서해선을 교외선에 연결해야 수요가있지...

@renewalk5485

2 ай бұрын

인정

@user-jq3ds4by1h

Ай бұрын

대곡에서 환승을 하게끔하면되는대 수요가있을현지대곡 대정 원릉 삼릉 벽제 일영 장흥 온릉 송추 의정부순인대 이노선주변이 교통수요가 별반없을텐대

교외선 재개통이 되어져 경원선과 직결이 되어 무궁화호 열차가 대곡-의정부-백마고지 이렇게 계통이 되어지면 좋겠습니다.

@eueute8265

2 ай бұрын

불가능함. 의정부에서 백마고지 방향으로 운행하려면 먼저 연결선을 만들어야되는데 그러면 아파트를 부숴야함 민원들어옴 스위치백으로 해도 선로 공간 포화 등 문제점이 많아서 안됨.

아쉽네요.... 개통이 언제될지는 확실치도 않은데 게다가 부적합 떠서 늦게 개통되는게 참 안타깝네요 올려주신 영상은 잘 봤습니다 좋은 하루 되세요~

@TrainGo

3 ай бұрын

감사합니다.

교외선은 광역전철이 다니면 좋을것 같아요 의정부 ~ 대곡 까지 일산 고양 파주 사는사람들한태

@TrainGo

3 ай бұрын

교외선이 전철화 되기위해서는 수요가 입증이 되어야 할겁니다. 과거 공기수송으로 수십억의 적자를 안고 사업중단을 했던 사례가 있어서 이번 재개통으로 확실한 수요가 입증되지 않으면 단선에 비가선 선로는 변하지 않겠죠.

교외선 다시 재개통했으면 좋겠네요

교외선 일영철교가 철거 되었다고 하는데 공사 부지런히 진행 되어지면 좋겠습니다

빨리 재개통 되어서 열차다닐때 한번 타보고 싶네요~^^

에휴..좋은 국회의원들이 되어서 교외선 재개통이 이가 얼른 되게 협조를 하여야 한다고 보았습니다. 100% 이렇게 꼭 되어지며 예산도 지원이 많이 되어지면 좋겠습니다.😢

@TrainGo

3 ай бұрын

모 국회의원이 교외선 개통에 힘을 실어주겠다고 했는데 요즘 지지율이 떨어져서 낙선이 기정 사실이라 정치권은 기대하기 어려울지도요

@Minerva908

3 ай бұрын

수요가 없어서 운영중지된 역인데가가 버스들이 잘 다니고 있고, 전철화가 어려운 구조라서 과연 여객열차가 잘 될까 의문이긴 합니다. 되도록 지금의 역사를 그대로 원형유지하고 추억열차 식으로 이벤트열차 및 화물, 청량리-용산서울역간 제2의 노선의 역할을 해서 경의중앙선 포화상태를 좀 덜어주기엔 전철화가 안되어서 무리겠지요?

@Whoamihahahah

3 ай бұрын

​@@TrainGo심상정이 이번에 떨어진다 보면 되겠고 나머지 지역도 오영환 불출마라든지 변수가 있겠네요

양주 의정부에서 고양시 파주로 넘어가기 너무 힘든데, 교통편좀 생기면 좋겠네요.. 대부분 강동 잠실만 가서

@TrainGo

3 ай бұрын

그런 이유로 교외선의 재개통을 고대하시는분들이 많습니다. 의정부에서 일산으로 가는 유일무일한 노선이기도 하고

기차로가자님 교외선 철도 새 영상 안 올려주시나요?? 기다리고 있습니다.😮

@TrainGo

3 ай бұрын

기다리게 해서 죄송합니다. 요즘 사정으로 업로드가 늦어지고 있습니다.

교외선 오늘 아침에 제가 영상을 보았더니 일영천 교각 상판이 철거가 되어진 상태더라고요😮

@TrainGo

3 ай бұрын

양주시는 상판만 철거교체한다는 입장이고 국가철도공단은 교각다리까지 철거후 재시공 입장인데 어떻게 될지 모르겠군요.

@Ycmjg37143

3 ай бұрын

@@TrainGo 아마 성수대교 사건 , 당산철교 사건이 있어서 국가철도공단 쪽 의견 쪽으로 갈 가능성이 높을 것 같아요. 국가철도공단이 성수대교 붕괴참사하고 당산철교 철거중 붕괴 사건을 예로 들면서 양주시 의견에 반박할 가능성이 매우 높아요. 심지어 건설사들도 국가철도공단 의견을 지지할 가능성이 훨씬 더 높아요.(왜냐하면 대부분의 건설사들의 경우 일반적으로 대충짓고 부실공사해서 무너져도 상관없는 아파트나 보행육교와는 달리 철도나 차량통행하는 다리에 관련된 공사는 왠만하면 최대한 제대로 정석대로 할려고 합니다. 자신들도 이용하는 건데 신경 안 쓸 수가 없겠죠. 그러다보니 티스푼 공사가 되는 경우가 많은 겁니다.)

@TrainGo

3 ай бұрын

@@Ycmjg37143 재개통 하면 수익이 저조해도 최소 십수년은 더 기차가 왕래할테니 말씀처럼 재시공쪽에 무게가 실릴거 같습니다.

교외선 일영천 철교 4월 13일 자로 완전히 철거되었다고 합니다.

@TrainGo

3 ай бұрын

영상에 남은 모습이 마지막 모습이었군요.

교외선이 언젠가는 안전하게 개통과 함께 운영을 할수있기를 기도 하겠습니다. 조금은 아니지만 엄청 늦어져도 상관없습니다.

@TrainGo

3 ай бұрын

무엇보다 안전이 최우선이죠!!

@wonhwiyeon

3 ай бұрын

네.그렇지요.안전이 최우선이니까요.

2024년 12월로 개통예정 이라네요..

@user-rs7dn6yn1z

3 ай бұрын

그러게요. 안전하고 부지런히 이렇게로 재개통 공사를 기원하고 있습니다.

10년 넘게 재개통한다고 말들만 하는 의원들이에요.여나 야나 지들 표얻을때만 한다고하고 결국. 마지막밥상때. 운좋게. 국회의원하는 넘만 지가 했다고 떠들겠죠.올해는 되려나?

@TrainGo

3 ай бұрын

맞습니다. 정치권이 몇마디 하면 금전적인 지원도 나오고 지자체장이나 공기업도 알아서 움직이는데 누구하나 관심이 없으니 재개통 결정이 나도 진척이 느린거 같아요

다음 교외선 모든 각각의 역들의 모습 영상이 기대가 되어집니다. 그러므로 교외선 재개통 대상 모든 역들이 가장 늦어도 오는 5월 초에는 역사 신축이 무조건 꼭 들어가져야 한다고 보았습니다.😮

@TrainGo

3 ай бұрын

아주 큰 변화는 없지만 조금씩 어느정도의 변화가 감지되고 있더군요.

오오 빨리 개통되면 좋겠네요!

@TrainGo

3 ай бұрын

교외선에 무궁화호가 달리는 모습 기대됩니다.

전 개인적으론 나무 침목이 더 좋아요 나무만의 매력이 있는데... 아쉽다 역사도 세련되게 다시 만들어 주면 좋겠는데.. 바래봅니다 예산이 넉넉히 지원되어 개통에 좀 더 신경을 쓰고 반드시 순조롭게 개통되기를 소망합니다

@TrainGo

3 ай бұрын

그런데 과거 교외선의 운행중단 요인이 63억의 누적 적자였던터라 예산을 넉넉하게 배정받진 못할겁니다. 과거보단 상황이 나아졌다곤 해도 공기수송이 될 가능성도 있기에 공사비는 최소로 해서 진행을 할거 같습니다. 부분 리모델링등의 공사등.

@manimdaek

3 ай бұрын

@@TrainGo 그럴까봐 은근 염려되요 이왕 만드는거 잘해서 이용객들이 많이 일어날수 있도록 역사마다 많은 발전이 되기를 바래 봅니다 ㅎ

@user-rs7dn6yn1z

3 ай бұрын

​@@manimdaek저도 그렇게 생각을 하였었습니다.😮

선로에서 잔디 엄청자랐었는데.... 엄청 다르게 바뀌어버렸네요

@TrainGo

3 ай бұрын

잡초가 엄청났죠. 지금은 거의 제거된거 같습니다

교외선은 2024년말 2025년에 개통하겠네요

@TrainGo

3 ай бұрын

올해말 개통 기대하시는분들 많을텐데 차질이 생기긴 할거 같더군요.

@user-tr9nv4oy2b

3 ай бұрын

@@TrainGo 네

기차로가자님 안녕하세요. 영상 아주 잘 봤습니다. 교외선 올 연말에 무조건 꼭 재개통이 되어져야 한다고 봅니다. 그러므로 교외선 영상 추가로 올려주시면 고맙겠습니다.

교외선 추가 영상 언제 올라오나요?? 궁금합니다

@TrainGo

2 ай бұрын

다음주 토요일 11일에 올라갈 예정입니다

다리땜에 올해 개통 못하는 걸로 알고있는데.

@TrainGo

3 ай бұрын

그렇습니다

올해개통기대도 안했어요~철도사업이 언젠 제대로 개통했나요? 거의 지연되었지~~~전 내년 이맘때 되지않을까 생각해 봅니다

@TrainGo

3 ай бұрын

교외선의 경우 2004년 여객사업 중지후 제대로 유지보수가 안되어 그런거 같기도 합니다.

근데 rdc 개조비용은 어디로?

@user-oi4ys9xf2m

3 ай бұрын

RDC 는 폐차 하고있어서 불가능이요

@user-rs7dn6yn1z

3 ай бұрын

rdc열차가 아니라 기관차 양쪽 달린 무궁화호가 다닐 예정이라고 합니다.

@user-ue4dd3yj7d

Ай бұрын

RDC를 또 뜯어고치면 RRDC

1:08 전차선 깔 수는 있나요..?

@TrainGo

3 ай бұрын

전차선은 지형구조상 불가능합니다. 교외선이 말그대로 교외를 통과하는 노선이라 야산같이 낮은 산길같은곳도 지나고 당초 교외선의 선로가 폭이 좁아서 전차선을 설치하고자 하면 비용도 대폭뛰고 공사기간도 엄청나게 늘어납니다.

저는 간이역, 폐역 출사할때 저는 렌터카를 이용해서 다시 가고 싶죠. 시간이 있다면 원주.제천.단양.영주.대구에서 렌터카를 빌려서 중앙선 폐역, 간이역 방문해볼려고 합니다. 운영자님도 면허 있으신가요? 면허가 있으면 렌터카를 운전해서 방문하는것도 추천드립니다😅

@user-rs7dn6yn1z

3 ай бұрын

이 말이 공감이 됩니다.ㅎㅎ

기차로가자 님 교외선 다음영상을 생각을 하였습니다.

교외선 재개통 되어지면 무궁화호 뿐만이 아니라 서해선 원시-홍성 구간이 개통이 되어지니 서해선 경유 화물열차와 서해선 경유 단체관광열차가 있게 되어 이 재개통이 된 교외선을 다니게 되어지면 좋겠다고 생각을 하였었습니다.

@TrainGo

3 ай бұрын

3호선 서해선 환승연계로 확장성이 있어서 이전과는 다른 상황이 될지도 모르겠네요.

모양새가..빨라야 2025년 늦가을쯤 개통되겠군요

@TrainGo

3 ай бұрын

올해도 벌써 5월이 다가오는데 올해 개통은 좀 힘들어보이기도 합니다.

애초에 올해안에 개통한다는게 무리라고 생각했음... 손볼곳이 딱봐도 한두군데가 아닌데...

@user-rs7dn6yn1z

3 ай бұрын

그러게요. 재개통 공사를 2022년부터 정식으로 하였어야 했다고 보았습니다.

펜스가 참 모든 배경을 망쳐버리네요

@TrainGo

3 ай бұрын

교외선의 자연스럼움이 사라지고 있습니다.

@SHK-hn9yn

3 ай бұрын

그래도 안전이 중요하니까...

거의90% 연기될 것 같네요

@user-rs7dn6yn1z

3 ай бұрын

ㅠㅠ 그러면 안 될텐데 말입니다.

@user-um4wl3ct7x

3 ай бұрын

​@@user-rs7dn6yn1z이 말 믿습니다.

아 또

@s.r2889

3 ай бұрын

ㅠㅠ

미달이라... 그럼 어떻게 되는거에요?

@TrainGo

3 ай бұрын

교각 제거하고 다시 재시공 할 가능성도 있다는 거죠. 그럼 그만큼 공사기일이 늦어져서 올연말 개통이 힘들수도 있다는 겁니다.

@user-mz9wt9lv2j

3 ай бұрын

@@TrainGo 그렇군요.

티스푼은 일상이네

@TrainGo

3 ай бұрын

티스푼 공사 어제오늘의 일은 아니라서