, şehir içinde kullanarak yaptığımız tasarruffun bir kısmı ile, akaryakıtlı bir araç kiralayarak şehir dışına çıksak, hibrit mobilite yapsak daha mantıklı değil mi? Batarya kapasiteleri artıp, menzil uzadıkça da elektrikli mobiliteye geçiş yapabiliriz. Ne dersiniz?

Hyundai sonata hibritin tavanında güneş paneli var.

9:55 hocam geleceğe dönüş 1 in sonundaki gibi mi? dr bi kapsül çıkarıp bişeyler yapıyordu hani😉😉😃😃

Merhaba, Yurt dışında Mercedes EQB 300 mart sonuna kadar indirimde. Volvo XC 30'dan çok az daha fiyatı yukarıda, Mercedes EQB 300 için ne diyorsunuz ?

artık şunu anlayalım mesele üretme depolama araca aktarma ve araç içinde muhafazasını geçelim artık mesele arac içinde hidrolizi yapıp doğrudan yakmak yada epower gibi suyu hidrolik ettikten sonra doğrudan şarj yada yakmak

Hidrojen sivi deyil pasta yani kati sekil olarak gelecek

Teşekkür ederim

Hidrojeni savunmıyorum ancak elektrikte çevreci değil. Hele ortalama on yıl batarya ömrünü göz önüne alırsak

Uzun yolda şarj için uygulama üzerinden bir iki saat öncesinden randevu/ sıra almak mümkün olsa, çok güzel olur. Şarj istasyonu işletmecilerine duyurulur...

@ademhamurcu914

6 ай бұрын

Böyle bir sistem var hocam hatta randevu saat aralığı ücretliydi yanılmıyorsam

Bir tüpün gidis mesafesi 800 km civari

tessekkurler

tsk

Yine yeni bilgiler öğrendiğimiz bir video olmuş, elinize sağlık teşekkürler.

eyvallah

ZY Traktör bir nebze daha ilerleyen bir proje ciddi bir teşvik gerekiyor

Hidrojen bir enerji kaynağı değildir.Enerji taşıyıcı bir maddedir.Birincil enerji kaynakları ,fosil yakıtlar ve nükleer enerjidir.

tebrikler

O kadar elektrikli araç geldi TR'ye, parası olana f/p ürünü Tesla'dan başkası değil. Model 3 de gelirse muhteşem olur.

Güzel yayın tebrikler

Lityuma zaten sonsuz ihtiyaç yok. Belli bir seviyeden sonra ömrü dolan bataryaların geri dönüşüm miktarı arttıkça yeni maden lityum üretiminin giderek azalacağı aşikardır. Yeterince elektrikli araç bataryası üretildikten sonra ömrü dolmuş ve geri dönüşüme gelecekler ile yeni üretilenler kendi içinde dönecek bir dengeye de zamanla ulaşılacaktır. Lityum bataryaların %99 geri dönüştürülebildiğini de not olarak düşelim.

2025-26 dan sonra ortalama menziller 600-700 km dern aşağı olmaz şu an çoğu 300-400 km menzilli araçlar birkaç sene sonra ciddi değer kaybına uğrayıp ikinci el satışında çok zayıf kalırlar diye düşünüyüyorum ne dersiniz?

@burakaskin27

7 ай бұрын

olay menzil degil sarj istasyonu onemli 300km yetiyor

Silokon gibi patlama yanma 10 yila kadar her benzin istasyonunda silokon tüpu satilacak

Dolubatarya👍

*ÖNEMLİ:* Kullandığımız arabalardan çok iyi biliyoruz ki ısı pompası maliyetini karşılayan bir şey değil... Diyelim 50.000 liraya mal oluyor; ve diyelim 50km lik bir sürüşte abartarak bizi 2,5 kw-saat tasarruf ettirdi. tasarrufu 5 lira eder. Maliyetini kurtarması 10 bin sürüşe denk gelir ve *yol olarak 500bin km eder* Zaten benzer testler yurt dışında birçok kanalda yapılmış onu önde dediği Norveç'te Erzurum'da yaşamıyorsan Isı Pompasına gerek yok. Herkesin dediği bu...

Elektrikle araçla hidrojenle çalışan aynı çevrecilikte. Hatta hidrojenle çalışan bir aracın yapımı, elektrikle çalışan aracın yapımına göre daha çevreci.

emeğinize sağlık

Bu gün çok katılamadım arkadaşlar ama yinede çok güzel bir yayın olmuş

mobil yüksek hızlı şarj hakkında ne düşünürsünüz.

Elektrikli araçlar ile ilgili asıl sorunun ne olduğu günden güne daha iyi anlaşılıyor ve anlaşılacak diye düşünüyorum: Bu araçlar lityum pil ile çalışıyor ve lityum doğada yok olan bir madde değil ve bataryaların geri dönüşümü madenin çıkarılmasından çok daha masraflı olması sebebiyle bunlar doğada atık oluyor, fosil yakıtlı araçların karbon salınımı bile bir seviyeye kadar doğada tolere edilebilme özelliğine sahip, tüm dünya elektrikli araçlara geçerse bu kadar batarta atığının dünyayı yok etmesi bir kaç on yıl... İkincisi bu araçların ikinci el piyasaları çok zayıf ki öyle olmak zorunda, bataryası zayıflamış araçları kim neden alsın, bir sıfır araç maliyetine batarya yenileme zahmetine girsin... Bunlar büyük problemler ve çözümü olamayacak problemler, kullanımdaki dezavantajlardan bahsetmiyorum bile... Nedenini anlamadığım bir şekilde araçların menziline takılmış durumda, sanki önemli bir dertmiş gibi ve menzil uzayınca bütün sorunlar ortadan kalkacakmış gibi, biraz zaman harcayarak şarj ede ede kullanılabiliyor araçlar zaten. Burada asıl sıkıntı şu uzun menzilli bataryalar hacmide büyük bataryalar ve ağırlar, dolayısıyla uzun menzil için aracın daha fazla enerji tüketmesini sağlayacak bataryalar kullanılmak zorunda... Bu da extra şarj ve batarya ömrü kısalığı demek... Bu dediklerimin hepsi bir kaç yılda anlaşılabilecek hadiseler değil ama on - on beş yıl içerisinde kendisini gösterecektir... Tekrarlıyorum bu sorunlar çözümü olamayacak sorunlar, yani elektrikli araç kullanmak demek daha az maliyet demek değil, hesabı yedikten sonra ödüyorsunuz... Hidrojen için ise çok başka penceler var, ben henüz bu yakıt sisteminin ideal motor yapısında kullanılmadığını düşünüyorum ama sanırım buna yatırım yapan markalar, özellikle pazarda öncü olanlar rekabette öne geçecekler bu kesin... Ancak videodaki amatörce bir açıklamaya değinmek isterim; hidrojen patlama riski! Fosil yakıtlı araçların patlama riski neyse hidrojenin de o kadar riski var, içten yanmalı motorların içerisinde yanan su ve hava karışımı içerisinde de hidrojen var! Dolayısıyla bu zaten hali hazırdaki uygulamadan çok farklı değil! Elektrikli araçlarda da elektrik kaçağı sorunu var mesela, motorun tamamen yanması söz konusu, dolayısıyla o senaryolar çok gerçekçi değil... Bu araçlar yapılırken zaten bir çok test ve similasyonlardan geçerek piyasaya sürülüyorlar, o en son endişe yani... Neticede kişisel görüşüm, şuan çok yüksek ücretler ödenerek alınan elektirikli araçlar, gelecekte kullanıcısına büyük sıkıntılar doğuracaktır... Şunu da söylemek lazım, teknolojisi yalnızca elektrikli araç üretmeye müsait şirketler çok hızlı batacaklardır...

Dünkü Show TV haberleri izlediniz mi? Adamlar öyle bir haber yapmışlar ki tam elektrikli araç düşmanlığı gibi😂 ABD hava sıcaklıkları -25 ila -30 düşünce bir çok elektrikli araçlar yolda kalmış ve şarj istasyonları donup elektrik verememiş, bu konuda ne diyeceksiniz gençler😂

Chery Phev modelleri gelecek mi?

hidrojen çevreci değil dedi ya adam.....aga su içme o zaman...h2O aga..içme su....

selam

Hocam videoların süreleri çok uzun mümkünse yarım saati geçmesin, konu konu kısa video lar daha iyi olur inşaAllah

Şarj istasyonları sokak arasına girmedikçe elektrikli otomobil evrimi yapılmış sayılmaz.

@Cmlbgl

6 ай бұрын

+ biraz da ucuzlamalı , evde kullanılan fiyata yaklaşmalı.... adam tane ciaz koyuyor 1 yılda amorti etmeye çalışıyor...uyanıklar...

@1buraktoraman

6 ай бұрын

@@Cmlbgl o hastalık tüm sektörlerde mevcut. Aynı yatırımı alman yapsa 10-15 sene amorti süresi koyar, Türk 1-2 yılda köşeyi dönmek ister.

Ortak servis alanları kursalar bakanlık kabul eder mi?

anlatıcı dizelden elektrikliye geçenin yakıt masrafı çok azalıyor demiş. ama mtv ve pil amortismanından bahsetmemiş. yılda 20 bin km yapan - bir tesla km başına mtv ile 2₺, pil yıpranması ile 1₺, - bir togg km başına mtv ile 1₺, pil yıpranması ile 1₺ harcıyor. yani yakıt maliyeti dahil edilmeden tesla dizelin toplam maliyetinin %50 üstüne çıkarken togg kafa kafaya geliyor.

@Cmlbgl

6 ай бұрын

pil yıpranma maliyeti çok yüksekmiş...cep telefonu pilleri 2-3 yılda ömrünü tamamlıyor...bu da onun gibi mi acaba? örneğin 3 yıl sonra kapasitesi ne kadar düşüyor?

@siradanbigun

6 ай бұрын

@@Cmlbgl içerik aynı olmasa da "cycle" mantığı aynı hocam. ama yine cep telefonları gibi 2-3 yılda ölmüyorlar. teoride ortalama 500 bin km makul bir ömür süresi görülüyor. uygulamada ne çıkar yaşayarak göreceğiz. :)

@Cmlbgl

6 ай бұрын

@@siradanbigun makul bir kayıpla örneğin %20 kayıpla 500 bin km ömür var ise çok iyi

GÜNEŞTEN SARJ DESTEKLİ ARABA YAPILMIŞ 7500 KM KADAR MENZİL MÜMKÜN

Merhaba abd borsasında lucid e yatırım yapmayı düşünüyorum . Sizce ilerisi için umut vat eden bir marka mı ? teslanın başlangıcı gibi bir yorum yaptınız . ilerleyen süreçte tesla gibi olabilir mi ?

@u005412

7 ай бұрын

firma batakta

merhaba togg için uzaktan konturol aplikasyonu gelecek mi bilginiz var mı

Renault 5 hakkında bilgi var mıdır

Bilal Reis, nazar değdi sana...Adama bi su verin yaa

tnx

iyi de çin de saddığı aracın ardında durmuyor

Hidrojen hücreli araçlarda dediğiniz gibi batarya elektirikli araç bataryasıyla aynı kapasitede /miktarda değil.Verdiğiniz hidrojenli araç örneği ise hidrojen yakıt hücreli sistem değil.İzleyenlere sapla samanı karıştırtmayın lütfen. Gelecegin araç sistemleri hidrojen yakıtlı sistemler olacaktır.Bunu buraya not düşeyim,ilerde lazım olur.

Dağıtım ve dolum sürecinde LPG'den bir farkı yok. Abartmayalım

@Cmlbgl

6 ай бұрын

hakikaten 20 yıl önce lpg mi vardı şimdi adım başı LPG alabiliyruz

destek

Maalesef hidrojen yakıtının içten yanmalı motorlarda yakılarak alternatif enerji olarak kullanımı akıllı ve mantıklı değil Aynen Sizlerin de açıkladığı gibi o hidrojenin elde edilmesinde harcanan enerji taşınmasında harcanan enerji falan filan Bir de içten yanmalı motorların içerisinde binlerce aşınan parça var tabii ki bu da zaten bütün olayı çürütüyor

""""""""Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) rakamlarına göre, 2018 yılında dünyada 1,3 milyar motorlu taşıt olduğu açıklandı. 2020 yılında ise bu rakamın 2 milyara araca doğru yaklaştığı tahmin ediliyor."""""""""""

❤

çok uzun video olmuş

👍

Çinli otomobil devlerinin arge bütçeleri ve Avrupa merkezli otomobil firmalarının arge bütçeleri nedir çok merak ediyorum. Bence bu şirketlerle rekabet çok da mümkün değil. Tasarım vs ile ancak fark yaratabilirler. Teknolojisi ile başedemezler

@siradanbigun

7 ай бұрын

togg'un açıklanan yatırım tutarı 1,8 milyar euro. su7'yi üreten xiaomi'nin yatırım tutarı 1,4 milyar dolar. bir yerlerde bir hata var.

@1buraktoraman

6 ай бұрын

@@siradanbigun kastım parça yatırımı değil teknoloji yatırımı. Pil, şarj sistemleri vs

👏👏

20 yıldır Hidrojen palavrası bitmedi gitti.

Hydrojen doğal yakıt deposu değil. Hydrojen müthiş bir enerji kaynağı ve Türkiye için de müthiş bir kaynak. Hydrojeni Türkiyede üretmek çok daha kolay, güneş enerjisi ile üretebilirsiniz. O zaman Türkiyede Bilim insanı yetiştirilmiyor. Birkere Bataryalı elektrikli araçlar hiçte çevreci değil, tonlarca bitmiş batarya yığınları oluşuyor dağ gibi, bunları geri dönüşümüde zor, ve pahalı. İçten yanmalı hydrojen ilede motorlar var. Zaten bazı technique anlatımınız zaten yanlış.

Abicim herşey için teşekkürler, emeğinize sağlık, sağ olun. Çinli firmaların her birine nerdeyse ayrı ayrı vidyo çekiyorsunuz. Bi de şu korelileri konuşmayalım mı artık? Çinde hergün vi firma çıkıyor, her gün bi firmanın bilmem neyi oluyor,... bu koreliler, niye araba satanıyorlar yahu satmıyorlar? Korelilerin araçları nı tutmyyor? Niye azlar? Özellikleri ne?...

Tavrını bilimsel düşünceye zıt gördüm.Yeniliğe ön yargılı bakmamanı tavsiye ederim.Bu kadar korkma kardeşim hidrojenin geleceğin ana enerji kaynağı olma ihtimalinden.Kanalın ismini dolu hidrojen yaparsın geçer gider.

ilgin yoksa konuşma

Usta bi doktora git artık 😂

🎉

💯