경차급 기통 수
Автокөліктер мен көлік құралдары
다운사이징에 중독되고 만 쉐보레는 기어이 말리부에 3기통 엔진을 얹었습니다.
#더뉴말리부 #말리부 #올뉴말리부
※ 특정 브랜드, 차량, 오너에 대한 건전한 비판이 아닌, 욕설·도넘은 혐오 표현은 하지 말아주세요. 가벼운 말 한마디지만 누군가에겐 큰 상처가 될 수 있습니다.
다운사이징에 중독되고 만 쉐보레는 기어이 말리부에 3기통 엔진을 얹었습니다.
#더뉴말리부 #말리부 #올뉴말리부
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Пікірлер: 307
이어질 내용이 궁금하시다면 아래 본편을 찾아주세요🍈 [말리부 이야기] 다운사이징의 끝은 단종이었다 kzread.info/dash/bejne/io1qmMmQhtzHeNo.html
'다운사이징의 끝은 단종이었다.' 라는 내용이 정확히 들어맞는 3기통 다운사이징
@Dohy0400
2 жыл бұрын
줄이고 줄이다보니 없어졌네
@mfsts816
2 жыл бұрын
아 ㅈㄴ웃기넽ㅌㅌㅌㅌㅌㅌㅌㅌㅌㅌㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@kang_jun_seo
Жыл бұрын
ㅋㅋㅋ
@implntd_kid1864
Жыл бұрын
벤츠가 그 길을 걷는 것처럼 보이네요.. 성지될듯
한국에서 일반적인 소비자들이 싫어하는건 다 넣음 ㅋㅋㅋㅋㅋ 3기통에 CVT라니..
3기통은 선넘네
엔진도 엔진이지만 CVT가 단종의 원인이다.. 너어는 진짜...
3기통에 cvt? 경차임? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
3기통+cvt 으 보기만 해도 답답하다
어느 순간부터 말리부가 안보이긴 하더라 ㅋㅋㅋㅋㅋ
중형세단이 반드시 가져야 할 미덕 중 하나가 정숙함 임. 3기통? 장난해?
말리부는 유독 쇼츠가 많군요 ㅋㅋㅋ
저지랄하니 안팔리지ㅋㅋㅋ
4기통 1.3 터보 엔진 이면 어땠을까...
@themostpassionatemoment5985
8 ай бұрын
메리트 없죠 기통수 줄여 무게도 줄였고 덕분에 가속을 그나마 다운사이징하며 조금이라도 챙겼지 블록은 그대론데 다운사이징까지 했다가 무게+답답한 출력 =화딱지
@user-ou9ni3uz2t
8 ай бұрын
ㄴㄴ4기통 했으면 그나마 아이들링 진동과 냉간 진동이 좀 줄어들었을 것 같아요 사실 3기통 기피하는 이유가 소음과 진동이니...4기통 1.35여도 메리트 있었을 거 같음 지금 sm6는 딱히 많이 안 팔리지만...
@themostpassionatemoment5985
8 ай бұрын
@@user-ou9ni3uz2t 대신 늘어난 무게로 1.35라..
요번 ds 크로스백이 1.2리터에 5천인거 보면 말리부가 선녀였다....
@Gsdfyhj
2 жыл бұрын
진짜 그 크기에 1.2 리터인 거 보고 두눈을 의심했죠
@user-ou1ck2rg6o
2 жыл бұрын
@@Gsdfyhj 포드는 중형차에 1.0 터보 얹은 적도 있어요
@nimizozgga
2 жыл бұрын
프랑스차 답없음 ㅋㅋ 그리고 미국운 땅덩어리도 큰놈들이 차는 ㅈㄴ이상하게 설계함
@nimizozgga
2 жыл бұрын
@@zerocouter-drift 제네시스처럼 시작한지 얼마 안된거로 알고있음
@nimizozgga
2 жыл бұрын
@@zerocouter-drift ??제네시스도 그럼 오래됬는데 인정해줌?해외에서?
중형차에 3기통은 좀...
전 쩜영말텁 오너구요. 시승도 해봤는데 실제 1.5t 1.35t 4기통과 3기통의 차이가 없었습니다… 현 스팅어타면서 4기통 6기통 차이가 더 심한듯합니다.
대신 엔진 소리가 오질거 깉은뎁
@user-wm1mk1zv7w
Жыл бұрын
소리도 소리고 진동도 진동이고 3기통 특유의 벅참도 느껴지고. 그저 총체적 난국.
이거 오너들 몇년 타다가 경운기 소리 ㅈ됨 ㅋㅋㅋㅋ
다운해도 가격은 오르지..국내 과자들이 그래. 용량은 줄이고 가격은 올리고
3기통이 끝이었지.. 성능이 좋았다라고 하기엔 쥐어짜서 내는 느낌이 강해서 고속에서 강한차에 고속을 가려면 개 쥐어짜는 느낌을 만들어버림으로서 본인의 장점 조차 날린차
미국차를 사면서 저배기량을 고를 생각 한다는것 자체가 넌센스...
3기통에 cvt면 실상 경차스펙....
말리부에 스파크 심장이식 ㅋ
성골 쉐슬람 아니면 쉽게 못사지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
실제로 타보면 진동이나 터보랙 느껴지긴 하는데 연비 좋은거랑 세금싼게 다 커버침... 쏘나타 2.0자흡이랑 비교해서 가속력도 딱히 모자라지 않고.
@user-uz4kr7wk1p
2 жыл бұрын
그대신 부품이 비쌈..
@58824
2 жыл бұрын
중형차 사서 진동 소음 터보랙 3신기를 가지고 탈거면 그냥 경차를 사지
@user-js4to2um8f
6 ай бұрын
소나타 1.6 터보와 비교하면 어떤가요..?
2년 몰아봤는데 생각보다 나쁘지 않음 이년째 부터 떨림이 심해짐 지금은 차바꿈 쏘렌토로..
심지어 경차인 스파크도 4기통인데 ㄷㄷㄷ
새차면 3기통 진동 못느끼는데 1-2년 시점부터 디젤 진동 느껴짐
실제로 타보면 정말 좋은차긴 합니다 연비도 좋고 정숙성도 좋음
실속없는 공갈빵이네
경운기냐ㅋㅋㅋㅋ역시 쉐슬람이다 현기를 뛰어넘는 개 혁신ㅋㅋㅋ
@cho2634
2 жыл бұрын
경운기는 단기통입니다
한국 처음들어온 말리부가 제일좋아..
감성부터 불합격이다. 수치상 같아도 굳이 3기통 터보의 저배기량으로 고통받는 주행감을 감수할 이유가 없지
??? : 저놈 끌어내!!!!당!장 끌어내!!!
이렇게 보면 현기 1.6터보는 진짜 괜찮은듯
@Laziness_16
11 ай бұрын
1.6감마도 결함이많아서 ㅜ
@user-js4to2um8f
6 ай бұрын
@@Laziness_16의외로 자흡모델은 말많긴한데 터보모델은 딱히 큰문제 없었음...
아직도 이런 얘기를 하는 채널이 있네 아놔 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
멜론: "말붕아 그래도 난 네가 좋아"
아무리 연비가 좋고 성능이 좋아도 감성점수에서 빵점..
미국에서 1.3이면 스파크에 달리는 엔진 그걸 중형에 집어 넣다니
판매량도 다운사이징ZZzzzz....
cc가 낮아졌는데 가격이 그대로라니.. 이럴수가
Cvt 참. 답없네..
자꾸 다운사이징하다가 차량자체도 다운 시켜버림
중형차에 3기통이라니…(이마 탁)
여기서 더 가서 염가형으로 일부 장비를 빼 경량화를 하고 1.0T를 장착했다면..
가격도 천만원대 경차였으면 생각은 해봤겠다 ㅋㅋㅋㅋ
3기통에 터보올려서 존나 짜내면.... 그기 오래버티것냐...
말리부 차주들 ㅂㄷㅂㄷ할 영상ㅋㅋㅋ
@lmju21
2 жыл бұрын
난2.0임
3깃홍에 CVT조합이라....모 노오란 소형차가 떠오르네요ㅎㅎ 아니겠죠? 진동은 꽤심하겠죠?
@user-jg6pi5kx4t
Жыл бұрын
조금 있긴한데 진동 잘 안느껴짐
진짜 하남자가 탈거같은 차다 ㄹㅇ ㅋㅋㅋㅋ
말리부 1.35T가 2018년 군산공장폐쇄로 단종된 크루즈 실질적 후속이라는 말도 있음...하지만 반응은 크루즈 부활시켜라 말리부 차체도 무거운데 1.35엔진이 말이되냐는 말도 있음...
@user-ou1ck2rg6o
2 жыл бұрын
1.4톤이라 소나타 2.0보다 조금 가벼워요
@leekame이카메
2 жыл бұрын
크루즈 머리닿고 너무작음. 쓰레기. 그리고 요즘에 작은차는 경차사거나 그냥 중형사지 어중뜨는거 안삼
@SYG-yh6in
2 жыл бұрын
@@leekame이카메 아반떼는 뭔뎈ㅋㅋㅋㅋ
@leekame이카메
2 жыл бұрын
@@SYG-yh6in 타보세요. 아반떼가 머리공간이 나오나 크루즈가 머리공간나오나 😑. 저 178이고 크루즈는 구매목록에 있다가 머리가 닿아서 차 안산거라 정확히 기억나는데요.
3기통 이라도 엔진의 실린더 크기도 다르고 새로 개발한 e터보라서 마력도 150마력 넘고 cvt조합이라 잘나가요 차내부에서는 진동 안느껴지고 엔진 소음은 미세하게 조금 들릴뿐이지 별차이 없습니다 타봐야 알아요 생각보다 밟는 잘 만큼 나갑니다
@oliviamun
Жыл бұрын
그래도 4기통 이랑 3기통 뭐탈래 하면 전자 고를거면서
@user-sr5rd6qc4m
8 ай бұрын
에이..안느껴지면 불감증입니다..
@user-cf6yd8qn7g
8 ай бұрын
아반떼md가 140마력이였는데..
@user-on4ek7bo8o
7 ай бұрын
단종된 엑센트랑 프라이드가 140마력에 CVT었는데 중형급에 150 cvt는 누워서 침뱉기지..... 저건 정말 아님
@user-pn8xd1pu8u
7 ай бұрын
사실 마력보다도 기통수가 작고 터보 넣으면 그만큼 내구성도 안좋고 시간이 지날수록 진동, 소음 커짐 그래서 미국이 자흡엔진을 좋아하고 토요타도 자흡엔진으로 하브만들었죠
3기통이 문제가 아니라 3기통에 맞는 최적화 구성이었어야는데 뒤죽박죽에다가 가격은 역으로 더 올려요. 그러니..
3기통??????? 아니 무슨 대포를 박을것도 아니고 ㄷㄷ
한국인은 기통수를 중요하게 생각하는데.. 완전 빠꾸없는 망길을 걸어가네... 그나마 중환자에게서 호흡기를 때버리는..
모든지 적당해야지 참.... 카마로도 안팔리는이유가 배기량이 너무 커 머스탱처럼 2.3 이렇게 하나 만들던가
고막을 포기했...
2.0텁 타는데 너무만족합니다 운전할때만..
다 필요없고 cvt? 믿거다
이 차가 나온지가 언젠데... 아직도1.35t 가네 안가네 이러고 있네 ㅉㅉ
그쵸 가격이 비슷하다면 그누가 살까요...
시부레ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ3기통ㅋㅋㅋ웃고감
오토바이 엔진 어떠가요? 티코엔진 좀 커요.
cvt수리비용 알면 못산다
말티즈 롱바디 같아서 전 제차 별명을 말롱이라고 지어줬어요
단종 예정
1차선이나 합류구간에서 암덩어리
배기량이 1.35인데 2.0 k5랑 마력과 토크가 5도 차이안나는건 좋은거아닌가요? 3기통이면 마력토크가 같아도 안좋은 점이 있는지 궁금합니다!
@dramg_thunder
2 жыл бұрын
1. 1.35"터보"엔진이라서 자연흡기 2.0과 차이가 없는것입니다.(좋고 나쁨은 주관적입니다.) 터보는 공기를 압축시켜 엔진에 공급을하죠. 내연기관 엔진의 힘은 폭발력(공급되는 공기량,연료량)과 폭발횟수로 결정되는데, 터보는 이 공기량을 늘려줍니다. 덕분에 마력과 토크가 향성되죠. 그럼 압축에 필요한 힘은 어디서 가져올까요? 이때 사용하는 힘이 배기가스입니다. 그런데, 배기가스의 열의 영향을 받아 공급하는 공기의 온도가 오를 수 있습니다. 또한 이러한 문제를 잡기 위해 냉각계 보강을 하기도 합니다. 일반 자연흡기엔진은 이러한 구성을 하지 않아도 되어 가격도 싸고 정비가 편합니다. 하지만 터보는 더많은 부품 구성 및 설계를 자연흡기와 다르게 설계 해야되어 가격이 비쌉니다. 또한 터보는 일정한압력이 되야 제성능을 발휘합니다. 그래서 렉이 존재합니다....만 요즘은 기술력이 좋아져 개선이 되었습니다. 다만 자연흡기의 반응성은 못이깁니다. 2. 기통수는 엔진의 최대회전수에 영향이 있습니다. 내연기관은 연소실의 연료가 연소해야 배기가 이루어집니다.(설계상으로) 근데 회전수가 올라갈수록 모두 연소하지 못하는경우가 생깁니다. 예를 들어, 4기통 1.6과 3기통 1.5는 기통당 각각 0.4, 0.5의 연료가 뿌려지겠군요. 근데 이 연소할 연료가 많을 수록 연소실에서 연소시간도 늘어나겠죠? 연소시간 늘어남=많은 양의 작업을 수행하지 못함. 그래서 3기통 1.5엔진은 1.6보다 상대적으로 최대회전수가 낮습니다. 하지만 회전수가 낮을때, 위에서 설명한 폭발력이 커 상대적으로 토크가 잘 나오겠군요. 또다른 문제로는 3기통이 4기통보다 더 진동이 심한 문제가 있다고 하군요. 전공은 아니어서 또 다른 의견은 환영입니다. -그저 관심있는 공대생 끄적임-
@user-nq3ns7tu8k
2 жыл бұрын
자흡이랑 터보랑 비교를하노 ㅋㅋㅋ
@devheon
2 жыл бұрын
@@dramg_thunder 와.. 정성스런 답변 감사합니다😆 단번에 이해가가네요 K5 2.0이나 말리부 1.35T나 파워는 비슷한데 3기통이면 왜 안좋은거지? 했는데 장단점이 있군요
@user-oq1qc9fh5w
2 жыл бұрын
넉넉한거랑 쥐어짜는거랑 같나요 다릅니다 연비 조타구 구라치는데 똑같은 가혹주행하면 ,3터보가 연비도 더안좋습니다 연비가 좋은 정속 저속에서만 좋은거죠
@gamtan2023
2 жыл бұрын
2.0자흡보다 토크면에서 더우위있던데 가속성능은 하나도 안후달리던데
어이가 없네, 차 끕과 가격이 있는데 3기통? 그걸 돈주고 사겠냐 시동 걸 때마다 옛날 한 옛날 마티즈 소리 날건데?
미국에 CVT 쳐 파는거보니 GM이 이번 CVT는 자신이 있다는건가
세금이 그리 싸지는것도 아닌데 굳이 1.35를 선택할 이유가 있나?
@user-ou1ck2rg6o
2 жыл бұрын
저 엔진이 원래 중국 환경 기준 충족을 위해 개발된거라서요..물론 제작 단가가 싸진다는 장점도 있기 때문에 원가 절감 겸 환경 기준 충족이죠
Cvt의 끝은 아름답지 않아
차팔 생각 없는 회사
말리부1.5터보 타는데 이엔진은 물건입니다. 쉐비 좋아하지만 3기통은 저도 추천못하겄어요ㅋㅋ
@user-wm1mk1zv7w
Жыл бұрын
딱 거기까지가 마지노선 이었다고 봅니다.
아직 한국gm이 차를 팔기는 하는거임??? 뭘파는지도 모르겠..
XM3 .3 TCE보다 더 무거운 말리부가 슴삼보다 연비가 더 좋은건 대다수가 모름
17년도에 나온 말리부2.0터보는 케딜락cts에 들어가는 엔진 넣어줘서 무려 254마력이었는데 갑자기 미칫나 이것들이 골로가버리네
극한에 터보 특 수명도 다운사이징 ㅋ
6기통타면 4기통도 질감이 구리게 느껴진다는데 3기통이라 허허
3기통 1.35L 터보엔진
쉐보레는 조만간 한국시장서 철수할듯 경쟁력이 없음 구닥다리 인테리어 답없음
몇년전 차살때 실내가 너무 올드한 스타일이라. 후보에서 제거한 모델
... cvt 미션이 내구성이 좋을까요?
하루에 말리부 한대볼까말까함
말리부는 그냥 1.5그냥 두고 1.6D,1.8H만 추가했으면 나쁘지는 않았을텐데 아쉽네...
타보면 생각외로 그렇게 나쁘지 않음 하이브리드 에 맞먹는 연비 보면 굉장히 만족스러울거고 엔진음 진동 이 크긴한데 거슬릴정도는 아니에요 밟으면 180까지쭉쭉 나가줌 차가 굼뜨긴 하지만 답답해서 미칠것 까진 아닙니다 오히려 차는 상당히 좋은데 쉐보레 차 높은 부품가격이 ......걸림돌임
차알못은 좋은줄알고 살지도 모르…아니 누가사냐고!!
3기통에 cvtㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
모닝이었나 스파크였나 거기에 3기통 들어갔다는 소리는 들어봤어도.. 중형차에 3기통이라니...
@user-bv8if7jn8n
2 жыл бұрын
아직도 국민들는 기통수로 판단하는구나 ... 3기통 자연흡기랑 터보랑 같다고 보는건가 ..
@guojvfghjfthbhgv
2 жыл бұрын
@@user-bv8if7jn8n 출력때문이 아닌 엔진 질감때문아닌가요. 기통수가 많아질 수록 질감 승차감 좋아지는건 사실이니까요
자폭 ㅋㅋㅋ
3기통으로 줄이면 연비 좋아짐?
배기량 높은 경차군요
기술력대단해 고정관념깬 쉐보레 지금타고있는사람들 만족하고있다는대 무슨금단의벽 엔진소리 나는너무조아 단종되도 구매완료 못만드니까
쉐보레 중고차로 되팔생각이면 안사야함 ㅋㅋㅋ
그런데 이거 리터당 100마력이 넘어감;;;;;
@빠르쉐돌이
2 жыл бұрын
터보 달고 리터당 100마력을 못 넘기는 게 이상한 거지ㅋㅋㅋㅋ
@stellina4557
2 жыл бұрын
@@user-kq9ye2uk6l 그러면 3기통에 1.6L 터보인데 260마력씩이나 하는 GR 야리스는 어떻게 설명하실건데여??
@stellina4557
2 жыл бұрын
@@user-kq9ye2uk6l 3기통 얕보지 말라는거에여
@sungil526
2 жыл бұрын
@@stellina4557 ㅋㅋ 소형해치백이랑 중형차랑 같나 생각이란걸 안하시고 사시는분이네
@user-my5kz7co1v
2 жыл бұрын
@@stellina4557 말리부는 중형차
그래서 내 돈 주고 타고 다니라 하면 탈거임?
다운싸이징의 끝판왕은 포드 몬데오 1.0인거 같다.. 근데 내가 k5 1.6터보를 2년 몰아본 결과.. 다운싸이징이라도 터보가 있으면 차는 잘나가서 시내주행에는 괜찬다.. 고속도로에서는 그냥 불편하다.. 고속도로 자주탈꺼면 다운싸이징 안사는게 답이다
@user-js4to2um8f
6 ай бұрын
원레 다운사이징이라는 개념이 대배기량 자연흡기 엔진을 저배기량 터보로 대체하는거니까요 감마 1.6 터보는 세타 2.4 다운사이징 같습니다 출력으로보나 토크로보나 대체제 처럼 엇비슷하거나 1.6 터보가 더 좋거든요 근데 아반떼 스포츠 랑 K7 2.4 비교하면 엇비슷한거 같던데....
빗물 누수만 단점으로 알고있었는데...
3050인데 3기통도 충분함
@devilnme
Жыл бұрын
원래 쉐보녜는 안타본 사람들이 깝니다. 막상 타보면 주행질감에 놀라죠.
@user-yr4tp3qz3j
Жыл бұрын
@@devilnme 그거 말곤 딱히
@user-nn3yz5zg3g
Жыл бұрын
@@devilnme 그게 아니라 말도 안 되는 자부심 이런거 때분에 까이는듯요
@user-js4to2um8f
6 ай бұрын
나도 1.6 자흡이면 충분할줄 알았음 근데 생각보다 많이 쥐어짜서 1.6터보 달린거 샀더니 신세계던데...
나는 엄청 만족하며 탔다 3년 14만키로 탔는데 장거리위주인 나에겐 최고. 최소 30만까지 탈란다
한.... 500만원만 하면 경차가격으로 한번 사서 타보고 싶네